基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的汽車車載電器系統(tǒng)控制裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的汽車車載電器系統(tǒng)控制裝置，包括控制中心模塊、電源模塊、空調(diào)系統(tǒng)模塊、照明系統(tǒng)模塊、輔助系統(tǒng)模塊、儀表系統(tǒng)模塊、汽車人機交互平臺、顯示模塊、按鍵模塊、復(fù)位電路；控制中心模塊通過WiFi射頻模塊連接空調(diào)系統(tǒng)模塊、照明系統(tǒng)模塊、輔助系統(tǒng)模塊、儀表系統(tǒng)模塊；電源模塊為空調(diào)系統(tǒng)模塊、照明系統(tǒng)模塊、輔助系統(tǒng)模塊、儀表系統(tǒng)模塊提供工作電源；汽車人機交互平臺連接控制中心模塊。信息傳輸采用WiFi無線通信方式，控制方式采用集中化控制方式，操作簡單、故障檢查方便，大大簡化了汽車電器系統(tǒng)所占用的空間。
【專利說明】基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的汽車車載電器系統(tǒng)控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的汽車車載電器系統(tǒng)控制裝置，將無線傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于汽車車載電器控制系統(tǒng)能解決現(xiàn)有汽車車身電器布線復(fù)雜、車內(nèi)空間緊張、維護難度大的問題，大大提高車輛的可靠性，減輕車身的重量，提高產(chǎn)品的性價比和競爭力。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車電器系統(tǒng)呈現(xiàn)智能化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化的發(fā)展趨勢。自20世紀(jì)90年代起，車載總線與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車上得到了迅速應(yīng)用，并且出現(xiàn)越來越多的智能器件:如智能車速傳感器、智能油箱、智能攝像機、智能汽車前照燈、智能刮雨器和智能輪胎等，這些智能器件大大提高了汽車的動力性、經(jīng)濟性、舒適性和操作的方便性，但隨著車上 電控裝置的數(shù)量不斷增多，相互之間通訊也越來越復(fù)雜。如果按傳統(tǒng)的點對點的布線方式會使車內(nèi)線束增多、空間緊張、布線復(fù)雜，導(dǎo)致車身重量明顯增加，降低了車輛的可靠性，增加了維修難度，因此利用車載網(wǎng)絡(luò)連接車上各電控單元將成為汽車電器系統(tǒng)整體規(guī)劃的必然趨勢。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型目的是解決現(xiàn)有汽車車身電器布線復(fù)雜、車內(nèi)空間緊張、維護難度大的問題，提高車輛的可靠性以及產(chǎn)品的性價比和競爭力。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案:
[0005]一種基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的汽車車載電器系統(tǒng)控制裝置，包括控制中心模塊、電源模塊、空調(diào)系統(tǒng)模塊、照明系統(tǒng)模塊、輔助系統(tǒng)模塊、儀表系統(tǒng)模塊、汽車人機交互平臺、顯示模塊、按鍵模塊、復(fù)位電路；控制中心模塊通過WiFi射頻模塊連接空調(diào)系統(tǒng)模塊、照明系統(tǒng)模塊、輔助系統(tǒng)模塊、儀表系統(tǒng)模塊；電源模塊為空調(diào)系統(tǒng)模塊、照明系統(tǒng)模塊、輔助系統(tǒng)模塊、儀表系統(tǒng)模塊提供工作電源；汽車人機交互平臺連接控制中心模塊。
[0006]所述的控制裝置，空調(diào)系統(tǒng)模塊、照明系統(tǒng)模塊、輔助系統(tǒng)模塊、儀表系統(tǒng)模塊均包括各自的WiFi射頻模塊、子模塊傳感器、子模塊處理器、執(zhí)行模塊以及電器接口 ；子模塊傳感器連接子模塊處理器，子模塊處理器通過WiFi射頻模塊連接控制中心模塊。
[0007]所述的控制裝置，控制中心模塊采用NS公司的GX1-300處理器。
