專利名稱：一種車載工程機械遠程監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種工程機械監(jiān)控裝置，屬于機電設(shè)備電子監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種借助雙觸點繼電器電路控制車載終端的車載工程機械遠程監(jiān)控裝置。
背景技術(shù)：
在當前使用的一些結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價格昂貴的大型工程機械中，有很多安裝了遠程信息傳輸裝置，用以監(jiān)控工程機械的工作情況和機械本身的狀態(tài)，這些遠程信息傳輸裝置對工程機械的狀態(tài)起到了很好的監(jiān)控作用，受到了用戶的歡迎。但在使用過程中發(fā)現(xiàn) ，上述安裝在車輛上的遠程監(jiān)控裝置由很多功能尚未開發(fā)，對于資源是很大的一種浪費。與此同時，人們也注意到，在實際使用中為了防止非本車司機隨意開動機械和防止盜車，需要進行鎖車，如果在常規(guī)的鎖車方法之外利用車輛安裝遠程監(jiān)控裝置的功能實施鎖車將不但使車輛的安全更有保障，還充分利用了該裝置，開發(fā)了該裝置的更多用途，這將會收到車輛的使用者和遠程監(jiān)控裝置制造商的歡迎。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)中大型機械車輛中安裝的遠程監(jiān)控裝置的功能不完善的技術(shù)問題，設(shè)計了一種車載工程機械遠程監(jiān)控裝置，通過在遠程監(jiān)控裝置中增設(shè)鎖車電路模塊，實現(xiàn)了能借助遠程監(jiān)控模塊對機械車輛進行鎖車控制。本實用新型為實現(xiàn)發(fā)明目的采用的技術(shù)方案是，一種車載工程機械遠程監(jiān)控裝置，包括設(shè)有傳感器組及單片機的控制監(jiān)測模塊、內(nèi)部通信接口電路模塊、無線移動通信模塊，控制監(jiān)測模塊借助內(nèi)部通信接口電路模塊與無線移動通信模塊連接，上述的內(nèi)部通信接口電路模塊采用異步串行通信電路；所述的控制監(jiān)測模塊中增設(shè)鎖車電路。本實用新型的有益效果是，通過遠程發(fā)送鎖車信號給遠程監(jiān)控裝置即可實現(xiàn)遠程鎖車控制。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)原理框圖。圖2是本實用新型中內(nèi)部通信接口電路模塊的一個實施例。圖3是本實用新型中內(nèi)部通信接口電路模塊的第二個實施例。圖4是本實用新型中內(nèi)部通信接口電路模塊的第三個實施例。圖5是本實用新型中內(nèi)部通信接口電路模塊的第四個實施例。圖6是本實用新型中繼電器電路的具體實施例。附圖中，I代表控制監(jiān)測模塊，1-1代表單片機，1-2代表傳感器組，1-3代表地址鎖存器，1-4代表譯碼器，1-5代表時鐘電路，1-6代表鎖車電路，1-6-1代表電源電路，1-6-2代表鎖車執(zhí)行電路，1-6-3代表繼電器電路，2代表內(nèi)部通信接口電路模塊，2A代表時分多路復(fù)用電路，2B代表可編程串行接口芯片，2C代表標準異步串口到IIC的串口轉(zhuǎn)換電路，2D代表IIC到標準異步串口的串口轉(zhuǎn)換電路，3代表無線移動通信模塊，3-1代表短波數(shù)傳電臺子模塊，3-2代表衛(wèi)星移動通信子模塊，3-3代表手機移動通信子模塊，3-4代表全球衛(wèi)星定位接收子模塊，Rl代表熱敏電阻，R2^R5代表電阻，Cl代表電容，LI代表繼電器電路中的電感線圈，L2代表保護電路中的電感線圈，DfD4代表二極管，Tl代表雪崩二極管，SBDl代表肖特基二極管，G1、G2代表繼電器的常開觸點，BUB2代表繼電器的常閉觸點。
具體實施方式
