專利名稱：一種車輛遠(yuǎn)程檢測及提示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車載診斷領(lǐng)域、車載信息服務(wù)系統(tǒng)，尤其涉及ー種車輛遠(yuǎn)程檢測及提示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車診斷受多協(xié)議、多車型、多條件、多人員等因素的共同影響，現(xiàn)有的車輛診斷不能完成覆蓋所有的車型及車輛所配備的所有的電控控系統(tǒng)、故障碼庫不全面、數(shù)據(jù)流解析不充分，導(dǎo)致檢測不全面，必須將車開回4S店或快維修店才可以進(jìn)行檢測診斷，不能實(shí)時、有效的反饋汽車當(dāng)前狀態(tài)，車輛出現(xiàn)故障時不能及時通知4S店、維修 店、及車主本人，導(dǎo)致車主不能真正了解車輛的エ況，造成繼續(xù)使用，產(chǎn)生更大的故障甚至威脅車主行車安全。而對4S店和維修人員由于故障等車輛相關(guān)信息不能及時上報，導(dǎo)致不能及時提醒車主進(jìn)行車輛檢修。而服務(wù)機(jī)構(gòu)不能獲取故障發(fā)生時車輛エ況，也不利于后續(xù)車輛維修檢測，導(dǎo)致故障不能徹底排除。目前，汽車大多情況是在汽車儀表的MIL燈亮后，才會去4S店進(jìn)行維修檢測、保養(yǎng)等，不緊浪費(fèi)了時間的精力，也對車輛有較大的折舊，同時MIL燈亮一般表示已經(jīng)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的故障，對行車的安全威脅很大。而且現(xiàn)有的汽車維修廠，大多都只能等待事故車輛回廠檢測時，才知道汽車具體故障，不能詳細(xì)了解事故時間的具體問題，也不能提前為客戶準(zhǔn)備維修、保養(yǎng)的配件等細(xì)節(jié)，不僅浪客戶的時間，也不利于維修廠內(nèi)的工作安排，效率較低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供ー種車輛遠(yuǎn)程檢測及提示系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制檢測車輛的エ況，有效保障車輛的行車安全。本實(shí)用新型的另ー目的在于提供ー種車輛遠(yuǎn)程檢測及提示系統(tǒng)，實(shí)時檢測車輛狀況，分析上報車輛エ況數(shù)據(jù)，對故障進(jìn)行提醒、報警。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。ー種車輛遠(yuǎn)程檢測及提示系統(tǒng)，包括車輛診斷模塊、車輛控制單元、服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理単元、遠(yuǎn)程控制単元，所述車輛診斷模塊通過汽車診斷座與車輛控制単元相連，與車輛控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，獲取車輛實(shí)時エ況數(shù)據(jù)，所述車輛診斷模塊還與服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元相連，將獲取的數(shù)據(jù)自動傳遞到服務(wù)器，服務(wù)器對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，所述遠(yuǎn)程控制單元通過服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理単元與車輛診斷模塊建立無線連接，以進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。優(yōu)選的，上述車輛遠(yuǎn)程檢測及提示系統(tǒng)，所述車輛診斷模塊包括CPU、以及分別與CPU相連的GPS模塊、GSM/3G通信模塊和報警提示単元。優(yōu)選的，上述車輛遠(yuǎn)程檢測及提示系統(tǒng)，還包括與所述報警提示単元分別相連的語音模塊及LED燈。優(yōu)選的，上述車輛遠(yuǎn)程檢測及提示系統(tǒng)，所述車輛診斷模塊還包括有內(nèi)置電源模塊，以提供電源給CPU。優(yōu)選的，上述車輛遠(yuǎn)程檢測及提示系統(tǒng)，所述服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理単元包括數(shù)據(jù)處理單元，數(shù)據(jù)處理単元通過移動互聯(lián)網(wǎng)分別與報警單元、報保險単元、通知単元及信號觸發(fā)単元建立連接，所述信號觸發(fā)單元與所述遠(yuǎn)程控制單元建立無線連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果在于本實(shí)用新型提供的車輛遠(yuǎn)程檢測及提示系統(tǒng)，通過車輛診斷模塊，實(shí)時監(jiān)控車輛數(shù)據(jù)。并將采集到的汽車實(shí)時運(yùn)行的エ況數(shù)據(jù)傳遞給到服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理単元，通過服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理単元解析，將生成的診斷數(shù)據(jù)傳遞給遠(yuǎn)程控制端，通過診斷分析自動判定是否存在故障，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測及提示功能。

