專利名稱：一種垃圾壓縮車后廂密封裝置的電路控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及后裝式垃圾壓縮車領(lǐng)域，更具體的說涉及一種后裝式垃圾壓縮車后廂密封裝置的電路控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代化腳步的加快，垃圾壓縮車在日常生活中扮演著垃圾收集和轉(zhuǎn)運的重要角色，因此垃圾轉(zhuǎn)運過程中垃圾壓縮車的密封性也成為人們?nèi)找骊P(guān)注的問題。為了提高垃圾壓縮車的密封性，一些垃圾壓縮車在前廂尾部安裝鉤子，當后廂全部落下吋，手動操縱鉤子鉤緊后廂，從而實現(xiàn)了后廂和前廂之間的壓緊和密封。但是，這種操縱方式需要操作者先行判斷鉤子是否需要放下，以防止后廂下降時 撞到鉤子，再手動操縱鉤子鉤緊后廂。這樣的操縱方式一方面不夠智能，另ー方面還需操作者隨時注意鉤子的狀態(tài)，給操作者日常工作帶來不便。有鑒于此，本發(fā)明人針對現(xiàn)有技術(shù)在為了提高密封性時的上述缺陷深入研究，遂
有本案產(chǎn)生。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供ー種垃圾壓縮車后廂密封裝置的電路控制系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有密封操作具有不夠智能以及給操作者日常工作帶來不便的問題。為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是ー種垃圾壓縮車后廂密封裝置的電路控制系統(tǒng)，其中，包括第一接近開關(guān)，具有out腳、正腳和負腳，out腳與電壓正極相連，負腳與大地相連；第二接近開關(guān)，具有out腳、正腳和負腳，out腳與電壓正極相連，負腳與大地相連；舉升/下降選擇開關(guān)，具有公共端、舉升端和下降端，該公共端與電壓正極相連；第一、ニ、三中間繼電器，均具有線圈端和觸點端，該第一中間繼電器的線圈端連接在第一接近開關(guān)正腳與大地之間，該第二、三中間繼電器的線圈端均連接在第二接近開關(guān)正腳與大地之間，該第一、ニ、三中間繼電器的觸點端均具有公共腳、響應腳和截止腳；該第一中間繼電器的公共腳與下降端相連，該第一中間繼電器的截止腳與第二中間繼電器的公共腳相連，該第三中間繼電器的公共腳與舉升端相連；后廂下降電磁閥，一端與第二中間繼電器的截止腳相連，另一端與大地相連；鉤子鉤起電磁閥，一端與第一中間繼電器的響應腳相連，另一端與大地相連；鉤子放下電磁閥，一端與第二中間繼電器和第三中間繼電器的響應腳均相連，另一端與大地相連；后廂舉升電磁閥，一端與第三中間繼電器的截止腳相連，另一端與大地相連。進ー步，該電路控制系統(tǒng)還包括下降到位指示燈，該下降到位指示燈一端與第一接近開關(guān)的正腳相連，另一端與大地相連。進ー步，該電路控制系統(tǒng)還包括鉤起指示燈，該鉤起指示燈一端與第二接近開關(guān)的正腳相連，另一端與大地相連。進ー步，該第一中間繼電器的響應腳與鉤子鉤起電磁閥之間還設(shè)置有第五ニ極管，該第五ニ極管的正極與第一中間繼電器的響應腳相連，該第五ニ極管的負極與鉤子鉤起電磁閥相連。進ー步，該第二中間繼電器的響應腳與鉤子放下電磁閥之間還設(shè)置有第一ニ極管，該第一二極管的正極與第二中間繼電器的響應腳相連，該第一ニ極管的負極與鉤子放下電磁閥相連。進ー步，該第三中間繼電器的響應腳與鉤子放下電磁閥之間還設(shè)置有第三ニ極 管，該第三ニ極管的正極與第三中間繼電器的響應腳相連，該第三ニ極管的負極與鉤子放 下電磁閥相連。進一歩，該電路控制系統(tǒng)還包括鉤子鉤起/鉤子放下選擇開關(guān)，該鉤子鉤起/鉤子放下選擇開關(guān)具有公共端、鉤子鉤起端和鉤子放下端，該公共端與電壓正極相連，該鉤子鉤起端與鉤子鉤起電磁閥相連，該鉤子放下端與鉤子放下電磁閥相連。進ー步，該鉤子鉤起端與鉤子鉤起電磁閥之間還設(shè)置有第四ニ極管，該第四ニ極管的正極與鉤子鉤起端相連，該第四ニ極管的負極與鉤子鉤起電磁閥相連。