專利名稱：液壓油溫自動控制系統(tǒng)和工程機械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
液壓油溫自動控制系統(tǒng)和工程機械技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種液壓油溫自動控制系統(tǒng)以及 包括該系統(tǒng)的工程機械。
背景技術(shù)：
[0002]目前旋挖鉆機的液壓系統(tǒng)散熱裝置為系統(tǒng)開始工作，液壓油散熱系統(tǒng)即參加工 作，液壓系統(tǒng)在低溫區(qū)間工作時會造成啟動性能變差。液壓油溫一般應(yīng)控制在30°C -50°C 范圍內(nèi)，且最高不應(yīng)高于70°C，最低不應(yīng)低于15°C，過高或過低都會對液壓系統(tǒng)造成一定 的破壞。相關(guān)技術(shù)中只對液壓油溫度過高采取了一定措施，不能對寒冷氣候造成的液壓油 溫度過低的情況進行處理。[0003]因此，需要一種液壓油溫控制技術(shù)，可以根據(jù)液壓油的溫度自動進行控制，防止液 壓油溫度過高或溫度過低。實用新型內(nèi)容[0004]針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種液壓油溫自動控制系統(tǒng)，可以根據(jù) 液壓油的溫度自動進行控制，防止液壓油溫度過高或溫度過低。[0005]有鑒于此，本實用新型提出了一種液壓油溫自動控制系統(tǒng)，包括加熱器，設(shè)置在 所述液壓系統(tǒng)的油箱內(nèi)部的下部，對所述油箱內(nèi)部的液壓油進行加熱；散熱器，設(shè)置在所述 液壓系統(tǒng)的管路處，對所述液壓系統(tǒng)的液壓油進行散熱；以及溫控裝置，連接至所述加熱器 和所述散熱器的控制端，設(shè)置在所述液壓系統(tǒng)的油箱處，檢測所述油箱內(nèi)液壓油的溫度，在 所述溫度高于或等于第一預(yù)設(shè)溫度時，控制所述散熱器工作，對所述油箱內(nèi)部的液壓油進 行散熱，在所述溫度低于或等于第二預(yù)設(shè)溫度時，控制所述加熱器工作，對所述油箱內(nèi)部的 液壓油進行加熱。[0006]在該技術(shù)方案中，液壓油溫自動控制系統(tǒng)設(shè)置了加熱器，可以對液壓系統(tǒng)中的液 壓油進行加熱。液壓系統(tǒng)在寒冷氣候中工作時，液壓油的溫度會隨環(huán)境溫度變低，此時加熱 器可以根據(jù)油溫自動啟動，加熱液壓油，防止液壓油溫度過低導(dǎo)致液壓系統(tǒng)啟動性能變差。 加熱器安裝在液壓系統(tǒng)油箱下部稍微離開底面的位置，加熱后熱油上浮，冷油下流，產(chǎn)生對 流，使油液均勻受熱。[0007]優(yōu)選地，所述溫控裝置具體包括第一溫控開關(guān)，連接至所述散熱器的控制端和電 源，在所述溫度高于或等于第一預(yù)設(shè)溫度時，控制所述散熱器工作；第二溫控開關(guān)，連接至 所述加熱器和電源，在所述溫度低于或等于第二預(yù)設(shè)溫度時，控制所述加熱器工作。[0008]在該技術(shù)方案中，通過兩個溫控開關(guān)分別控制加熱器和散熱器，可以使油溫保持 在一定的范圍內(nèi)。例如，第一預(yù)設(shè)溫度設(shè)置為50°C，當(dāng)油溫高于或等于50°C，第一溫控開關(guān) 斷開，啟動散熱器進行散熱，油溫降到50°C以下時第一溫控開關(guān)開啟，關(guān)閉散熱器；第二預(yù) 設(shè)溫度設(shè)置為15°C，當(dāng)油溫低于或等于15°C時第二溫控開關(guān)開啟，啟動加熱器進行加熱， 油溫升到15°C時第二溫控開關(guān)關(guān)閉，關(guān)閉加熱器。這樣就可以使液壓油的溫度保持在15°C到50°C之間。