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一種動車輔助電源裝置控制單元自動測試系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:6269544閱讀:416來源:國知局
專利名稱:一種動車輔助電源裝置控制單元自動測試系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種自動測試系統(tǒng),特別是一種動車輔助電源裝置控制單元自動測試系統(tǒng)。
背景技術(shù)
控制單元是動車APU的核心組成部件,它作為一個功能模塊,通過軟件輸出數(shù)字電平信號控制APU的邏輯功能,提供正確的波形驅(qū)動信號,并監(jiān)測采集APU反饋回來的電壓信號與數(shù)字電平狀態(tài)信號,以實現(xiàn)對整個APU的控制?,F(xiàn)有的控制單元測試系統(tǒng)框圖如圖I所示。數(shù)據(jù)采集卡從控制單元獲取數(shù)字開關(guān)量信號,工控機根據(jù)所述數(shù)字開關(guān)量信號產(chǎn)生控制信號,數(shù)據(jù)采集卡將控制信號傳送給控制單元,使控制單元在該控制信號控制下運行,監(jiān)控模塊通過MVB總線對控制單元的運行狀態(tài)進行監(jiān)控。`現(xiàn)有的控制單元的測試主要有以下幾個方面的缺陷或不足工控機PCI總線儀器擴展槽位不足;被測控制單元的供電電源沒有實現(xiàn)程序控制;對于測試時需模擬的繼電器異常條件不能自動化實現(xiàn);被測控制單元運行狀態(tài)信息不能傳遞給工控機用于測試結(jié)果判斷,需要人工查看監(jiān)控模塊的顯示結(jié)果,效率低下。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是,針對現(xiàn)有技術(shù)不足,提供一種動車輔助電源裝置(APU)控制單元自動測試系統(tǒng),自動為控制單元提供供電電源及適當?shù)墓ぷ鳁l件,自動進行測試信號與繼電器邏輯的模擬,實現(xiàn)多通道并行測試,并自動檢測其響應(yīng),自動分析判斷檢測到的響應(yīng)是否在預定的技術(shù)指標范圍。為解決上述技術(shù)問題,本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種動車輔助電源裝置控制單元自動測試系統(tǒng),包括工控機、一個以上信號調(diào)理模塊、被測APU控制單元,還包括一個以上信號調(diào)理盒、一塊以上PCI-PXI卡、PCI-GPIB卡、一塊以上動態(tài)模擬量輸入輸出卡、一塊以上靜態(tài)模擬量輸出卡、一塊以上數(shù)字輸入卡、一塊以上程控開關(guān)卡、三臺以上供電電源,工控機通過PCI總線與PCI-PXI卡、PCI-GPIB卡雙向連接,PCI-PXI卡通過PXI總線與動態(tài)模擬量輸入輸出卡、靜態(tài)模擬量輸出卡、數(shù)字輸入卡、程控開關(guān)卡雙向連接,PCI-GPIB卡通過GPIB總線與供電電源雙向連接,信號調(diào)理盒與信號調(diào)理模塊連接,信號調(diào)理模塊與動態(tài)模擬量輸入輸出卡連接,信號調(diào)理模塊、動態(tài)模擬量輸入輸出卡、靜態(tài)模擬量輸出卡、數(shù)字輸入卡、程控開關(guān)卡、供電電源與被測APU控制單元連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型所具有的有益效果為本實用新型采用GPIB總線與PXI總線,彌補了 PCI總線儀器擴展槽位的不足;選用可程控供電電源,實現(xiàn)對供電電源的自動控制,控制其電源輸出是否啟用及輸出電壓值的設(shè)置;采用數(shù)字量輸入卡與程控開關(guān)卡結(jié)合的方式替代繼電器,實現(xiàn)程序模擬繼電器異常條件;采用多功能動態(tài)模擬量輸入輸出卡與信號調(diào)理模塊,通過工控機控制被測APU控制單元并替換監(jiān)控模塊將反饋信號直接提供給工控機進行測量分析及結(jié)果判斷,取消人工參與,提高了效率。

圖I為現(xiàn)有的控制單元測試系統(tǒng)框圖;圖2為本實用新型一實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖2所示,本實用新型一實施例包括工控機、五個信號調(diào)理模塊、被測APU控制單元,還包括信號調(diào)理盒、兩塊PCI-PXI卡、PCI-GPIB卡、兩塊動態(tài)模擬量輸入輸出卡、靜態(tài)模擬量輸出卡、數(shù)字輸入卡、程控開關(guān)卡、三臺供電電源,工控機通過PCI總線與PCI-PXI卡、PCI-GPIB卡雙向連接,PCI-PXI卡通過PXI總線與動態(tài)模擬量輸入輸出卡、靜態(tài)模擬量
輸出卡、數(shù)字輸入卡、程控開關(guān)卡雙向連接,PCI-GPIB卡通過GPIB總線與供電電源雙向連接,信號調(diào)理盒與信號調(diào)理模塊連接,信號調(diào)理模塊與其中一塊動態(tài)模擬量輸入輸出卡連接,信號調(diào)理模塊、動態(tài)模擬量輸入輸出卡、靜態(tài)模擬量輸出卡、數(shù)字輸入卡、程控開關(guān)卡、供電電源與被測APU控制單元連接。兩塊PCI-PXI卡型號分別為NI PCI-833UNI PXI-8331,提供PCI總線協(xié)議與PXI總線協(xié)議的轉(zhuǎn)換功能;PCI-GPIB卡型號為NI PCI-GPIB ;動態(tài)模擬量輸入輸出卡型號為NIPXI-6259,可同時提供8路O IOV動態(tài)電壓源信號,實現(xiàn)64路O IOV模擬量輸入信號(電壓、電流、頻率等模擬量信號)的同時采集,采樣率達I. 