一種車載工程機械遠程監(jiān)控裝置，包括設(shè)有傳感器組1-2及單片機1-1的控制監(jiān)測模塊I、內(nèi)部通信接口電路模塊2、無線移動通信模塊3，控制監(jiān)測模塊I借助內(nèi)部通信接口電路模塊2與無線移動通信模塊3連接，上述的內(nèi)部通信接口電路模塊2采用異步串行通信電路；所述的控制監(jiān)測模塊I中增設(shè)鎖車電路1-6。 上述的控制監(jiān)測模塊I的電路結(jié)構(gòu)中包括單片機1-1、分別與單片機1-1連接的傳感器組1-2、地址鎖存器1-3、程序存儲器、譯碼器1-4和時鐘電路1-5。上述的無線移動通信模塊3包括短波數(shù)傳電臺子模塊3-1、衛(wèi)星移動通信子模塊3-2、手機移動通信子模塊3-3、全球衛(wèi)星定位接收子模塊3-4，以上各個通信子模塊的輸入端分別接內(nèi)部通信接口電路模塊2的輸出端；以上所述的全球衛(wèi)星定位接收子模塊3-4是GPS定位模塊或北斗定位模塊。上述的內(nèi)部通信接口電路模塊2采用時分多路復(fù)用電路，時分多路復(fù)用電路的輸入端口 TXD、RXD接單片機1-1的RXD、TXD輸出端口，時分多路復(fù)用電路的輸出端口 TXD、RXD端口與無線移動通信模塊3的RXD、TXD端口相連接。上述的內(nèi)部通信接口電路模塊2由可編程串行接口芯片2B和時分多路復(fù)用電路2A組成，可編程串行接口芯片2B的D(TD7端口、CS端口、CLK端口分別與單片機1_1的D(TD7端口、譯碼器1-4的CS端口、時鐘電路1-5的CLK端口相連接，可編程串行接口芯片2B的TXD、RXD輸出端口分別與時分多路復(fù)用電路2A的RXD、TXD輸入端口相連接，時分多路復(fù)用電路2A的輸出端TXD、RXD分別與無線移動通信模塊3中的各個通信子模塊的RXD、TXD端口相連接。上述的內(nèi)部通信接口電路模塊2由兩個以上可編程串行接口芯片2B組成，各個可編程串行接口芯片2B的D0 D7端口、CS端口、CLK端口都分別與單片機1_1的D0 D7端口、譯碼器1-4的CS端口、時鐘電路1-5的CLK端口相連接，每個可編程串行接口芯片2B的RXD,TXD輸出端口都與一個對應(yīng)的無線移動通信模塊3中的通信子模塊的TXD、RXD端口相連接。上述的內(nèi)部通信接口電路模塊2是由一個標準異步串口到IIC的串口轉(zhuǎn)換電路2C和多個IIC到標準異步串口的串口轉(zhuǎn)換電路2D組成，標準異步串口到IIC的串口轉(zhuǎn)換電路2C的TXD、RXD輸入端接單片機1-1的RXD、TXD輸出端，標準異步串口到IIC的串口轉(zhuǎn)換電路2C的SDA、SCL輸出端分別接多個IIC到標準異步串口的串口轉(zhuǎn)換電路2D的SDA、SCL輸入端，每個IIC到標準異步串口的串口轉(zhuǎn)換電路2D的TXD、RXD輸出端都與無線移動通信模塊3中的各個通信子模塊的RXD、TXD端口相連接。上述的時分多路復(fù)用電路2A是型號為74LS125的三態(tài)總線緩沖器或型號為CD4066的模擬開關(guān)或其它可以控制電路通斷的芯片或電子器件。上述的鎖車電路結(jié)構(gòu)中包括電源電路1-6-1、鎖車執(zhí)行電路1-6-2及設(shè)置在電源電路1-6-1和鎖車執(zhí)行電路1-6-2之間的繼電器電路1-6-3，繼電器電路1_6_3接收單片機1-1發(fā)送的控制指令，借助觸點的吸合實現(xiàn)電源電路1-6-1的輸出端與鎖車執(zhí)行電路1-6-2的電源輸入端的通、或斷。上述的繼電器電路1-6-3包括繼電器J、由三極管Ql和配套阻容元件組成的電流放大電路，三極管Ql的基極接收單片機1-1發(fā)送的控制指令，集電極通過 繼電器J的線圈LI接在工作電源端，繼電器J的觸點吸合轉(zhuǎn)換、控制鎖車執(zhí)行電路1-6-2的通、或者斷；所述的電源電路1-6-1的輸出端串聯(lián)設(shè)置有防止反向?qū)ǖ亩O管D1、熱敏電阻Rl以及由雪崩二極管Tl組成的穩(wěn)壓電路，電源電壓經(jīng)二極管Dl正向?qū)ê?，?jīng)熱敏電阻Rl限流，輸出至雪崩二極管Tl的輸入端，經(jīng)雪崩二極管Tl穩(wěn)壓后，輸出電壓信號至繼電器電路1-6-3的輸入端；所述的鎖車執(zhí)行電路1-6-2的電壓輸入端增設(shè)由肖特基二極管SBD1、電感線圈L2及配套續(xù)流二極管D5組成的保護電路。