專利名稱：一種帶有定時啟動電路的車載遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車載遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，屬于車輛自動控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種帶有定時啟動電路的車載遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置。
背景技術(shù)：
在當(dāng)前使用的一些結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價格昂貴的大型工程機(jī)械中，有很多安裝了遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，用以監(jiān)控工程機(jī)械的工作情況和機(jī)械本身的狀態(tài)，這些遠(yuǎn)程信息傳輸裝置對工程機(jī)械的狀態(tài)起到了很好的監(jiān)控作用，受到了用戶的歡迎。但是在使用中發(fā)現(xiàn)，機(jī)械在關(guān)機(jī)后，遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置不能及時發(fā)送有關(guān)信息至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心。而實際工作中在很多情況下，如在工程機(jī)械的長途運(yùn)輸過程中，也需要遠(yuǎn)距離了解工程機(jī)械的情況和信息，如所在位置、移動線路等信息。因此，有必要在現(xiàn)有車輛監(jiān)控裝置中設(shè)置一個能夠在車載關(guān)機(jī)狀態(tài)下定時啟動CPU的定時電路。同時，車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置在定時啟動后，需要借助無線移動通訊模塊向遠(yuǎn)程監(jiān)控中心發(fā)送信息。而現(xiàn)有無線移動通信模塊中，大多數(shù)通信模塊只包括衛(wèi)星移動通信子模塊和全球衛(wèi)星定位接收子模塊，而對于車載監(jiān)控裝置與手機(jī)的通訊并未很好的結(jié)合在一起。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為解決現(xiàn)有車載監(jiān)控裝置在車載斷電后不能定時向遠(yuǎn)程監(jiān)控中心發(fā)送車載狀態(tài)信息的技術(shù)問題，設(shè)計了一種帶有定時啟動電路的車載遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，通過在車載監(jiān)控裝置中設(shè)置定時模塊以及手機(jī)通訊模塊，使車載監(jiān)控裝置在斷電后，仍能定時向監(jiān)控中心或手機(jī)終端發(fā)送監(jiān)控信息。本實用新型為實現(xiàn)發(fā)明目的采用的技術(shù)方案是，一種帶有定時啟動電路的車載遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，以上裝置的電路板結(jié)構(gòu)中包括帶有單片機(jī)的控制監(jiān)測模塊、無線移動通訊模塊以及與控制監(jiān)測模塊連接的定時啟動電路模塊，其關(guān)鍵在于上述的無線移動通訊模塊中包括短波數(shù)傳電臺子模塊、衛(wèi)星移動通信子模塊、手機(jī)移動通信子模塊、全球衛(wèi)星定位接收子模塊，以上各個通信子模塊的輸入端借助內(nèi)部通信接口電路模塊與控制監(jiān)測模塊連接。本實用新型的有益效果是采用這種結(jié)構(gòu)的車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控自動定時啟動裝置，可以在工程機(jī)械熄火后定時啟動車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置的CPU，由遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置按照設(shè)定的程序向遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)發(fā)出有關(guān)的工程機(jī)械車輛狀態(tài)信息。在車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置中設(shè)置手機(jī)通信模塊，能及時將車載狀態(tài)信息發(fā)給車主，方便快捷的了解車載的狀態(tài)。該裝置具有可靠、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)原理框圖。[0008]圖2是本實用新型中定時啟動電路模塊的電路原理圖。附圖中，I是控制監(jiān)測模塊，1-1是單片機(jī)，1-2是傳感器組，1-3是地址鎖存器，1-4是譯碼器，1_5是時鐘電路，2是定時啟動電路模塊，2-1是脈沖發(fā)生電路，2-2是啟動電路，K是供電開關(guān)，Ul是集成電路芯片，B是蓄電池。
