專利名稱：用于工程車輛的rs232-can智能轉(zhuǎn)換控制盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種RS232-CAN智能轉(zhuǎn)換控制盒。
背景技術(shù)：
當(dāng)今，性能先進的工程裝備均大量采用電子設(shè)備與電子控制技術(shù)，車輛上的智能節(jié)點也越來越多，越來越復(fù)雜，將電子設(shè)備按照一定的協(xié)議聯(lián)網(wǎng)，并加以有效地綜合，使之達(dá)到資源的功能共享已成為必然趨勢。采用CAN現(xiàn)場總線控制，大大提高了整機的可靠性、可檢測和可維修性，同時也提高了智能化水平。因此研制新型智能轉(zhuǎn)換控制盒顯得尤為重要。
實用新型內(nèi)容本實用新型是為了實現(xiàn)在工程車輛控制中將RS232信號轉(zhuǎn)換為CAN信號，從而提供一種用于工程車輛的RS232-CAN智能轉(zhuǎn)換控制盒。用于工程車輛的RS232-CAN智能轉(zhuǎn)換控制盒，它包括串口通信接口、CAN通信接口、盒體和智能CAN轉(zhuǎn)接器；串口通信接口和CAN通信接口嵌固在盒體上；智能CAN轉(zhuǎn)接器固定在盒體中；智能CAN轉(zhuǎn)接器包括轉(zhuǎn)換控制電路、RS232通信驅(qū)動電路和CAN通信驅(qū)動電路；串口通信接口的串口通信信號輸出端與RS232通信驅(qū)動電路的串口通信信號輸入端連接；RS232通信驅(qū)動電路的串口通信信號輸出端與轉(zhuǎn)換控制電路的串口通信信號輸入端連接；CAN通信接口的CAN通信信號輸出或輸入端與CAN通信驅(qū)動電路的CAN通信信號輸入或輸出端連接；CAN通信接口的CAN通信信號輸出或輸入端與轉(zhuǎn)換控制電路的CAN通信信號輸入或輸出端連接。它還包括電源接口，所述電源接口嵌固在盒體上；電源接口用于給智能CAN轉(zhuǎn)接器提供工作電源。它還包括四組減振件，其中兩個減振件固定在盒體的上表面；另外兩個減振件固定在盒體的下表面。它還包括連接片，所述連接片與盒體上表面上的一個減振件連接。本實用新型實現(xiàn)在工程車輛控制中將RS232信號轉(zhuǎn)換為CAN信號，進而實現(xiàn)提高了整機的可靠性、可檢測和可維修性，同時也提高了智能化水平。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的轉(zhuǎn)換原理示意圖；圖3是本實用新型在工程車輛中的RS232-CAN轉(zhuǎn)換控制原理示意圖。
具體實施方式
[0014]具體實施方式
一、結(jié)合圖I和圖2說明本具體實施方式
，用于工程車輛的RS232-CAN智能轉(zhuǎn)換控制盒，它包括串口通信接口 3、CAN通信接口 4、盒體6和智能CAN轉(zhuǎn)接器7 ;串口通信接口 3和CAN通信接口 4嵌固在盒體6上；智能CAN轉(zhuǎn)接器7固定在盒體6中；智能CAN轉(zhuǎn)接器7包括轉(zhuǎn)換控制電路71、RS232通信驅(qū)動電路72和CAN通信驅(qū)動電路73 ；串口通信接口 3的串口通信信號輸出端與RS232通信驅(qū)動電路72的串口通信信號輸入端連接；RS232通信驅(qū)動電路72的串口通信信號輸出端與轉(zhuǎn)換控制電路71的串口通信信號輸入端連接；CAN通信接口 4的CAN通信信號輸出或輸入端與CAN通信驅(qū)動電路73的CAN通信信號輸入或輸出端連接；CAN通信接口 4的CAN通信信號輸出或輸入端與轉(zhuǎn)換控制電路71·的CAN通信信號輸入或輸出端連接?！け緦嵤┓绞街校珻AN通信接口 4用于接收、發(fā)送來自CANH、CANL兩根雙絞線上傳遞的各控制單元間信息。轉(zhuǎn)換控制電路71中寫入轉(zhuǎn)換控制程序，用于處理來自CANH、CANL兩根雙絞線上傳遞的各控制單元間信息，通過規(guī)定通信標(biāo)識符，即ID號來分配地址，將關(guān)重信息幀或要求快速響應(yīng)的信息幀定義為低號ID，如裝備控制中需要實時反饋信號的各作業(yè)機構(gòu)到位信號；將用于監(jiān)測而不參與實時控制信號的信息幀應(yīng)定義為高ID號，如油溫、油壓、車姿等狀態(tài)信息。CAN總線數(shù)據(jù)通信具有可靠性高、實時性強等優(yōu)點，它將系統(tǒng)的操作信號進行防誤操作處理后再去控制作業(yè)機構(gòu)的執(zhí)行元件。本實用新型在工程車輛中的RS232-CAN轉(zhuǎn)換控制原理示意圖如圖3所示。本實用新型大大簡化了控制系統(tǒng)各控制單元間的連接導(dǎo)線，同時可靠性也得到了有效提高。它實現(xiàn)了硬件和軟件的模塊化，這種結(jié)構(gòu)易于維修、易于系統(tǒng)的功能轉(zhuǎn)換和系統(tǒng)的升級換代的。相信，隨著CAN總線技術(shù)的推廣應(yīng)用，CAN總線卓越的特性、高度的智能化、極高的可靠性和獨特的設(shè)計會使其在越來越多的其他裝備中得到應(yīng)用。
