專利名稱：一種汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前汽車一般通過自帶的汽車故障自診斷系統(tǒng)(OBD)對汽車狀況進(jìn)行檢測和判斷。上述設(shè)置存在兩個問題，首先，汽車故 障自診斷系統(tǒng)根據(jù)汽車狀況所生成的故障數(shù)據(jù)完全是孤立的，車主與維修服務(wù)商、保險公司以及汽車經(jīng)營廠商等服務(wù)商之間難以共享信息，這影響了服務(wù)商與車主之間的交流，也不便于服務(wù)商及時地為車主提供服務(wù)；另一方面，由于汽車故障自診斷系統(tǒng)生成的故障數(shù)據(jù)是以故障碼表示的，通常需要較為專業(yè)的人員才可以理解故障碼的含義以及汽車真正的故障，這就限制了車主對于汽車的狀況的了解。

實用新型內(nèi)容針對上述技術(shù)問題，本實用新型設(shè)計開發(fā)了一種汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)。在本實用新型中，車載診斷終端通過故障數(shù)據(jù)診斷模塊和故障數(shù)據(jù)接收端口將汽車故障自診斷系統(tǒng)中的故障數(shù)據(jù)讀取出來，并傳遞給遠(yuǎn)程服務(wù)器，存儲于數(shù)據(jù)庫內(nèi)。這樣就實現(xiàn)了故障數(shù)據(jù)的共享，構(gòu)建了一個車聯(lián)網(wǎng)，服務(wù)商通過對汽車的故障數(shù)據(jù)的實時了解與分析，可以預(yù)先提醒車主，避免更嚴(yán)重故障的發(fā)生；同時可以將故障數(shù)據(jù)的判斷結(jié)果提供給車主，使得車主可以更好的了解汽車的狀況。本實用新型提供的技術(shù)方案為一種汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程服務(wù)器，其上構(gòu)建有數(shù)據(jù)庫；汽車故障自診斷系統(tǒng)，其設(shè)置在所述汽車中，所述汽車故障自診斷系統(tǒng)包括汽車故障檢測模塊并生成有汽車的故障數(shù)據(jù)；車載診斷終端，其與所述汽車故障自診斷系統(tǒng)通訊連接，所述車載診斷終端包括故障數(shù)據(jù)接收端口和故障數(shù)據(jù)診斷模塊；其中，所述車載診斷終端與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器通訊連接，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器中的數(shù)據(jù)庫中存儲所述故障數(shù)據(jù)。優(yōu)選的是，所述的汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，還包括車主移動智能終端，其與所述車載診斷終端通訊連接，與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器通過無線信號通訊連接。優(yōu)選的是，所述的汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)中，所述車主移動智能終端為智能手機、PDA、平板電腦、車載DVD導(dǎo)航終端、PND和/或手提電腦。優(yōu)選的是，所述的汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)中，所述車載診斷終端包括GSM通訊模塊或CDMA通訊模塊，所述車載診斷終端通過GSM通訊模塊或CDMA通訊模塊與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器通訊連接。優(yōu)選的是，所述的汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)中，所述車載診斷終端包括故障數(shù)據(jù)存儲模塊，所述故障數(shù)據(jù)存儲模塊與所述故障數(shù)據(jù)診斷模塊連接。優(yōu)選的是，所述的汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，還包括故障解決方終端，其與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器通訊。優(yōu)選的是，所述的汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)中，所述車載診斷終端包括藍(lán)牙模塊、WiFi模塊或USB模塊，所述車載診斷終端通過所述藍(lán)牙模塊、WiFi模塊或USB模塊與所述車主移動智能終端通訊連接。