一種煤礦軌道運(yùn)輸監(jiān)控裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種煤礦軌道運(yùn)輸監(jiān)控裝置；其特征在于：包括通過(guò)光纖通信方式連通的主控系統(tǒng)和分控系統(tǒng)，其中，主控系統(tǒng)包括主站、監(jiān)視器、編碼器、聲光報(bào)警器；分控系統(tǒng)包括各水平車場(chǎng)的分站、監(jiān)視器、操作按鈕、接近傳感器、行人檢測(cè)傳感器、聲光報(bào)警箱、岔位顯示箱、道岔控制電機(jī)、阻車器控制電機(jī)和擋車欄控制電機(jī)。本實(shí)用新型采用集中控制與信號(hào)采集方案，方便上井口信號(hào)工對(duì)主斜巷和各水平的輔助運(yùn)輸設(shè)備、防護(hù)設(shè)備、行人檢測(cè)設(shè)備的集中監(jiān)控，方便絞車司機(jī)和各水平把鉤工對(duì)于主斜井和各水平運(yùn)輸輔助設(shè)備、防護(hù)設(shè)備、行人檢測(cè)設(shè)備的集中狀態(tài)監(jiān)視，確保斜井軌道運(yùn)輸系統(tǒng)的安全性和可靠性，提高行車不行人的管理水平。
【專利說(shuō)明】一種煤礦軌道運(yùn)輸監(jiān)控裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種煤礦軌道運(yùn)輸監(jiān)控裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有礦用軌道運(yùn)輸中，各運(yùn)輸用道岔設(shè)備、擋車器、阻車器、跑車防護(hù)裝置、行人檢測(cè)裝置分立存在，并不具有集中狀態(tài)監(jiān)測(cè)，遠(yuǎn)端控制，自動(dòng)控制系統(tǒng)化等功能，存在礦車行進(jìn)中的安全隱患，操作人員對(duì)于設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信息不能及時(shí)準(zhǔn)確掌握，管理人員無(wú)法通過(guò)遠(yuǎn)端操作實(shí)時(shí)掌握設(shè)備工作運(yùn)行狀態(tài)信息，存在安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種煤礦軌道運(yùn)輸監(jiān)控裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種煤礦軌道運(yùn)輸監(jiān)控裝置，其特征在于:
[0006]包括通過(guò)光纖通信方式連通的主控系統(tǒng)和分控系統(tǒng)，其中，
[0007]主控系統(tǒng)包括主站、監(jiān)視器、編碼器、聲光報(bào)警器；主站包括主控計(jì)算機(jī)、光端機(jī)、電源、本安電路及接線端子、閉鎖輸出、操作設(shè)備、可編程控制器PLC和跑車防護(hù)裝置，所述光端機(jī)分別與電源、監(jiān)視器和主控計(jì)算機(jī)相連，主控計(jì)算機(jī)通過(guò)通訊端口與可編程控制器PLC和跑車防護(hù)裝置相連，操作設(shè)備、閉鎖輸出、聲光報(bào)警器和絞車軸上安裝的編碼器通過(guò)本安電路及接線端子與可編程控制器PLC相連；
[0008]分控系統(tǒng)包括各水平車場(chǎng)的分站、監(jiān)視器、操作按鈕、接近傳感器、行人檢測(cè)傳感器、聲光報(bào)警箱、盆位顯不箱、道盆控制電機(jī)、阻車器控制電機(jī)和擋車欄控制電機(jī)；分站包括可編程控制器PLC、光端機(jī)、電源、接口板和輸出控制接觸器；所述光端機(jī)分別與電源、監(jiān)視器和可編程控制器PLC相連，接口板與可編程控制器PLC相連，所述操作按鈕、接近傳感器、聲光報(bào)警箱、岔位顯示箱通過(guò)接口板與可編程控制器PLC相連，所述道岔控制電機(jī)、阻車器控制電機(jī)、擋車欄控制電機(jī)與通過(guò)接口板輸出控制的輸出控制接觸器相連；
[0009]所述主控系統(tǒng)中的光端機(jī)與分控系統(tǒng)中的光端機(jī)通過(guò)光纖轉(zhuǎn)接盒進(jìn)行連接，以RS-485接口方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和通信。
