專(zhuān)利名稱(chēng)：光伏追日系統(tǒng)及太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種光伏追日系統(tǒng)及太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)。
背景技術(shù)：
太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)中的核心部件是光伏組件(也叫太陽(yáng)能電池板):單體太陽(yáng)能電池片不能直接做電源使用，作電源必須將若干單體電池片串、并聯(lián)連接和嚴(yán)密封裝成組件，用于將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能。目前世界上通用的光伏追日系統(tǒng)主要用于地面發(fā)電，使得太陽(yáng)的光線隨時(shí)垂直照射于太陽(yáng)能電池板，太陽(yáng)能輻射接收量將增加大于35%，顯著提高太陽(yáng)能光伏組件的發(fā)電效率。這些用于地面的光伏追日系統(tǒng)需要根據(jù)安放點(diǎn)的經(jīng)緯度等信息計(jì)算一年中的每一天的不同時(shí)刻太陽(yáng)所在的角度，將一年中每個(gè)時(shí)刻的太陽(yáng)位置存儲(chǔ)到PLC、單片機(jī)或電腦軟件中，都要靠計(jì)算該固定地點(diǎn)每一時(shí)刻的太陽(yáng)位置以實(shí)現(xiàn)跟蹤。光伏追日系統(tǒng)移動(dòng)時(shí)，經(jīng)緯度信息改變，計(jì)算出的太陽(yáng)位置出現(xiàn)較大偏差，不能使太陽(yáng)能電池板正對(duì)太陽(yáng)，輻射接收量低，從而太陽(yáng)能光伏組件的發(fā)電效率較低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種光伏追日系統(tǒng)，能夠使光伏追日系統(tǒng)在移動(dòng)工況下太陽(yáng)能電池板正對(duì)太陽(yáng)，增加太陽(yáng)能輻射接收量，從而提高太陽(yáng)能光伏組件的發(fā)電效率。本發(fā)明還提供了一種太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)，該太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)使用本發(fā)明光伏追日系統(tǒng)，使汽車(chē)的動(dòng)力更為強(qiáng)勁。為達(dá)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案具體是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種光伏追日系統(tǒng)，包括:日照傳感器、主控制器、光伏組件和位置調(diào)整裝置；所述日照傳感器為半球體形狀，所述半球體形狀的表面設(shè)置光敏器件陣列，內(nèi)置微控制單元MCU ；所述MCU與所述主控制器相連接，所述主控制器通過(guò)所述位置調(diào)整裝置與所述光伏組件相連接；可選的，所述光伏組件包括一組或多組太陽(yáng)能電池片?？蛇x的，所述位置調(diào)整裝置為單軸跟蹤系統(tǒng)或雙軸跟蹤系統(tǒng)?？蛇x的，所述單軸跟蹤系統(tǒng)包括第一驅(qū)動(dòng)器、第一電機(jī)、第一變速裝置、第一旋轉(zhuǎn)軸；所述第一驅(qū)動(dòng)器與所述主控制器相連接，所述第一電機(jī)與所述第一驅(qū)動(dòng)器相連接，所述第一變速裝置與所述第一電機(jī)相連接，所述光伏組件通過(guò)所述第一旋轉(zhuǎn)軸與所述第一變速裝置相連接?？蛇x的，所述單軸跟蹤系統(tǒng)還包括第一制動(dòng)器，所述第一制動(dòng)器與所述第一驅(qū)動(dòng)器相連接，所述第一變速裝置與所述第一制動(dòng)器相連接?？蛇x的，所述電機(jī)為步進(jìn)電機(jī)。