優(yōu)選的是，所述的汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)中，所述車載診斷終端由汽車供電系統(tǒng)供電。 優(yōu)選的是，所述的汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)中，所述汽車故障自診斷系統(tǒng)具有用于與所述車載診斷終端連接的端口，所述汽車故障自診斷系統(tǒng)由汽車供電系統(tǒng)供電；所述車載診斷終端還包括電壓檢測電路，所述電壓檢測電路與所述端口電連接，所述電壓檢測電路檢測所述端口處的汽車電瓶電壓，當(dāng)所述汽車電瓶的電壓處于高電壓供電狀況，所述車載診斷終端啟動。優(yōu)選的是，所述的汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)中，所述汽車故障自診斷系統(tǒng)具有用于與所述車載診斷終端連接的端口，所述汽車故障自診斷系統(tǒng)由汽車供電系統(tǒng)供電；所述車載診斷終端還包括電壓檢測電路，所述電壓檢測電路與所述端口連接，所述電壓檢測電路檢測所述端口處的CAN電壓，當(dāng)所述汽車CAN電壓處于開狀況，所述車載診斷終端啟動。本實用新型所述的汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)中，車載診斷終端通過故障數(shù)據(jù)診斷模塊和故障數(shù)據(jù)接收端口將汽車故障自診斷系統(tǒng)中的故障數(shù)據(jù)讀取出來，并傳遞給遠(yuǎn)程服務(wù)器，存儲于數(shù)據(jù)庫內(nèi)。這樣就實現(xiàn)了故障數(shù)據(jù)的共享，構(gòu)建了一個車聯(lián)網(wǎng)，服務(wù)商通過對汽車的故障數(shù)據(jù)的實時了解與分析，可以預(yù)先提醒車主，避免更嚴(yán)重故障的發(fā)生；同時可以將故障數(shù)據(jù)的判斷結(jié)果提供給車主，使得車主可以更好的了解汽車的狀況。同時，本實用新型還包括車主移動智能終端，車主通過車主移動智能終端與遠(yuǎn)程服務(wù)器通訊，了解汽車的故障數(shù)據(jù)的分析結(jié)果。上述過程使得車主能夠更加方便與直觀的了解汽車的狀況。

圖I為本實用新型所述的汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。如圖I所示，本實用新型提供一種汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程服務(wù)器8，其上構(gòu)建有數(shù)據(jù)庫；汽車故障自診斷系統(tǒng)，其設(shè)置在所述汽車I中，所述汽車故障自診斷系統(tǒng)包括汽車故障檢測模塊并生成有汽車的故障數(shù)據(jù)；車載診斷終端4，其與所述汽車故障自診斷系統(tǒng)通訊連接，所述車載診斷終端包括故障數(shù)據(jù)接收端口和故障數(shù)據(jù)診斷模塊；其中，所述車載診斷終端與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器通訊連接，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器中的數(shù)據(jù)庫中存儲所述故障數(shù)據(jù)。所述的汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，還包括車主移動智能終端5，其與所述車載診斷終端通訊連接，與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器通過無線信號通訊連接。所述的汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)中，所述車主移動智能終端為智能手機、PDA、平板電腦、車載DVD導(dǎo)航終端、PND和/或手提電腦。所述的汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)中，所述車載診斷終端包括GSM通訊模塊或CDMA通訊模塊，所述車載診斷終端通過GSM通訊模塊或CDMA通訊模塊與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器通訊連接。