智能車站全時能效管控方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種智能車站全時能效管控方法及系統(tǒng)，該智能車站全時能效管控方法包括如下步驟：數(shù)據(jù)采集步驟：采集監(jiān)控點的實時數(shù)據(jù)；統(tǒng)計分析步驟：對數(shù)據(jù)采集步驟發(fā)送的實時數(shù)據(jù)進行計算得出實時能效數(shù)據(jù)；事件與告警步驟：對統(tǒng)計分析步驟中發(fā)送的實時能效數(shù)據(jù)進行判斷；對數(shù)據(jù)采集步驟中發(fā)送的實時數(shù)據(jù)進行判斷；實時管控步驟：根據(jù)能效性控制策略和安全性控制策略進行下發(fā)控制指令從而對監(jiān)控點進行控制。本發(fā)明將能源管理、自控系統(tǒng)、以及業(yè)務管理進行關聯(lián)，能做到經(jīng)濟、安全、可控，有效解決車站能源安全管理、以及業(yè)務流程管理問題。
【專利說明】智能車站全時能效管控方法及系統(tǒng)【技術領域】[0001]本發(fā)明涉及管理控制方法及系統(tǒng)，尤其涉及智能車站全時能效管控方法及系統(tǒng)。 【背景技術】[0002]交通是國家的經(jīng)濟安全樞紐，而車站則是交通的樞紐，在中國的人口背景下，車站 往往處于高飽和的運作狀態(tài)，以致車站的能源居高不下，客戶服務的品質(zhì)不能保證，設施故 障不能及時發(fā)現(xiàn)處理。如何做到讓車站安全經(jīng)濟、旅客滿意的運作，是我們急切需要解決的 問題。[0003]中國發(fā)明專利號201110073540.9公開了一種智能建筑能源管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)通 過數(shù)據(jù)采集對設備能耗進行監(jiān)測及統(tǒng)計，并根據(jù)負荷預測對設備進行優(yōu)化調(diào)度控制。并隨 著國家對能源的重視，市場上出現(xiàn)了眾多的能源管理系統(tǒng)，但并不能真正有效解決車站能 源安全的管理問題，不能做到經(jīng)濟、安全、可控三要素的有效的結(jié)合，只有能源數(shù)量的監(jiān)測 與統(tǒng)計；不能與車站的業(yè)務(如站臺、安檢、售票、春運、客流量等)結(jié)合，實現(xiàn)車站的精細化 管理。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]為了解決現(xiàn)有技術中的問題，本發(fā)明提供了一種智能車站全時能效管控方法。[0005]本發(fā)明提供了一種智能車站全時能效管控方法，包括如下步驟:數(shù)據(jù)采集步驟:采集監(jiān)控點的實時數(shù)據(jù)；統(tǒng)計分析步驟:對數(shù)據(jù)采集步驟發(fā)送的實時數(shù)據(jù)進行計算得出實時能效數(shù)據(jù)；事件與告警步驟:對統(tǒng)計分析步驟中發(fā)送的實時能效數(shù)據(jù)進行判斷，判斷是否有實時 能效告警；對數(shù)據(jù)采集步驟中發(fā)送的實時數(shù)據(jù)進行判斷，判斷是否有實時數(shù)據(jù)告警；實時管控步驟:根據(jù)事件與告警步驟發(fā)送的實時能效告警和實時數(shù)據(jù)告警選擇能效性 控制策略和安全性控制策略，根據(jù)能效性控制策略和安全性控制策略進行下發(fā)控制指令從 而對監(jiān)控點進行控制。[0006]作為本發(fā)明的進一步改進，在數(shù)據(jù)采集步驟中，采集監(jiān)控點的實時數(shù)據(jù)包括能耗 數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、業(yè)務數(shù)據(jù)。