具體實施方式
二、本具體實施方式
與具體實施方式
一所述的用于工程車輛的RS232-CAN智能轉(zhuǎn)換控制盒的區(qū)別在于，它還包括電源接口 5，所述電源接口 5嵌固在盒體6上；電源接口 5用于給智能CAN轉(zhuǎn)接器7提供工作電源。
具體實施方式
三、本具體實施方式
與具體實施方式
一或二所述的用于工程車輛的RS232-CAN智能轉(zhuǎn)換控制盒的區(qū)別在于，它還包括四組減振件2，其中兩個減振件2固定在盒體6的上表面；另外兩個減振件2固定在盒體6的下表面。本實施方式中，減振件2用于實現(xiàn)智能轉(zhuǎn)換控制盒的減震，保證控制盒中電子元器件不會由于車輛的震動而損壞。
具體實施方式
四、本具體實施方式
與具體實施方式
三所述的用于工程車輛的RS232-CAN智能轉(zhuǎn)換控制盒的區(qū)別在于，它還包括連接片1，所述連接片I與盒體6上表面上的一個減振件2連接。本實施方式中，連接片I用于保證智能轉(zhuǎn)換控制盒可靠接地。
權(quán)利要求1.用于工程車輛的RS232-CAN智能轉(zhuǎn)換控制盒，其特征是它包括串口通信接口(3)、CAN通信接口(4)、盒體(6)和智能CAN轉(zhuǎn)接器(7)； 串口通信接口⑶和CAN通信接口(4)嵌固在盒體(6)上；智能CAN轉(zhuǎn)接器(7)固定在盒體(6)中； 智能CAN轉(zhuǎn)接器(7)包括轉(zhuǎn)換控制電路(71)、RS232通信驅(qū)動電路(72)和CAN通信驅(qū)動電路(73)； 串口通信接口(3)的串口通信信號輸出端與RS232通信驅(qū)動電路(72)的串口通信信號輸入端連接；RS232通信驅(qū)動電路(72)的串口通信信號輸出端與轉(zhuǎn)換控制電路(71)的串口通信信號輸入端連接； CAN通信接口(4)的CAN通信信號輸出或輸入端與CAN通信驅(qū)動電路(73)的CAN通信信號輸入或輸出端連接；CAN通信接口(4)的CAN通信信號輸出或輸入端與轉(zhuǎn)換控制電路(71)的CAN通信信號輸入或輸出端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于工程車輛的RS232-CAN智能轉(zhuǎn)換控制盒，其特征在于它還包括電源接口(5)，所述電源接口(5)嵌固在盒體(6)上；電源接口(5)用于給智能CAN轉(zhuǎn)接器(7)提供工作電源。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于工程車輛的RS232-CAN智能轉(zhuǎn)換控制盒，其特征在于它還包括四組減振件(2)，其中兩個減振件(2)固定在盒體￠)的上表面；另外兩個減振件(2)固定在盒體(6)的下表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于工程車輛的RS232-CAN智能轉(zhuǎn)換控制盒，其特征在于它還包括連接片(I)，所述連接片(I)與盒體(6)上表面上的一個減振件(2)連接。
專利摘要用于工程車輛的RS232-CAN智能轉(zhuǎn)換控制盒，涉及一種智能轉(zhuǎn)換控制盒，它是為了實現(xiàn)在工程車輛控制中將RS232信號轉(zhuǎn)換為CAN信號。它的串口通信接口和CAN通信接口嵌固在盒體上；智能CAN轉(zhuǎn)接器固定在盒體中；智能CAN轉(zhuǎn)接器包括轉(zhuǎn)換控制電路、RS232通信驅(qū)動電路和CAN通信驅(qū)動電路；串口通信接口的串口通信信號輸出端與RS232通信驅(qū)動電路的串口通信信號輸入端連接；RS232通信驅(qū)動電路的串口通信信號輸出端與轉(zhuǎn)換控制電路的串口通信信號輸入端連接；CAN通信接口的CAN通信信號輸出或輸入端與CAN通信驅(qū)動電路的CAN通信信號輸入或輸出端連接；CAN通信接口的CAN通信信號輸出或輸入端與轉(zhuǎn)換控制電路的CAN通信信號輸入或輸出端連接。本實用新型適用于工程車輛的RS232-CAN智能轉(zhuǎn)換。
文檔編號G05B19/04GK202563293SQ20122025444
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者邵維玲, 楊珍菊, 齊繼偉, 于詠, 李晶鑫, 馬書琪, 邵脆 申請人:哈爾濱第一機械集團有限公司