所述的汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)中，所述車載診斷終端包括故障數(shù)據(jù)存儲模塊，所述故障數(shù)據(jù)存儲模塊與所述故障數(shù)據(jù)診斷模塊連接。所述的汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，還包括故障解決方終端7，其與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器通τΗ ο·所述的汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)中，所述車載診斷終端包括藍(lán)牙模塊、WiFi模塊或USB模塊，所述車載診斷終端通過所述藍(lán)牙模塊、WiFi模塊或USB模塊與所述車主移動智能終端通訊連接。所述的汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)中，所述車載診斷終端由汽車供電系統(tǒng)供電。所述的汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)中，所述汽車故障自診斷系統(tǒng)具有用于與所述車載診斷終端連接的端口 2，所述汽車故障自診斷系統(tǒng)由汽車供電系統(tǒng)供電；所述車載診斷終端還包括電壓檢測電路，所述電壓檢測電路與所述端口電連接，所述電壓檢測電路檢測所述端口處的汽車電瓶電壓，當(dāng)所述汽車電瓶的電壓處于高電壓供電狀況，所述車載診斷終端啟動。所述的汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)中，所述汽車故障自診斷系統(tǒng)具有用于與所述車載診斷終端連接的端口，所述汽車故障自診斷系統(tǒng)由汽車供電系統(tǒng)供電；所述車載診斷終端還包括電壓檢測電路，所述電壓檢測電路與所述端口連接，所述電壓檢測電路檢測所述端口處的CAN電壓，當(dāng)所述汽車CAN電壓處于開狀況，所述車載診斷終端啟動。本發(fā)明在工作過程中，車主通過車主移動智能終端注冊，車主身份數(shù)據(jù)被存儲于數(shù)據(jù)庫內(nèi)。當(dāng)車主通過車主移動智能終端登錄，操作車主移動智能終端提出故障數(shù)據(jù)處理請求，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器確認(rèn)車主的身份后，響應(yīng)車主的故障數(shù)據(jù)處理請求，對故障數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。上述過程中，車主通過注冊登錄獲得故障解決方的專業(yè)服務(wù)，建立了車主與故障解決方的一個溝通渠道。同時，不僅故障解決方可以通過遠(yuǎn)程服務(wù)器幫助車主解決故障，汽車廠商(內(nèi)容服務(wù)方)也可以通過遠(yuǎn)程服務(wù)器，查看到本廠銷售的汽車的故障情況，并向遠(yuǎn)程服務(wù)器上傳零部件信息，該零部件信息可以通過遠(yuǎn)程服務(wù)器發(fā)送到車主移動智能終端上，為車主提供參考。車主移動智能終端還可以與管理終端以及故障解決方終端通訊。管理終端9起到管理中心的作用，管理終端可以查看數(shù)據(jù)庫內(nèi)的車主的故障數(shù)據(jù)和故障解決方案。在一個實施例中，對于未記錄在參考故障碼列表中故障碼，由故障數(shù)據(jù)診斷模塊識別出后，先在數(shù)據(jù)庫內(nèi)做出標(biāo)記，并不馬上發(fā)送給故障解決方終端，而是在一定時間后再發(fā)送給故障解決方終端。這期間可以由管理終端查看到被標(biāo)記的故障碼，并提前對被標(biāo)記的故障碼做出安排，將被標(biāo)記的故障碼發(fā)送至故障解決方終端。這樣，故障解決方就可以提前看到故障碼，并進(jìn)行處理。此設(shè)計尤其適用于車主在出行過程中發(fā)送故障的情況下，車主需要馬上排除故障，則車主通過車主移動智能終端與管理終端通訊，向管理終端提出請求，要求馬上對故障進(jìn)行排除。管理終端便于對車主的 汽車的工作狀況進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)控與管理。與遠(yuǎn)程服務(wù)器通訊的各方依據(jù)其用戶身份類型具有不同的操作權(quán)限。在數(shù)據(jù)庫內(nèi)建立用戶身份數(shù)據(jù)與權(quán)限數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)聯(lián)系。