[0010]所述操作按鈕包括應(yīng)急按鈕、道岔操作按鈕、擋車器操作按鈕和阻車器操作按鈕；
[0011 ] 所述行人檢測(cè)傳感器為兩個(gè)紅外人體傳感器；
[0012]所述接近傳感器包括位置校準(zhǔn)傳感器、直道到位傳感器、岔道到位傳感器、阻車器開到位傳感器、阻車器關(guān)到位傳感器、擋車器開到位傳感器和擋車器關(guān)到位傳感器；
[0013]所述岔位顯示箱包括直道岔位顯示箱和岔道岔位顯示箱；
[0014]所述輸出控制接觸器包括直道操作接觸器、岔道操作接觸器、阻車器打開操作接觸器、阻車器關(guān)閉操作接觸器、擋車器打開接觸器和擋車器關(guān)閉接觸器。[0015]所述操作設(shè)備為操作鼠標(biāo)。
[0016]本實(shí)用新型的技術(shù)效果為:
[0017]采用集中控制與信號(hào)采集方案，方便上井口信號(hào)工對(duì)主斜巷和各水平的輔助運(yùn)輸設(shè)備、防護(hù)設(shè)備、行人檢測(cè)設(shè)備的集中監(jiān)控，方便絞車司機(jī)和各水平把鉤工對(duì)于主斜井和各水平運(yùn)輸輔助設(shè)備、防護(hù)設(shè)備、行人檢測(cè)設(shè)備的集中狀態(tài)監(jiān)視，確保斜井軌道運(yùn)輸系統(tǒng)的安全性和可靠性，提高行車不行人的管理水平。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型布局示意圖；
[0020]圖3為主控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖4為分控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
[0022]附圖標(biāo)記為:
[0023]I—主站,2、14一監(jiān)視器，3—編碼器，4一聲光報(bào)警器，5—主控計(jì)算機(jī)，6、24—光端機(jī),7、25—電源,8—本安電路及接線端子、9一閉鎖輸出，10一操作設(shè)備，11、23—可編程控制器PLC，12—跑車防護(hù)裝置，13—分站，15—操作按鈕，16—接近傳感器，17—行人檢測(cè)傳感器，18一聲光報(bào)警箱，19一盆位顯不箱，20—道盆控制電機(jī)、21—阻車器控制電機(jī)，22—擋車欄控制電機(jī)，26—接口板，27—輸出控制接觸器，28—光纖轉(zhuǎn)接盒。
【具體實(shí)施方式】
[0024]根據(jù)煤礦安全規(guī)程“行車不行人”的規(guī)定，在礦車行駛時(shí)，嚴(yán)禁行人進(jìn)入運(yùn)輸巷道；煤礦軌道運(yùn)輸中鑒于對(duì)軌道運(yùn)輸輔助設(shè)備的手動(dòng)操作，本實(shí)用新型開發(fā)具有對(duì)軌道運(yùn)輸相關(guān)設(shè)備(包括軌道輔助運(yùn)輸設(shè)備，跑車防護(hù)裝置，行人檢測(cè)裝置)實(shí)時(shí)工作狀態(tài)的監(jiān)測(cè)和遠(yuǎn)程集中控制的監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)礦車提升過(guò)程的自動(dòng)化運(yùn)輸，保障礦車運(yùn)輸過(guò)程的安全性和可靠性。在監(jiān)控系統(tǒng)上對(duì)輔助運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)端的控制操作，并在設(shè)備故障和行人進(jìn)入主巷道時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的聲光報(bào)警。注:軌道輔助運(yùn)輸設(shè)備包括道岔，擋車器，阻車器。
[0025]參見圖1至圖4，本實(shí)用新型涉及的一種煤礦軌道運(yùn)輸監(jiān)控裝置的具體為:
[0026]包括通過(guò)光纖通信方式連通的主控系統(tǒng)和分控系統(tǒng)，其中，