[0007]作為本發(fā)明的進一步改進，在所述的事件與告警步驟中，接收數(shù)據(jù)采集步驟中發(fā) 送的設備的事件并進行告警；在所述的事件與告警步驟中，將事件與告警通過語音、短信、 郵件方式通知客戶。[0008]作為本發(fā)明的進一步改進，在所述實時管控步驟中，接收事件與告警步驟中發(fā)送 的設備的事件和告警，接收數(shù)據(jù)采集步驟發(fā)送的實時數(shù)據(jù)；在所述實時管控步驟中，根據(jù)事 件與告警步驟發(fā)送的實時能效告警、實時數(shù)據(jù)告警和設備的事件和告警，以及數(shù)據(jù)采集步 驟中發(fā)送的實時數(shù)據(jù)選擇能效性控制策略和安全性控制策略。[0009]作為本發(fā)明的進一步改進，該智能車站全時能效管控方法還包括數(shù)據(jù)存儲步驟， 在數(shù)據(jù)存儲步驟中，實時接收數(shù)據(jù)采集步驟發(fā)送的實時數(shù)據(jù)進行周期性存儲，從而產(chǎn)生歷史數(shù)據(jù)；在統(tǒng)計分析步驟中，從數(shù)據(jù)存儲步驟中讀取歷史數(shù)據(jù)，對歷史數(shù)據(jù)進行計算得出歷史 實時能效數(shù)據(jù)；在事件與告警步驟中，接收歷史實時能效數(shù)據(jù)，根據(jù)歷史實時能效數(shù)據(jù)選擇能效性控 制策略和安全性控制策略。[0010]本發(fā)明還提供了一種智能車站全時能效管控系統(tǒng)，包括:數(shù)據(jù)采集單元:采集監(jiān)控點的實時數(shù)據(jù)；統(tǒng)計分析單元:對數(shù)據(jù)采集單元發(fā)送的實時數(shù)據(jù)進行計算得出實時能效數(shù)據(jù)；事件與告警單元:對統(tǒng)計分析單元中發(fā)送的實時能效數(shù)據(jù)進行判斷，判斷是否有實時 能效告警；對數(shù)據(jù)采集單元中發(fā)送的實時數(shù)據(jù)進行判斷，判斷是否有實時數(shù)據(jù)告警；實時管控單元:根據(jù)事件與告警單元發(fā)送的實時能效告警和實時數(shù)據(jù)告警選擇能效性 控制策略和安全性控制策略，根據(jù)能效性控制策略和安全性控制策略進行下發(fā)控制指令從 而對監(jiān)控點進行控制。[0011]作為本發(fā)明的進一步改進，在數(shù)據(jù)采集單元中，采集監(jiān)控點的實時數(shù)據(jù)包括能耗 數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、業(yè)務數(shù)據(jù)。[0012]作為本發(fā)明的進一步改進，在所述的事件與告警單元中，接收數(shù)據(jù)采集單元中發(fā) 送的設備的事件并進行告警；在所述的事件與告警單元中，將事件與告警通過語音、短信、 郵件方式通知客戶。[0013]作為本發(fā)明的進一步改進，在所述實時管控單元中，接收事件與告警單元中發(fā)送 的設備的事件和告警，接收數(shù)據(jù)采集單元發(fā)送的實時數(shù)據(jù)；在所述實時管控單元中，根據(jù)事 件與告警單元發(fā)送的實時能效告警、實時數(shù)據(jù)告警和設備的事件和告警，以及數(shù)據(jù)采集單 元中發(fā)送的實時數(shù)據(jù)選擇能效性控制策略和安全性控制策略。[0014]作為本發(fā)明的進一步改進，該智能車站全時能效管控系統(tǒng)還包括數(shù)據(jù)存儲單元， 在數(shù)據(jù)存儲單元中，實時接收數(shù)據(jù)采集單元發(fā)送的實時數(shù)據(jù)進行周期性存儲，從而產(chǎn)生歷 史數(shù)據(jù)；在統(tǒng)計分析單元中，從數(shù)據(jù)存儲單元中讀取歷史數(shù)據(jù)，對歷史數(shù)據(jù)進行計算得出歷史 實時能效數(shù)據(jù)；在事件與告警單元中，接收歷史實時能效數(shù)據(jù)，根據(jù)歷史實時能效數(shù)據(jù)選擇能效性控 制策略和安全性控制策略。