一種針對(duì)軌道交通車輛的能耗檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種針對(duì)軌道交通車輛的能耗檢測(cè)系統(tǒng)，包括傳感器網(wǎng)絡(luò)、信號(hào)調(diào)理電路和測(cè)量設(shè)備，所述的傳感器網(wǎng)絡(luò)設(shè)置于車輛內(nèi)的各個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，獲取車輛的能耗數(shù)據(jù)，所述的測(cè)量設(shè)備通過(guò)信號(hào)調(diào)理電路與傳感器網(wǎng)絡(luò)連接，包括控制器和測(cè)量模塊，測(cè)量模塊檢測(cè)傳感器網(wǎng)絡(luò)經(jīng)由信號(hào)調(diào)理電路發(fā)送的信號(hào)，并發(fā)送至控制器進(jìn)行處理，計(jì)算車輛能耗。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有成本低、準(zhǔn)確度高等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】 一種針對(duì)軌道交通車輛的能耗檢測(cè)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種能耗檢測(cè)系統(tǒng)，尤其是涉及一種針對(duì)軌道交通車輛的能耗檢測(cè)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，針對(duì)軌道交通車輛實(shí)際能耗尚無(wú)一個(gè)公認(rèn)的可以準(zhǔn)確測(cè)量的方法，雖然有些車輛的列車控制系統(tǒng)中配置了用于能耗計(jì)算的軟件模塊，可以記錄部分能耗數(shù)據(jù)。但由于現(xiàn)有的列車控制系統(tǒng)的主要功能是優(yōu)先實(shí)現(xiàn)列車的實(shí)時(shí)控制，限制了用于能耗計(jì)算的各電參量的采樣頻率和能耗數(shù)據(jù)的記錄數(shù)據(jù)量；而且由于制動(dòng)電阻回路中通常未配置電流傳感器，無(wú)法采集制動(dòng)電阻中流過(guò)的電流，在計(jì)算制動(dòng)電阻能耗時(shí)，往往把制動(dòng)電阻的阻值當(dāng)作固定值與制動(dòng)電阻上的電壓值通過(guò)某種運(yùn)算來(lái)獲得，而實(shí)際上，在車輛運(yùn)行過(guò)程中，制動(dòng)電阻的阻值隨制動(dòng)電阻工作溫度是變化的，從而直接導(dǎo)致制動(dòng)電阻能耗計(jì)算不準(zhǔn)確。基于上述原因，現(xiàn)有車輛所記錄的整車能耗數(shù)據(jù)可信度不高。此外，現(xiàn)有絕大部分的測(cè)試方案都是在線測(cè)量，需要人工值守且通常測(cè)試設(shè)備體積較大，不能長(zhǎng)期工作于營(yíng)運(yùn)線路，一方面使得軌道交通的正常運(yùn)營(yíng)受到影響，另一方面無(wú)法獲得長(zhǎng)期的能耗數(shù)據(jù)，且這種方式使得測(cè)試成本很高，這里所說(shuō)的成本包括了測(cè)試人員、軌道交通無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)等成本的總和。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種成本低、準(zhǔn)確度高的針對(duì)軌道交通車輛的能耗檢測(cè)系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種針對(duì)軌道交通車輛的能耗檢測(cè)系統(tǒng)，包括傳感器網(wǎng)絡(luò)、信號(hào)調(diào)理電路和測(cè)量設(shè)備，所述的傳感器網(wǎng)絡(luò)設(shè)置于車輛內(nèi)的各個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，獲取車輛的能耗數(shù)據(jù)，所述的測(cè)量設(shè)備通過(guò)信號(hào)調(diào)理電路與傳感器網(wǎng)絡(luò)連接，包括控制器和測(cè)量模塊，測(cè)量模塊檢測(cè)傳感器網(wǎng)絡(luò)經(jīng)由信號(hào)調(diào)理電路發(fā)送的信號(hào)，并發(fā)送至控制器進(jìn)行處理，計(jì)算車輛能耗。
[0006]傳感器網(wǎng)絡(luò)包括多個(gè)電流傳感器，車輛上每一路制動(dòng)電阻上均設(shè)有一個(gè)電流傳感器，可以采集制動(dòng)電阻中流過(guò)的電流，在計(jì)算制動(dòng)電阻能耗時(shí)可以大大提高能耗計(jì)算的準(zhǔn)確性。
[0007]控制器采用PowerPC結(jié)構(gòu)，控制器與檢測(cè)模塊之間的通信和控制由FPGA完成。