[0009]優(yōu)選地，所述散熱器包括由液壓馬達驅(qū)動的風(fēng)扇，所述散熱器的控制端包括控制 閥，所述控制閥設(shè)置在所述液壓馬達與液壓油源之間的油路上，用于控制該油路的通與斷。[0010]在該技術(shù)方案中，通過液壓馬達驅(qū)動的風(fēng)扇散熱?？刂崎y可以通過電氣或者電氣 和液壓元件組合控制。[0011 ] 優(yōu)選地，所述控制閥包括換向閥當(dāng)所述換向閥位于第一閥位時，液壓油源通過所 述換向閥的第一工作油口與所述液壓馬達連通；當(dāng)所述換向閥位于第二閥位時，所述液壓 油源通過所述換向閥的第二工作油口連接至油箱。[0012]在該技術(shù)方案中，通過換向閥可以控制油路經(jīng)過液壓馬達或者不經(jīng)過液壓馬達直 接流回油箱，方便地控制散熱器開啟和關(guān)閉。[0013]優(yōu)選地，所述換向閥為電液換向閥。在該技術(shù)方案中，使用電液換向閥可直接與第 一溫控開關(guān)電氣連接，由第一溫控開關(guān)電氣控制，由于一般電控閥支持的流量較小，很多情 況下無法滿足大流量的液壓系統(tǒng)，而液動換向閥可以支持大流量的液壓系統(tǒng)，適用于液壓 油流量比較大的情況。[0014]優(yōu)選地，所述控制閥包括液動換向閥和電磁閥，所述液壓馬達經(jīng)過所述液動換向 閥連接至所述液壓系統(tǒng)的所述液壓油源，其中當(dāng)所述液動換向閥位于第一閥位時，所述液 壓油源通過所述液動換向閥的第一工作油口與所述液壓馬達連通；當(dāng)所述液動換向閥位于 第二閥位時，所述液壓油源通過所述液動換向閥的第二工作油口連接至油箱；所述電磁閥 連接至所述液動換向閥和先導(dǎo)油路，先導(dǎo)油經(jīng)過所述電磁閥推動所述液動換向閥的閥芯； 所述第一溫控開關(guān)連接至所述電磁閥，控制所述電磁閥的導(dǎo)通、關(guān)閉。[0015]在該技術(shù)方案中，電磁閥和液動換向閥配合使用可以起到通過第一溫控開關(guān)電氣 控制的作用。由于一般電控閥支持的流量較小，很多情況下無法滿足大流量的液壓系統(tǒng)，而 液動換向閥可以支持大流量的液壓系統(tǒng)，適用于液壓油流量比較大的情況。[0016]優(yōu)選地，所述液壓馬達與所述液壓系統(tǒng)中的其它元件使用共同的回油管路；以及， 所述液壓油溫自動控制系統(tǒng)還可以包括單向閥，設(shè)置在所述液壓馬達與所述回油管路之間 的油路上。[0017]在該技術(shù)方案中，單向閥的設(shè)置可以防止回油管路的液壓油逆流影響液壓馬達的 運轉(zhuǎn)。[0018]優(yōu)選地，所述液壓馬達設(shè)置在所述液壓系統(tǒng)的主油路上。[0019]在該技術(shù)方案中，液壓馬達設(shè)置在液壓系統(tǒng)工作油路上，而不必設(shè)計單獨的油路， 可以優(yōu)化液壓系統(tǒng)的管路布局。[0020]本實用新型還提供了一種工程機械，包括上述技術(shù)方案中任一項所述的液壓油溫 自動控制系統(tǒng)，例如所述工程機械可以為旋挖鉆機。[0021]通過上述技術(shù)方案，液壓油溫控制系統(tǒng)可以根據(jù)液壓油的溫度自動進行控制，防 止液壓油溫度過高或溫度過低。


[0022]圖1示出了根據(jù)本實用新型的一個實施例的液壓油溫自動控制系統(tǒng)的原理圖；[0023]圖2示出了根據(jù)本實用新型的另一實施例的液壓油溫自動控制系統(tǒng)的原理圖。[0024]圖1和圖2中的部件名稱與附圖標(biāo)記之間的對應(yīng)關(guān)系為[0025]I加熱器；2散熱器；3電液換向閥；4液動換向閥；5電磁閥；6油箱；7液壓油源； 8單向閥；21液壓馬達。
具體實施方式
[0026]為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點，