[0015]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明將能源管理系統(tǒng)與自控系統(tǒng)進行關聯(lián)，能做到經(jīng)濟、 安全、可控，真正有效解決車站能源安全的管理問題，提高工作效率，而且能與車站的業(yè)務 (如站臺、安檢、售票、春運、客流量等)結(jié)合，實現(xiàn)車站的精細化管理?！緦＠綀D】

【附圖說明】[0016]圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)原理框圖?！揪唧w實施方式】[0017]本發(fā)明公開了一種智能車站全時能效管控方法，包括如下步驟:數(shù)據(jù)采集步驟:采集監(jiān)控點的實時數(shù)據(jù)；統(tǒng)計分析步驟:對數(shù)據(jù)采集步驟發(fā)送的實時數(shù)據(jù)進行計算得出實時能效數(shù)據(jù)；事件與告警步驟:對統(tǒng)計分析步驟中發(fā)送的實時能效數(shù)據(jù)進行判斷，判斷是否有實時 能效告警；對數(shù)據(jù)采集步驟中發(fā)送的實時數(shù)據(jù)進行判斷，判斷是否有實時數(shù)據(jù)告警；實時管控步驟:根據(jù)事件與告警步驟發(fā)送的實時能效告警和實時數(shù)據(jù)告警選擇能效性 控制策略和安全性控制策略，根據(jù)能效性控制策略和安全性控制策略進行下發(fā)控制指令從 而對監(jiān)控點進行控制。[0018]在數(shù)據(jù)采集步驟中，采集監(jiān)控點的實時數(shù)據(jù)包括能耗數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、業(yè)務數(shù)據(jù)。[0019]在所述的事件與告警步驟中，接收數(shù)據(jù)采集步驟中發(fā)送的設備的事件并進行告 警；在所述的事件與告警步驟中，將事件與告警通過語音、短信、郵件方式通知客戶。[0020]在所述實時管控步驟中，接收事件與告警步驟中發(fā)送的設備的事件和告警，接收 數(shù)據(jù)采集步驟發(fā)送的實時數(shù)據(jù)；在所述實時管控步驟中，根據(jù)事件與告警步驟發(fā)送的實時 能效告警、實時數(shù)據(jù)告警和設備的事件和告警，以及數(shù)據(jù)采集步驟中發(fā)送的實時數(shù)據(jù)選擇 能效性控制策略和安全性控制策略。[0021]該智能車站全時能效管控方法還包括數(shù)據(jù)存儲步驟，在數(shù)據(jù)存儲步驟中，實時接 收數(shù)據(jù)采集步驟發(fā)送的實時數(shù)據(jù)進行周期性存儲，從而產(chǎn)生歷史數(shù)據(jù)；在統(tǒng)計分析步驟中，從數(shù)據(jù)存儲步驟中讀取歷史數(shù)據(jù)，對歷史數(shù)據(jù)進行計算得出歷史 實時能效數(shù)據(jù)；在事件與告警步驟中，接收歷史實時能效數(shù)據(jù)，根據(jù)歷史實時能效數(shù)據(jù)選擇能效性控 制策略和安全性控制策略。