專利名稱：一種物流車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種物流車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著物流運(yùn)輸服務(wù)水平的逐步提高，提取和分析物流運(yùn)輸以及貨物的信息顯得越來(lái)越重要，物流運(yùn)輸管理信息化水平已經(jīng)成為衡量當(dāng)今物流業(yè)先進(jìn)性的重要標(biāo)志。我國(guó)當(dāng)前物流運(yùn)輸信息化的管理方法比較單一，大多數(shù)的物流公司能提供車輛的實(shí)時(shí)定位跟蹤與車輛的地理位置查詢，但是運(yùn)載工具上的貨物信息不能提供，在貨物裝卸過(guò)程中的失誤也無(wú)法及時(shí)地發(fā)現(xiàn)。傳統(tǒng)物流運(yùn)輸控制系統(tǒng)的關(guān)鍵問(wèn)題是技術(shù)分散，貨物與車輛的檢測(cè)是各成一體，貨物的運(yùn)輸信息往往與貨物的出入庫(kù)信息脫節(jié)?，F(xiàn)在具有GPS定位的監(jiān)控技術(shù)都已經(jīng)比較成熟，但多數(shù)產(chǎn)品僅僅具有GPS定位功能，很難滿足在監(jiān)控的同時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行相關(guān)的控制以及對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)的檢測(cè)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種可以對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、也可實(shí)時(shí)跟蹤車輛狀態(tài)的流車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:包括車載終端、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)處理單元、人機(jī)交互單元和存儲(chǔ)單元，所述的車載終端包括車輛信息采集模塊、GPS定位模塊和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信模塊，人機(jī)交互單元包括輸入輸出設(shè)備、顯示器，車輛信息采集模塊和GPS定位模塊連接無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信模塊，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信模塊將信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到數(shù)據(jù)處理單元，數(shù)據(jù)處理單元連接人機(jī)交互單元與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元。進(jìn)一步的，所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信模塊的通信方式為GSM或者3G網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)處理單元的主控處理器采用基于ARM的嵌入式Linux平臺(tái)。進(jìn)一步的，所述的GPS定位模塊采用西門(mén)子S7-300系列模塊。進(jìn)一步的，所述的車輛信息采集模塊為通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別車輛目標(biāo)并讀寫(xiě)相關(guān)數(shù)據(jù)包括車牌號(hào)、行駛數(shù)據(jù)等的無(wú)線射頻識(shí)別電子標(biāo)簽。進(jìn)一步的，所述的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信模塊采用中興公司的GSM/GPRS 3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信模塊。本實(shí)用新型的有益效果是:應(yīng)用靈活，使用方便，可以實(shí)時(shí)對(duì)車輛的位置及狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，方便管理人員對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)進(jìn)行了解并進(jìn)行有效管理。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
[0014
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作詳細(xì)的描述，結(jié)合圖1，包括車載終端、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)處理單元、人機(jī)交互單元和存儲(chǔ)單元，所述的車載終端包括車輛信息采集模塊，所述的車輛信息采集模塊為通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別車輛目標(biāo)并讀寫(xiě)相關(guān)數(shù)據(jù)包括車牌號(hào)、行駛數(shù)據(jù)等的無(wú)線射頻識(shí)別電子標(biāo)簽；GPS定位模塊和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信模塊，所述的GPS定位模塊采用西門(mén)子S7-300系列模塊；所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信模塊的通信方式為GSM或者3G網(wǎng)絡(luò)，所述的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信模塊采用中興公司的GSM/GPRS 3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信模塊；人機(jī)交互單元包括輸入輸出設(shè)備、顯示器，車輛信息采集模塊和GPS定位模塊連接無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信模塊，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信模塊將信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到數(shù)據(jù)處理單元，所述數(shù)據(jù)處理單元的主控處理器采用基于ARM的嵌入式Linux平臺(tái)，數(shù)據(jù)處理單元連接人機(jī)交互單元與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元。以上所述者，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用來(lái)限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，即凡依本實(shí)用新型所作的均等變化與修飾，皆為本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍所涵蓋，這里不再一一舉例。
權(quán)利要求1.一種物流車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:包括車載終端、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)處理單元、人機(jī)交互單元和存儲(chǔ)單元，所述的車載終端包括車輛信息采集模塊、GPS定位模塊和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信模塊，人機(jī)交互單元包括輸入輸出設(shè)備、顯示器，車輛信息采集模塊和GPS定位模塊連接無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信模塊，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信模塊將信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到數(shù)據(jù)處理單元，數(shù)據(jù)處理單元連接人機(jī)交互單元與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信模塊的通信方式為GSM或者3G網(wǎng)絡(luò)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)處理單元的主控處理器采用基于ARM的嵌入式LinuX平臺(tái)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述的GPS定位模塊采用西門(mén)子57-300系列模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。其特征在于:所述的車輛信息采集模塊為通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別車輛目標(biāo)并讀寫(xiě)相關(guān)數(shù)據(jù)包括車牌號(hào)、行駛數(shù)據(jù)的無(wú)線射頻識(shí)別電子標(biāo)簽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信模塊采用中興公司的GSM/GPRS3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信模塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種物流車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，包括車載終端、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)處理單元、人機(jī)交互單元和存儲(chǔ)單元，所述的車載終端包括車輛信息采集模塊、GPS定位模塊和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信模塊，人機(jī)交互單元包括輸入輸出設(shè)備、顯示器，車輛信息采集模塊和GPS定位模塊連接無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信模塊，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信模塊將信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到數(shù)據(jù)處理單元，數(shù)據(jù)處理單元連接人機(jī)交互單元與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元。本實(shí)用新型的有益效果是應(yīng)用靈活，使用方便，可以實(shí)時(shí)對(duì)車輛的位置及狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，方便管理人員對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)進(jìn)行了解并進(jìn)行有效管理。
文檔編號(hào)G05B19/418GK203054549SQ20122069138
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者徐玲玲 申請(qǐng)人:哈爾濱商業(yè)大學(xué)