圖I為本實(shí)用新型車輛遠(yuǎn)程檢測及提示系統(tǒng)原理框圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一歩詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。本實(shí)用新型移動通訊技術(shù)基于GSM通訊技術(shù)、移動3G通訊技術(shù)。其中GSM全名為(Global System for Mobile Communication)泛指數(shù)字移動電話系統(tǒng)。GSM最初是北歐郵政及電信組織(Nordic Post, Telephone and Telegraph)於1982年向歐洲郵政電信組織(CEPT)所提出之一歐洲通訊系統(tǒng)，而由歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)所(European TelecommunicationStandards Institute, ETSI)負(fù)責(zé)制定GSM的使用標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格，包括了采用數(shù)字時分多址(Time Division Multiple Access, TDMA)等技術(shù)。直至1991年，GSM系統(tǒng)才正式在市場上推出。由于GSM系統(tǒng)擁有許多技術(shù)上的優(yōu)點(diǎn)，因此在推出后，很快地被世界上許多國家所采用，截至目前為主，GSM以被ー百多個國家和地區(qū)，總共超過兩百多個以上的移動電話業(yè)者所采用，并持續(xù)增加中。原先的GSM標(biāo)準(zhǔn)只包括900MHz (即GSM900)，而后基于系統(tǒng)容量上的需求，又增加了對1800MHz (即GSM1800或DCS1800)及1900MHz (即GSM1900)兩個頻段的使用規(guī)范。3G通訊技術(shù)基于第三代移動通訊技木，它能夠處理圖像、音樂、視頻流等多種媒體形式，提供包括網(wǎng)頁瀏覽、電話會議、電子商務(wù)等多種信息服務(wù)。基于國際電信聯(lián)盟(ITU)發(fā)布的WCDMA、CDMA2000、TDSCDMA三大主流無線接ロ標(biāo)準(zhǔn)，并寫入3G技術(shù)指導(dǎo)文件《2000年國際移動通訊計劃》。請參閱圖I所示，本實(shí)用新型提供的車輛遠(yuǎn)程檢測及提示系統(tǒng)包括車輛診斷模塊、車輛控制單元、服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理単元、遠(yuǎn)程控制単元，車輛診斷模塊通過汽車診斷座與車輛控制単元相連，與車輛控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，獲取車輛實(shí)時エ況數(shù)據(jù)。車輛控制單元內(nèi)包括汽車總線及ECU行車電腦。服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理単元包括數(shù)據(jù)處理単元，數(shù)據(jù)處理単元通過移動互聯(lián)網(wǎng)分別與報警單元、報保險単元、通知単元及信號觸發(fā)單元建立連接。所述遠(yuǎn)程控制單元與信號觸發(fā)單元建立無線連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。遠(yuǎn)程控制単元可以設(shè)置在手機(jī)或電腦上，通過對數(shù)據(jù)診斷分析自動判定是否存在故障，如果存在故障進(jìn)行及時提醒及報警。[0020]所述車輛診斷模塊還與服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理単元相連，將獲取的ECU行車電腦的數(shù)據(jù)自動傳遞到服務(wù)器，服務(wù)器對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。 所述車輛診斷模塊包括CPU、以及分別與CPU相連的GPS模塊、GSM/3G通信模塊和報警提示単元，CPU對獲取的車輛實(shí)時エ況數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，發(fā)現(xiàn)超過正常規(guī)范數(shù)據(jù)時，觸發(fā)報警提示単元，由分別與報警提示單元相連的語音模塊及LED燈進(jìn)行語音提示及LED燈不停閃動。同時通過GSM/3G通信模塊，將數(shù)據(jù)自動傳遞到服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理単元，服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，通過移動互聯(lián)網(wǎng)傳輸，觸發(fā)通知単元、報警單元、報保險単元；通知単元根據(jù)服務(wù)器上傳數(shù)據(jù)自動觸發(fā)維修単元，并在零件庫中匹配需求的零件，信息返回通知単元。同時，服務(wù)器及數(shù)處理單元將處理后數(shù)據(jù)通過移動互聯(lián)網(wǎng)觸發(fā)信號觸發(fā)單元，并將觸發(fā)信號發(fā)送到遠(yuǎn)程控制単元，由遠(yuǎn)程控制単元對數(shù)據(jù)進(jìn)行診斷分析，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程檢測和 提示。