[0027]主控系統(tǒng)包括主站1、監(jiān)視器2、編碼器3、聲光報(bào)警器4 ;主站包括主控計(jì)算機(jī)5、光端機(jī)6、電源7、本安電路及接線端子8、閉鎖輸出9、操作設(shè)備10、可編程控制器PLCll和跑車防護(hù)裝置12，所述光端機(jī)6分別與電源7、監(jiān)視器2和主控計(jì)算機(jī)5相連，主控計(jì)算機(jī)5通過(guò)通訊端口與可編程控制器PLClI和跑車防護(hù)裝置12相連，操作設(shè)備10、閉鎖輸出9、聲光報(bào)警器4和絞車軸上安裝的編碼器3通過(guò)本安電路及接線端子8與可編程控制器PLCll相連；
[0028]分控系統(tǒng)包括各水平車場(chǎng)的分站13、監(jiān)視器14、操作按鈕15、接近傳感器16、行人檢測(cè)傳感器17、聲光報(bào)警箱18、盆位顯箱19、道盆控制電機(jī)20、阻車器控制電機(jī)21和擋車欄控制電機(jī)22 ;分站包括可編程控制器PLC23、光端機(jī)24、電源25、接口板26和輸出控制接觸器27 ;所述光端機(jī)24分別與電源25、監(jiān)視器14和可編程控制器PLC23相連，接口板26與可編程控制器PLC23相連，所述操作按鈕15、接近傳感器16、聲光報(bào)警箱18、岔位顯示箱19通過(guò)接口板26與可編程控制器PLC23相連，所述道岔控制電機(jī)20、阻車器控制電機(jī)21、擋車欄控制電機(jī)22與通過(guò)接口板26輸出控制的輸出控制接觸器27相連；
[0029]所述主控系統(tǒng)中的光端機(jī)6與分控系統(tǒng)中的光端機(jī)24通過(guò)光纖轉(zhuǎn)接盒28進(jìn)行連接，以RS-485接口方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和通信。
[0030]本實(shí)用新型中所述操作按鈕可包括應(yīng)急按鈕、道岔操作按鈕、擋車器操作按鈕和阻車器操作按鈕；
[0031 ] 所述行人檢測(cè)傳感器可為兩個(gè)紅外人體傳感器；
[0032]所述接近傳感器可包括位置校準(zhǔn)傳感器、直道到位傳感器、岔道到位傳感器、阻車器開到位傳感器、阻車器關(guān)到位傳感器、擋車器開到位傳感器和擋車器關(guān)到位傳感器；
[0033]所述岔位顯示箱可包括直道岔位顯示箱和岔道岔位顯示箱；
[0034]所述輸出控制接觸器可包括直道操作接觸器、岔道操作接觸器、阻車器打開操作接觸器、阻車器關(guān)閉操作接觸器、擋車器打開接觸器和擋車器關(guān)閉接觸器。
[0035]本實(shí)用新型中所述操作設(shè)備可為操作鼠標(biāo)。
[0036]參見圖1，本實(shí)用新型采用主站+分站體系結(jié)構(gòu)。主站采用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，配有通信模塊，繼電器輸入輸出模塊，具有顯示、鼠標(biāo)、以太網(wǎng)和USB接口 ；分站采用PLC可編程控制器，具有RS-485接口，支持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸與通信。
[0037]主站與各分站間通過(guò)光纖連接進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和通信。為提高系統(tǒng)的抗干擾能力，在本方案中主站和分站之間的數(shù)據(jù)通信均采用光纖通信方式。主站設(shè)置于上部平車場(chǎng)信號(hào)硐室，分站分別設(shè)置于上部平車場(chǎng)及下部各水平信號(hào)硐室，在絞車房和各車場(chǎng)信號(hào)硐室通過(guò)監(jiān)視器對(duì)監(jiān)控畫面進(jìn)行遠(yuǎn)端顯示，監(jiān)控畫面通過(guò)信號(hào)傳輸技術(shù)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端傳輸。煤礦軌道運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)布局示意圖如圖2所示。跑車防護(hù)裝置屬于現(xiàn)有技術(shù)，這里不做詳細(xì)描述。
[0038](I)主控系統(tǒng):
