一種電動(dòng)汽車充電站的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了電動(dòng)汽車領(lǐng)域的一種電動(dòng)汽車充電站，包括：進(jìn)線柜、交互控制系統(tǒng)和若干相互并聯(lián)設(shè)置的充電樁，各個(gè)所述充電樁分別通過動(dòng)力總線與所述進(jìn)線柜連接，各個(gè)所述充電樁通過控制信號(hào)總線與所述交互控制系統(tǒng)連接，每個(gè)所述充電樁上設(shè)置了多個(gè)相互獨(dú)立的充電接口。其技術(shù)效果是：解決了電動(dòng)汽車充電站設(shè)置多個(gè)充電樁，每個(gè)充電樁上設(shè)置多個(gè)充電接口，又能進(jìn)行對(duì)各個(gè)充電接口的有效控制的技術(shù)問題。
【專利說明】一種電動(dòng)汽車充電站
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種用于電動(dòng)汽車領(lǐng)域的電動(dòng)汽車充電站。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車以電代油，能夠?qū)崿F(xiàn)“零排放”，噪音低，是解決能源和環(huán)境問題的重要手段，以電動(dòng)汽車為代表的新一代節(jié)能與環(huán)保汽車是我國(guó)乃至全球必然發(fā)展的趨勢(shì)，這一點(diǎn)已經(jīng)成已經(jīng)成為普遍共識(shí)。電動(dòng)汽車充電設(shè)施是電動(dòng)汽車發(fā)展的基礎(chǔ)。推廣建設(shè)電動(dòng)汽車充電站設(shè)施將為促進(jìn)電動(dòng)汽車普及，為推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到重要作用。目前的電動(dòng)汽車充電站希望設(shè)置多個(gè)充電樁，每個(gè)充電樁上要求設(shè)置多個(gè)充電接口，又能實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)充電接口的有效控制，但是目前電動(dòng)汽車充電站還難以做到這一點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動(dòng)汽車充電站，其每個(gè)充電樁上都有多個(gè)充電接口，其能大大降低建造成本和占地。
[0004]實(shí)現(xiàn)上述目的的一種技術(shù)方案是:一種電動(dòng)汽車充電站，包括:進(jìn)線柜、交互控制系統(tǒng)和若干相互并聯(lián)設(shè)置的充電樁，各個(gè)所述充電樁分別通過動(dòng)力總線與所述進(jìn)線柜連接，各個(gè)所述充電樁通過控制信號(hào)總線與所述交互控制系統(tǒng)連接，所述充電樁上設(shè)置了多個(gè)相互獨(dú)立的充電接口。
[0005]進(jìn)一步的，所述充電樁包括:動(dòng)力線端子排，控制信號(hào)端子排和多路相互并聯(lián)的充電線路，所述充電接口位于所述充電線路的末端；所述動(dòng)力總線設(shè)置于所述進(jìn)線柜和各個(gè)所述充電樁的動(dòng)力線端子排之間，所述控制信號(hào)總線設(shè)置于所述交互控制系統(tǒng)和各個(gè)所述充電樁的控制信號(hào)端子排之間。
[0006]再進(jìn)一步的，各個(gè)所述充電樁上，每路所述充電線路包括:通過動(dòng)力線依次串聯(lián)的漏電保護(hù)電路、過流保護(hù)電路、電表、輸出控制系統(tǒng)和充電接口 ；各所述充電線路上的所述電表通過一路通信總線與所述控制信號(hào)端子排連接，各所述充電線路上的所述輸出控制系統(tǒng)通過兩路通信總線與所述控制信號(hào)線端子排連接，各所述充電線路上的所述充電接口分別通過一路通信總線與所述控制信號(hào)線端子排連接。
[0007]更進(jìn)一步的，每路所述充電線路上還包括:與所述漏電保電路并聯(lián)的雷擊保護(hù)電路。
[0008]更進(jìn)一步的，每路所述充電線路上還配備狀態(tài)指示燈，所述狀態(tài)指示燈由所述輸出控制系統(tǒng)控制。
