專利名稱：一種空速管加溫系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及飛機(jī)系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其涉及一種空速管加溫系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在中國民用航空局頒布的適航規(guī)章(CCAR-23-R3和CCAR-25-R4)第1326條中要求安裝了飛行儀表的空速管加溫系統(tǒng)，必須設(shè)置有空速管加溫系統(tǒng)工作狀態(tài)的指示?？账俟苤饕糜跒轱w機(jī)大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)提供總壓及靜壓信號，與大氣總溫傳感器配合，經(jīng)計(jì)算得出指示空速、真空速等大氣數(shù)據(jù)信息參數(shù)。為保證空速管測量口不被冰堵塞而導(dǎo)致儀表的錯(cuò)誤指示，空速管加溫系統(tǒng)應(yīng)及時(shí)向飛行機(jī)組提示空速管加溫系統(tǒng)“沒有接通”和“不工作”的指示，以防止飛行機(jī)組依賴錯(cuò)誤的飛行數(shù)據(jù)而引起的事故?？账俟芗訙叵到y(tǒng)有兩種供電體制:直流供電和交流供電。一般采用電流互感器來感應(yīng)控制電路上電流的產(chǎn)生情況，從而判斷空速管加溫系統(tǒng)的工作狀態(tài)。這種方案需要在空速管加溫系統(tǒng)中串聯(lián)特定的電流互感器(設(shè)置在空速管后端)，通過信號采集器采集并判斷流經(jīng)空速管的電流大小以及加溫開關(guān)的通斷狀態(tài)，進(jìn)而獲得空速管加溫系統(tǒng)是否工作和是否接通的指示。這種狀態(tài)指示方法需要設(shè)計(jì)人員選購特定的電流互感器，勢必會造成使用范圍受限、系統(tǒng)安全性降低，且研制成本增加的局面；而且由于增加了另外的傳感裝置，一定程度上提高了系統(tǒng)的故障率，使得系統(tǒng)的可靠性降低。對于直流供電體制的空速管加溫系統(tǒng)，若采用電流互感器的方式來判斷其工作狀態(tài)，則系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過于復(fù)雜，降低了系統(tǒng)的可靠性，并提高了系統(tǒng)研制成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例提出一種空速管加溫系統(tǒng)，能夠解決空速管加溫系統(tǒng)的工作狀態(tài)指示的問題，有效地提高系統(tǒng)的可靠性。本發(fā)明實(shí)施例提供一 種空速管加溫系統(tǒng)，包括:直流匯流條、加溫?cái)嗦菲?、空速管、采樣電阻、信號采集器和告警裝置；
所述空速管的電源正端通過所述加溫?cái)嗦菲鬟B接到所述直流匯流條；所述采樣電阻串接在所述空速管的電源負(fù)端和接地端之間；
所述空速管的電源正端還連接到所述信號采集器的第一信號輸入端，所述空速管的電源負(fù)端還連接到所述信號采集器的第二信號輸入端；所述信號采集器的信號輸出端和所述告警裝置連接；
所述信號采集器根據(jù)第一信號輸入端和第二信號輸入端所輸入的電壓信號的大小，確定所述空速管的工作狀態(tài)，并控制所述告警裝置對所述空速管的工作狀態(tài)進(jìn)行指示。進(jìn)一步的，所述空速管加溫系統(tǒng)還包括大氣數(shù)據(jù)采集設(shè)備；所述大氣數(shù)據(jù)采集設(shè)備和所述空速管連接。在一個(gè)實(shí)施方式中，所述空速管為全靜壓受感器。本發(fā)明實(shí)施例提供的空速管加溫系統(tǒng)，具有以下有益效果:在空速管的供電端口和直流匯流條之間串接一個(gè)加溫?cái)嗦菲?，并在空速管和接地端之間串接一個(gè)采樣電阻；通過采集空速管的供電端口的電壓，可判斷出空速管是否接通電源；通過采集所述采樣電阻兩端的電壓，可判斷出空速管是否加溫；最后驅(qū)動告警裝置對空速管的工作狀態(tài)進(jìn)行指示。本發(fā)明能夠解決空速管加溫系統(tǒng)的工作狀態(tài)指示的問題，可以有效地提高系統(tǒng)的可靠性，且設(shè)計(jì)簡單，成本較低。此外，空速管加溫系統(tǒng)采用直流供電體制，維護(hù)方便，安全性高，易于推廣應(yīng)用。