以下結(jié)合附圖和具 體實施方式對本實用新型進行進一步的詳細描述。[0027]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是，本實用 新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本實用新型的保護范圍不 受下面公開的具體實施例的限制。[0028]
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。需要說明的是，在不沖突的 情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。[0029]圖1示出了根據(jù)本實用新型的一個實施例的液壓油溫自動控制系統(tǒng)的原理圖。[0030]如圖1所示，根據(jù)本實用新型的實施例的液壓油溫自動控制系統(tǒng)包括加熱器1， 設(shè)置在液壓系統(tǒng)的油箱6內(nèi)部的下部，對油箱6內(nèi)部的液壓油進行加熱；散熱器2，設(shè)置在 液壓系統(tǒng)的管路處，對液壓系統(tǒng)的液壓油進行散熱；以及溫控裝置，連接至加熱器和散熱器 的控制端，設(shè)置在液壓系統(tǒng)的油箱6處，檢測油箱6內(nèi)液壓油的溫度，在溫度高于或等于第 一預(yù)設(shè)溫度時，控制散熱器2工作，對油箱6內(nèi)部的液壓油進行散熱，在溫度低于或等于第 二預(yù)設(shè)溫度時，控制加熱器I工作，對油箱6內(nèi)部的液壓油進行加熱。[0031]在該技術(shù)方案中，液壓油溫自動控制系統(tǒng)設(shè)置了加熱器1，可以對液壓系統(tǒng)中的液 壓油進行加熱。液壓系統(tǒng)在寒冷氣候中工作時，液壓油的溫度會隨環(huán)境溫度變低，此時加熱 器I可以根據(jù)油溫自動啟動，加熱液壓油，防止液壓油溫度過低導(dǎo)致液壓系統(tǒng)啟動性能變 差。加熱器I安裝在液壓系統(tǒng)油箱6下部稍微離開底面的位置，加熱后熱油上浮，冷油下流， 產(chǎn)生對流，使油液均勻受熱。[0032]優(yōu)選地，溫控裝置具體包括第一溫控開關(guān)，連接至散熱器2的控制端和電源，在 溫度高于或等于第一預(yù)設(shè)溫度時，控制散熱器2工作；第二溫控開關(guān)，連接至加熱器I和電 源，在溫度低于或等于第二預(yù)設(shè)溫度時，控制加熱器I工作。[0033]在該技術(shù)方案中，通過兩個溫控開關(guān)分別控制加熱器I和散熱器2，可以使油溫保 持在一定的范圍內(nèi)。例如，第一預(yù)設(shè)溫度設(shè)置為50°C，當(dāng)油溫高于或等于50°C，第一溫控開 關(guān)斷開，啟動散熱器2進行散熱，油溫降到50°C以下時第一溫控開關(guān)開啟，關(guān)閉散熱器2 ;第 二預(yù)設(shè)溫度設(shè)置為15°C，當(dāng)油溫低于或等于15°C時第二溫控開關(guān)開啟，啟動加熱器I進行 加熱，油溫升到15°C時第二溫控開關(guān)關(guān)閉，關(guān)閉加熱器I。這樣就可以使液壓油的溫度保持 在15。。到50°C之間。[0034]優(yōu)選地，散熱器2包括由液壓馬達21驅(qū)動的風(fēng)扇，散熱器2的控制端包括控制閥， 控制閥設(shè)置在液壓馬達21與液壓油源7之間的油路上，用于控制該油路的通與斷。[0035]在該技術(shù)方案中，通過液壓馬達21驅(qū)動的風(fēng)扇散熱?？刂崎y可以通過電氣或者電 氣和液壓元件組合控制。[0036]在該實施例中，采用電液換向閥3作為控制閥。當(dāng)電液換向閥3位于第一閥位時， 液壓油源7通過電液換向閥3的第一工作油口與液壓馬達連通；當(dāng)電液換向閥3位于第二閥位時，液壓油源7通過電液換向閥3的第二工作油口連接至油箱6。