[0009]進(jìn)一步的，所述交互控制系統(tǒng)包括:控制底板、人機(jī)交互終端、付費(fèi)終端、復(fù)合電纜光纖接口、工作電源、輔助電源和端子排；
[0010]所述工作電源連接所述人機(jī)交互終端和所述控制底板，所述輔助電源連接所述控制底板；
[0011]所述人機(jī)交互終端內(nèi)置工業(yè)嵌入式計(jì)算機(jī)；所述人機(jī)交互終端和所述復(fù)合電纜光纖借口之間至少設(shè)置至少一路通信總線的連接；所述人機(jī)交互終端和所述控制底板之間設(shè)置一路RS232總線的連接，所述控制底板與所述付費(fèi)終端之間設(shè)置至少一路RS232總線的連接；所述控制底板與所述端子排之間設(shè)置至少一路RS485總線的連接。
[0012]再進(jìn)一步的，所述人機(jī)交互終端和所述復(fù)合電纜光纖接口之間設(shè)置了兩路通信總線，其中一路通信總線為以太網(wǎng)總線；另外一路通信總線的連接方式為:所述復(fù)合電纜光纖接口和所述人機(jī)交互終端之間設(shè)置一個(gè)RS485-以太網(wǎng)轉(zhuǎn)化模塊，所述RS485-以太網(wǎng)轉(zhuǎn)化模塊連接所述工作電源，所述人機(jī)交互終端與所述RS485-以太網(wǎng)轉(zhuǎn)化模塊之間設(shè)置一路RS485總線，所述復(fù)合電纜光纖接口和所述RS485-以太網(wǎng)轉(zhuǎn)化模塊之間設(shè)置一路以太網(wǎng)總線。
[0013]再進(jìn)一步的，所述付費(fèi)終端連接獨(dú)立的第二工作電源，所述付費(fèi)終端包括投幣器和讀卡器，所述投幣器和所述讀卡器分別獨(dú)立地通過RS232總線與所述控制底板連接。
[0014]更進(jìn)一步的，所述控制底板是由若干塊控制板通過CAN總線串接而成的，每塊控制板分別獨(dú)立地與所述輔助電源連接。
[0015]更進(jìn)一步的，所述交互控制系統(tǒng)還包括:視頻監(jiān)控系統(tǒng)，所述視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括錄像機(jī)和攝像頭所述錄像機(jī)和所述攝像頭分別與所述工作電源連接；所述錄像機(jī)和所述復(fù)合電纜光纖接口之間通過以太網(wǎng)總線連接。
[0016]采用了本發(fā)明的一種電動(dòng)汽車充電站的技術(shù)方案，即一種電動(dòng)汽車充電站，所述充電站機(jī)包括:進(jìn)線柜、交互控制系統(tǒng)和若干相互并聯(lián)設(shè)置的充電樁，每充電樁上設(shè)置多個(gè)充電接口。其技術(shù)效果是:解決了電動(dòng)汽車充電站設(shè)置多個(gè)充電樁，每個(gè)充電樁上設(shè)置多個(gè)充電接口，又能實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)充電接口的有效控制的技術(shù)問題，節(jié)省了充電站建設(shè)的花費(fèi)和用地。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的一種電動(dòng)汽車充電站的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本發(fā)明的一種電動(dòng)汽車充電站的充電樁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本發(fā)明的一種電動(dòng)汽車充電站的交互控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖3，本發(fā)明的發(fā)明人為了能更好地對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行理解，下面通過具體地實(shí)施例，并結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)地說明:
[0021]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)施例中，本發(fā)明的一種電動(dòng)汽車充電站，包括:進(jìn)線柜1、交互控制系統(tǒng)2以及四個(gè)相互并聯(lián)設(shè)置的充電樁3，各個(gè)充電樁3分別通過動(dòng)力總線與進(jìn)線柜I連接，各個(gè)充電樁3通過控制信號(hào)總線與交互控制系統(tǒng)2連接，充電樁上設(shè)置了兩個(gè)相互獨(dú)立的充電接口 335。為了便于識(shí)別，圖1中動(dòng)力總線用粗實(shí)現(xiàn)表示，控制信號(hào)總線用細(xì)實(shí)線表
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[0022]請(qǐng)參閱圖2，本發(fā)明的一種電動(dòng)汽車充電站的充電樁3，包括動(dòng)力線端子排31、控制信號(hào)端子排32以及分別通過動(dòng)力線分別與動(dòng)力線端子排31連接起來的兩路充電線路33。每路充電線路33包括通過動(dòng)力線依次串聯(lián)的漏電保護(hù)電路331、過流保護(hù)電路332、電表333、輸出控制系統(tǒng)334和充電接口 335 ;此外，充電線路33上還包括與漏電保護(hù)電路331并聯(lián)的雷擊保護(hù)電路336和狀態(tài)指示燈337。雷擊保護(hù)電路336用于進(jìn)一步提高充電樁3的安全性。狀態(tài)指示燈337是由輸出控制系統(tǒng)334控制的，當(dāng)充電接口 335處于待機(jī)狀態(tài)時(shí)，即沒有車進(jìn)行充電時(shí)，狀態(tài)指示燈337保持開啟狀態(tài)，當(dāng)充電接口 335處于工作狀態(tài)，即有車進(jìn)行充電時(shí)，狀態(tài)指示燈337閃爍，當(dāng)充電接口 335故障時(shí)，狀態(tài)指示燈337熄滅，以便于用戶進(jìn)行識(shí)別。圖2中，動(dòng)力線用粗實(shí)線表示的。
[0023]在本發(fā)明的實(shí)施例中，漏電保護(hù)電路331的規(guī)格為30mA RCD，過流保護(hù)電路332的規(guī)格為:32A空開；狀態(tài)指示燈337的規(guī)格為DC24V。
[0024]在充電線路33上，動(dòng)力線采用的是用三芯六方電纜，其原因在于進(jìn)線柜I是通過動(dòng)力總線與各充電樁3上的動(dòng)力線端子排31連接，從而實(shí)現(xiàn)進(jìn)線柜I與充電樁3的連接，動(dòng)力總線是六芯六方電纜線，充電樁3上有兩條充電線路33，因此每條充電線路3分配得到一條三芯六方電纜線作為動(dòng)力線。
[0025]電表333采用的是智能單相電表，并可以通過統(tǒng)計(jì)充電消耗電量作為付費(fèi)的依據(jù)。目前此項(xiàng)技術(shù)非常成熟，因此電表333還可采用分時(shí)電價(jià)的方式對(duì)電表實(shí)行收費(fèi)控制，兩路充電線路33上的電表333上是通過一路通信總線與控制信號(hào)端子排32連接的，該通信總線是一方屏蔽雙絞線，交互控制系統(tǒng)2控制控制信號(hào)端子排32通過該通信總線對(duì)電表333進(jìn)行信號(hào)采集，完成對(duì)充電過程中用電量和計(jì)費(fèi)的統(tǒng)計(jì)，并回饋給交互控制系統(tǒng)2。通信總線與電表333和控制信號(hào)端子排32之間的接口均為RS485接口。
[0026]兩路充電線路33上的輸出控制系統(tǒng)334包括一個(gè)交流接觸器，每個(gè)交流接觸器上都設(shè)置一個(gè)NC觸點(diǎn)、兩個(gè)NC接觸點(diǎn)通過一路通信總線與控制信號(hào)端子排32連接，該通信總線的作用是:使交互控制系統(tǒng)2通過控制信號(hào)端子排32控制狀態(tài)指示燈337的狀態(tài)，以及將輸出控制系統(tǒng)334上交流接觸器的狀態(tài)反饋給交互控制系統(tǒng)2。該路通信總線為一方四芯電纜線。本發(fā)明中交流接觸器為單相32A交流接觸器。