具體實施方式
參看圖1，一種帶有定時啟動電路的車載遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，以上裝置的電路板結(jié)構(gòu)中包括帶有單片機(jī)1-1的控制監(jiān)測模塊I、無線移動通訊 模塊以及與控制監(jiān)測模塊I連接的定時啟動電路模塊2，其關(guān)鍵在于所述的無線移動通訊模塊中包括短波數(shù)傳電臺子模塊、衛(wèi)星移動通信子模塊、手機(jī)移動通信子模塊、全球衛(wèi)星定位接收子模塊，以上各個通信子模塊的輸入端借助內(nèi)部通信接口電路模塊與控制監(jiān)測模塊I連接。上述的全球衛(wèi)星定位接收子模塊包括GPS定位模塊或北斗定位模塊。上述的控制監(jiān)測模塊I的電路結(jié)構(gòu)中包括分別與單片機(jī)1-1連接的傳感器組1-2、地址鎖存器1-3、程序存儲器、譯碼器1-4和時鐘電路1-5。上述的定時啟動電路模塊2的結(jié)構(gòu)中包括脈沖發(fā)生電路2-1、啟動電路2-2和供電開關(guān)K，脈沖發(fā)生電路2-1的信號輸出端接啟動電路2-2的信號輸入端，啟動電路2-2的另一信號輸入端接單片機(jī)1-1的端口，供電開關(guān)K接在蓄電池B和單片機(jī)1-1的Vcc之間。上述的啟動電路2-2由場效應(yīng)管Q1、場效應(yīng)管Q2、二極管D3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、電容C3、繼電器Jl組成，場效應(yīng)管Ql、場效應(yīng)管Q2的漏極與漏極、源極與源極分別對應(yīng)相接，再分別接繼電器Jl的線圈和接地，場效應(yīng)管Ql的柵極通過電阻R4接脈沖發(fā)生電路2-1的信號輸出端，場效應(yīng)管Q2的柵極接單片機(jī)1-1的HS0. 3端口，二極管D3跨接在繼電器Jl的兩端，電阻R4、電阻R6分別接在場效應(yīng)管Q1、場效應(yīng)管Q2的柵極，電容C3跨接在場效應(yīng)管Ql的柵極和源極之間，繼電器Jl的觸頭即為上述的供電開關(guān)K。上述的脈沖發(fā)生電路2-1由集成電路芯片U1、二極管D1、二極管D2、二極管D5、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R7、電容Cl、電容C2、電容C4組成，開機(jī)信號Acc通過二極管Dl和電阻Rl接集成電路芯片Ul的RST端口，電容Cl和二極管D2并聯(lián)后接在集成電路芯片Ul的CIN、COUT,端口，另一端并接在一起，集成電路芯片Ul的Vcc引腳通過電阻R7接在車輛的蓄電池B，二極管D5接在集成電路芯片Ul的Vcc端口和地之間，電容C4跨接在二極管D5的兩端，集成電路芯片Ul的信號輸出端Q與啟動電路2-2中場效應(yīng)管Ql的柵極連接。參看圖2，本實用新型中的定時啟動電路模塊由脈沖發(fā)生電路2-1、啟動電路2-2和供電開關(guān)K組成。脈沖發(fā)生電路2-1由集成電路芯片U1、二極管D1、二極管D2、二極管D5、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R7、電容Cl、電容C2、電容C4、組成。Acc通過二極管Dl和電阻Rl接集成電路芯片Ul的RST端口，控制集成電路芯片Ul的輸出引腳Q輸出制定頻率的脈沖。電阻R2、電阻R3和電容C2分別接在集成電路芯片Ul的CIN、COUT、^UT端口，與集成電路芯片Ul共同組成脈沖發(fā)生器，脈沖的頻率由R2、R3的阻值和電容C3的容值決定，設(shè)計人員可以根據(jù)需要來選擇。本實用新型設(shè)計的脈沖寬度為正負(fù)半周各10-15分鐘，一個脈沖的周期為20-30分鐘。從圖中還可以看到集成電路芯片Ul的Vcc端口通過電阻R7接車輛的蓄電池B，車輛的蓄電池向集成電路芯片Ul的引腳Q是信號輸出端口，輸出特性是當(dāng)集成電路芯片Ul的RST為低電壓，即Acc為O時，引腳Q端口輸出連續(xù)的脈沖電壓；當(dāng)RST為高電壓，即車輛工作時，引腳Q端口輸出恒定的低電壓。