專(zhuān)利名稱(chēng)：一種基于三網(wǎng)合一的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，尤其涉及一種基于三網(wǎng)合一的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代化的停車(chē)場(chǎng)管理普遍使用了停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)來(lái)管理車(chē)輛的出入，通過(guò)入口、出口管理設(shè)備以及視頻捕捉設(shè)備對(duì)出入的車(chē)輛進(jìn)行登記、收費(fèi)、出入圖像對(duì)比、放行等，入口、出口管理設(shè)備與電腦之間(如入口驗(yàn)票裝置、出口驗(yàn)票裝置與收費(fèi)電腦之間)采用RS485轉(zhuǎn)RS232通訊方式，將這些設(shè)備與電腦連接起來(lái)以后，形成一個(gè)自帶通訊網(wǎng)絡(luò)的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)。然而RS485屬于半雙工通訊網(wǎng)絡(luò)，通信距離為1200米，容易受到干擾，要配以匹配的電阻，從而損失了一部分功率，也降低了負(fù)載能力，當(dāng)入口、出口設(shè)備在RS485通訊網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷狀態(tài)下工作時(shí)，容易導(dǎo)致電腦死機(jī)、數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中丟失，設(shè)備通訊無(wú)響應(yīng)等狀況，當(dāng)系統(tǒng)的出入記錄失去平衡后，將導(dǎo)致場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)用戶(hù)車(chē)輛無(wú)法交費(fèi)出場(chǎng)，固定用戶(hù)無(wú)法入場(chǎng)等一系列問(wèn)題。CAN是Controller Area Network的縮寫(xiě),是ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在當(dāng)前的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，出于對(duì)安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開(kāi)發(fā)了出來(lái)。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類(lèi)型及對(duì)可靠性的要求不盡相同，由多條總線(xiàn)構(gòu)成的情況很多，線(xiàn)束的數(shù)量也隨之增加?，F(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一，它的出現(xiàn)為分布式控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)時(shí)、可靠的數(shù)據(jù)通信提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。CAN屬于現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的范疇，它是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。CAN總線(xiàn)具有以下特點(diǎn):1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單只有2根線(xiàn)與外部相連，并且內(nèi)部集成了錯(cuò)誤探測(cè)和管理模塊。2、完成對(duì)通信數(shù)據(jù)的成幀處理CAN總線(xiàn)通信接口中集成了 CAN協(xié)議的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層功能，可完成對(duì)通信數(shù)據(jù)的成幀處理，包括位填充、數(shù)據(jù)塊編碼、循環(huán)冗余檢驗(yàn)、優(yōu)先級(jí)判別等項(xiàng)工作。3、使網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的節(jié)點(diǎn)個(gè)數(shù)在理論上不受限制CAN協(xié)議的一個(gè)最大特點(diǎn)是廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼，而代之以對(duì)通信數(shù)據(jù)塊進(jìn)行編碼，采用這種方法的優(yōu)點(diǎn)可使網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的節(jié)點(diǎn)個(gè)數(shù)在理論上不受限制，數(shù)據(jù)塊的標(biāo)識(shí)碼可由11位或29位二進(jìn)制數(shù)組成，因此可以定義2或2個(gè)以上不同的數(shù)據(jù)塊，這種按數(shù)據(jù)塊編碼的方式，還可使不同的節(jié)點(diǎn)同時(shí)接收到相同的數(shù)據(jù)，這一點(diǎn)在分布式控制系統(tǒng)中非常有用。