本實用新型在具體實施時，在電源電壓1-6-1的輸出端依次串聯(lián)接入二極管D1、熱敏電阻R1，在熱敏電阻Rl輸出端設(shè)置由雪崩二極管Tl組成的穩(wěn)壓電路，電源電壓經(jīng)穩(wěn)壓電路后輸出至繼電器電路1-6-3。在繼電器電路的信號輸入端設(shè)置防止反向脈沖的二極管D2，繼電器電路由三極管Ql及配套電阻R2 R5和電容Cl組成，在繼電器電路的電源輸入端設(shè)置有防止反向脈沖的二極管D4。當單片機1-1輸出控制信號至三極管Ql的基極，三極管Ql正向?qū)?，繼電器的電感線圈LI使繼電器的開關(guān)由常閉觸頭B1、B2吸合至常開觸頭G1、G2,電源電路1-6-1輸出的電壓信號經(jīng)繼電器開關(guān)輸送至鎖車執(zhí)行電路1-6-2的電源輸入端，完成鎖車。
權(quán)利要求1.一種車載工程機械遠程監(jiān)控裝置，包括設(shè)有傳感器組(1-2)及單片機(1-1)的控制監(jiān)測模塊(I)、內(nèi)部通信接口電路模塊(2)、無線移動通信模塊(3)，控制監(jiān)測模塊(I)借助內(nèi)部通信接口電路模塊(2 )與無線移動通信模塊(3 )連接，其特征在于所述的內(nèi)部通信接口電路模塊(2)采用異步串行通信電路；所述的控制監(jiān)測模塊(I)中增設(shè)鎖車電路(1-6)。
2.據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車載工程機械遠程監(jiān)控裝置，其特征在于所述的控制監(jiān)測模塊(I)的電路結(jié)構(gòu)中包括單片機(1-1 )、分別與單片機(1-1)連接的傳感器組(1-2)、地址鎖存器(I-3 )、程序存儲器、譯碼器(I-4 )和時鐘電路(I-5 )。
3.據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載工程機械遠程監(jiān)控裝置，其特征在于所述的無線移動通信模塊(3)包括短波數(shù)傳電臺子模塊(3-1)、衛(wèi)星移動通信子模塊(3-2)、手機移動通信子模塊(3-3)、全球衛(wèi)星定位接收子模塊(3-4)，以上各個通信子模塊的輸入端分別接內(nèi)部通信接口電路模塊(2)的輸出端；以上所述的全球衛(wèi)星定位接收子模塊(3-4)是GPS定位模塊或北斗定位模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載工程機械遠程監(jiān)控裝置，其特征在于所述的內(nèi)部通信接口電路模塊(2)采用時分多路復(fù)用電路，時分多路復(fù)用電路的輸入端口 TXD、RXD接單片機(1-1)的RXD、TXD輸出端口，時分多路復(fù)用電路的輸出端口 TXD、RXD端口與無線移動通信模塊(3)的RXD、TXD端口相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車載工程機械遠程監(jiān)控裝置，其特征在于所述的內(nèi)部通信接口電路模塊(2 )由可編程串行接口芯片(2B )和時分多路復(fù)用電路(2A)組成，可編程串行接口芯片(2B)的D(TD7端口、CS端口、CLK端口分別與單片機(1_1)的D(TD7端口、譯碼器(1-4 )的CS端口、時鐘電路(1-5 )的CLK端口相連接，可編程串行接口芯片(2B )的TXD、RXD輸出端口分別與時分多路復(fù)用電路(2A)的RXD、TXD輸入端口相連接，時分多路復(fù)用電路(2A)的輸出端TXD、RXD分別與無線移動通信模塊(3)中的各個通信子模塊的RXD、TXD端口相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車載工程機械遠程監(jiān)控裝置，其特征在于所述的內(nèi)部通信接口電路模塊(2 )由兩個以上可編程串行接口芯片(2B )組成，各個可編程串行接口芯片(2B)的D0 D7端口、CS端口、CLK端口都分別與單片機(1-1)的D0 