[0027]兩路充電線路33上的輸出控制系統(tǒng)334上的交流接觸器上還分別設(shè)置了一個(gè)輔助接觸點(diǎn)，這兩個(gè)輔助接觸點(diǎn)的作用是通過另外一路通信總線與控制信號(hào)端子排32連接。該路通信總線的作用是，使交互控制系統(tǒng)2通過控制信號(hào)端子排32控制交流接觸器，進(jìn)而控制輸出控制系統(tǒng)34，該通信總線為一方二芯電纜線。
[0028]充電接口 335是為具有車載充電功能的電動(dòng)車輛提供交流電源，一般情況下輸出功率小于5KW的充電接口 335采用單相220V電源。兩路充電線路33上的充電接口 335采用的是三孔插座，三孔插座都內(nèi)置連接器，兩個(gè)連接器的作用是使充電接口 335與電動(dòng)汽車相連，完成對(duì)電動(dòng)汽車的充電。目前連接器的技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成熟，可以做到連續(xù)插接20000次而不損壞。兩個(gè)連接器既連接在由動(dòng)力線串聯(lián)起來的充電線路33上，又通過一路通信總線與控制信號(hào)端子排32進(jìn)行連接，該路通信總線的作用是幫助交互控制系統(tǒng)2通過控制信號(hào)端子排32判斷充電接口 335上是否接有電動(dòng)汽車，進(jìn)而使交互控制系統(tǒng)2向輸出控制系統(tǒng)34發(fā)出控制信號(hào)。該通信總線為一方四芯電纜線。該通信總線和動(dòng)力線在兩個(gè)連接器上形成閉鎖狀態(tài)，以保證充電機(jī)及充電機(jī)操作人員的安全。
[0029]與電表333，輸出控制系統(tǒng)334和充電接口 335連接的通信總線通過控制信號(hào)端子排32，匯集成為一路控制信號(hào)總線，與交互控制系統(tǒng)2連接，該控制信號(hào)總線為一路一方十二芯電纜線。
[0030]在充電接口 335上。兩個(gè)三孔插座的地線插口的兩片銅片間設(shè)置一片檢測(cè)銅片，無插頭插入時(shí)，檢測(cè)銅片懸空；當(dāng)有插頭插入時(shí)，插頭地線針先接觸地線插口的兩片地線銅片，再與檢測(cè)銅片接觸，并觸發(fā)連接器開始工作。
[0031]請(qǐng)參閱圖3，交互控制系統(tǒng)2，控制底板21、人機(jī)交互終端22、付費(fèi)終端23、復(fù)合電纜光纖接口 24、工作電源251、輔助電源26、端子排27、第二工作電源252、RS485_以太網(wǎng)轉(zhuǎn)化模塊28和視頻監(jiān)控系統(tǒng)29。
[0032]工作電源251為直流24V電源分別連接人機(jī)交互終端22、控制底板21、RS485_以太網(wǎng)轉(zhuǎn)化模塊28和視頻監(jiān)控系統(tǒng)29。輔助電源26為12V直流電源，連接控制底板21，用于對(duì)控制底板21的外圍電路進(jìn)行檢測(cè)。第二工作電源252獨(dú)立連接付費(fèi)終端23。
[0033]復(fù)合電纜光纖接口 24是交互控制系統(tǒng)2接入內(nèi)網(wǎng)和公共網(wǎng)的設(shè)備。
[0034]人機(jī)交互終端22是液晶觸摸屏，內(nèi)置工業(yè)嵌入式計(jì)算機(jī)，其作用是:完成視頻播放、網(wǎng)頁瀏覽、電費(fèi)查詢、車位或者充電接口查詢、并進(jìn)行自助充電服務(wù)的終端，并可進(jìn)行付費(fèi)流程控制及充電信息顯示等；人機(jī)交互終端22與復(fù)合電纜光纖接口 24之間設(shè)置了兩路通信總線，一路通信總線的構(gòu)成為:RS485-以太網(wǎng)轉(zhuǎn)化模塊28設(shè)置于人機(jī)交互終端22與復(fù)合電纜光纖接口 24之間，在人機(jī)交互終端22與RS485-以太網(wǎng)轉(zhuǎn)化模塊28之間設(shè)置一路上RS485總線的連接，在電纜光纖復(fù)合接口 24和RS485-以太網(wǎng)轉(zhuǎn)化模塊28之間設(shè)置一路以太網(wǎng)總線的連接。該路通信總線是內(nèi)網(wǎng)通信總線，通過復(fù)合電纜光纖接口 24與遠(yuǎn)程控制平臺(tái)連通。
[0035]人機(jī)交互終端22上與復(fù)合電纜光纖接口 24之間設(shè)置的另外一路通信總線為以太網(wǎng)總線。該路通信總線是公共網(wǎng)訪問線。人機(jī)交互終端通過其完成視頻播放、網(wǎng)頁瀏覽等功能。