數(shù)據(jù)段長(zhǎng)度最多為8個(gè)字節(jié)，可滿(mǎn)足通常工業(yè)領(lǐng)域中控制命令、工作狀態(tài)及測(cè)試數(shù)據(jù)的一般要求。同時(shí)，8個(gè)字節(jié)不會(huì)占用總線(xiàn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，從而保證了通信的實(shí)時(shí)性。CAN協(xié)議采用CRC檢驗(yàn)并可提供相應(yīng)的錯(cuò)誤處理功能，保證了數(shù)據(jù)通信的可靠性。3、可在各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)現(xiàn)自由通信[0012]CAN總線(xiàn)采用了多主競(jìng)爭(zhēng)式總線(xiàn)結(jié)構(gòu)，具有多主站運(yùn)行和分散仲裁的串行總線(xiàn)以及廣播通信的特點(diǎn)。CAN總線(xiàn)上任意節(jié)點(diǎn)可在任意時(shí)刻主動(dòng)地向網(wǎng)絡(luò)上其它節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息而不分主次，因此可在各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)現(xiàn)自由通信。中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了專(zhuān)利號(hào)為“200720075876.8”，名稱(chēng)為“具有CAN總線(xiàn)的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)”的實(shí)用新型專(zhuān)利，它包括I到N臺(tái)入口驗(yàn)票裝置、I到M臺(tái)出口驗(yàn)票裝置、收費(fèi)電腦以及停車(chē)場(chǎng)集中管理電腦，其中，該入口驗(yàn)票裝置、出口驗(yàn)票裝置與收費(fèi)電腦之間通過(guò)RS485通訊方式連接，收費(fèi)電腦與停車(chē)場(chǎng)集中管理電腦之間通過(guò)局域網(wǎng)方式連接，該入口驗(yàn)票裝置、出口驗(yàn)票裝置之間還通過(guò)CAN總線(xiàn)連接，可指定整個(gè)系統(tǒng)中任意一臺(tái)入口或出口驗(yàn)票裝置兼作設(shè)備服務(wù)器。雖然上述專(zhuān)利在停車(chē)場(chǎng)采用CAN總線(xiàn)與RS485相結(jié)合的管理系統(tǒng)，不過(guò)CAN現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)作為一種面向工業(yè)底層控制的通信網(wǎng)絡(luò)，其局限性也是顯而易見(jiàn)的:首先，它不能與Internet互連，不能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程信息共享；其次，它不易與上位控制機(jī)直接接口，現(xiàn)有的CAN接口卡與以太網(wǎng)網(wǎng)卡相比大都價(jià)格昂貴；還有，CAN現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)無(wú)論是其通信距離還是通信速率都無(wú)法和以太網(wǎng)相比。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服上面所述的技術(shù)缺陷，提供一種基于三網(wǎng)合一的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)。為了解決上面所述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取如下的技術(shù)方案:一種基于三網(wǎng)合一的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，包括有入口驗(yàn)票箱、出口驗(yàn)票箱、中心控制器及收費(fèi)電腦，所述的入口 驗(yàn)票箱、出口驗(yàn)票箱、中心控制器之間同時(shí)通過(guò)CAN總線(xiàn)、局域網(wǎng)絡(luò)以及Z-Bee無(wú)線(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)連接，所述的中心控制器與收費(fèi)電腦之間通過(guò)串口連接和/或USB接口連接。所述的入口控制裝置進(jìn)一步包括有第I入口驗(yàn)票箱、第2入口驗(yàn)票箱、……、第M入口驗(yàn)票箱；所述的出口驗(yàn)票箱進(jìn)一步包括有第I出口驗(yàn)票箱、第2出口驗(yàn)票箱、……、第N出口驗(yàn)票箱；所述的中心控制器進(jìn)一步包括有第I中心控制器、第2中心控制器、……、
第P中心控制器；所述的收費(fèi)電腦進(jìn)一步包括有第I收費(fèi)電腦、第2收費(fèi)電腦、......、第Q