進ー步，該鉤子放下端與鉤子放下電磁閥之間還設(shè)置有第二ニ極管，該第ニニ極管的正極與鉤子放下端相連，該第二ニ極管的負極與鉤子放下電磁閥相連。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型涉及的ー種電路控制系統(tǒng)，其利用第一接近開關(guān)、第ニ接近開關(guān)、第一至第三中間繼電器、舉升/下降選擇開關(guān)以及后廂下降電磁閥、鉤子鉤起電磁閥、鉤子放下電磁閥和后廂舉升電磁閥，如此可以根據(jù)實際需要撥動舉升/下降選擇開關(guān)到所需要的位置，此時各個電磁閥則會進行相應的動作，從而讓各個動作有條不紊的進行。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用了智能化設(shè)計，其一方面避免了操作失誤，另一方面還能大大提高操作的便利性。

圖I為本實用新型涉及ー種垃圾壓縮車后廂密封裝置的電路控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的工作流程圖。圖中電路控制系統(tǒng)100公共端11舉升端12下降端13線圈端21觸點端22公共腳221響應腳222截止腳223公共端31鉤子鉤起端32鉤子放下端33。
具體實施方式
為了進一歩解釋本實用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。如圖I所示，本實用新型涉及的ー種垃圾壓縮車后廂密封裝置的電路控制系統(tǒng)100，包括第一接近開關(guān)SQP1、第二接近開關(guān)SQP2、舉升/下降選擇開關(guān)SA1、第一中間繼電器KA1、第二中間繼電器KA2、第三中間繼電器KA3、后廂下 降電磁閥YV1、鉤子鉤起電磁閥YV2、鉤子放下電磁閥YV3和后廂舉升電磁閥YV4，其中，該第一接近開關(guān)SQPl用于判斷后廂是否下降到位，該第二接近開關(guān)SQP2則用于判斷鉤子是否處于鉤起狀態(tài)，該后廂下降電磁閥YVl用于控制后廂下降動作的進行與否，該鉤子鉤起電磁閥YV2用于控制鉤子鉤起與否，該鉤子放下電磁閥YV3用于控制鉤子放下與否，后廂舉升電磁閥YV4用于控制后廂舉升與否。請再次參閱圖I所示，該第一接近開關(guān)SQPl具有out腳、正腳和負腳，其中，out腳與電壓正極相連，負腳則與大地相連；該第二接近開關(guān)SQP2亦具有out腳、正腳和負腳，out腳與電壓正極相連，負腳與大地相連；該舉升/下降選擇開關(guān)SAl則具有公共端11、舉升端12和下降端13，該公共端11與電壓正極相連，電壓正極為24V。第一、ニ、三中間繼電器KA1、KA2、KA3，均具有線圈端21和觸點端22，該第一中間繼電器KAl的線圈端21連接在第一接近開關(guān)SQPl正腳與大地之間，該第二、三中間繼電器的線圈端21均連接在第二接近開關(guān)SQP2正腳與大地之間。該第一、ニ、三中間繼電器的觸點端22均具有公共腳221、響應腳222和截止腳223 ;該第一中間繼電器KAl的公共腳221與舉升/下降選擇開關(guān)SAl的下降端13相連，該第一中間繼電器KAl的截止腳223與第二中間繼電器KA2的公共腳221相連，該第三中間繼電器KA3的公共腳221與舉升端12相連。該后廂下降電磁閥YVl —端與第二中間繼電器KA2的截止腳223相連，另一端與大地相連；該鉤子鉤起電磁閥YV2 —端與第一中間繼電器KAl的響應腳222相連，另一端與大地相連；該鉤子放下電磁閥YV3 —端與第二中間繼電器KA2和第三中間繼電器KA3的響應腳222均相連，另一端與大地相連；該后廂舉升電磁閥YV4 —端與第三中間繼電器KA3的截止腳223相連，另一端與大地相連。如圖2所示，本實用新型的工作過程為在需要進行后廂舉升操作時，只需扳動舉升/下降選擇開關(guān)SAl并至舉升端12，此時若鉤子處于鉤起狀態(tài)，則第二接近開關(guān)SQP2則會輸出高電平，如此驅(qū)動第二中間繼電器KA2，使得第ニ中間繼電器KA2的公共腳221與響應腳222相連，即會驅(qū)動鉤子放下，一旦鉤子放下了，第二接近開關(guān)SQP2則會停止輸出高電平，與此同時，該第三中間繼電器KA3亦會讓其公共腳221與截止腳223相連，從而啟動后廂舉升電磁閥YV4，從而開始舉升動作。