可選的，所述雙軸跟蹤系統(tǒng)包括第二驅(qū)動(dòng)器、第二電機(jī)、第二變速裝置、第二旋轉(zhuǎn)軸以及第三驅(qū)動(dòng)器、第三電機(jī)、第三變速裝置、第三旋轉(zhuǎn)軸。所述第二驅(qū)動(dòng)器與所述主控制器相連接，所述第二電機(jī)與所述第二驅(qū)動(dòng)器相連接，所述第二變速裝置與所述第二電機(jī)相連接，所述光伏組件通過(guò)所述第二旋轉(zhuǎn)軸與所述第二變速裝置相連接。所述第三驅(qū)動(dòng)器與所述主控制器相連接，所述第三電機(jī)與所述第三驅(qū)動(dòng)器相連接，所述第三變速裝置與所述第三電機(jī)相連接，所述光伏組件通過(guò)所述第三旋轉(zhuǎn)軸與所述第三變速裝置相連接?？蛇x的，所述雙軸跟蹤系統(tǒng)還包括第二制動(dòng)器以及第三制動(dòng)器，所述第二制動(dòng)器與所述第二驅(qū)動(dòng)器相連接，所述第二變速裝置與所述第二制動(dòng)器相連接；所述第三制動(dòng)器與所述第三驅(qū)動(dòng)器相連接，所述第三變速裝置與所述第三制動(dòng)器相連接。可選的，所述第二電機(jī)以及所述第三電機(jī)均為步進(jìn)電機(jī)。一種太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)，包括汽車(chē)本體和設(shè)置于汽車(chē)本體上的如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的光伏追日系統(tǒng)。由上述技術(shù)方案可見(jiàn)，本發(fā)明的這種光伏追日系統(tǒng)，為了能使太陽(yáng)能電池板在移動(dòng)工況下仍然正對(duì)太陽(yáng)，包括:日照傳感器、主控制器、光伏組件和位置調(diào)整裝置；日照傳感器為半球體，半球體形狀的表面設(shè)置光敏器件陣列，內(nèi)置微控制單元MCU ；MCU與主控制器相連接，主控制器通過(guò)位置調(diào)整裝置與光伏組件相連接。其中內(nèi)置的微控制單元MCU讀取陣列中每個(gè)器件的數(shù)據(jù)，得到太陽(yáng)相對(duì)于傳感器的空間位置數(shù)據(jù)，主控制器讀取MCU中太陽(yáng)空間位置數(shù)據(jù)，并輸出指令通過(guò)位置調(diào)整組件使光伏組件旋轉(zhuǎn)至正對(duì)太陽(yáng)。這樣顯著增加了光伏組件太陽(yáng)能輻射的接收量，提高太陽(yáng)能光伏組件的發(fā)電效率。另外，為了使光伏追日系統(tǒng)正對(duì)太陽(yáng)的角度更為精確，位置調(diào)整裝置根據(jù)不同的情況設(shè)置了單軸跟蹤系統(tǒng)和雙軸跟蹤系統(tǒng)。單軸跟蹤系統(tǒng)包括第一驅(qū)動(dòng)器、第一電機(jī)、第一變速裝置、第一旋轉(zhuǎn)軸；第一驅(qū)動(dòng)器與主控制器相連接，第一電機(jī)與第一驅(qū)動(dòng)器相連接，第一變速裝置與第一電機(jī)相連接，光伏組件通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)軸與第一變速裝置相連接。第一驅(qū)動(dòng)器接收主控制器輸出指令并控制第一電機(jī)動(dòng)作，第一電機(jī)輸出連接第一變速裝置通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)軸控制光伏組件旋轉(zhuǎn)。為了方便單軸跟蹤系統(tǒng)懸停剎車(chē)和限位控制，還設(shè)置了第一制動(dòng)器。為了更準(zhǔn)確的控制第一電機(jī)動(dòng)作，還優(yōu)選第一電機(jī)為步進(jìn)電機(jī)。單軸跟蹤系統(tǒng)適合在緯度低于30度的地區(qū)內(nèi)使用，可以提高20%-30%的發(fā)電量。雙軸跟蹤系統(tǒng)包括第二驅(qū)動(dòng)器、第二電機(jī)、第二變速裝置、第二旋轉(zhuǎn)軸以及第三驅(qū)動(dòng)器、第三電機(jī)、第三變速裝置、第三旋轉(zhuǎn)軸。第二驅(qū)動(dòng)器與主控制器相連接，第二電機(jī)與第二驅(qū)動(dòng)器相連接，第二變速裝置與第二電機(jī)相連接，光伏組件通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)軸與第二變速裝置相連接。第三驅(qū)動(dòng)器與主控制器相連接，第三電機(jī)與第三驅(qū)動(dòng)器相連接，第三變速裝置與第三電機(jī)相連接，光伏組件通過(guò)第三旋轉(zhuǎn)軸與第三變速裝置相連接。