[0008]所述的控制裝置，子模塊處理器采用MC68HC90Gp32單片機.[0009]所述的控制裝置，顯示模塊采用帶有觸摸屏的液晶顯示器。
[0010]所述的控制裝置，WiFi射頻模塊是具有2個ARM7處理器的GSlOll射頻模塊。
[0011]汽車上的照明系統(tǒng)、輔助電器、舒適性系統(tǒng)、儀器儀表系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)，往往“散落”在汽車車身的各個地方，給汽車的線束布置、安裝以及故障檢查帶來很大困難，本實用新型采用將無線傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于上述系統(tǒng)中，各系統(tǒng)采用分布式結(jié)構(gòu)，統(tǒng)一模塊化的設(shè)計思想，上述系統(tǒng)獨立于汽車上的其它系統(tǒng)。信息傳輸采用WiFi無線通信方式，控制方式采用集中化控制方式，操作簡單、故障檢查方便，大大簡化了汽車電器系統(tǒng)所占用的空間。汽車人機交互平臺的顯示系統(tǒng)能夠?qū)崟r顯示分布在車上各處傳感器終端采集的數(shù)據(jù)信息，車內(nèi)工作人員能夠時刻掌握汽車的各項運行狀態(tài)，如車燈、油量、油壓、車速、轉(zhuǎn)速狀態(tài)等，汽車人機界面采用多模式操控方式，即車內(nèi)工作人員可以通過語音操控、觸摸操控以及按鈕操控三種操控模式來對車載空調(diào)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)以及照明系統(tǒng)進行實時控制。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的汽車車載電器系統(tǒng)控制裝置的整體框圖；
[0013]圖2汽車車載電器系統(tǒng)控制裝置子模塊框圖；
[0014]圖3汽車人機交互平臺多模式操控系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程圖；
[0015]圖4操控模式轉(zhuǎn)換框圖；
【具體實施方式】
[0016]以下結(jié)合具體實施例，對本實用新型進行詳細說明。
[0017]參考圖1，基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的汽車車載電器系統(tǒng)控制裝置包括控制中心模塊、電源模塊、空調(diào)系統(tǒng)模塊、照明系統(tǒng)模塊、輔助系統(tǒng)模塊、儀表系統(tǒng)模塊、汽車人機交互平臺、顯示模塊、按鍵模塊、復(fù)位電路，各模塊之間相互獨立工作，控制中心模塊負責(zé)對子模塊上傳數(shù)據(jù)信息的處理和控制指令的下發(fā)。照明系統(tǒng)包括左前組合燈、右前組合燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈、側(cè)標(biāo)志燈、左后組合燈、右后組合燈等。儀表系統(tǒng)內(nèi)含有轉(zhuǎn)速傳感器、油量傳感器、水溫傳感器、機油壓力傳感器、紅外傳感器等。輔助系統(tǒng)模塊包含刮雨器控制、排氣扇控制、車窗控制、天窗控制、洗滌器控制等。車載電源一般分為12V或24V直流電，可以通過直流電源轉(zhuǎn)換模塊變換為整個系統(tǒng)提供所需要各種不同的工作電壓。利用分布于汽車上的各類傳感器的實時采集的數(shù)據(jù)信息，通過WiFi無線射頻模塊發(fā)送到控制中心，最終傳感器采集的數(shù)據(jù)信息能夠在汽車人機交互平臺上的顯示系統(tǒng)實時顯示出來。車內(nèi)工作人員通過汽車人機界面上的多模式操控系統(tǒng)來發(fā)出指令信號驅(qū)動車載空調(diào)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)以及照明系統(tǒng)內(nèi)電機、繼電器的動作，從而達到控制車載空調(diào)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)以及照明系統(tǒng)的目的。
[0018]面向汽車的人機界面是在人與汽車之間傳遞和交換信息的媒介，終端傳感器采集的相關(guān)數(shù)據(jù)信息最終能夠在汽車人機界面的顯示系統(tǒng)實時顯示出來，車內(nèi)人員能夠時刻掌握汽車的各項運行狀態(tài)，如汽車車燈、油量、油壓、車速、轉(zhuǎn)速狀態(tài)等。汽車人機界面采用多模式操控方式，即通過語音操控、觸摸操控以及按鈕操控模式來對車載空調(diào)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)及照明系統(tǒng)進行實時控制。