當需要進行后廂下降操作時，只需扳動舉升/下降選擇開關(guān)SAl并至下降端13，此時第一中間繼電器KAl和第二中間繼電器KA2都是處于截止狀態(tài)，即公共腳221均與截止腳223相連，此時后廂下降電磁閥YVl則會工作，從而使得后廂自動下降，待下降完畢后，第一接近開關(guān)SQPl會獲得信號并讓第一中間繼電器KAl啟動，從而讓后廂下降電磁閥YVl關(guān)閉，同時由于第一中間繼電器KAl的公共腳221與響應腳222相連，故該鉤子鉤起電磁閥YV2會工作，從而使得鉤子自動鉤起；若在開始下降時，鉤子在鉤起位置，該第二中間繼電器KA2則會控制鉤子放下電磁閥YV3先行將鉤子放下，待鉤子完全放下后，后廂才開始下降，從而防止后廂下降時撞到鉤子。進ー步地，為了起到便于人們識別工作狀態(tài)的功效，該電路控制系統(tǒng)100還包括下降到位指示燈HG1，該下降到位指示燈HGl—端與第一接近開關(guān)SQPl的正腳相連，另一端與大地相連；同樣地，該電路控制系統(tǒng)100還包括鉤起指示燈HG2,該鉤起指示燈HG2 —端與第二接近開關(guān)SQP2的正腳相連，另一端與大地相連。為了讓人們在維修等過程中，可以直接性地控制鉤子的鉤起和放下，該電路控制系統(tǒng)100還包括鉤子鉤起/鉤子放下選擇開關(guān)SA2，該鉤子鉤起/鉤子放下選擇開關(guān)SA2具有公共端31、鉤子鉤起端32和鉤子放下端33，該公共端31與電壓正極相連，該鉤子鉤起端32與鉤子鉤起電磁閥YV2相連，該鉤子放下端33與鉤子放下電磁閥YV3相連。接著，為了避免上述各個電磁閥受到反向電流，該第二中間繼電器KA2的響應腳222與鉤子放下電磁閥之間還設(shè)置有第一ニ極管D1，該第一二極管Dl的正極與第二中間繼電器KA2的響應腳222相連，該第一ニ極管Dl的負極與鉤子放下電磁閥相連；該鉤子放下 端33與鉤子放下電磁閥YV3之間還設(shè)置有第二ニ極管D2，該第二ニ極管D2的正極與鉤子放下端33相連，該第二ニ極管D2的負極與鉤子放下電磁閥YV3相連；該第三中間繼電器KA3的響應腳222與鉤子放下電磁閥之間還設(shè)置有第三ニ極管D3，該第三ニ極管D3的正極與第三中間繼電器KA3的響應腳222相連，該第三ニ極管D3的負極與鉤子放下電磁閥YV3相連；該鉤子鉤起端32與鉤子鉤起電磁閥YV2之間還設(shè)置有第四ニ極管D4，該第四ニ極管D4的正極與鉤子鉤起端32相連，該第四ニ極管D4的負極與鉤子鉤起電磁閥YV2相連；該第一中間繼電器KAl的響應腳222與鉤子鉤起電磁閥之間還設(shè)置有第五ニ極管D5，該第五ニ極管D5的正極與第一中間繼電器KAl的響應腳222相連，該第五ニ極管D5的負極與鉤子鉤起電磁閥相連。綜上所述，本實用新型可以根據(jù)實際需要撥動舉升/下降選擇開關(guān)SAl到所需要的位置，此時各個電磁閥則會進行相應的動作，從而讓各個動作有條不紊的進行。即與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用了智能化設(shè)計，其一方面避免了操作失誤，另一方面還能大大提高操作的便利性。上述實施例和圖式并非限定本實用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本實用新型的專利范疇。