圖1是本發(fā)明提供的空速管加溫系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意 圖2是本發(fā)明提供的空速管加溫系統(tǒng)的另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意 圖3是本發(fā)明提供的全靜壓受感器的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。本發(fā)明提供一種空速管加溫系統(tǒng)，能夠解決空速管加溫系統(tǒng)的工作狀態(tài)指示的問題，有效地提高系統(tǒng)的可靠性。參見圖1，是本發(fā)明提供的空速管加溫系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明實(shí)施例提供一種空速管加溫系統(tǒng)，包括:直流匯流條101、加溫?cái)嗦菲?02、空速管103、采樣電阻104、信號采集器105和告警裝置106。具體如下:
空速管103的電源正端(如圖1所示的A點(diǎn))通過加溫?cái)嗦菲?02連接到直流匯流條101 ;采樣電阻104串接在空速管103的電源負(fù)端(如圖1所示的B點(diǎn))和接地端之間?？账俟?03的電源正端(A點(diǎn))還連接到信號采集器105的第一信號輸入端，空速管103的電源負(fù)端(B點(diǎn))還連接到信號采集器105的第二信號輸入端；信號采集器105的信號輸出端和告警裝置106連接。信號米集器105根據(jù)第一信號輸入端和第二信號輸入端所輸入的電壓信號的大小，確定空速管103的工作狀態(tài)，并控制告警裝置106對所述空速管103的工作狀態(tài)進(jìn)行指
/Jn ο在一個(gè)實(shí)施方式中，信號米集器105包括I/O接口板,上述的第一信號輸入端、第二信號輸入端和信號輸出端設(shè)置在所述I/O接口板上。參見圖2，是本發(fā)明提供的空速管加溫系統(tǒng)的另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。進(jìn)一步的，上述空速管加溫系統(tǒng)還包括大氣數(shù)據(jù)采集設(shè)備107 ;所述大氣數(shù)據(jù)采集設(shè)備107和所述空速管103連接。大氣數(shù)據(jù)采集設(shè)備107從空速管103中獲得空氣的全壓Pt和靜壓Ps信號，與大氣總溫傳感器配合，經(jīng)計(jì)算得出指示空速、真空速等大氣數(shù)據(jù)信息的參數(shù)。

優(yōu)選的，本發(fā)明實(shí)施例中的空速管為全靜壓受感器。參見圖3，是本發(fā)明提供的全靜壓受感器的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
全靜壓受感器包括全壓孔1、全壓室2、靜壓孔3、靜壓室4、靜壓導(dǎo)管5、全壓導(dǎo)管
6、高阻絲7、排水孔8和殼體9。具體如下:
全壓孔I位于殼體9的頭部，能夠接收迎面氣流；全壓室2和全壓導(dǎo)管6位于殼體9的內(nèi)部。當(dāng)空氣流到全壓孔I時(shí)，完全受阻，流速為零，空氣流的動能轉(zhuǎn)化為壓力，得到氣流的全壓Pt。空氣全壓經(jīng)全壓室2和全壓導(dǎo)管6傳輸?shù)酱髿鈹?shù)據(jù)采集設(shè)備107。靜壓孔3可設(shè)置為多個(gè)(例如8個(gè))，靜壓孔3沿殼體9的外圍均勻分布，置于沒有紊流且能感受空氣靜壓的部位上，以感受空氣的靜壓Ps。靜壓室4和靜壓導(dǎo)管5位于殼體9的內(nèi)部。空氣靜壓經(jīng)靜壓室4和靜壓導(dǎo)管5傳輸?shù)酱髿鈹?shù)據(jù)采集設(shè)備107。高阻絲8設(shè)置在殼體9的內(nèi)側(cè)壁上，當(dāng)全靜壓受感器接通電源后，高阻絲8發(fā)熱，為全靜壓受感器加溫，以保證全靜壓受感器的測量口不被冰堵塞，從而避免空速管冰封而產(chǎn)生錯(cuò)誤的飛行狀態(tài)指示。排水孔8設(shè)置在殼體9上，用于排出殼體9內(nèi)部的水。在一個(gè)實(shí)施方式中，告警裝置106包括第一指示燈和第二指示燈。具體實(shí)施時(shí)，第一指示燈和第二指示燈可以是兩個(gè)顏色不相同的發(fā)光二極管，例如第一指示燈為琥珀色，第二指示燈為綠色。