[0039]參見圖3，主控系統(tǒng)中主控計(jì)算機(jī)作為核心控制部件，通過(guò)光端機(jī)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，實(shí)現(xiàn)與分控系統(tǒng)中可編程控制器PLC的通訊；主控計(jì)算機(jī)輸出視頻圖像信號(hào)通過(guò)光端機(jī)進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換后傳送給各水平車場(chǎng)分控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控畫面的遠(yuǎn)端顯示；操作鼠標(biāo)作為計(jì)算機(jī)人機(jī)接口實(shí)現(xiàn)操作人員對(duì)于主控監(jiān)視畫面的鼠標(biāo)操作；閉鎖輸出聲光報(bào)警器作為主控系統(tǒng)在設(shè)備故障或有人員滯留主斜巷時(shí)進(jìn)行聲光警示和閉鎖絞車；編碼器隨著絞車軸的旋轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)編碼器的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生電脈沖，編碼器的脈沖輸出連接到本安電路將脈沖信號(hào)傳輸至主站內(nèi)的可編程控制器PLC，用以計(jì)量礦車行進(jìn)的距離，主站內(nèi)的可編程控制器PLC通過(guò)串口 I實(shí)現(xiàn)與主控計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)通訊；主控計(jì)算機(jī)通過(guò)串口 2連接實(shí)現(xiàn)與跑車防護(hù)裝置間的數(shù)據(jù)通訊，用以讀取跑車防護(hù)裝置相關(guān)數(shù)據(jù)信息。
[0040](2)分控系統(tǒng):
[0041]參見圖4，分控系統(tǒng)中可編程控制器PLC作為核心控制部件，PLC通過(guò)接口板所連輸入設(shè)備有操作按鈕，包括應(yīng)急按鈕、道岔操作按鈕、擋車器操作按鈕、阻車器操作按鈕；所連行人檢測(cè)傳感器，包括第一紅外人體傳感器、第二紅外人體傳感器；所連接近傳感器，包括位置校準(zhǔn)傳感器、直道到位傳感器、岔道到位傳感器、阻車器開到位傳感器、阻車器關(guān)到位傳感器、擋車器開到位傳感器、擋車器關(guān)到位傳感器；通過(guò)接口板所連岔位顯示箱，包括岔位顯示箱直道顯示、岔位顯示箱岔道顯示；通過(guò)接口板所連輸出控制接觸器，包括直道操作接觸器、岔道操作接觸器、阻車器打開操作接觸器、阻車器關(guān)閉操作接觸器、擋車器打開接觸器、擋車器關(guān)閉接觸器、通過(guò)接口板所聲光報(bào)警箱輸出有報(bào)警箱，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)道岔，岔位顯示，阻車器、擋車器和報(bào)警輸出的控制。可編程控制器PLC具有RS485通訊接口，經(jīng)過(guò)信號(hào)轉(zhuǎn)換后，實(shí)現(xiàn)與給上位主控計(jì)算機(jī)的通訊，主控計(jì)算機(jī)傳輸出的視頻信號(hào)經(jīng)過(guò)光端機(jī)將光信號(hào)還原為電信號(hào)后通過(guò)監(jiān)視器實(shí)現(xiàn)監(jiān)視畫面的遠(yuǎn)端顯示。
[0042]本實(shí)用新型流程:
[0043]分控系統(tǒng)中PLC控制器采集操作按鈕、道岔裝置、阻車器、擋車器、行人檢測(cè)裝置的狀態(tài)到位信息，在手動(dòng)模式下由就地按鈕控制通過(guò)可編程控制器PLC實(shí)現(xiàn)對(duì)道岔進(jìn)行直道、岔道操作，對(duì)擋車器進(jìn)行打開和關(guān)閉操作，對(duì)阻車器進(jìn)行打開和關(guān)閉操作；在自動(dòng)模式下PLC接收計(jì)算機(jī)主站所發(fā)指令信息，對(duì)道岔、阻車器、擋車器進(jìn)行遠(yuǎn)程控制操作；行人檢測(cè)通過(guò)紅外人體傳感器用于檢測(cè)進(jìn)出主斜巷人數(shù)，并對(duì)進(jìn)出主斜巷人數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；當(dāng)有行人進(jìn)入主斜巷時(shí)分控系統(tǒng)進(jìn)行“進