權(quán)利要求1.ー種垃圾壓縮車后廂密封裝置的電路控制系統(tǒng)，其特征在于，包括 第一接近開關(guān)，具有OUt腳、正腳和負腳，OUt腳與電壓正極相連，負腳與大地相連； 第二接近開關(guān)，具有OUt腳、正腳和負腳，OUt腳與電壓正極相連，負腳與大地相連； 舉升/下降選擇開關(guān)，具有公共端、舉升端和下降端，該公共端與電壓正極相連； 第一、ニ、三中間繼電器，均具有線圈端和觸點端，該第一中間繼電器的線圈端連接在第一接近開關(guān)正腳與大地之間，該第二、三中間繼電器的線圈端均連接在第二接近開關(guān)正腳與大地之間，該第一、ニ、三中間繼電器的觸點端均具有公共腳、響應腳和截止腳；該第一中間繼電器的公共腳與下降端相連，該第一中間繼電器的截止腳與第二中間繼電器的公共腳相連，該第三中間繼電器的公共腳與舉升端相連； 后廂下降電磁閥，一端與第二中間繼電器的截止腳相連，另一端與大地相連； 鉤子鉤起電磁閥，一端與第一中間繼電器的響應腳相連，另一端與大地相連； 鉤子放下電磁閥，一端與第二中間繼電器和第三中間繼電器的響應腳均相連，另一端與大地相連； 后廂舉升電磁閥，一端與第三中間繼電器的截止腳相連，另一端與大地相連。
2.如權(quán)利要求I所述的ー種垃圾壓縮車后廂密封裝置的電路控制系統(tǒng)，其特征在干，該電路控制系統(tǒng)還包括下降到位指示燈，該下降到位指示燈一端與第一接近開關(guān)的正腳相連，另一端與大地相連。
3.如權(quán)利要求I所述的ー種垃圾壓縮車后廂密封裝置的電路控制系統(tǒng)，其特征在干，該電路控制系統(tǒng)還包括鉤起指示燈，該鉤起指示燈一端與第二接近開關(guān)的正腳相連，另ー端與大地相連。
4.如權(quán)利要求I所述的ー種垃圾壓縮車后廂密封裝置的電路控制系統(tǒng)，其特征在干，該第一中間繼電器的響應腳與鉤子鉤起電磁閥之間還設(shè)置有第五ニ極管，該第五ニ極管的正極與第一中間繼電器的響應腳相連，該第五ニ極管的負極與鉤子鉤起電磁閥相連。
5.如權(quán)利要求I所述的ー種垃圾壓縮車后廂密封裝置的電路控制系統(tǒng)，其特征在干，該第二中間繼電器的響應腳與鉤子放下電磁閥之間還設(shè)置有第一ニ極管，該第一二極管的正極與第二中間繼電器的響應腳相連，該第一ニ極管的負極與鉤子放下電磁閥相連。
6.如權(quán)利要求I所述的ー種垃圾壓縮車后廂密封裝置的電路控制系統(tǒng)，其特征在干，該第三中間繼電器的響應腳與鉤子放下電磁閥之間還設(shè)置有第三ニ極管，該第三ニ極管的正極與第三中間繼電器的響應腳相連，該第三ニ極管的負極與鉤子放下電磁閥相連。
7.如權(quán)利要求I所述的ー種垃圾壓縮車后廂密封裝置的電路控制系統(tǒng)，其特征在干，該電路控制系統(tǒng)還包括鉤子鉤起/鉤子放下選擇開關(guān)，該鉤子鉤起/鉤子放下選擇開關(guān)具有公共端、鉤子鉤起端和鉤子放下端，該公共端與電壓正極相連，該鉤子鉤起端與鉤子鉤起電磁閥相連，該鉤子放下端與鉤子放下電磁閥相連。
8.如權(quán)利要求7所述的ー種垃圾壓縮車后廂密封裝置的電路控制系統(tǒng)，其特征在干，該鉤子鉤起端與鉤子鉤起電磁閥之間還設(shè)置有第四ニ極管，該第四ニ極管的正極與鉤子鉤起端相連，該第四ニ極管的負極與鉤子鉤起電磁閥相連。
9.如權(quán)利要求7所述的ー種垃圾壓縮車后廂密封裝置的電路控制系統(tǒng)，其特征在干，該鉤子放下端與鉤子放下電磁閥之間還設(shè)置有第二ニ極管，該第ニニ極管的正極與鉤子放下端相連，該第二ニ極管的負極與鉤子放下電磁閥相連。
專利摘要本實用新型公開一種垃圾壓縮車后廂密封裝置的電路控制系統(tǒng)，其利用第一接近開關(guān)、第二接近開關(guān)、第一至第三中間繼電器、舉升/下降選擇開關(guān)以及后廂下降電磁閥、鉤子鉤起電磁閥、鉤子放下電磁閥和后廂舉升電磁閥，如此可以根據(jù)實際需要撥動舉升/下降選擇開關(guān)到所需要的位置，此時各個電磁閥則會進行相應的動作，從而讓各個動作有條不紊的自動進行。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用了智能化設(shè)計，其一方面避免了操作失誤，另一方面還能大大提高操作的便利性。
文檔編號G05B19/04GK202529470SQ20122012870
公開日2012年11月14日 申請日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者劉壽林, 楊章鑫, 林如陽, 畢思洋, 黃健 申請人:廈門廈工重工有限公司