[0036]視頻監(jiān)控系統(tǒng)29包括錄像機(jī)291和攝像頭292，錄像機(jī)291和攝像頭292分別與工作電源251連接，錄像機(jī)291通過一路以太網(wǎng)總線與復(fù)合電纜光纖接口 24連接。錄像機(jī)291內(nèi)置大容量硬盤，用于循環(huán)保存攝像頭292所拍攝的視頻信號(hào)，并通過錄像機(jī)291和復(fù)合電纜光纖接口 24之間的以太網(wǎng)連線支持遠(yuǎn)程在線訪問。
[0037]控制底板21是用來控制交互控制系統(tǒng)22與充電站各充電樁3之間通信的。控制底板21包括第一控制板211和第二控制板212，第一控制板211和第二控制板212通過CAN總線串接成為控制底板21，第一控制板211和第二控制板212是分別獨(dú)立與輔助電源26相連?？刂频装?1與人機(jī)交互終端22之間設(shè)置一路RS232總線，用于控制底板21與人機(jī)交互終端22之間的通信。
[0038]付費(fèi)終端23分別設(shè)置了讀卡器231和投幣器232。讀卡器231和投幣器232分別通過獨(dú)立的RS232總線與控制底板21連接，實(shí)現(xiàn)讀卡器231和投幣器232均可以與控制底板21進(jìn)行獨(dú)立的通信。
[0039]讀卡器231支持銀行卡或者IC卡的支付，只有讀卡器231在讀取了銀行卡或者IC卡上的信息后，用戶才能進(jìn)行充電操作。投幣器232既可以支持硬幣也可以支持紙幣，交互控制系統(tǒng)2可以根據(jù)用戶投入錢幣的數(shù)量決定充電時(shí)間的長(zhǎng)短。
[0040]端子排27是電動(dòng)汽車交互控制系統(tǒng)2與充電站各充電樁3之間進(jìn)行連接的設(shè)備。控制底板21與端子排27之間設(shè)置了一路RS485總線，以及八路輸入總線以及八路輸出總線，交互控制系統(tǒng)2對(duì)四個(gè)充電樁3上的八路充電線路33上的八個(gè)充電接口 335進(jìn)行控制。因此該RS485總線是與這八路充電線路上的電表333進(jìn)行專門通信的通信總線，對(duì)這八路充電線路3上的電表333進(jìn)行信號(hào)采集和數(shù)據(jù)讀取。八路輸出總線實(shí)現(xiàn)八路充電線路33充電過程動(dòng)作輸出，每路輸出總線上設(shè)置兩個(gè)輸出端，接觸器接觸端及狀態(tài)指示燈接觸端，分別對(duì)應(yīng)于輸出控制系統(tǒng)334上的交流接觸器的輔助接觸點(diǎn)和狀態(tài)指示燈337。八路輸入線路也分為兩個(gè)輸入端，分別為交流接觸器端和連接器端，分別用于對(duì)八路充電線路33上的輸出控制系統(tǒng)334上的交流接觸器的NC接觸點(diǎn)和充電接口 335上連接器的檢測(cè)。
[0041 ] 此外，控制底板21上還保留了一個(gè)用于連接RS485總線的RS485接口和一個(gè)用于連接輸出總線的輸出接口，這兩個(gè)接口是備用接口。
[0042]端子排27引出四十八芯一方電纜線，每根充電樁分配得到一路十二芯一方電纜線，作為控制信號(hào)總線。
[0043]電動(dòng)汽車充電站的交互控制系統(tǒng)2可以記錄下電動(dòng)汽車充電站的充電樁3上的充電接口 335每次主要充電數(shù)據(jù)，如:充電時(shí)間、充電電量、充電輸出數(shù)據(jù)和充電期間的電池?cái)?shù)據(jù)等信息，充電樁3數(shù)據(jù)記錄方式可采用定時(shí)記錄和故障點(diǎn)隨時(shí)記錄的方式，通過人機(jī)交互終端22與復(fù)合電纜光纖接口 24之間的內(nèi)網(wǎng)通信總線，與充電站的遠(yuǎn)程控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)同步及異地結(jié)帳，也可以直接通過控制底板21與付費(fèi)終端23之間的RS232總線的通信，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)結(jié)算。若電動(dòng)汽車充電站的充電樁3具有自我診斷功能，交互控制系統(tǒng)2還可記錄充電樁3的故障信息，并將這些信息反饋給遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)也可以向交互控制系統(tǒng)2發(fā)出指令，要求充電樁3上的充電接口 335啟動(dòng)過流保護(hù)模式。