[0022]如圖1所示，本發(fā)明還公開一種智能車站全時能效管控系統(tǒng)，包括:數(shù)據(jù)采集單元:采集監(jiān)控點的實時數(shù)據(jù)；統(tǒng)計分析單元:對數(shù)據(jù)采集單元發(fā)送的實時數(shù)據(jù)進行計算得出實時能效數(shù)據(jù)；事件與告警單元:對統(tǒng)計分析單元中發(fā)送的實時能效數(shù)據(jù)進行判斷，判斷是否有實時 能效告警；對數(shù)據(jù)采集單元中發(fā)送的實時數(shù)據(jù)進行判斷，判斷是否有實時數(shù)據(jù)告警；實時管控單元:根據(jù)事件與告警單元發(fā)送的實時能效告警和實時數(shù)據(jù)告警選擇能效性 控制策略和安全性控制策略，根據(jù)能效性控制策略和安全性控制策略進行下發(fā)控制指令從 而對監(jiān)控點進行控制。[0023]在數(shù)據(jù)采集單元中，采集監(jiān)控點的實時數(shù)據(jù)包括能耗數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、業(yè)務數(shù)據(jù)。[0024]在所述的事件與告警單元中，接收數(shù)據(jù)采集單元中發(fā)送的設備的事件并進行告 警；在所述的事件與告警單元中，將事件與告警通過語音、短信、郵件方式通知客戶。[0025]在所述實時管控單元中，接收事件與告警單元中發(fā)送的設備的事件和告警，接收 數(shù)據(jù)采集單元發(fā)送的實時數(shù)據(jù)；在所述實時管控單元中，根據(jù)事件與告警單元發(fā)送的實時 能效告警、實時數(shù)據(jù)告警和設備的事件和告警，以及數(shù)據(jù)采集單元中發(fā)送的實時數(shù)據(jù)選擇 能效性控制策略和安全性控制策略。[0026]該智能車站全時能效管控系統(tǒng)還包括數(shù)據(jù)存儲單元，在數(shù)據(jù)存儲單元中，實時接 收數(shù)據(jù)采集單元發(fā)送的實時數(shù)據(jù)進行周期性存儲，從而產(chǎn)生歷史數(shù)據(jù)；在統(tǒng)計分析單元中，從數(shù)據(jù)存儲單元中讀取歷史數(shù)據(jù)，對歷史數(shù)據(jù)進行計算得出歷史 實時能效數(shù)據(jù)；在事件與告警單元中，接收歷史實時能效數(shù)據(jù)，根據(jù)歷史實時能效數(shù)據(jù)選擇能效性控制策略和安全性控制策略。[0027]本發(fā)明的智能車站全時能效管控系統(tǒng)能夠?qū)崟r采集設備狀態(tài)數(shù)據(jù)、能耗數(shù)據(jù)、環(huán) 境數(shù)據(jù)、業(yè)務數(shù)據(jù)，對客流量、車次、單位面積實時能效分析，并可結(jié)合能耗計劃、能效指標 進行對標，未合格的予以能效告警，對采集參數(shù)設置上下限(如候車室環(huán)境參數(shù))，超標則告 警，根據(jù)采集數(shù)據(jù)、告警數(shù)據(jù)按不同策略對監(jiān)控點進行控制。[0028]本發(fā)明的監(jiān)控點包括數(shù)據(jù)采集終端(如電表、水表等)、業(yè)務系統(tǒng)(如售票系統(tǒng)、安 檢系統(tǒng)等)、自控系統(tǒng)(照明控制系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)等)。[0029]數(shù)據(jù)采集單元以有線或無線方式與監(jiān)控點進行數(shù)據(jù)采集與控制，并將實時數(shù)據(jù) 發(fā)送至數(shù)據(jù)存儲單元、實時管控單元、統(tǒng)計分析單元、事件與告警單元。[0030]數(shù)據(jù)存儲單元對實時數(shù)據(jù)進行周期性存儲。[0031]統(tǒng)計分析單元，對實時數(shù)據(jù)進行能效分析，并將結(jié)果發(fā)送至事件與告警單元，對歷 史數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計與分析。