一種閘門油缸同步控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了水利系統(tǒng)領域內(nèi)的一種閘門油缸同步控制系統(tǒng)，包括安裝在左油缸上的左數(shù)據(jù)采集模塊和安裝在右油缸上的右數(shù)據(jù)采集模塊，左監(jiān)測模塊的信號輸出端、右監(jiān)測模塊的信號輸出端均通過A/D轉(zhuǎn)換單元與PLC的信號輸入端相連，PLC的信號輸出端經(jīng)變頻器與執(zhí)行單元的信號輸入端相連，執(zhí)行單元分別驅(qū)動左油缸，右油缸動作，本發(fā)明增強了閘門兩側(cè)油缸的同步性，提高了閘門運行的可靠性，延長了閘門的使用壽命，可用于閘門控制中。
【專利說明】 —種閘門油缸同步控制系統(tǒng)

【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種閘門控制系統(tǒng)，特別涉及一種閘門油缸同步控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著電力系統(tǒng)的不斷擴大和水利資源的開發(fā)，閘門作為水利樞紐的重要設備之一在防洪抗災中扮演了重要的角色。目前，大多數(shù)中小水庫的水閘開啟與關(guān)閉仍為人工方式，這種方式的缺點是人為因素影響大。在突降暴雨時，尤其是洪水爆發(fā)前后，依靠人工操作水庫水閘很難做到及時、準確。這不僅影響水庫堤壩的安全，而且洪水過后未能及時關(guān)閘將減少水庫的蓄水。并且在長期使用后，閘門兩邊的油缸容易出現(xiàn)同步性的問題，從而影響閘門的使用，如不能及時發(fā)現(xiàn)，則會降低閘門的使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種閘門油缸同步控制系統(tǒng)，增強了閘門兩側(cè)油缸的同步性，提高了閘門運行的可靠性，延長了閘門的使用壽命。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:一種閘門油缸同步控制系統(tǒng)，包括安裝在左油缸上的左數(shù)據(jù)采集模塊和安裝在右油缸上的右數(shù)據(jù)采集模塊，所述左監(jiān)測模塊的信號輸出端、右監(jiān)測模塊的信號輸出端均通過A/D轉(zhuǎn)換單元與PLC的信號輸入端相連，所述PLC的信號輸出端經(jīng)變頻器與執(zhí)行單元的信號輸入端相連，所述執(zhí)行單元分別驅(qū)動左油缸、右油缸動作。
[0005]作為本發(fā)明的進一步改進，所述PLC選用SIEMENS S7-200CPU226型PLC。
[0006]作為本發(fā)明的進一步改進，所述左、右數(shù)據(jù)采集模塊均為西門子公司的EM235芯片。
[0007]本發(fā)明工作時，通過EM235采集兩側(cè)油缸的絕對位移、油壓、電壓、溫度以及設備的保護等信號，并對模擬信號進行數(shù)字轉(zhuǎn)換，抗干擾濾波，然后進行模擬量的量化和標度變換，與設定參數(shù)進行比較判斷，根據(jù)比較結(jié)果和保護信號控制閘門同步運行正常與否，當閘門開啟或關(guān)閉時，PLC對兩側(cè)行程進行比較，如發(fā)現(xiàn)閘門雙缸開度有差距則模擬量的輸出模塊將開度差(數(shù)字量)轉(zhuǎn)化成模擬量送至變頻器，開機過程中如PLC檢測到行程差、壓力、電流、電壓、溫度等超出系統(tǒng)設定值時，可調(diào)整任意一側(cè)的油缸，使之行程差減小到安全值再進行故障復位。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于，本發(fā)明增強了閘門兩側(cè)油缸的同步性，提高了閘門運行的可靠性，延長了閘門的使用壽命。本發(fā)明可用于閘門控制中。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明控制原理框圖。

【具體實施方式】
[0009]如圖1所示一種閘門油缸同步控制系統(tǒng)，包括安裝在左油缸上的左數(shù)據(jù)采集模塊和安裝在右油缸上的右數(shù)據(jù)采集模塊，左監(jiān)測模塊的信號輸出端、右監(jiān)測模塊的信號輸出端均通過A/D轉(zhuǎn)換單元與PLC的信號輸入端相連，PLC的信號輸出端經(jīng)變頻器與執(zhí)行單元的信號輸入端相連，執(zhí)行單元分別驅(qū)動左油缸、右油缸動作，PLC選用SIEMENSS7-200CPU226型PLC，左、右數(shù)據(jù)采集模塊均為西門子公司的EM235芯片。
[0010]本發(fā)明工作時，通過EM235采集兩側(cè)油缸的絕對位移、油壓、電壓、溫度以及設備的保護等信號，并對模擬信號進行數(shù)字轉(zhuǎn)換，抗干擾濾波，然后進行模擬量的量化和標度變換，與設定參數(shù)進行比較判斷，根據(jù)比較結(jié)果和保護信號控制閘門同步運行正常與否，當閘門開啟或關(guān)閉時，PLC對兩側(cè)行程進行比較，如發(fā)現(xiàn)閘門雙缸開度有差距則模擬量的輸出模塊將開度差(數(shù)字量)轉(zhuǎn)化成模擬量送至變頻器，開機過程中如PLC檢測到行程差、壓力、電流、電壓、溫度等超出系統(tǒng)設定值時，可調(diào)整任意一側(cè)的油缸，使之行程差減小到安全值再進行故障復位。
【權(quán)利要求】
1.一種閘門油缸同步控制系統(tǒng)，其特征在于，包括安裝在左油缸上的左數(shù)據(jù)采集模塊和安裝在右油缸上的右數(shù)據(jù)采集模塊，所述左監(jiān)測模塊的信號輸出端、右監(jiān)測模塊的信號輸出端均通過八/0轉(zhuǎn)換單元與？仏的信號輸入端相連，所述？仏的信號輸出端經(jīng)變頻器與執(zhí)行單元的信號輸入端相連，所述執(zhí)行單元分別驅(qū)動左油缸、右油缸動作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種閘門油缸同步控制系統(tǒng)，其特征在于，所述選用81212^8 37-2000^226 型
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種閘門油缸同步控制系統(tǒng)，其特征在于，所述左、右數(shù)據(jù)采集模塊均為西門子公司的￡1235芯片。
【文檔編號】G05B19/05GK104345675SQ201310326552
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月29日
【發(fā)明者】王啟平 申請人:王啟平