用戶身份類型包括有以下幾種，車主、故障解決方、內(nèi)容服務(wù)方和管理員。各方在其權(quán)限內(nèi)進(jìn)行相關(guān)的操作。汽車故障自診斷系統(tǒng)所生成的故障數(shù)據(jù)有兩類，分別以故障碼和參考數(shù)據(jù)的形式存在。在本發(fā)明的實施過程中，車載診斷終端首先只提取故障碼，故障碼通過車主移動智能終端上傳到遠(yuǎn)程服務(wù)器，由遠(yuǎn)程服務(wù)器的故障數(shù)據(jù)診斷模塊對故障碼進(jìn)行分析。在遠(yuǎn)程服務(wù)器上，由故障數(shù)據(jù)診斷模塊對故障碼進(jìn)行分析。參考數(shù)據(jù)可以是一個時間點上的數(shù)據(jù)，也是采集了一個時間段形成的數(shù)據(jù)流。首先，數(shù)據(jù)庫內(nèi)存儲有一參考故障碼列表，在本系統(tǒng)的初始狀態(tài)，該參考故障碼列表具有預(yù)設(shè)的內(nèi)容。通過對比，如在參考故障碼列表內(nèi)具有與當(dāng)前故障碼匹配的參考故障碼，說明故障碼已經(jīng)在數(shù)據(jù)庫內(nèi)具有故障解決方案，則可以由遠(yuǎn)程服務(wù)器將該故障碼和故障解決方案反饋給車主移動智能終端。如在參考故障碼列表內(nèi)不具有與當(dāng)前故障碼匹配的參考故障碼，則將當(dāng)前故障碼發(fā)送至故障解決方終端。故障解決方通過故障解決方終端向遠(yuǎn)程服務(wù)器提出參考數(shù)據(jù)提取請求，結(jié)合故障碼與參考數(shù)據(jù)給出故障解決方案。在一個實施例中，故障解決方也可以是通過故障解決方終端向遠(yuǎn)程服務(wù)器提出當(dāng)前故障碼清除請求。汽車故障自診斷系統(tǒng)在一些情況下會產(chǎn)生偶發(fā)故障碼，如果是偶發(fā)故障碼，汽車故障自診斷系統(tǒng)執(zhí)行當(dāng)前故障碼清除指令后，該故障碼就不會再次出現(xiàn)。如果確實不是偶發(fā)故障碼，則再由故障解決方進(jìn)行分析。上述過程可以避免出現(xiàn)錯誤的預(yù)警。對于沒有出現(xiàn)在預(yù)設(shè)的參考故障碼列表內(nèi)的故障碼，其故障解決方案是故障解決方通過故障解決方終端生成的。這一類的故障碼、其參考數(shù)據(jù)以及故障解決方案被存儲于數(shù)據(jù)庫內(nèi)，并且，故障碼和參考數(shù)據(jù)被寫入?yún)⒖脊收洗a列表內(nèi)。為之后的故障碼的判斷提供依據(jù)，使得數(shù)據(jù)庫的內(nèi)容不斷的得以豐富。本發(fā)明中，數(shù)據(jù)庫內(nèi)可以是存儲有多個參考故障碼列表，每個參考故障碼列表可以是針對一種車系而設(shè)定的。對于某一種車系的汽車，在車主移動智能終端上傳故障碼到遠(yuǎn)程服務(wù)器時，同時上傳汽車的型號、車系等信息，在數(shù)據(jù)庫內(nèi)使用對應(yīng)車系的參考故障碼列表對故障碼進(jìn)行判斷。數(shù)據(jù)庫內(nèi)也可以存儲一個參考故障碼列表，所有車系的參考故障碼都被列入此表內(nèi)，但每個車系都對應(yīng)有各自的參考故障碼列表區(qū)間，在數(shù)據(jù)庫內(nèi)存儲有與參考故障碼對應(yīng)的故障解決方案。本發(fā)明中，車載診斷終端通過OBD端口(也就是汽車故障自診斷系統(tǒng)所具有的用于與車載診斷終端連接的端口)與汽車故障自診斷系統(tǒng)OBD實現(xiàn)通訊連接，通過串口與車主移動智能終端實現(xiàn)通訊連接。車載診斷終端也可以在其內(nèi)部設(shè)置無線通訊模塊，無線通訊模塊可以是GSM、CDMA通訊模塊或者WiFi模塊，其中，通過WiFi模塊的熱點路由功能，多個車主移動智能終端可以同時跟車載診斷終端通訊，也可以同時與遠(yuǎn)程服務(wù)器通訊。車載診斷終端與OBD端口之間還可以通過OBD連接線3連接。在一個實施例中，車載診斷終端也可以直接與遠(yuǎn)程服務(wù)器通訊。車載診斷終端上具有故障數(shù)據(jù)提取模塊和故障數(shù)據(jù)接收端口，故障數(shù)據(jù)接收端口與OBD端口進(jìn)行通信，故障數(shù)據(jù)提取模塊讀取故障數(shù)據(jù)。存儲模塊用以存儲從汽車故障自診斷系統(tǒng)讀取的故障數(shù)據(jù)，存儲模塊是閃存。在汽車非工作狀態(tài)下，控制車載診斷終端的功耗，使車載診斷終端可以與汽車的OBD端口長時間連接。