[0044]當(dāng)用戶在人機(jī)交互終端22上選擇充電樁3及充電樁3上的充電接口 335，確認(rèn)充電服務(wù)后，由所述工業(yè)嵌入式計(jì)算機(jī)發(fā)出啟動(dòng)指令，充電樁3上的充電接口 335收到指令后開始充電；當(dāng)充電結(jié)束后，所述工業(yè)嵌入式計(jì)算機(jī)發(fā)出充電結(jié)束指令，充電樁3上的充電接口 335接受到指令，進(jìn)行充電結(jié)束操作。
[0045]通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)29與復(fù)合電纜光纖接口 24之間以太網(wǎng)總線進(jìn)行的通信，遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)可與視頻監(jiān)控系統(tǒng)29進(jìn)行通信，便于對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車充電站進(jìn)行控制。
[0046]本發(fā)明的技術(shù)效果是:解決了電動(dòng)汽車充電站設(shè)置多個(gè)充電樁，每個(gè)充電樁上要求設(shè)置多個(gè)充電接口，又能實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)充電接口的有效控制的技術(shù)問題，節(jié)省了充電站建設(shè)的花費(fèi)和用地。
[0047]本【技術(shù)領(lǐng)域】中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本發(fā)明，而并非用作為對(duì)本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上實(shí)施例的變化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車充電站，包括:進(jìn)線柜(I)、交互控制系統(tǒng)(2)和若干相互并聯(lián)設(shè)置的充電樁(3)，各個(gè)所述充電樁(3)分別通過動(dòng)力總線與所述進(jìn)線柜(I)連接，各個(gè)所述充電樁(3)通過控制信號(hào)總線與所述交互控制系統(tǒng)(2)連接，其特征在于:每個(gè)所述充電樁上設(shè)置了多個(gè)相互獨(dú)立的充電接口(335)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車充電站，其特征在于:所述充電樁包括:動(dòng)力線端子排(31)，控制信號(hào)端子排(32)和多路相互并聯(lián)的充電線路(33)，所述充電接口(335)位于所述充電線路(33)的末端；所述動(dòng)力總線設(shè)置于所述進(jìn)線柜(I)和各個(gè)所述充電樁(3)的動(dòng)力線端子排(31)之間，所述控制信號(hào)總線設(shè)置于所述交互控制系統(tǒng)(2)和各個(gè)所述充電樁(3)的控制信號(hào)端子排(32)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)汽車充電站，其特征在于:各個(gè)所述充電樁(3)上，每路所述充電線路(33)包括:通過動(dòng)力線依次串聯(lián)的漏電保護(hù)電路(331)、過流保護(hù)電路(332)、電表(333)、輸出控制系統(tǒng)(334)和充電接口(335);各所述充電線路上的所述電表(333)通過一路通信總線與所述控制信號(hào)端子排(32)連接，各所述充電線路(33)上的所述輸出控制系統(tǒng)(34)通過兩路通信總線與所述控制信號(hào)線端子排(32)連接，各所述充電線路(33)上的所述充電接口(335)分別通過一路通信總線與所述控制信號(hào)線端子排(32)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)汽車充電站，其特征在于:每路所述充電線路(33)上還包括:與所述漏電保電路(331)并聯(lián)的雷擊保護(hù)電路(336)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)汽車充電站，其特征在于:每路所述充電線路(33)上還配備狀態(tài)指示燈(337)，所述狀態(tài)指示燈(337)由所述輸出控制系統(tǒng)(334)控制。