(jìn)入行車區(qū)域，請(qǐng)注意安全”聲光報(bào)警，主控系統(tǒng)進(jìn)行“行人進(jìn)入，請(qǐng)注意安全”聲光報(bào)警可輸出節(jié)點(diǎn)閉鎖絞車，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)水平車場(chǎng)把鉤工通過(guò)操作應(yīng)急按鈕提示上井口信號(hào)工和絞車司機(jī)，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)主控系統(tǒng)進(jìn)行“設(shè)備故障，請(qǐng)檢修”聲光報(bào)警。主控計(jì)算機(jī)與跑車防護(hù)裝置進(jìn)行通訊，讀取跑車防護(hù)裝置各檔防護(hù)欄的運(yùn)行狀態(tài)信息，并在監(jiān)視器上進(jìn)行模擬顯示。
[0044]工藝過(guò)程:
[0045]在監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行中，各水平車場(chǎng)的分站檢測(cè)水平偏口處道岔、擋車器和阻車器的到位信息并將狀態(tài)上傳至主控系統(tǒng)中的主控計(jì)算機(jī)，主控計(jì)算機(jī)通過(guò)主站內(nèi)的可編程控制器PLC讀取與絞車滾筒相連接的編碼器旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的脈沖數(shù)，來(lái)確定礦車的位置；在系統(tǒng)中通過(guò)自動(dòng)控制和手動(dòng)控制兩種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)道岔、阻車器、擋車器的操作控制。當(dāng)系統(tǒng)處于手動(dòng)控制方式時(shí)，可通過(guò)與分站所連操作按鈕進(jìn)行控制操作，控制道岔的扳道，擋車器和阻車器的打開和關(guān)閉，也可通過(guò)操作主控計(jì)算機(jī)上的操作鼠標(biāo)在主監(jiān)控畫面上選取水平分站名稱后點(diǎn)擊對(duì)應(yīng)的道岔、阻車器或擋車器操作按鈕，實(shí)現(xiàn)對(duì)道岔、阻車器、擋車器的遠(yuǎn)端控制操作；當(dāng)系統(tǒng)處于自動(dòng)控制方式(既礦車行進(jìn)過(guò)程中運(yùn)輸輔助設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)控制操作)時(shí)，在主控計(jì)算機(jī)上操作鼠標(biāo)在主監(jiān)控畫面上選取起點(diǎn)水平和終點(diǎn)水平名稱并點(diǎn)擊“確定”按鈕，所對(duì)應(yīng)的分站中會(huì)根據(jù)選取路線的起始、終點(diǎn)和礦車所在的位置進(jìn)行自動(dòng)扳道、自動(dòng)控制阻車器、擋車器的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)對(duì)道岔、阻車器、擋車器的自動(dòng)控制操作，保障運(yùn)輸路線的暢通。各水平行人檢測(cè)用紅外人體傳感器感應(yīng)從各水平車場(chǎng)進(jìn)出主斜巷行人，當(dāng)有行人進(jìn)入主巷道時(shí)對(duì)應(yīng)的分控系統(tǒng)報(bào)警箱進(jìn)行語(yǔ)音報(bào)警提示“進(jìn)入行車區(qū)域，請(qǐng)注意安全”，分站PLC將行人數(shù)據(jù)傳輸至主控計(jì)算機(jī)并在監(jiān)控畫面上進(jìn)行人員數(shù)量的顯示，在主斜巷有行人時(shí)主控系統(tǒng)進(jìn)行“行人進(jìn)入，請(qǐng)注意安全”聲光報(bào)警并輸出節(jié)點(diǎn)閉鎖絞車；當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)水平車場(chǎng)把鉤工通過(guò)操作應(yīng)急按鈕提示上井口信號(hào)工和絞車司機(jī)，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備有故障時(shí)主控系統(tǒng)中聲光報(bào)警器進(jìn)行“設(shè)備故障，請(qǐng)檢修”聲光報(bào)警。主控計(jì)算機(jī)與跑車防護(hù)裝置進(jìn)行通訊，讀取跑車防護(hù)裝置各檔防護(hù)欄的運(yùn)行狀態(tài)信息，并在監(jiān)視器上進(jìn)行模擬顯