[0032]事件與告警單元，對能效數(shù)據(jù)與能效指標進行對標，超標則告警，對設備參數(shù)與上 下限對比，超限則告警，將告警數(shù)據(jù)發(fā)送以語音、短信、郵件方式通知用戶，并同時將數(shù)據(jù)發(fā) 送至實時管控單元。[0033]實時管控單元，對實時數(shù)據(jù)進行判斷、對告警數(shù)據(jù)進行識別，對不同設備選擇以安 全策略、能效策略方式下發(fā)控制指令。[0034]在數(shù)據(jù)采集單元中，能耗數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)的獲取，用有線(RS485、RS232、以太網(wǎng))或 無線方式與監(jiān)測終端(電表、水表、流量計、溫濕度傳感器等)進行通訊，一般采用M0DBUS、 0PC、DTL645協(xié)議，亦可采用其它協(xié)議與終端進行通訊連接，對數(shù)據(jù)進行采集(如:電度、C02 濃度、溫度、照度等)；業(yè)務數(shù)據(jù)的獲取，可通過WEBSERVICE、SOCKET、ODBC等方式與業(yè)務系 統(tǒng)連接，通過配置的業(yè)務接口，對數(shù)據(jù)進行采集(如:客流量、列車車次時刻表、列車進出站 情況)；對設備的控制，一般采用M0DBUS、0PC等協(xié)議對設備下發(fā)控制命令。[0035]在數(shù)據(jù)存儲單元中，設定周期、設定存儲數(shù)據(jù)類型，實時接收數(shù)據(jù)采集單元數(shù)據(jù)， 以定時任務計劃方式對實時數(shù)據(jù)進行過濾存儲。[0036]在統(tǒng)計分析單元中，包括實時能效分析過程和歷史能耗統(tǒng)計過程。[0037]在實時能效分析過程中包括:1、將采集的數(shù)據(jù)(客流量、車次、各類能耗)進行月、 日、時的實時統(tǒng)計。2、計算實時能效，月客流量用電能效=月客流量/月用電，其它分類用 能公式一樣(水、氣等)，月客流量總能效=月客流量/月能耗，月能耗=各類能源折標煤的 總和=月用電*電折標煤系數(shù)+月用水*水折標煤系數(shù)+其它折標煤。日、時的能效參見 月能效的計算方式。車次的能效參見客流量的計算方式。單位面積能效公式參見客流量， 不同點在于單位面積為系統(tǒng)配置錄入。[0038]在歷史能耗統(tǒng)計過程中包括:1、從數(shù)據(jù)存儲單元取出歷史數(shù)據(jù)；2、對能耗進行統(tǒng) 計:對總、樓層、區(qū)域、分項(中央空調(diào)、照明等)、設備的各類能耗及綜合能耗(折標煤)按時、 日、月、年或任意時間段進行統(tǒng)計；3、對狀態(tài)統(tǒng)計:對設備的運行時間(開關時刻、開關時 長)、機電參數(shù)(負荷、出水溫度等)、環(huán)境參數(shù)(C02、溫度、濕度、照度等)按時、日、月、年或 任意時間段進行統(tǒng)計；4、對能耗與狀態(tài)關聯(lián)分析:按時、日、月、年或任意時間段結(jié)合能耗 與設施過程的狀態(tài)參數(shù)關聯(lián)性統(tǒng)計分析；5、統(tǒng)計分析以柱圖、曲線、餅圖、表格方式展現(xiàn)。[0039]在事件與告警單元中，接收數(shù)據(jù)采集單元的開關機事件、設備故障類的事件與告警；接收數(shù)據(jù)采集單元的實時數(shù)據(jù)(溫度、濕度、照度等)，比對上限、下限，如果超標則告警； 接收統(tǒng)計分析單元的實時能效，比對系統(tǒng)配置單元設置的能效指標，如果超標則告警；將事件與告警通過語音、短信、郵件方式通知客戶，并同時發(fā)送到實時管控單元。