D7端口、譯碼器(1-4)的CS端口、時鐘電路(1-5)的CLK端口相連接，每個可編程串行接口芯片(2B)的RXD、TXD輸出端口都與一個對應(yīng)的無線移動通信模塊(3)中的通信子模塊的TXD、RXD端口相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車載工程機械遠程監(jiān)控裝置，其特征在于所述的內(nèi)部通信接口電路模塊(2)是由一個標準異步串口到IIC的串口轉(zhuǎn)換電路(2C)和多個IIC到標準異步串口的串口轉(zhuǎn)換電路(2D)組成，標準異步串口到IIC的串口轉(zhuǎn)換電路(2C)的TXD、RXD輸入端接單片機(1-1)的RXD、TXD輸出端，標準異步串口到IIC的串口轉(zhuǎn)換電路(2C)的SDA、SCL輸出端分別接多個IIC到標準異步串口的串口轉(zhuǎn)換電路(2D)的SDA、SCL輸入端，每個IIC到標準異步串口的串口轉(zhuǎn)換電路(2D)的TXD、RXD輸出端都與無線移動通信模塊(3 )中的各個通信子模塊的RXD、TXD端口相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車載工程機械遠程監(jiān)控裝置，其特征在于所述的時分多路復(fù)用電路(2A)是型號為74LS125的三態(tài)總線緩沖器或型號為⑶4066的模擬開關(guān)或其它可以控制電路通斷的芯片或電子器件。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車載工程機械遠程監(jiān)控裝置，其特征在于所述的鎖車電路結(jié)構(gòu)中包括電源電路(1-6-1)、鎖車執(zhí)行電路(1-6-2)及設(shè)置在電源電路(1-6-1)和鎖車執(zhí)行電路(1-6-2)之間的繼電器電路(1-6-3)，繼電器電路(1-6-3)接收單片機(1-1)發(fā)送的控制指令，借助觸點的吸合實現(xiàn)電源電路(1-6-1)的輸出端與鎖車執(zhí)行電路(1-6-2)的電源輸入端的通、或斷。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種車載工程機械遠程監(jiān)控裝置，其特征在于所述的繼電器電路(1-6-3)包括繼電器(J)、由三極管(Ql)和配套阻容元件組成的電流放大電路，三極管(Ql)的基極接收單片機(1-1)發(fā)送的控制指令，集電極通過繼電器(J)的線圈(LI)接在工作電源端，繼電器(J)的觸點吸合轉(zhuǎn)換、控制鎖車執(zhí)行電路(1-6-2)的通、或者斷；所述的電源電路(1-6-1)的輸出端串聯(lián)設(shè)置有防止反向?qū)ǖ亩O管(D1)、熱敏電阻(Rl)以及由雪崩二極管(Tl)組成的穩(wěn)壓電路，電源電壓經(jīng)二極管(Dl)正向?qū)ê?，?jīng)熱敏電阻(Rl)限流，輸出至雪崩二極管(Tl)的輸入端，經(jīng)雪崩二極管(Tl)穩(wěn)壓后，輸出電壓信號至繼電器電路(1-6-3)的輸入端；所述的鎖車執(zhí)行電路(1-6-2)的電壓輸入端增設(shè)由肖特基二極管(SBD1)、電感線圈(L2)及配套續(xù)流二極管(D5)組成的保護電路。
專利摘要一種車載工程機械遠程監(jiān)控裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中大型機械車輛中安裝的遠程監(jiān)控裝置的功能不完善的技術(shù)問題，采用的技術(shù)方案是，包括設(shè)有傳感器組及單片機的控制監(jiān)測模塊、內(nèi)部通信接口電路模塊、無線移動通信模塊，控制監(jiān)測模塊借助內(nèi)部通信接口電路模塊與無線移動通信模塊連接，上述的內(nèi)部通信接口電路模塊采用異步串行通信電路；所述的控制監(jiān)測模塊中增設(shè)鎖車電路。本實用新型的有益效果是，通過遠程發(fā)送鎖車信號給遠程監(jiān)控裝置即可實現(xiàn)遠程鎖車控制。
文檔編號G05B19/418GK202583845SQ20122016905
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月20日
發(fā)明者韓曉明 申請人:石家莊開發(fā)區(qū)天遠科技有限公司