第二驅(qū)動(dòng)器與主控制器相連接，接收主控制器輸出指令并控制第二電機(jī)動(dòng)作，第二電機(jī)輸出連接第二變速裝置通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)軸控制光伏組件進(jìn)行方位角旋轉(zhuǎn)。第三驅(qū)動(dòng)器與主控制器相連接，接收主控制器輸出指令并控制第三電機(jī)動(dòng)作，第三電機(jī)輸出連接第三變速裝置通過(guò)第三旋轉(zhuǎn)軸控制光伏組件進(jìn)行高度角旋轉(zhuǎn)。雙軸跟蹤適合在緯度高于35度的地區(qū)使用，可以提高35-45%的發(fā)電量。為了方便雙軸跟蹤系統(tǒng)進(jìn)行方位角及高度角的懸停剎車(chē)和限位控制，還設(shè)置了第二制動(dòng)器和第三制動(dòng)器。為了更準(zhǔn)確的控制第二電機(jī)和第三電機(jī)動(dòng)作，還優(yōu)選第二電機(jī)和第三電機(jī)均為步進(jìn)電機(jī)。為了使本發(fā)明的這種光伏追日系統(tǒng)得到更好的應(yīng)用，本發(fā)明還提供了一種太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)，包括汽車(chē)本體和設(shè)置于汽車(chē)本體上的光伏追日系統(tǒng)。通過(guò)在太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)上設(shè)置本發(fā)明提供的上述光伏追日系統(tǒng)，可以使太陽(yáng)能電池板在汽車(chē)本體的移動(dòng)工況下也能始終保持正對(duì)太陽(yáng)，增加了太陽(yáng)能電池板上的太陽(yáng)輻射量，太陽(yáng)能光伏組件的發(fā)電效率提高，進(jìn)而使太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力更為強(qiáng)勁。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的光伏追日系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明實(shí)施例二的光伏追日系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明實(shí)施例三的光伏追日系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記:1-日照傳感器；2_主控制器；3_光伏組件；4_位置調(diào)整裝置；5-第一驅(qū)動(dòng)器；6_第一電機(jī)；7_第一變速裝置；8_第一旋轉(zhuǎn)軸；9_第一制動(dòng)器；10_第二驅(qū)動(dòng)器；11-第二電機(jī)；12_第二變速裝置；13_第二旋轉(zhuǎn)軸；14_第二驅(qū)動(dòng)器；15_第二電機(jī)；16_第三變速裝置；17-第三旋轉(zhuǎn)軸；18-第二制動(dòng)器；19-第三制動(dòng)器。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下參照附圖并舉實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。本發(fā)明實(shí)施例一為光伏追日系統(tǒng)的實(shí)施例，如圖1所示，為了能使太陽(yáng)能電池板在移動(dòng)工況下仍然正對(duì)太陽(yáng)，包括:日照傳感器1、主控制器2、光伏組件3和位置調(diào)整裝置4 ;日照傳感器I為半球體形狀，半球體形狀的表面設(shè)置光敏器件陣列，內(nèi)置微控制單元MCU ；MCU與主控制器2相連接，主控制器2通過(guò)位置調(diào)整裝置4與光伏組件3相連接。光伏組件包括一組或多組太陽(yáng)能電池片。實(shí)施例一中的日照傳感器I的設(shè)計(jì)采用半球體結(jié)構(gòu)，球體表面分布著光敏器件陣列；內(nèi)置MCU讀取陣列中每個(gè)器件的數(shù)據(jù)，獲得太陽(yáng)相對(duì)于傳感器的空間位置；傳感器輸出值通過(guò)數(shù)據(jù)總線送至主控制器2。