收費(fèi)電腦，其中M彡2，N彡2，P彡2，Q彡2。所述的第I入口驗(yàn)票箱、第2入口驗(yàn)票箱、……、第M入口驗(yàn)票箱、以及第I出口驗(yàn)票箱、第2出口驗(yàn)票箱、……、第N出口驗(yàn)票箱之間同時(shí)通過(guò)CAN總線(xiàn)、局域網(wǎng)絡(luò)以及Z-Bee無(wú)線(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)連接。即所有的入口驗(yàn)票箱及出口驗(yàn)票箱之間均同時(shí)通過(guò)CAN總線(xiàn)、局域網(wǎng)絡(luò)以及Z-Bee無(wú)線(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)連接。所述的第I收費(fèi)電腦、第2收費(fèi)電腦、……、第Q收費(fèi)電腦之間通過(guò)局域網(wǎng)絡(luò)連接。本實(shí)用新型將停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)中的入口驗(yàn)票箱、出口驗(yàn)票箱、中心控制器之間通過(guò)CAN總線(xiàn)、局域網(wǎng)絡(luò)以及Z-Bee無(wú)線(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)等三種網(wǎng)絡(luò)同時(shí)連接，中心控制器與收費(fèi)電腦之間通過(guò)串口和/或USB接口連接，收費(fèi)電腦之間通過(guò)局域網(wǎng)絡(luò)連接。本實(shí)用新型提供的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，通過(guò)三種網(wǎng)絡(luò)互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，保證停車(chē)場(chǎng)中的各個(gè)設(shè)備之間在任何一條或兩條網(wǎng)絡(luò)中斷后仍能夠正常工作。而且本停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)既可以單獨(dú)進(jìn)行通訊，也可以同時(shí)工作，用戶(hù)可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況選擇合適的連接介質(zhì)和連接方式，節(jié)省了系統(tǒng)的施工成本和材料成本。如果選擇三種網(wǎng)絡(luò)同時(shí)工作的模式，這三種工作接口可以根據(jù)事先設(shè)置好的優(yōu)先級(jí)自動(dòng)選擇當(dāng)前最佳的通訊線(xiàn)路，解決通訊線(xiàn)路的冗余，當(dāng)通訊線(xiàn)路由于不可預(yù)知的故障(如斷裂，燒毀等)情況下，可以自動(dòng)選擇可以正常工作的路線(xiàn)進(jìn)行緊急通訊，保證系統(tǒng)的不間斷運(yùn)行。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)例一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1，如圖所示，基于三網(wǎng)合一的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)包括有入口驗(yàn)票箱、出口驗(yàn)票箱、中心控制器及收費(fèi)電腦；入口驗(yàn)票箱具有CAN總線(xiàn)接口、局域網(wǎng)絡(luò)的TCP/IP接口以及無(wú)線(xiàn)發(fā)射端與無(wú)線(xiàn)接收端；出口驗(yàn)票箱具有CAN總線(xiàn)接口、局域網(wǎng)絡(luò)的TCP/IP接口以及無(wú)線(xiàn)發(fā)射端與無(wú)線(xiàn)接收端；中心控制器具有CAN總線(xiàn)接口、局域網(wǎng)絡(luò)的TCP/IP接口以及無(wú)線(xiàn)發(fā)射端與無(wú)線(xiàn)接收端；入口驗(yàn)票箱、出口驗(yàn)票箱、中心控制器之間同時(shí)通過(guò)CAN總線(xiàn)、局域網(wǎng)絡(luò)以及Z-Bee無(wú)線(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)連接，中心控制器與收費(fèi)電腦之間通過(guò)串口和/或USB接口連接。請(qǐng)參閱圖2，如圖所示，基于三網(wǎng)合一的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)包括有入口驗(yàn)票箱、出口驗(yàn)票箱、中心控制器及收費(fèi)電腦；入口驗(yàn)票箱具有CAN總線(xiàn)接口、局域網(wǎng)絡(luò)的TCP/IP接口以及無(wú)線(xiàn)發(fā)射端與無(wú)線(xiàn)接收端；出口驗(yàn)票箱具有CAN總線(xiàn)接口、局域網(wǎng)絡(luò)的TCP/IP接口以及無(wú)線(xiàn)發(fā)射端與無(wú)線(xiàn)接收端；中心控制器具有CAN總線(xiàn)接口、局域網(wǎng)絡(luò)的TCP/IP接口以及無(wú)線(xiàn)發(fā)射端與無(wú)線(xiàn)接收端；入口驗(yàn)票箱、出口驗(yàn)票箱、中心控制器之間同時(shí)通過(guò)CAN總線(xiàn)、局域網(wǎng)絡(luò)以及Z-Bee無(wú)線(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)連接，中心控制器與收費(fèi)電腦之間通過(guò)串口或USB接口連接。入口控制裝置進(jìn)一步包括有第I入口驗(yàn)票箱、第2入口驗(yàn)票箱、……、第M入口驗(yàn)票箱；所述的出口驗(yàn)票箱進(jìn)一步包括有第I出口驗(yàn)票箱、第2出口驗(yàn)票箱、……、第N出口驗(yàn)票箱；所述的中心控制器進(jìn)一步包括有`第I中心控制器、第2中心控制器、……、第P中心