汽車點火開關(guān)有START、ON、ACC、LOCK四個檔位。鎖車后鑰匙會處于LOCK狀態(tài)，此時鑰匙門不僅鎖住方向，同時切斷全車電源。ACC狀態(tài)是接通汽車部分電器設(shè)備的電源，如OBD自診斷系統(tǒng)、音響、空調(diào)等。正常行車時鑰匙處于ON狀態(tài)，這時全車所有電路都處于工作狀態(tài)。而START檔是發(fā)動機啟動檔位，啟動后會自動恢復(fù)正常狀態(tài)也就是ON檔。在一個實施例中，由于汽車點火開關(guān)在ON或ACC狀態(tài)，但未進(jìn)行點火(START)時， ACC處于開狀態(tài)(即供電狀態(tài))。利用汽車ACC電壓作為車載診斷終端的工作依據(jù)。汽車OBD端口或音視頻接口提供汽車的ACC電壓信號，可以利用此電壓信號控制車載診斷終端。在一個實施例中，由于汽車點火開關(guān)點火(START)并處于ON狀態(tài)與熄火狀態(tài)時，汽車OBD端口電瓶電壓有一定差別，利用汽車OBD端口的汽車電瓶電壓作為車載診斷終端的工作開關(guān)。電瓶電壓始終處于供電狀態(tài)，發(fā)動機未點火時，電瓶電壓一般是13伏以下，點火后是13伏以上。當(dāng)汽車電瓶的電壓處于發(fā)動機運行的高電壓供電狀況，車載診斷終端啟動。一般是以13伏為界限，對電瓶電壓的高低壓進(jìn)行區(qū)分。實際上，該劃分的界限可以在13伏上下浮動，并不僅限于13伏這一數(shù)值。在一個實施例中，當(dāng)汽車點火開關(guān)處于ACC或ON位置，這時汽車OBD自診斷系統(tǒng)開始工作，OBD端口處的CAN電壓處于催狀態(tài)，利用OBD端口的CAN信號電壓，作為車載診斷終端的工作開關(guān)。這種方法適用于大多數(shù)車型。本發(fā)明中，車主移動智能終端為手機(如安卓、iPhone)、PDA、平板電腦、車載DVD導(dǎo)航終端、PND和/或手提電腦。一般的情況下，PDA不具有遠(yuǎn)程通訊功能，但是在本發(fā)明中，PDA需要設(shè)置相應(yīng)的無線通訊模塊，用于與遠(yuǎn)程服務(wù)器通訊。車主移動智能終端上運行有操作系統(tǒng)(如Android，iOS, Win-CE等)以及客戶端應(yīng)用軟件APPs。車主移動智能終端上有無線通訊模塊(如GSM和CDMA等)，可以與車載診斷終端通過專有協(xié)議Pl進(jìn)行通訊，與遠(yuǎn)程服務(wù)器通過專有協(xié)議P2進(jìn)行通信。此外，車載診斷終端可以與汽車的舒適系統(tǒng)通信，對汽車可以實現(xiàn)升窗和落鎖功能。車載診斷終端還可以與汽車的安防系統(tǒng)通信，在設(shè)防后，如有入侵發(fā)生，汽車安防系統(tǒng)會自動以閃燈、鳴笛方式報警。車載診斷終端包括有一內(nèi)置震動傳感器和報警模塊，在汽車設(shè)防后，當(dāng)汽車被撞擊，報警模塊會自動以閃燈、鳴笛方式報警。車載診斷終端通過與汽車剎車系統(tǒng)(ABS)通信，獲取汽車的速度變化情況或者加速度，并判斷汽車的碰撞情況，同時還可以與車主移動智能終端通信，向車主發(fā)出報警信息。盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
權(quán)利要求1.一種汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，包括 遠(yuǎn)程服務(wù)器，其上構(gòu)建有數(shù)據(jù)庫； 汽車故障自診斷系統(tǒng)，其設(shè)置在所述汽車中，所述汽車故障自診斷系統(tǒng)包括汽車故障檢測模塊并生成有汽車的故障數(shù)據(jù)； 車載診斷終端，其與所述汽車故障自診斷系統(tǒng)通訊連接，所述車載診斷終端包括故障數(shù)據(jù)接收端口和故障數(shù)據(jù)診斷模塊； 其中，所述車載診斷終端與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器通訊連接，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器中的數(shù)據(jù)庫中存儲所述故障數(shù)據(jù)。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，還包括 車主移動智能終端，其與所述車載診斷終端通訊連接，與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器通過無線信號通訊連接。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述車主移動智能終端為智能手機、PDA、平板電腦、車載DVD導(dǎo)航終端、PND和/或手提電腦。