直流匯流條101提供28V的直流電源；采樣電阻104是0.5歐姆的電阻器。當(dāng)加溫?cái)嗦菲?02接通時(shí)，空速管103接通電源，此時(shí)A點(diǎn)的電壓信號是28V的高電平信號。當(dāng)加溫?cái)嗦菲?02斷開時(shí)，空速管103斷開電源，此時(shí)A點(diǎn)的電壓信號是OV的低電平信號。當(dāng)加溫?cái)嗦菲?02接通且空速管103 處于加溫狀態(tài)時(shí)，B點(diǎn)的電壓信號在1.5^2.0V之間，為高電平。當(dāng)加溫?cái)嗦菲?02接通但空速管103加溫失效時(shí)，B點(diǎn)的電壓信號是OV (或接近于0V)的低電平信號。因此，通過采集A點(diǎn)和B點(diǎn)的電壓信號，即可判斷出空速管103的工作狀態(tài)。下面僅以空速管為全靜壓受感器，告警裝置包括第一指示燈和第二指示燈為例，對本發(fā)明提供的空速管加溫系統(tǒng)的工作狀態(tài)指示方法進(jìn)行詳細(xì)說明。本發(fā)明實(shí)施例從A點(diǎn)(即全靜壓受感器的電源正端)引出導(dǎo)線，連接到信號采集器105的第一信號輸入端；從B點(diǎn)(全靜壓受感器的電源負(fù)端)引出導(dǎo)線，連接到信號采集器105的第二信號輸入端。信號米集器105的信號輸出端輸出電壓信號,驅(qū)出第一指TjV燈和第二指示燈燃亮，或者熄滅。當(dāng)信號采集器105檢測到第一信號輸入端輸入低電平信號(即A點(diǎn)為低電平)時(shí)，則確定全靜壓受感器處于電源斷開的狀態(tài)，信號采集器105通過信號輸出端向告警裝置106輸出控制信號，控制第一指示燈燃亮，且控制第二指示燈熄滅。當(dāng)信號采集器105檢測到第一信號輸入端輸入高電平信號(即A點(diǎn)為高電平)，且第二信號輸入端輸入低電平信號時(shí)(即B點(diǎn)為低電平)，則確定全靜壓受感器處于電源接通但加溫失效的狀態(tài)，信號采集器105通過信號輸出端向告警裝置106輸出控制信號，控制第一指示燈燃亮，且控制第二指示燈熄滅。當(dāng)信號采集器105檢測到第一信號輸入端輸入高電平信號(即A點(diǎn)為低電平)，且第二信號輸入端輸入高電平信號時(shí)(即B點(diǎn)為高電平)，則確定全靜壓受感器處于電源接通和加溫的狀態(tài)，信號采集器105通過信號輸出端向告警裝置106輸出控制信號，控制第一指示燈熄滅，且控制第二指示燈燃亮。
需要說明的是，本發(fā)明還可以采用其他的指示燈燃亮或熄滅方式，或者使用蜂鳴器等報(bào)警方式，來對空速管的工作狀態(tài)進(jìn)行指示。本發(fā)明實(shí)施例提供的空速管加溫系統(tǒng)，具有以下有益效果:在空速管的供電端口和直流匯流條之間串接一個(gè)加溫?cái)嗦菲鳎⒃诳账俟芎徒拥囟酥g串接一個(gè)采樣電阻；通過采集空速管的供電端口的電壓，可判斷出空速管是否接通電源；通過采集所述采樣電阻兩端的電壓，可判斷出空速管是否加溫；最后驅(qū)動告警裝置對空速管的工作狀態(tài)進(jìn)行指示。本發(fā)明能夠解決空速管加溫系統(tǒng)的工作狀態(tài)指示的問題，可以有效地提高系統(tǒng)的可靠性，且設(shè)計(jì)簡單，成本較低。此外，空速管加溫系統(tǒng)采用直流供電體制，維護(hù)方便，安全性高，易于推廣應(yīng)用。以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本發(fā)明的保 護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種空速管加溫系統(tǒng)，其特征在于，包括:直流匯流條、加溫?cái)嗦菲?、空速管、采樣電阻、信號采集器和告警裝置； 所述空速管的電源正端通過所述加溫?cái)嗦菲鬟B接到所述直流匯流條；所述采樣電阻串接在所述空速管的電源負(fù)端和接地端之間； 所述空速管的電源正端還連接到所述信號采集器的第一信號輸入端，所述空速管的電源負(fù)端還連接到所述信號采集器的第二信號輸入端；所述信號采集器的信號輸出端和所述告警裝置連接； 所述信號采集器根據(jù)第一信號輸入端和第二信號輸入端所輸入的電壓信號的大小，確定所述空速管的工作狀態(tài)，并控制所述告警裝置對所述空速管的工作狀態(tài)進(jìn)行指示。
2.如權(quán)利要求1所述的空速管加溫系統(tǒng)，其特征在于，所述空速管加溫系統(tǒng)還包括大氣數(shù)據(jù)采集設(shè)備；所述大氣數(shù)據(jù)采集設(shè)備和所述空速管連接。