所述車輛診斷模塊還包括有內(nèi)置電源模塊，在智能分配及判斷電壓，以合理的提供電源給CPU外，通過對車輛數(shù)據(jù)解析修改，可以有效完成車輛熄火后的智能升窗、鎖門、鎖車、防盜、斷油斷電、開關(guān)空調(diào)、遠(yuǎn)程發(fā)動汽車等智能服務(wù)。本實(shí)用新型提供的車輛遠(yuǎn)程檢測及提示系統(tǒng)，通過車輛診斷模塊，實(shí)時監(jiān)控車輛數(shù)據(jù)。并將采集到的汽車實(shí)時運(yùn)行的エ況數(shù)據(jù)傳遞給到服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理単元，通過服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理単元解析，將生成的診斷數(shù)據(jù)傳遞給遠(yuǎn)程控制端，通過診斷分析自動判定是否存在故障，如果存在故障進(jìn)行及時提醒及報警。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種車輛遠(yuǎn)程檢測及提示系統(tǒng)，其特征在于，包括車輛診斷模塊、車輛控制單元、服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理単元、遠(yuǎn)程控制単元，所述車輛診斷模塊通過汽車診斷座與車輛控制單元相連，與車輛控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，獲取車輛實(shí)時エ況數(shù)據(jù)，所述車輛診斷模塊還與服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理単元相連，將獲取的數(shù)據(jù)自動傳遞到服務(wù)器，服務(wù)器對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，所述遠(yuǎn)程控制単元通過服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理単元與車輛診斷模塊建立無線連接，以進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。
2.如權(quán)利要求I所述的車輛遠(yuǎn)程檢測及提示系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛診斷模塊包括CPU、以及分別與CPU相連的GPS模塊、GSM/3G通信模塊和報警提示単元。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛遠(yuǎn)程檢測及提示系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述報警提示單元分別相連的語音模塊及LED燈。
4.如權(quán)利要求2所述的車輛遠(yuǎn)程檢測及提示系統(tǒng)，其特征在干，所述車輛診斷模塊還包括有內(nèi)置電源模塊，以提供電源給CPU。
5.如權(quán)利要求2所述的車輛遠(yuǎn)程檢測及提示系統(tǒng)，其特征在干，所述服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元包括數(shù)據(jù)處理単元，數(shù)據(jù)處理単元通過移動互聯(lián)網(wǎng)分別與報警單元、報保險単元、通知単元及信號觸發(fā)單元建立連接，所述信號觸發(fā)單元與所述遠(yuǎn)程控制單元建立無線連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種車輛遠(yuǎn)程檢測及提示系統(tǒng)，包括車輛診斷模塊、車輛控制單元、服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元、遠(yuǎn)程控制單元，所述車輛診斷模塊通過汽車診斷座與車輛控制單元相連，與車輛控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，獲取車輛實(shí)時工況數(shù)據(jù)，所述車輛診斷模塊還與服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元相連，所述遠(yuǎn)程控制單元通過服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元與車輛診斷模塊建立無線連接，以進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。本實(shí)用新型通過車輛診斷模塊，實(shí)時監(jiān)控車輛數(shù)據(jù)。并將采集到的汽車實(shí)時運(yùn)行的工況數(shù)據(jù)傳遞給到服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元，通過服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元解析，將生成的診斷數(shù)據(jù)傳遞給遠(yuǎn)程控制端，通過診斷分析自動判定是否存在故障，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程檢測及提示功能。
文檔編號G05B23/02GK202661872SQ201220223948
公開日2013年1月9日 申請日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月18日
發(fā)明者何軍, 張力弘 申請人:深圳市思邁中天科技有限公司