主控制器2讀取MCU中太陽(yáng)空間位置數(shù)據(jù)，并輸出指令通過(guò)位置調(diào)整組件4使光伏組件3旋轉(zhuǎn)至正對(duì)太陽(yáng)。日照傳感器I中的光敏器件可以為光敏電阻、光敏二極管或光敏三極管等能將光信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)的元件。微控制單元MCU啟動(dòng)后初始化日照傳感器硬件設(shè)備，本次循環(huán)開(kāi)始，判斷是否有查詢(xún)請(qǐng)求，如果有查詢(xún)請(qǐng)求，解析指令并封裝返回?cái)?shù)據(jù)、發(fā)送請(qǐng)求數(shù)據(jù)，本次循環(huán)結(jié)束，進(jìn)入下次循環(huán)；如果沒(méi)有查詢(xún)請(qǐng)求，讀取傳感器數(shù)據(jù)并處理數(shù)據(jù)、保存數(shù)據(jù)、準(zhǔn)備下次數(shù)據(jù)采集，本次循環(huán)結(jié)束，進(jìn)入下次循環(huán)。主控制器2啟動(dòng)后，開(kāi)始讀取MCU數(shù)據(jù)，判斷是否適合工作，如果不適合跟蹤，整個(gè)系統(tǒng)處于暫停狀態(tài)，待光線和跟蹤條件適合時(shí)，發(fā)出快速跟蹤指令，輸出不同的旋轉(zhuǎn)角度值驅(qū)動(dòng)位置調(diào)整裝置使太陽(yáng)能板對(duì)準(zhǔn)太陽(yáng)，增加太陽(yáng)能輻射量，提高發(fā)電效率；如果遇到環(huán)境風(fēng)速或降水、降雪等因素不適宜系統(tǒng)工作時(shí)，光伏追日系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停止工作，并使整個(gè)光伏追日系統(tǒng)的受光面與地平面成平行狀態(tài)或垂直狀態(tài)，以避免系統(tǒng)遭到破壞；如果日落，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入休眠狀態(tài)，并自動(dòng)回歸到太陽(yáng)升起的方位，第二天再自動(dòng)進(jìn)入新一輪的運(yùn)轉(zhuǎn)。光伏組件4可以為單晶硅太陽(yáng)能組件、多晶硅太陽(yáng)能組件、多元化合物太陽(yáng)能組件等可以實(shí)現(xiàn)將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的組件。位置調(diào)整裝置3可以為單軸跟蹤系統(tǒng)、也可以為雙軸跟蹤系統(tǒng)。通過(guò)上述設(shè)置，光伏追日系統(tǒng)在工作過(guò)程中使太陽(yáng)能電池板對(duì)準(zhǔn)太陽(yáng)，顯著增加了光伏組件接收的太陽(yáng)能輻射量，提高了太陽(yáng)能光伏組件的發(fā)電效率。本發(fā)明實(shí)施例二也是光伏追日系統(tǒng)的實(shí)施例，為了適合緯度低于30度的地區(qū)太陽(yáng)能發(fā)電的特點(diǎn)，考慮結(jié)構(gòu)維護(hù)、發(fā)電量增加率以及成本問(wèn)題，如圖2所示，實(shí)施例2在實(shí)施例I的基礎(chǔ)上優(yōu)選了單軸跟蹤系統(tǒng)，包括第一驅(qū)動(dòng)器5、第一電機(jī)6、第一變速裝置7、第一旋轉(zhuǎn)軸8 ;第一驅(qū)動(dòng)器5與主控制器2相連接,第一電機(jī)6與第一驅(qū)動(dòng)器5相連接,第一變速裝置7與第一電機(jī)6相連接，光伏組件3通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)軸8與第一變速裝置7相連接。為了精確的懸停剎車(chē)和限位控制，單軸跟蹤系統(tǒng)還包括第一制動(dòng)器9，第一制動(dòng)器9與第一驅(qū)動(dòng)器5相連接，第一變速裝置7與第一制動(dòng)器9相連接。第一電機(jī)6為步進(jìn)電機(jī)。通過(guò)使用單軸跟蹤系統(tǒng)，光伏追日系統(tǒng)便于做成聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，從而有很大的成本降低空間?？