啟動電路2-2由場效應(yīng)管Q1、場效應(yīng)管Q2、二極管D3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、電容C3、繼電器Jl組成，場效應(yīng)管Q1、場效應(yīng)管Q2的漏極與漏極、源極與源極分別對應(yīng)相接，再分別接繼電器Jl的線圈和接地，場效應(yīng)管Ql的柵極通過電阻R4接脈沖發(fā)生電路2-1的信號輸出端，場效應(yīng)管Q2的柵極接單片機(jī)1-1的HS0. 3端口，二極管D3跨接在繼電器Jl的兩端，電阻R4、電阻R6分別接在場效應(yīng)管Ql、場效應(yīng)管Q2的柵極，電容C3跨接在場效應(yīng)管Ql的柵極和源極之間，繼電器Jl的觸頭即為上述的供電開關(guān)K。參看圖2，本實用新型中集成電路芯片Ul的型號是4060，場效應(yīng)管Ql、Q2采用絕緣柵型場效應(yīng)管，二極管D2、二極管D5為穩(wěn)壓管，繼電器Jl的觸頭即為上述的供電開關(guān)K?！0020]本實用新型的工作過程為當(dāng)工程機(jī)械工作時，Acc向單片機(jī)1-1的Vcc供電，單片機(jī)1-1上電后，輸出信號電壓使場效應(yīng)管Q2導(dǎo)通，繼電器Jl的線圈得電，將供電開關(guān)K吸合，則蓄電池B與單片機(jī)1-1的Vcc接通，蓄電池B向單片機(jī)1-1供電。同時由于Acc電壓輸出至集成電路芯片Ul的RST端，集成電路芯片Ul的引腳Q輸出恒定的低電壓，場效應(yīng)管Ql不工作。當(dāng)工程機(jī)械車輛不工作時，Acc輸出為0，這時遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置的單片機(jī)1-1是由蓄電池B供電，仍正常工作。當(dāng)其檢測到Acc沒有輸出電壓時，在把等待處理和需要發(fā)送的信息處理和發(fā)送后，向場效應(yīng)管Q2輸出一個低電壓信號,場效應(yīng)管Q2截止,繼電器Jl的線圈斷電，其觸頭，即供電開關(guān)K斷開，蓄電池B不再向單片機(jī)供電，單片機(jī)停止工作。由于此時Acc的輸出為0，集成電路芯片Ul的RST端口即為低電壓，則集成電路芯片Ul的引腳Q輸出固定頻率的脈沖電壓，該脈沖信號如前所述為正負(fù)半周各10-15分鐘，一個脈沖周期為20-30分鐘。當(dāng)脈沖電壓為高半周時，場效應(yīng)管Ql導(dǎo)通，繼電器Jl的線圈得電，將繼電器Jl的觸頭，即供電開關(guān)K吸合，蓄電池B向單片機(jī)1-1供電，單片機(jī)1-1開始工作。同時向場效應(yīng)管Q2輸出一個高電壓信號，使場效應(yīng)管Q2導(dǎo)通，這樣可以保證當(dāng)集成電路芯片Ul的引腳Q輸出低電壓，場效應(yīng)管Ql截止時，繼電器Jl由于場效應(yīng)管Q2導(dǎo)通仍然能夠吸合，單片機(jī)1-1仍能正常工作，單片機(jī)1-1處理和發(fā)送信息后，向場效應(yīng)管Q2輸出一個低電壓信號，場效應(yīng)管Q2截止，繼電器Jl的線圈斷電，其觸頭，即供電開關(guān)K斷開，蓄電池B不再向單片機(jī)1-1供電，單片機(jī)1-1停止工作。如此往復(fù)，按照脈沖信號的寬度，單片機(jī)1-1可定時啟動，實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置在工程機(jī)械停止工作期間不斷向遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)報告車輛的情況。
權(quán)利要求1.一種帶有定時啟動電路的車載遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，以上裝置的電路板結(jié)構(gòu)中包括帶有單片機(jī)(1-1)的控制監(jiān)測模塊(I )、無線移動通訊模塊以及與控制監(jiān)測模塊(I)連接的定時啟動電路模塊(2)，其特征在于所述的無線移動通訊模塊中包括短波數(shù)傳電臺子模塊、衛(wèi)星移動通信子模塊、手機(jī)移動通信子模塊、全球衛(wèi)星定位接收子模塊，以上各個通信子模塊的輸入端借助內(nèi)部通信接口電路模塊與控制監(jiān)測模塊(I)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種帶有定時啟動電路的車載遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，其特征在于所述的全球衛(wèi)星定位接收子模塊包括GPS定位模塊或北斗定位模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種帶有定時啟動電路的車載遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，其特征在于所述的控制監(jiān)測模塊(I)的電路結(jié)構(gòu)中包括分別與單片機(jī)(1-1)連接的傳感器組(1-2)、地址鎖存器(I-3 )、程序存儲器、譯碼器(I-4 )和時鐘電路(I-5 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種帶有定時啟動電路的車載遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，其特征在于所述的定時啟動電路模塊(2)的結(jié)構(gòu)中包括脈沖發(fā)生電路(2-1 )、啟動電路(2-2)和供電開關(guān)(K)，脈沖發(fā)生電路(2-1)的信號輸出端接啟動電路(2-2)的信號輸入端，啟動電路(2-2)的另一信號輸入端接單片機(jī)(1-1)的端口，供電開關(guān)(K)接在蓄電池(B)和單片機(jī)(1-1)的Vcc之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶有定時啟動電路的車載遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，其特征在于所述的啟動電路(2-2 )由場效應(yīng)管Ql、場效應(yīng)管Q2、二極管D3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、電容C3、繼電器Jl組成，場效應(yīng)管Q1、場效應(yīng)管Q2的漏極與漏極、源極與源極分別對應(yīng)相接，再分別接繼電器Jl的線圈和接地，場效應(yīng)管Ql的柵極通過電阻R4接脈沖發(fā)生電路(2-1)的信號輸出端，場效應(yīng)管Q2的柵極接單片機(jī)(1-1)的HSO. 3端口，二極管D3跨接在繼電器Jl的兩端，電阻R4、電阻R6分別接在場效應(yīng)管Ql、場效應(yīng)管Q2的柵極，電容C3跨接在場效應(yīng)管Ql的柵極和源極之間，繼電器Jl的觸頭即為上述的供電開關(guān)(K)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶有定時啟動電路的車載遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，其特征在于所述的脈沖發(fā)生電路(2-1)由集成電路芯片(U1)、二極管D1、二極管D2、二極管D5、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R7、電容Cl、電容C2、電容C4組成，開機(jī)信號Acc通過二極管Dl和電阻Rl接集成電路芯片(Ul)的RST端口，電容Cl和二極管D2并聯(lián)后接在集成電路芯片(Ul)的CIN、C0UT、端口，另一端并接在一起，集成電路芯片(Ul)的Vcc引腳通過電阻R7接在車輛的蓄電池(B)，二極管D5接在集成電路芯片(Ul)的Vcc端口和地之間，電容C4跨接在二極管D5的兩端，集成電路芯片(Ul)的信號輸出端Q與啟動電路(2-2)中場效應(yīng)管Ql的柵極連接。
專利摘要一種帶有定時啟動電路的車載遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，解決了現(xiàn)有車載監(jiān)控裝置在車載斷電后不能定時向遠(yuǎn)程監(jiān)控中心發(fā)送車載狀態(tài)信息的技術(shù)問題，采用的技術(shù)方案是，以上裝置的電路板結(jié)構(gòu)中包括帶有單片機(jī)的控制監(jiān)測模塊、無線移動通訊模塊以及與控制監(jiān)測模塊連接的定時啟動電路模塊，其關(guān)鍵在于上述的無線移動通訊模塊中包括短波數(shù)傳電臺子模塊、衛(wèi)星移動通信子模塊、手機(jī)移動通信子模塊、全球衛(wèi)星定位接收子模塊。本實用新型可以在工程機(jī)械熄火后定時啟動車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置的CPU，由遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置向遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)發(fā)出有關(guān)的工程機(jī)械車輛狀態(tài)信息。在車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置中設(shè)置手機(jī)通信模塊，能及時將車載狀態(tài)信息發(fā)給車主，方便快捷的了解車載的狀態(tài)。
文檔編號G05B19/048GK202771214SQ20122028300
公開日2013年3月6日 申請日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者韓曉明 申請人:石家莊開發(fā)區(qū)天遠(yuǎn)科技有限公司