[0019]本系統(tǒng)采用統(tǒng)一模塊化設(shè)計思路，空調(diào)系統(tǒng)模塊、照明系統(tǒng)模塊、輔助系統(tǒng)模塊、儀表系統(tǒng)模塊均包括各自的WiFi射頻模塊、子模塊傳感器、子模塊處理器、執(zhí)行模塊(電機、繼電器等)以及電器接口(接車載空調(diào)、照明等)。由子模塊傳感器(轉(zhuǎn)速傳感器、油量傳感器、水溫傳感器等)采集數(shù)據(jù)信息送到子模塊處理器，子模塊處理器通過對信號進行簡單分析處理以后，通過WiFi射頻模塊將信息發(fā)送到控制中心模塊，最后由汽車人機交互平臺的顯示系統(tǒng)實時顯示汽車的各項運行狀況，車內(nèi)工作人員通過汽車人機交互平臺采用的多模式操控方式，利用WiFi射頻模塊向子模塊處理器下達控制指令，子模塊處理器接收到控制中心模塊下達的控制指令后，向執(zhí)行模塊下達執(zhí)行指令，車載空調(diào)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)以及照明系統(tǒng)內(nèi)電機、繼電器的產(chǎn)生動作，從而達到對汽車車載電器控制的目的。
[0020]本實施例中，控制中心模塊采用NS公司的GX1-300處理器，主頻300MHz、128M內(nèi)存，軟件環(huán)境采用了 WindowsCE操作系統(tǒng)作為運行平臺。子模塊處理器采用MC68HC90Gp32單片機，語言識別采用中科模式識別的Pattek引擎，顯示模塊采用帶有觸摸屏的液晶顯示器，無線發(fā)射模塊采用的是具有2個ARM7處理器的GSlOll射頻模塊，其支持Serial2WiFi協(xié)議棧，通過串口與控制中心進行無線網(wǎng)絡(luò)連接。
[0021]應(yīng)當(dāng)理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應(yīng)屬于本實用新型所附權(quán)利要求的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的汽車車載電器系統(tǒng)控制裝置，其特征在于，包括控制中心模塊、電源模塊、空調(diào)系統(tǒng)模塊、照明系統(tǒng)模塊、輔助系統(tǒng)模塊、儀表系統(tǒng)模塊、汽車人機交互平臺、顯示模塊、按鍵模塊、復(fù)位電路；控制中心模塊通過WiFi射頻模塊連接空調(diào)系統(tǒng)模塊、照明系統(tǒng)模塊、輔助系統(tǒng)模塊、儀表系統(tǒng)模塊；電源模塊為空調(diào)系統(tǒng)模塊、照明系統(tǒng)模塊、輔助系統(tǒng)模塊、儀表系統(tǒng)模塊提供工作電源；汽車人機交互平臺連接控制中心模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，空調(diào)系統(tǒng)模塊、照明系統(tǒng)模塊、輔助系統(tǒng)模塊、儀表系統(tǒng)模塊均包括各自的WiFi射頻模塊、子模塊傳感器、子模塊處理器、執(zhí)行模塊以及電器接口 ；子模塊傳感器連接子模塊處理器，子模塊處理器通過WiFi射頻模塊連接控制中心|吳塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的控制裝置，其特征在于，控制中心模塊采用NS公司的GX1-300處理器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制裝置，其特征在于，子模塊處理器采用MC68HC90Gp32單片機。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，顯示模塊采用帶有觸摸屏的液晶顯示器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，WiFi射頻模塊是具有2個ARM7處理器的GSlOll射頻模塊。
【文檔編號】G05B19/418GK203573141SQ201320632904
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月14日
【發(fā)明者】孫汗 申請人:江西理工大學(xué)