通過電液換向閥3可 以控制油路經(jīng)過液壓馬達21或者不經(jīng)過液壓馬達21直接流回油箱6，方便地控制散熱器2 開啟和關(guān)閉，并且，使用電液換向閥3可直接與第一溫控開關(guān)電氣連接，由第一溫控開關(guān)電 氣控制。[0037]優(yōu)選地，液壓馬達21與液壓系統(tǒng)中的其它元件使用共同的回油管路；以及，液壓 油溫自動控制系統(tǒng)還包括單向閥8，設(shè)置在液壓馬達21與回油管路之間的油路上。[0038]優(yōu)選地，液壓馬達21設(shè)置在液壓系統(tǒng)的主油路上。[0039]在該技術(shù)方案中，液壓馬達21設(shè)置在液壓系統(tǒng)工作油路上，而不必設(shè)計單獨的油 路，可以優(yōu)化液壓系統(tǒng)的管路布局。[0040]圖2示出了根據(jù)本實用新型的另一實施例的液壓油溫自動控制系統(tǒng)的原理圖。[0041]如圖2所示，根據(jù)本實用新型的另一實施例的液壓油溫自動控制系統(tǒng)包括加熱 器1，設(shè)置在液壓系統(tǒng)的油箱6內(nèi)部的下部，對油箱6內(nèi)部的液壓油進行加熱；散熱器2，設(shè) 置在液壓系統(tǒng)的管路處，對液壓系統(tǒng)的液壓油進行散熱；以及溫控裝置，連接至加熱器和散 熱器的控制端，設(shè)置在液壓系統(tǒng)的油箱6處，檢測油箱6內(nèi)液壓油的溫度，在溫度高于或等 于第一預(yù)設(shè)溫度時，控制散熱器2工作，對油箱6內(nèi)部的液壓油進行散熱，在溫度低于或等 于第二預(yù)設(shè)溫度時，控制加熱器I工作，對油箱6內(nèi)部的液壓油進行加熱。[0042]在該技術(shù)方案中，液壓油溫自動控制系統(tǒng)設(shè)置了加熱器1，可以對液壓系統(tǒng)中的液 壓油進行加熱。液壓系統(tǒng)在寒冷氣候中工作時，液壓油的溫度會隨環(huán)境溫度變低，此時加熱 器I可以根據(jù)油溫自動啟動，加熱液壓油，防止液壓油溫度過低導(dǎo)致液壓系統(tǒng)啟動性能變 差。加熱器I安裝在液壓系統(tǒng)油箱6下部稍微離開底面的位置，加熱后熱油上浮，冷油下流， 產(chǎn)生對流，使油液均勻受熱。[0043]優(yōu)選地，溫控裝置具體包括第一溫控開關(guān)，連接至散熱器2的控制端和電源，在 溫度高于或等于第一預(yù)設(shè)溫度時，控制散熱器2工作；第二溫控開關(guān)，連接至加熱器I和電 源，在溫度低于或等于第二預(yù)設(shè)溫度時，控制加熱器I工作。[0044]在該技術(shù)方案中，通過兩個溫控開關(guān)分別控制加熱器I和散熱器2，可以使油溫保 持在一定的范圍內(nèi)。例如，第一預(yù)設(shè)溫度設(shè)置為50°C，當(dāng)油溫高于或等于50°C，第一溫控開 關(guān)斷開，啟動散熱器2進行散熱，油溫降到50°C以下時第一溫控開關(guān)開啟，關(guān)閉散熱器2 ;第 二預(yù)設(shè)溫度設(shè)置為15°C，當(dāng)油溫低于或等于15°C時第二溫控開關(guān)開啟，啟動加熱器I進行 加熱，油溫升到15°C時第二溫控開關(guān)關(guān)閉，關(guān)閉加熱器I。這樣就可以使液壓油的溫度保持 在15。。到50°C之間。[0045]優(yōu)選地，散熱器2包括由液壓馬達21驅(qū)動的風(fēng)扇，散熱器2的控制端包括控制閥， 控制閥設(shè)置在液壓馬達21與液壓油源7之間的油路上，用于控制該油路的通與斷。[0046]在該技術(shù)方案中，通過液壓馬達21驅(qū)動的風(fēng)扇散熱?？刂崎y可以通過電氣或者電 氣和液壓元件組合控制。[0047]在該實施例中，由液動換向閥4和電磁閥5組成控制閥。