[0008]所述的控制器設(shè)置有存儲(chǔ)單元和外設(shè)接口，通過(guò)設(shè)置海量的存儲(chǔ)單元為長(zhǎng)期在線測(cè)量提供可能，為全面分析軌道交通車輛的能耗數(shù)據(jù)提供方便。同時(shí)由于可以連接各種外設(shè)，可以實(shí)時(shí)觀察測(cè)試結(jié)果數(shù)據(jù)，又可以保存至存儲(chǔ)器中，集中讀取分析。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0011]實(shí)施例
[0012]如圖1所示，一種針對(duì)軌道交通車輛的能耗檢測(cè)系統(tǒng)，包括傳感器網(wǎng)絡(luò)203、信號(hào)調(diào)理電路202和測(cè)量設(shè)備201。傳感器網(wǎng)絡(luò)203設(shè)置于車輛內(nèi)的各個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，獲取車輛的能耗數(shù)據(jù)，在該傳感器網(wǎng)絡(luò)203中除了有車輛本城的傳感器外，還包含了電流傳感器，其設(shè)置在車輛上每一路制動(dòng)電阻上，可以采集制動(dòng)電阻中流過(guò)的電流，在計(jì)算制動(dòng)電阻能耗時(shí)可以大大提高能耗計(jì)算的準(zhǔn)確性。
[0013]測(cè)量設(shè)備201通過(guò)信號(hào)調(diào)理電路202與傳感器網(wǎng)絡(luò)203連接，將傳感器的信號(hào)進(jìn)行調(diào)理后，再由測(cè)量設(shè)備201接收。測(cè)量設(shè)備201內(nèi)包括了控制器和測(cè)量模塊，測(cè)量模塊能夠高速且準(zhǔn)確地記錄與能耗相關(guān)的傳感器數(shù)據(jù)，再由控制器進(jìn)行處理，計(jì)算車輛能耗。
[0014]控制器采用PowerPC結(jié)構(gòu),控制器與檢測(cè)模塊之間的通信和控制由FPGA完成。此夕卜，在控制器還設(shè)置有存儲(chǔ)單元和外設(shè)接口，通過(guò)設(shè)置海量的存儲(chǔ)單元為長(zhǎng)期在線測(cè)量提供可能，為全面分析軌道交通車輛的能耗數(shù)據(jù)提供方便。同時(shí)由于可以連接各種外設(shè)，可以實(shí)時(shí)觀察測(cè)試結(jié)果數(shù)據(jù)，又可以保存至存儲(chǔ)器中，集中讀取分析。
[0015]本發(fā)明可以在無(wú)人值守的情況下進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量記錄，降低了用于測(cè)試能耗數(shù)據(jù)所需付出的人力成本和運(yùn)營(yíng)成本。
【權(quán)利要求】
1.一種針對(duì)軌道交通車輛的能耗檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，包括傳感器網(wǎng)絡(luò)、信號(hào)調(diào)理電路和測(cè)量設(shè)備，所述的傳感器網(wǎng)絡(luò)設(shè)置于車輛內(nèi)的各個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，獲取車輛的能耗數(shù)據(jù)，所述的測(cè)量設(shè)備通過(guò)信號(hào)調(diào)理電路與傳感器網(wǎng)絡(luò)連接，包括控制器和測(cè)量模塊，測(cè)量模塊檢測(cè)傳感器網(wǎng)絡(luò)經(jīng)由信號(hào)調(diào)理電路發(fā)送的信號(hào)，并發(fā)送至控制器進(jìn)行處理，計(jì)算車輛能耗。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種針對(duì)軌道交通車輛的能耗檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述的傳感器網(wǎng)絡(luò)包括多個(gè)電流傳感器，車輛上每一路制動(dòng)電阻上均設(shè)有一個(gè)電流傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種針對(duì)軌道交通車輛的能耗檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述的控制器采用PowerPC結(jié)構(gòu)，控制器與檢測(cè)模塊之間的通信和控制由FPGA完成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種針對(duì)軌道交通車輛的能耗檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述的控制器設(shè)置有存儲(chǔ)單元和外設(shè)接口。
【文檔編號(hào)】G05B19/042GK104237600SQ201310234154
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2013年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月13日
【發(fā)明者】錢存元, 梁海泉, 施招東, 胡景泰, 胡浩, 王露秋 申請(qǐng)人:同濟(jì)大學(xué)