4.如權(quán)利要求I至3中任一項所述的汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述車載診斷終 端包括GSM通訊模塊或CDMA通訊模塊，所述車載診斷終端通過GSM通訊模塊或CDMA通訊模塊與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器通訊連接。
5.如權(quán)利要求I所述的汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述車載診斷終端包括故障數(shù)據(jù)存儲模塊，所述故障數(shù)據(jù)存儲模塊與所述故障數(shù)據(jù)診斷模塊連接。
6.如權(quán)利要求I至3中任一項所述的汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，還包括 故障解決方終端，其與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器通訊。
7.如權(quán)利要求3所述的汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述車載診斷終端包括藍(lán)牙模塊、WiFi模塊或USB模塊，所述車載診斷終端通過所述藍(lán)牙模塊、WiFi模塊或USB模塊與所述車主移動智能終端通訊連接。
8.如權(quán)利要求I所述的汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述車載診斷終端由汽車供電系統(tǒng)供電。
9.如權(quán)利要求8所述的汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于， 所述汽車故障自診斷系統(tǒng)具有用于與所述車載診斷終端連接的端口，所述汽車故障自診斷系統(tǒng)由汽車供電系統(tǒng)供電； 所述車載診斷終端還包括電壓檢測電路，所述電壓檢測電路與所述端口電連接，所述電壓檢測電路檢測所述端口處的汽車電瓶電壓，當(dāng)所述汽車電瓶的電壓處于高電壓供電狀況，所述車載診斷終端啟動。
10.如權(quán)利要求8所述的汽車故障數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，其特征在于， 所述汽車故障自診斷系統(tǒng)具有用于與所述車載診斷終端連接的端口，所述汽車故障自診斷系統(tǒng)由汽車供電系統(tǒng)供電； 所述車載診斷終端還包括電壓檢測電路，所述電壓檢測電路與所述端口連接，所述電壓檢測電路檢測所述端口處的CAN電壓，當(dāng)所述汽車CAN電壓處于開狀況，所述車載診斷終端啟動。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程服務(wù)器，其上構(gòu)建有數(shù)據(jù)庫；汽車故障自診斷系統(tǒng)，其設(shè)置在所述汽車中，所述汽車故障自診斷系統(tǒng)包括汽車故障檢測模塊并生成有汽車的故障數(shù)據(jù)；車載診斷終端，其與所述汽車故障自診斷系統(tǒng)通訊連接，所述車載診斷終端包括故障數(shù)據(jù)接收端口和故障數(shù)據(jù)診斷模塊；其中，所述車載診斷終端與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器通訊連接，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器中的數(shù)據(jù)庫中存儲所述故障數(shù)據(jù)。本實用新型實現(xiàn)了故障數(shù)據(jù)的共享，構(gòu)建了一個車聯(lián)網(wǎng)，服務(wù)商通過對汽車的故障數(shù)據(jù)的實時了解與分析，可以預(yù)先提醒車主，避免更嚴(yán)重故障的發(fā)生；同時可以將故障數(shù)據(jù)的判斷結(jié)果提供給車主，使得車主可以更好的了解汽車的狀況。
文檔編號G05B23/02GK202795035SQ20122019993
公開日2013年3月13日 申請日期2012年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月4日
發(fā)明者劉暉 申請人:王蓉