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動(dòng)汽車充電站，其特征在于:所述交互控制系統(tǒng)(2)包括:控制底板(21 )、人機(jī)交互終端(22 )、付費(fèi)終端(23 )、復(fù)合電纜光纖接口( 24)、工作電源(251)、輔助電源(26)和端子排(27)； 所述工作電源(251)連接所述人機(jī)交互終端(22 )和所述控制底板(21)，所述輔助電源(26)連接所述控制底板(21)； 所述人機(jī)交互終端(22)內(nèi)置工業(yè)嵌入式計(jì)算機(jī)；所述人機(jī)交互終端(22)和所述復(fù)合電纜光纖借口(24)之間設(shè)置至少一路通信總線的連接；所述人機(jī)交互終端(22)和所述控制底板(21)之間設(shè)置一路RS232總線的連接，所述控制底板(21)與所述付費(fèi)終端(23)之間設(shè)置至少一路RS232總線的連接；所述控制底板(21)與所述端子排(27)之間設(shè)置至少一路RS485總線的連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)汽車充電站，其特征在于:所述人機(jī)交互終端(22)和所述復(fù)合電纜光纖接口(24)之間設(shè)置了兩路通信總線，其中一路通信總線為以太網(wǎng)總線；另外一路通信總線的連接方式為:所述復(fù)合電纜光纖接口(24)和所述人機(jī)交互終端(22)之間設(shè)置一個(gè)RS485-以太網(wǎng)轉(zhuǎn)化模塊(28)，所述RS485-以太網(wǎng)轉(zhuǎn)化模塊(28)連接所述工作電源(251)，所述人機(jī)交互終端(22)與所述RS485-以太網(wǎng)轉(zhuǎn)化模塊之間設(shè)置一路RS485總線，所述復(fù)合電纜光纖接口(24)和所述RS485-以太網(wǎng)轉(zhuǎn)化模塊(28)之間設(shè)置一路以太網(wǎng)總線。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)汽車充電站，其特征在于:所述付費(fèi)終端(23)連接獨(dú)立的第二工作電源(252)，所述付費(fèi)終端(23)包括投幣器(231)和讀卡器(232)，所述投幣器(231)和所述讀卡器(232)分別獨(dú)立地通過RS232總線與所述控制底板(21)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)汽車充電站，其特征在于:所述控制底板(21)是由若干塊控制板通過CAN總線串接而成的，每塊控制板分別獨(dú)立地與所述輔助電源(26)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)汽車充電站，其特征在于:所述交互控制系統(tǒng)還包括:視頻監(jiān)控系統(tǒng)(29)，所述視頻監(jiān)控系統(tǒng)(29)包括錄像機(jī)(291)和攝像頭(292)，所述錄像機(jī)(291)和所述攝像頭(292)分別與所述工作電源(25)連接；所述錄像機(jī)(291)和所述復(fù)合電纜光纖接口(24) 之間通過以太網(wǎng)總線連接。
【文檔編號(hào)】G05B19/418GK103631239SQ201310671194
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】倪春華, 陳婷, 楊素佳, 李樹青, 劉瀟洋 申請(qǐng)人:國(guó)網(wǎng)上海市電力公司