液壓馬達21經(jīng)過液動換 向閥4連接至液壓系統(tǒng)的液壓油源7，其中當(dāng)液動換向閥4位于第一閥位時，液壓油源7 通過液動換向閥4的第一工作油口與液壓馬達21連通；當(dāng)液動換向閥4位于第二閥位時， 液壓油源7通過液動換向閥4的第二工作油口連接至油箱6 ;電磁閥5連接至液動換向閥 4和先導(dǎo)油路，先導(dǎo)油經(jīng)過電磁閥5推動液動換向閥4的閥芯；第一溫控開關(guān)連接至電磁閥5,控制電磁閥5的導(dǎo)通、關(guān)閉。[0048]在該技術(shù)方案中，電磁閥5和液動換向閥4配合使用可以起到通過第一溫控開關(guān) 電氣控制的作用。由于一般電控閥支持的流量較小，很多情況下無法滿足大流量的液壓系 統(tǒng)，而液動換向閥4可以支持大流量的液壓系統(tǒng)，適用于液壓油流量比較大的情況。[0049]優(yōu)選地，液壓馬達21與液壓系統(tǒng)中的其它元件使用共同的回油管路；以及，液壓 油溫自動控制系統(tǒng)還包括單向閥8，設(shè)置在液壓馬達21與回油管路之間的油路上。[0050]優(yōu)選地，液壓馬達21設(shè)置在液壓系統(tǒng)的主油路上。[0051]在該技術(shù)方案中，液壓馬達21設(shè)置在液壓系統(tǒng)工作油路上，而不必設(shè)計單獨的油 路，可以優(yōu)化液壓系統(tǒng)的管路布局。[0052]將上述技術(shù)方案中任一項所述的液壓油溫自動控制系統(tǒng)安裝在工程機械上，即可 構(gòu)成根據(jù)本實用新型的工程機械的實施例，例如該工程機械可以為旋挖鉆機。[0053]綜上，根據(jù)本實用新型，可以根據(jù)液壓油的溫度自動進行控制，防止液壓油溫度過 高或溫度過低。[0054]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本 領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種液壓油溫自動控制系統(tǒng)，用于控制液壓系統(tǒng)內(nèi)液壓油的溫度，其特征在于，包括加熱器(1)，設(shè)置在所述液壓系統(tǒng)的油箱(6)內(nèi)部的下部，對所述油箱(6)內(nèi)部的液壓油進行加熱；散熱器(2)，設(shè)置在所述液壓系統(tǒng)的管路處，對所述液壓系統(tǒng)的液壓油進行散熱；以及溫控裝置，連接至所述加熱器(I)和所述散熱器(2 )的控制端，設(shè)置在所述液壓系統(tǒng)的油箱(6)處，檢測所述油箱(6)內(nèi)液壓油的溫度，在所述溫度高于或等于第一預(yù)設(shè)溫度時， 控制所述散熱器(2)工作，對所述油箱(6)內(nèi)部的液壓油進行散熱，在所述溫度低于或等于第二預(yù)設(shè)溫度時，控制所述加熱器(I)工作，對所述油箱(6)內(nèi)部的液壓油進行加熱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油溫自動控制系統(tǒng)，其特征在于，所述溫控裝置具體包括第一溫控開關(guān)，連接至所述散熱器(2)的控制端和電源，在所述溫度高于或等于第一預(yù)設(shè)溫度時，控制所述散熱器(2)工作；第二溫控開關(guān)，連接至所述加熱器(I)和電源，在所述溫度低于或等于第二預(yù)設(shè)溫度時，控制所述加熱器(I)工作。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓油溫自動控制系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱器(2)包括由液壓馬達(21)驅(qū)動的風(fēng)扇，所述散熱器(2)的控制端包括控制閥，所述控制閥設(shè)置在所述液壓馬達(21)與液壓油源(7)之間的油路上，用于控制該油路的通與斷。