梢耘挪级鄠€(gè)組件，從而降低了動(dòng)力結(jié)構(gòu)以及控制系統(tǒng)的成本，增加20%-30%的發(fā)電量。本發(fā)明實(shí)施例三還是光伏追日系統(tǒng)的實(shí)施例，為了適合緯度高于35度的地區(qū)太陽(yáng)能發(fā)電的特點(diǎn)，考慮結(jié)構(gòu)維護(hù)、發(fā)電量增加率以及成本問(wèn)題，如圖3所示，實(shí)施例3在實(shí)施例I的基礎(chǔ)上優(yōu)選了雙軸跟蹤系統(tǒng)，包括第二驅(qū)動(dòng)器10、第二電機(jī)11、第二變速裝置12、第二旋轉(zhuǎn)軸13以及第三驅(qū)動(dòng)器14、第三電機(jī)15、第三變速裝置16、第三旋轉(zhuǎn)軸17。第二驅(qū)動(dòng)器10與主控制器2相連接，第二電機(jī)11與第二驅(qū)動(dòng)器10相連接，第二變速裝置12與第二電機(jī)11相連接，光伏組件3通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)軸13與第二變速裝置12相連接。第三驅(qū)動(dòng)器14與主控制器2相連接，第三電機(jī)15與第三驅(qū)動(dòng)器14相連接，第三變速裝置16與第三電機(jī)15相連接，光伏組件3通過(guò)第三旋轉(zhuǎn)軸17與第三變速裝置16相連接。為了精確的懸停剎車(chē)和限位控制，雙軸跟蹤系統(tǒng)還包括第二制動(dòng)器18以及第三制動(dòng)器19，第二制動(dòng)器18與第二驅(qū)動(dòng)器10相連接，第二變速裝置12與第二制動(dòng)器18相連接；第三制動(dòng)器19與第三驅(qū)動(dòng)器14相連接，第三變速裝置16與第三制動(dòng)器19相連接。第二電機(jī)以及第三電機(jī)均為步進(jìn)電機(jī)。雙軸跟蹤系統(tǒng)既可以為T(mén)型結(jié)構(gòu)，也可以為V型結(jié)構(gòu)，V型結(jié)構(gòu)可以安裝更多的電池組件。通過(guò)使用雙軸跟蹤系統(tǒng)，具有兩個(gè)獨(dú)立的動(dòng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可以對(duì)太陽(yáng)能電池板方位角及高度角分別進(jìn)行調(diào)整，提高太陽(yáng)能電池板接收的輻射照射量，在其它部件相同的情況下可以提高35-45%的發(fā)電量，大幅度提高了太陽(yáng)能發(fā)電的效率。本發(fā)明實(shí)施例四提供了一種太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)，為了在移動(dòng)工況下顯著增加太陽(yáng)能輻射量從而提高太陽(yáng)能發(fā)電效率，包括汽車(chē)本體和設(shè)置于汽車(chē)本體上的本發(fā)明中的光伏追日系統(tǒng)。通過(guò)使用這種設(shè)置有本發(fā)明中光伏追日系統(tǒng)的太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)，可以顯著增加太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)更為強(qiáng)大的功能。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種光伏追日系統(tǒng)，其特征在于，包括:日照傳感器、主控制器、光伏組件和位置調(diào)整裝置； 所述日照傳感器為半球體形狀，所述半球體形狀的表面設(shè)置光敏器件陣列，內(nèi)置微控制單元MCU ； 所述MCU與所述主控制器相連接，所述主控制器通過(guò)所述位置調(diào)整裝置與所述光伏組件相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的光伏追日系統(tǒng)，其特征在于，所述光伏組件包括一組或多組太陽(yáng)能電池片。
3.如權(quán)利要求1所述的光伏追日系統(tǒng)，其特征在于，所述位置調(diào)整裝置為單軸跟蹤系統(tǒng)或雙軸跟Ife系統(tǒng)。