25MS/s ;靜態(tài)模擬量輸出卡型號為NI PXI-6704,可同時為被測控制單元提供16路O IOV靜態(tài)電壓源信號;數(shù)字量輸入卡型號為NI PXI-6514,可實現(xiàn)32路24V電平數(shù)字量信號的同時采集,它分為4組,每組包含8個通道,且組間是隔離的;程控開關(guān)卡型號為Pickering 40-139-201,支持PXI協(xié)議,可提供32路開關(guān)信號,它與數(shù)字量輸入卡結(jié)合通過程序控制可實現(xiàn)繼電器模擬的邏輯;信號調(diào)理盒型號為NI SC-2345,為信號調(diào)理模塊供電,并將信號調(diào)理模塊與動態(tài)模擬量輸入輸出卡連接,使經(jīng)過調(diào)理的信號傳輸給動態(tài)模擬量輸入輸出卡;信號調(diào)理模塊型號為NISCC-AI02,可同時將10路信號衰減為原信號的O. 5倍,使采集的信號滿足模擬量輸入輸出卡輸入O IOV的要求,它是有源信號調(diào)理,精度高;供電電源包括兩臺Agilent E3631A電源和一臺Agilent E3643A電源,支持GPIB協(xié)議,為被測控制單元提供供電電源,在所述工控機的控制下供電電源I提供I路DC5V、1路DC+15VU路DC-15V,供電電源2提供I路DC5V、2 路DC24V。
權(quán)利要求1.一種動車輔助電源裝置控制單元自動測試系統(tǒng),包括工控機、一個以上信號調(diào)理模塊、被測APU控制單元,其特征在于,還包括一個以上信號調(diào)理盒、一塊以上PCI-PXI卡、PCI-GPIB卡、一塊以上動態(tài)模擬量輸入輸出卡、一塊以上靜態(tài)模擬量輸出卡、一塊以上數(shù)字輸入卡、一塊以上程控開關(guān)卡、三臺以上供電電源,工控機通過PCI總線與PCI-PXI卡、PCI-GPIB卡雙向連接,PCI-PXI卡通過PXI總線與動態(tài)模擬量輸入輸出卡、靜態(tài)模擬量輸出卡、數(shù)字輸入卡、程控開關(guān)卡雙向連接,PCI-GPIB卡通過GPIB總線與供電電源雙向連接,信號調(diào)理盒與信號調(diào)理模塊連接,信號調(diào)理模塊與動態(tài)模擬量輸入輸出卡連接,信號調(diào)理模塊、動態(tài)模擬量輸入輸出卡、靜態(tài)模擬量輸出卡、數(shù)字輸入卡、程控開關(guān)卡、供電電源與被測APU控制單元連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的動車輔助電源裝置控制單元自動測試系統(tǒng),其特征在于,所述PCI-PXI卡數(shù)量為兩塊,兩塊PCI-PXI卡型號分別為NI PCI-833UNI PXI-8331。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的動車輔助電源裝置控制單元自動測試系統(tǒng),其特征在于,所述PCI-GPIB卡型號為NI PCI-GPIB,動態(tài)模擬量輸入輸出卡型號為NI PXI-6259,靜態(tài)模擬量輸出卡型號為NI PXI-6704,數(shù)字量輸入卡型號為NI PXI-6514,程控開關(guān)卡型號為Pickering 40-139-201,信號調(diào)理盒型號為NI SC-2345,信號調(diào)理模塊型號為NISCC-AI02。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的動車輔助電源裝置控制單元自動測試系統(tǒng),其特征在于供電電源包括兩臺Agilent E3631A電源和一臺Agilent E3643A電源。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的動車輔助電源裝置控制單元自動測試系統(tǒng),其特征在于,動態(tài)模擬量輸入輸出卡數(shù)量為兩塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的動車輔助電源裝置控制單元自動測試系統(tǒng),其特征在于,靜態(tài)模擬量輸出卡數(shù)量為一塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的動車輔助電源裝置控制單元自動測試系統(tǒng),其特征在于,數(shù)字量輸入卡數(shù)量為一塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的動車輔助電源裝置控制單元自動測試系統(tǒng),其特征在于,程控開關(guān)卡數(shù)量為一塊。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的動車輔助電源裝置控制單元自動測試系統(tǒng),其特征在于,信號調(diào)理盒數(shù)量為一個。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的動車輔助電源裝置控制單元自動測試系統(tǒng),其特征在于,信號調(diào)理模塊數(shù)量為五個。
專利摘要本實用新型公開了一種動車輔助電源裝置控制單元自動測試系統(tǒng),包括工控機、一個以上信號調(diào)理模塊、被測APU控制單元,還包括一個以上信號調(diào)理盒、一塊以上PCI-PXI卡、PCI-GPIB卡、一塊以上動態(tài)模擬量輸入輸出卡、一塊以上靜態(tài)模擬量輸出卡、一塊以上數(shù)字輸入卡、一塊以上程控開關(guān)卡、三個以上供電電源,本實用新型彌補了PCI總線儀器擴展槽位的不足;實現(xiàn)了對供電電源的自動控制;實現(xiàn)了程序模擬繼電器邏輯及異常條件;采用多功能動態(tài)模擬量輸入輸出卡與信號調(diào)理模塊,通過工控機控制被測APU控制單元并替換監(jiān)控模塊將信號直接提供給工控機進行測量分析及結(jié)果判斷,取消人工參與,提高了效率。
文檔編號G05B23/02GK202711062SQ20122038807
公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月7日
發(fā)明者謝明明, 李濤, 易衛(wèi)華, 武松劍, 陳志漫, 曹金洲, 周利軍, 蘇建輝, 高峰 申請人:株洲南車時代電氣股份有限公司
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