控制器；所述的收費(fèi)電腦進(jìn)一步包括有第I收費(fèi)電腦、第2收費(fèi)電腦、......、第Q收費(fèi)電腦，
其中M彡2,N彡2,P彡2,Q彡2，且M、N、P、Q均為自然數(shù)。所述的第I入口驗(yàn)票箱、第2入口驗(yàn)票箱、……、第M入口驗(yàn)票箱、以及第I出口驗(yàn)票箱、第2出口驗(yàn)票箱、……、第N出口驗(yàn)票箱之間同時(shí)通過(guò)CAN總線(xiàn)、局域網(wǎng)絡(luò)以及Z-Bee無(wú)線(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)連接。即所有的入口驗(yàn)票箱及出口驗(yàn)票箱之間均同時(shí)通過(guò)CAN總線(xiàn)、局域網(wǎng)絡(luò)以及Z-Bee無(wú)線(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)連接。所述的第I收費(fèi)電腦、第2收費(fèi)電腦、……、第Q收費(fèi)電腦之間通過(guò)局域網(wǎng)絡(luò)連接。
權(quán)利要求1.一種基于三網(wǎng)合一的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，包括有入口驗(yàn)票箱、出口驗(yàn)票箱、中心控制器及收費(fèi)電腦，其特征在于:所述的入口驗(yàn)票箱、出口驗(yàn)票箱、中心控制器之間同時(shí)通過(guò)CAN總線(xiàn)、局域網(wǎng)絡(luò)以及Z-Bee無(wú)線(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)連接，所述的中心控制器與收費(fèi)電腦之間通過(guò)串口連接和/或USB接口連接。
2.如權(quán)利要求1所述的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的入口控制裝置進(jìn)一步包括有第I入口驗(yàn)票箱、第2入口驗(yàn)票箱、……、第M入口驗(yàn)票箱；所述的出口驗(yàn)票箱進(jìn)一步包括有第I出口驗(yàn)票箱、第2出口驗(yàn)票箱、……、第N出口驗(yàn)票箱；所述的中心控制器進(jìn)一步包括有第I中心控制器、第2中心控制器、……、第P中心控制器；所述的收費(fèi)電腦進(jìn)一步包括有第I收費(fèi)電腦、第2收費(fèi)電腦、......、第Q收費(fèi)電腦，其中M > 2, N > 2, P > 2,Q彡2。
3.如權(quán)利要求2所述的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的第I入口驗(yàn)票箱、第2入口驗(yàn)票箱、……、第M入口驗(yàn)票箱、以及第I出口驗(yàn)票箱、第2出口驗(yàn)票箱、……、第N出口驗(yàn)票箱之間同時(shí)通過(guò)CAN總線(xiàn)、局域網(wǎng)絡(luò)以及Z-Bee無(wú)線(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)連接。
4.如權(quán)利要求2所述的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的第I收費(fèi)電腦、第2收費(fèi)電腦、…… 、第Q收費(fèi)電腦之間通過(guò)局域網(wǎng)絡(luò)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種基于三網(wǎng)合一的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，包括有入口驗(yàn)票箱、出口驗(yàn)票箱、中心控制器及收費(fèi)電腦，入口驗(yàn)票箱、出口驗(yàn)票箱、中心控制器之間同時(shí)通過(guò)CAN總線(xiàn)、局域網(wǎng)絡(luò)以及Z-Bee無(wú)線(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)連接，中心控制器與收費(fèi)電腦之間通過(guò)串口和/或USB接口連接。本實(shí)用新型提供的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，通過(guò)三種網(wǎng)絡(luò)互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，保證停車(chē)場(chǎng)的各個(gè)設(shè)備之間在任何一條或兩條網(wǎng)絡(luò)中斷后仍能正常工作。本停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的使用用戶(hù)可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況選擇合適的連接介質(zhì)和連接方式，節(jié)省了系統(tǒng)的施工成本和材料成本，解決通訊線(xiàn)路的冗余，當(dāng)通訊線(xiàn)路由于不可預(yù)知的故障情況下，可以自動(dòng)選擇可以正常工作的路線(xiàn)進(jìn)行緊急通訊，保證系統(tǒng)的不間斷運(yùn)行。
文檔編號(hào)G05B19/418GK203070411SQ201320095189
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月28日
發(fā)明者蘇宏斌, 江莉 申請(qǐng)人:蘇宏斌