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[0046]本實(shí)施例沒(méi)有詳細(xì)敘述的部件和結(jié)構(gòu)屬本行業(yè)的公知部件和常用結(jié)構(gòu)或常用手段，這里不一一敘述。
【權(quán)利要求】
1.一種煤礦軌道運(yùn)輸監(jiān)控裝置；其特征在于:包括通過(guò)光纖通信方式連通的主控系統(tǒng)和分控系統(tǒng)，其中，主控系統(tǒng)包括主站(I)、監(jiān)視器(2)、編碼器(3)、聲光報(bào)警器(4);主站包括主控計(jì)算機(jī)(5)、光端機(jī)(6)、電源(7)、本安電路及接線端子(8)、閉鎖輸出(9)、操作設(shè)備(10)、可編程控制器PLC (11)和跑車防護(hù)裝置(12)，所述光端機(jī)(6)分別與電源(7)、監(jiān)視器(2 )和主控計(jì)算機(jī)(5 )相連，主控計(jì)算機(jī)(5 )通過(guò)通訊端口與可編程控制器PLC (11)和跑車防護(hù)裝置(12 )相連，操作設(shè)備(10 )、閉鎖輸出(9 )、聲光報(bào)警器(4)和絞車軸上安裝的編碼器(3 )通過(guò)本安電路及接線端子(8 )與可編程控制器PLC (11)相連； 分控系統(tǒng)包括各水平車場(chǎng)的分站(13)、監(jiān)視器(14)、操作按鈕(15)、接近傳感器(16)、行人檢測(cè)傳感器(17)、聲光報(bào)警箱(18)、岔位顯示箱(19)、道岔控制電機(jī)(20)、阻車器控制電機(jī)(21)和擋車欄控制電機(jī)(22);分站包括可編程控制器PLC (23)、光端機(jī)(24)、電源(25)、接口板(26)和輸出控制接觸器(27);所述光端機(jī)(24)分別與電源(25)、監(jiān)視器(14)和可編程控制器PLC (23)相連，接口板(26)與可編程控制器PLC (23)相連，所述操作按鈕(15)、接近傳感器(16)、聲光報(bào)警箱(18)、岔位顯示箱(19)通過(guò)接口板(26)與可編程控制器PLC (23 )相連，所述道岔控制電機(jī)(20 )、阻車器控制電機(jī)(21)、擋車欄控制電機(jī)(22 )與通過(guò)接口板(26 )輸出控制的輸出控制接觸器(27 )相連； 所述主控系統(tǒng)中的光端機(jī)(6)與分控系統(tǒng)中的光端機(jī)(24)通過(guò)光纖轉(zhuǎn)接盒(28)進(jìn)行連接，以RS-485接口方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和通信。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種煤礦軌道運(yùn)輸監(jiān)控裝置，其特征在于: 所述操作按鈕包括應(yīng)急按鈕、道岔操作按鈕、擋車器操作按鈕和阻車器操作按鈕； 所述行人檢測(cè)傳感器為兩個(gè)紅外人體傳感器； 所述接近傳感器包括位置校準(zhǔn)傳感器、直道到位傳感器、岔道到位傳感器、阻車器開到位傳感器、阻車器關(guān)到位傳感器、擋車器開到位傳感器和擋車器關(guān)到位傳感器； 所述岔位顯示箱包括直道岔位顯示箱和岔道岔位顯示箱； 所述輸出控制接觸器包括直道操作接觸器、岔道操作接觸器、阻車器打開操作接觸器、阻車器關(guān)閉操作接觸器、擋車器打開接觸器和擋車器關(guān)閉接觸器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種煤礦軌道運(yùn)輸監(jiān)控裝置，其特征在于:所述操作設(shè)備為操作鼠標(biāo)。
【文檔編號(hào)】G05B19/418GK203547797SQ201320442171
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月24日
【發(fā)明者】杜磊, 王軍祥, 汪濤 申請(qǐng)人:陜西航泰電氣有限公司