3.如權(quán)利要2所述的空速管加溫系統(tǒng)，其特征在于，所述空速管為全靜壓受感器；所述全靜壓受感器包括全壓孔 、全壓室、靜壓孔、靜壓室、靜壓導(dǎo)管、全壓導(dǎo)管、高阻絲、排水孔和殼體； 所述全壓孔位于所述殼體的頭部，能夠接收迎面氣流；所述全壓室和所述全壓導(dǎo)管位于所述殼體的內(nèi)部；空氣全壓經(jīng)所述全壓室和所述全壓導(dǎo)管傳輸?shù)剿龃髿鈹?shù)據(jù)采集設(shè)備; 所述靜壓孔沿所述殼體的外圍均勻分布，置于沒有紊流且能感受空氣靜壓的部位上；所述靜壓室和所述靜壓導(dǎo)管位于所述殼體的內(nèi)部；空氣靜壓經(jīng)所述靜壓室和所述靜壓導(dǎo)管傳輸?shù)剿龃髿鈹?shù)據(jù)采集設(shè)備； 所述高阻絲設(shè)置在所述殼體的內(nèi)側(cè)壁上，所述排水孔設(shè)置在所述殼體上。
4.如權(quán)利要求3所述的空速管加溫系統(tǒng)，其特征在于，所述告警裝置包括第一指示燈和第二指示燈。
5.如權(quán)利要求4所述的空速管加溫系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述信號采集器檢測到第一信號輸入端輸入低電平信號時(shí)，則確定所述全靜壓受感器處于電源斷開的狀態(tài)，所述信號采集器通過信號輸出端向所述告警裝置輸出控制信號，控制所述第一指示燈燃亮，且控制所述第二指示燈熄滅。
6.如權(quán)利要求4所述的空速管加溫系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述信號采集器檢測到第一信號輸入端輸入高電平信號，且第二信號輸入端輸入低電平信號時(shí)，則確定所述全靜壓受感器處于電源接通但加溫失效的狀態(tài)，所述信號采集器通過信號輸出端向所述告警裝置輸出控制信號，控制所述第一指示燈燃亮，且控制所述第二指示燈熄滅。
7.如權(quán)利要求4所述的空速管加溫系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述信號采集器檢測到第一信號輸入端輸入高電平信號，且第二信號輸入端輸入高電平信號時(shí)，則確定所述全靜壓受感器處于電源接通和加溫的狀態(tài)，所述信號采集器通過信號輸出端向所述告警裝置輸出控制信號，控制所述第一指示燈熄滅，且控制所述第二指示燈燃亮。
8.如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的空速管加溫系統(tǒng)，其特征在于，所述信號采集器包括I/O接口板，所述第一信號輸入端、所述第二信號輸入端和所述信號輸出端設(shè)置在所述I/O接口板上。
9.如權(quán)利要求8所述的空速管加溫系統(tǒng)，其特征在于，所述直流匯流條提供28V的直流電源；所述采樣電阻是0.5歐姆的電阻器。
10.如權(quán)利要求4至7任一項(xiàng)所述的空速管加溫系統(tǒng)，其特征在于，所述第一指示燈和所述第二指示燈是兩 個(gè)顏色不相同的發(fā)光二極管。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種空速管加溫系統(tǒng)，包括直流匯流條、加溫?cái)嗦菲?、空速管、采樣電阻、信號采集器和告警裝置；空速管的電源正端通過加溫?cái)嗦菲鬟B接到直流匯流條；采樣電阻串接在空速管的電源負(fù)端和接地端之間；空速管的電源正端還連接到信號采集器的第一信號輸入端，空速管的電源負(fù)端還連接到信號采集器的第二信號輸入端；信號采集器的信號輸出端和告警裝置連接；信號采集器根據(jù)第一信號輸入端和第二信號輸入端所輸入的電壓信號的大小，確定空速管的工作狀態(tài)，并控制告警裝置對空速管的工作狀態(tài)進(jìn)行指示。采用本發(fā)明實(shí)施例，能夠解決空速管加溫系統(tǒng)的工作狀態(tài)指示的問題，有效地提高系統(tǒng)的可靠性。
文檔編號G05D23/20GK103226367SQ201310171008
公開日2013年7月31日 申請日期2013年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月10日
發(fā)明者趙永紅, 蔡志勇, 許明軒, 李亞杰, 梁紅云 申請人:中航通飛研究院有限公司