[0040]在實時管控單元中，對管控設備設置安全控制策略、能效性控制策略；優(yōu)先啟動安全性控制策略；在安全性控制策略的范圍內(nèi)，啟用能效性控制策略；對于非重點設備，如果未設置安全性策略，可直接啟用能效控制策略；根據(jù)數(shù)據(jù)采集單元發(fā)送的實時數(shù)據(jù)，如列車進出站時間、站臺照度、候車室溫度、濕度、C02濃度等；根據(jù)事件與告警單元發(fā)送的設備故障、越限、開關機事件、能效報警；選擇策略進行控制，對數(shù)據(jù)采集單元下發(fā)控制指令；在圖形化界面實時模擬現(xiàn)場設備及過程，用戶可即時查看設備狀態(tài)，并可手控設備；在圖形化界面中，用戶可以設置自動控制與手動控制，手控優(yōu)先大于自控。[0041]設備的事件包括開關機的事件、設備故障類事件。[0042]在本發(fā)明中，安全策略用于保證設備進行安全運行的策略，例如控制用電量以保證電力系統(tǒng)的正常運行；能效策略用于控制設備使設備能夠發(fā)揮最佳能效的策略。[0043]本發(fā)明具有如下優(yōu)勢:1.實現(xiàn)將能源管理系統(tǒng)與自控系統(tǒng)進行關聯(lián)，能做到經(jīng)濟、安全、可控三要素的有效的[0044]2、能與車站的特色業(yè)務(如站臺、安檢、售票、春運、客流量等)結(jié)合，實現(xiàn)車站的精細化管理。[0045]3、能夠?qū)崿F(xiàn)實時的舒適度分析與控制(如溫度、濕度、C02、照度)，體現(xiàn)客戶服務的環(huán)境品質(zhì)要求。[0046]4、實現(xiàn)能效的過程分析與控制。[0047]5、做到全時的管控，保證設備故障報警以及能效的過程管控。[0048]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種智能車站全時能效管控方法，其特征在于，包括如下步驟:數(shù)據(jù)采集步驟:采集監(jiān)控點的實時數(shù)據(jù)；統(tǒng)計分析步驟:對數(shù)據(jù)采集步驟發(fā)送的實時數(shù)據(jù)進行計算得出實時能效數(shù)據(jù)；事件與告警步驟:對統(tǒng)計分析步驟中發(fā)送的實時能效數(shù)據(jù)進行判斷，判斷是否有實時能效告警；對數(shù)據(jù)采集步驟中發(fā)送的實時數(shù)據(jù)進行判斷，判斷是否有實時數(shù)據(jù)告警；實時管控步驟:根據(jù)事件與告警步驟發(fā)送的實時能效告警和實時數(shù)據(jù)告警選擇能效性控制策略和安全性控制策略，根據(jù)能效性控制策略和安全性控制策略進行下發(fā)控制指令從而對監(jiān)控點進行控制。
2.根據(jù)權利要求1所述的智能車站全時能效管控方法，其特征在于，在數(shù)據(jù)采集步驟中，采集監(jiān)控點的實時數(shù)據(jù)包括能耗數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、業(yè)務數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權利要求1所述的智能車站全時能效管控方法，其特征在于，在所述的事件與告警步驟中，接收數(shù)據(jù)采集步驟中發(fā)送的設備的事件并進行告警；在所述的事件與告警步驟中，將事件與告警通過語音、短信、郵件方式通知客戶。
4.根據(jù)權利要求3所述的智能車站全時能效管控方法，其特征在于，在所述實時管控步驟中，接收事件與告警步驟中發(fā)送的設備的事件和告警，接收數(shù)據(jù)采集步驟發(fā)送的實時數(shù)據(jù)；在所述實時管控步驟中，根據(jù)事件與告警步驟發(fā)送的實時能效告警、實時數(shù)據(jù)告警和設備的事件和告警，以及數(shù)據(jù)采集步驟中發(fā)送的實時數(shù)據(jù)選擇能效性控制策略和安全性控制策略。