4.如權(quán)利要求3所述的光伏追日系統(tǒng)，其特征在于，所述單軸跟蹤系統(tǒng)包括第一驅(qū)動(dòng)器、第一電機(jī)、第一變速裝置、第一旋轉(zhuǎn)軸； 所述第一驅(qū)動(dòng)器與所述主控制器相連接，所述第一電機(jī)與所述第一驅(qū)動(dòng)器相連接，所述第一變速裝置與所述第一電機(jī)相連接，所述光伏組件通過(guò)所述第一旋轉(zhuǎn)軸與所述第一變速裝置相連接。
5.如權(quán)利要求4所述的光伏追日系統(tǒng)，其特征在于，所述單軸跟蹤系統(tǒng)還包括第一制動(dòng)器，所述第一制動(dòng)器與所述第一驅(qū)動(dòng)器相連接，所述第一變速裝置與所述第一制動(dòng)器相連接。
6.如權(quán)利要求4所述的光伏追日系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電機(jī)為步進(jìn)電機(jī)。
7.如權(quán)利要求3所述的光伏追日系統(tǒng)，其特征在于，所述雙軸跟蹤系統(tǒng)包括第二驅(qū)動(dòng)器、第二電機(jī)、第二變速裝置、第二旋轉(zhuǎn)軸以及第三驅(qū)動(dòng)器、第三電機(jī)、第三變速裝置、第三旋轉(zhuǎn)軸； 所述第二驅(qū)動(dòng)器與所述主控制器相連接，所述第二電機(jī)與所述第二驅(qū)動(dòng)器相連接，所述第二變速裝置與所述第二電機(jī)相連接，所述光伏組件通過(guò)所述第二旋轉(zhuǎn)軸與所述第二變速裝置相連接； 所述第三驅(qū)動(dòng)器與所述主控制器相連接，所述第三電機(jī)與所述第三驅(qū)動(dòng)器相連接，所述第三變速裝置與所述第三電機(jī)相連接，所述光伏組件通過(guò)所述第三旋轉(zhuǎn)軸與所述第三變速裝置相連接。
8.如權(quán)利要求6所述的光伏追日系統(tǒng)，其特征在于，所述雙軸跟蹤系統(tǒng)還包括第二制動(dòng)器以及第三制動(dòng)器，所述第二制動(dòng)器與所述第二驅(qū)動(dòng)器相連接，所述第二變速裝置與所述第二制動(dòng)器相連接；所述第三制動(dòng)器與所述第三驅(qū)動(dòng)器相連接，所述第三變速裝置與所述第三制動(dòng)器相連接。
9.如權(quán)利要求7所述的光伏追日系統(tǒng)，其特征在于，所述第二電機(jī)以及所述第三電機(jī)均為步進(jìn)電機(jī)。
10.一種太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)，其特征在于，包括汽車(chē)本體和設(shè)置于汽車(chē)本體上的如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的光伏追日系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種光伏追日系統(tǒng)，包括日照傳感器、主控制器、光伏組件和位置調(diào)整裝置；日照傳感器為半球體，半球體形狀的表面設(shè)置光敏器件陣列，內(nèi)置微控制單元MCU；MCU與主控制器相連接，主控制器通過(guò)位置調(diào)整裝置與光伏組件相連接。其中內(nèi)置的微控制單元MCU讀取陣列中每個(gè)器件的數(shù)據(jù)，得到太陽(yáng)相對(duì)于傳感器的空間位置數(shù)據(jù)，主控制器讀取MCU中太陽(yáng)空間位置數(shù)據(jù)，并輸出指令通過(guò)位置調(diào)整組件使光伏組件旋轉(zhuǎn)至正對(duì)太陽(yáng)。這樣顯著增加了光伏組件太陽(yáng)能輻射的接收量，提高太陽(yáng)能光伏組件的發(fā)電效率。本發(fā)明還公開(kāi)了一種太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)，在汽車(chē)本體上設(shè)置本發(fā)明中的光伏追日系統(tǒng)，使太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力更為強(qiáng)勁。
文檔編號(hào)G05D3/00GK103199742SQ20131005862
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月25日
發(fā)明者趙坤剛 申請(qǐng)人:河北路坤電動(dòng)車(chē)輛有限公司