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓油溫自動控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制閥包括換向閥當(dāng)所述換向閥位于第一閥位時，液壓油源(7)通過所述換向閥的第一工作油口與所述液壓馬達(21)連通；當(dāng)所述換向閥位于第二閥位時，所述液壓油源(7)通過所述換向閥的第二工作油口連接至油箱(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓油溫自動控制系統(tǒng)，其特征在于，所述換向閥為電液換向閥(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓油溫自動控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制閥包括液動換向閥(4)和電磁閥(5)，所述液壓馬達(21)經(jīng)過所述液動換向閥(4)連接至所述液壓系統(tǒng)的所述液壓油源(7)，其中當(dāng)所述液動換向閥(4)位于第一閥位時，所述液壓油源(7)通過所述液動換向閥(4)的第一工作油口與所述液壓馬達(21)連通；當(dāng)所述液動換向閥(4)位于第二閥位時，所述液壓油源(7)通過所述液動換向閥(4)的第二工作油口連接至油箱(6);所述電磁閥(5)連接至所述液動換向閥(4)和先導(dǎo)油路，先導(dǎo)油經(jīng)過所述電磁閥(5)推動所述液動換向閥(4)的閥芯；所述第一溫控開關(guān)連接至所述電磁閥(5)，控制所述電磁閥(5)的導(dǎo)通、關(guān)閉。
7.根據(jù)權(quán)利要求3至6中任一項所述的液壓油溫自動控制系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓馬達(21)與所述液壓系統(tǒng)中的其它元件使用共同的回油管路；以及所述液壓油溫自動控制系統(tǒng)還包括單向閥(8)，設(shè)置在所述液壓馬達(21)與所述回油管路之間的油路上。
8.根據(jù)權(quán)利要求3至6中任一項所述的液壓油溫自動控制系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓馬達(21)設(shè)置在所述液壓系統(tǒng)的主油路上。
9.一種工程機械，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8中任一項所述的液壓油溫自動控制系統(tǒng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的工程機械，其特征在于，所述工程機械為旋挖鉆機。
專利摘要本實用新型提供了一種液壓油溫自動控制系統(tǒng)，用于控制液壓系統(tǒng)內(nèi)液壓油的溫度，包括加熱器，設(shè)置在液壓系統(tǒng)的油箱內(nèi)部的下部，對油箱內(nèi)部的液壓油進行加熱；散熱器，設(shè)置在液壓系統(tǒng)的管路處，對液壓系統(tǒng)的液壓油進行散熱；以及溫控裝置，連接至加熱器和散熱器的控制端，設(shè)置在液壓系統(tǒng)的油箱處，檢測油箱內(nèi)液壓油的溫度，在溫度高于或等于第一預(yù)設(shè)溫度時，控制散熱器工作，對油箱內(nèi)部的液壓油進行散熱，在溫度低于或等于第二預(yù)設(shè)溫度時，控制加熱器工作，對油箱內(nèi)部的液壓油進行加熱。本實用新型還提出一種工程機械。通過本實用新型的技術(shù)方案，可以根據(jù)液壓油的溫度自動進行控制，防止液壓油溫度過高或溫度過低。
文檔編號G05D23/19GK202833441SQ20122049338
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者張志杰, 許宏宇, 于卓偉 申請人:三一重工股份有限公司