5.根據(jù)權利要求1至4任一項所述的智能車站全時能效管控方法，其特征在于，該智能車站全時能效管控方法還包括數(shù)據(jù)存儲步驟，在數(shù)據(jù)存儲步驟中，實時接收數(shù)據(jù)采集步驟發(fā)送的實時數(shù)據(jù)進行周期性存儲，從而產(chǎn)生歷史數(shù)據(jù)；在統(tǒng)計分析步驟中，從數(shù)據(jù)存儲步驟中讀取歷史數(shù)據(jù)，對歷史數(shù)據(jù)進行計算得出歷史實時能效數(shù)據(jù)；在事件與告警步驟中，接收歷史實時能效數(shù)據(jù)，根據(jù)歷史實時能效數(shù)據(jù)選擇能效性控制策略和安全性控制策略。
6.一種智能車站全時能效管控系統(tǒng)，其特征在于，包括:數(shù)據(jù)采集單元:采集監(jiān)控點的實時數(shù)據(jù)；統(tǒng)計分析單元:對數(shù)據(jù)采集單元發(fā)送的實時數(shù)據(jù)進行計算得出實時能效數(shù)據(jù)；事件與告警單元:對統(tǒng)計分析單元中發(fā)送的實時能效數(shù)據(jù)進行判斷，判斷是否有實時能效告警；對數(shù)據(jù)采集單元中發(fā)送的實時數(shù)據(jù)進行判斷，判斷是否有實時數(shù)據(jù)告警；實時管控單元:根據(jù)事件與告警單元發(fā)送的實時能效告警和實時數(shù)據(jù)告警選擇能效性控制策略和安全性控制策略，根據(jù)能效性控制策略和安全性控制策略進行下發(fā)控制指令從而對監(jiān)控點進行控制。
7.根據(jù)權利要求6所 述的智能車站全時能效管控系統(tǒng)，其特征在于，在數(shù)據(jù)采集單元中，采集監(jiān)控點的實時數(shù)據(jù)包括能耗數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、業(yè)務數(shù)據(jù)。
8.根據(jù)權利要求6所述的智能車站全時能效管控系統(tǒng)，其特征在于，在所述的事件與告警單元中，接收數(shù)據(jù)采集單元中發(fā)送的設備的事件并進行告警；在所述的事件與告警單元中，將事件與告警通過語音、短信、郵件方式通知客戶。
9.根據(jù)權利要求8所述的智能車站全時能效管控系統(tǒng)，其特征在于，在所述實時管控單元中，接收事件與告警單元中發(fā)送的設備的事件和告警，接收數(shù)據(jù)采集單元發(fā)送的實時數(shù)據(jù)；在所述實時管控單元中，根據(jù)事件與告警單元發(fā)送的實時能效告警、實時數(shù)據(jù)告警和設備的事件和告警，以及數(shù)據(jù)采集單元中發(fā)送的實時數(shù)據(jù)選擇能效性控制策略和安全性控制策略。
10.根據(jù)權利要求6至9任一項所述的智能車站全時能效管控系統(tǒng)，其特征在于，該智能全時能效管控系統(tǒng)還包括數(shù)據(jù)存儲單元，在數(shù)據(jù)存儲單元中，實時接收數(shù)據(jù)采集單元發(fā)送的實時數(shù)據(jù)進行周期性存儲，從而產(chǎn)生歷史數(shù)據(jù)；在統(tǒng)計分析單元中，從數(shù)據(jù)存儲單元中讀取歷史數(shù)據(jù)，對歷史數(shù)據(jù)進行計算得出歷史實時能效數(shù)據(jù)；在事件與告警單元中，接收歷史實時能效數(shù)據(jù)，根據(jù)歷史實時能效數(shù)據(jù)選擇能效性控制策略和安全性控制策略。
【文檔編號】G05B19/418GK103605347SQ201310598244
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年11月22日 優(yōu)先權日:2013年11月22日
【發(fā)明者】何玉成, 李鐵牛, 袁曉勇, 王智剛, 劉兵, 孔四排, 安志強 申請人:深圳市海億達能源科技股份有限公司