一種汽車專用智能輔助駕駛裝置制造方法
【專利摘要】一種汽車專用智能輔助駕駛裝置,包括外殼和磁鐵。其中所述外殼的背面固定有至少一個(gè)磁鐵安裝部,所述磁鐵安裝在磁鐵安裝部內(nèi),還包括微處理器MCU、攝像頭、電池和無線發(fā)送模塊,MCU的VDD引腳與電池連接,MCU的1號(hào)引腳與攝像頭相連,MCU的2號(hào)引腳與無線發(fā)送模塊相連,MCU的GND引腳接地。該汽車專用智能輔助駕駛裝置能夠任意的移動(dòng),具有在視角死角變化后,自由移動(dòng)裝置來避免視角死角的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種汽車專用智能輔助駕駛裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域,尤其涉及一種汽車專用智能輔助駕駛裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車自上個(gè)世紀(jì)末誕生以來,已經(jīng)走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時(shí)18公里的速度,跑到現(xiàn)在,竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時(shí)只需要三秒鐘多一點(diǎn)的超級(jí)跑車。這一百年,汽車發(fā)展的速度是如此驚人!同時(shí),汽車工業(yè)也造就了多位巨人,他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經(jīng)濟(jì)中舉足輕重的著名公司 。
[0003]隨著現(xiàn)在電子技術(shù)的發(fā)展,車載電子設(shè)備已經(jīng)成為汽車配置的一個(gè)重要的組成部分,隨著車載音響、導(dǎo)航系統(tǒng)、車載計(jì)算機(jī)、車載攝像頭和車載倒車系統(tǒng)的加入,車載電子設(shè)備已經(jīng)非常完善,并且車載電子系統(tǒng)也非常好的融入到傳統(tǒng)的汽車設(shè)備中,這樣使用戶越來越多的應(yīng)用車載電子設(shè)備來完成車輛的操控。
[0004]但是在現(xiàn)有的汽車專用智能輔助駕駛裝置中存在這樣一個(gè)問題,即無論其如何安裝攝像設(shè)備,汽車均有視角死角,依據(jù)保險(xiǎn)公司的統(tǒng)計(jì),目前保險(xiǎn)在汽車賠付領(lǐng)域中超過60%的賠付均屬于死角的擦碰事件,所以如何盡量少的減少汽車的視角死角是一個(gè)值得研究的問題,在研究中發(fā)現(xiàn),由于汽車操作者的不同,不同的人的視角死角可能不同,這樣就可能導(dǎo)致每輛汽車所需要安裝的攝像頭的位置不同,這對(duì)于批量生產(chǎn)的汽車是無法實(shí)現(xiàn)的,所以現(xiàn)在我們需要一種能夠在汽車上任意移動(dòng)的汽車專用智能輔助駕駛裝置。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種汽車專用智能輔助駕駛裝置,用于解決現(xiàn)有技術(shù)的汽車視角死角在變化后,攝像頭無法任意移動(dòng)的問題。
[0006]第一方面,提供一種汽車專用智能輔助駕駛裝置,所述裝置包括:外殼和磁鐵;其中,所述外殼的背面固定有至少一個(gè)磁鐵安裝部,所述磁鐵安裝在磁鐵安裝部內(nèi);其中,所述裝置還包括:微處理器MCU、攝像頭、電池和無線發(fā)送模塊;
[0007]其中,MCU的VDD引腳與電池連接,MCU的I號(hào)引腳與攝像頭相連,MCU的2號(hào)引腳與無線發(fā)送模塊相連,MCU的GND引腳接地。
[0008]結(jié)合第一方面提供的技術(shù)方案,在第一方面的第一種可選方案中,所述磁鐵安裝部的數(shù)量為4個(gè)或5個(gè),其中,所述磁鐵安裝部位于所述外殼的背面的四角或中間位置。
[0009]結(jié)合第一方面提供的技術(shù)方案,在第一方面的第二種可選方案中,所述無線發(fā)送模塊具體為藍(lán)牙模塊或WIFI模塊。
[0010]結(jié)合第一方面提供的技術(shù)方案,在第一方面的第三種可選方案中,所述裝置還包括監(jiān)測電路和散熱器;其中監(jiān)測電路通過開關(guān)元件與MCU的3號(hào)引腳連接,散熱器與MCU的4號(hào)引腳連接。
[0011]結(jié)合第一方面的第三種可選方案,在第一方面的第四種可選方案中,所述監(jiān)測電路具體包括:比較器U、分壓電阻R1、分壓電阻R2和熱敏電阻NTC,其中,分壓電阻Rl的相對(duì)兩端分別連接至電源VCC以及分壓電阻R2,分壓電阻R2的另一端接地,比較器U的正極連接至分壓電阻Rl、分壓電阻R2之間,分壓電阻R3的相對(duì)兩端分別連接至電源VCC以及熱敏電阻NTC,熱敏電阻NTC的另一端接地,比較器U的負(fù)極連接分壓電阻R3與熱敏電阻NTC之間,比較器U的輸出連接至開關(guān)元件;
[0012]所述開關(guān)元件具體為場效應(yīng)管Q,所述場效應(yīng)管Q的柵極G連接至比較器U的輸出,源極S接地,漏極D連接至所述MCU的3號(hào)引腳。
[0013]在本實(shí)用新型實(shí)施例中,本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的汽車專用智能輔助駕駛裝置能夠任意的移動(dòng),所以其具有在視角死角變化后,自由移動(dòng)裝置來避免視角死角的優(yōu)點(diǎn)。
[0014]附圖簡要說明
[0015]圖1是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】提供的一種汽車專用智能輔助駕駛裝置的外部結(jié)構(gòu)圖;
[0016]圖2是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】提供的汽車專用智能輔助駕駛裝置的內(nèi)部電路示意圖;
[0017]圖3是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】提供的監(jiān)測電路的電路圖。
[0018]實(shí)施本實(shí)用新型的方式
[0019]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白,以下結(jié)合附圖及實(shí)施例,對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型,并不用于限定本實(shí)用新型。
[0020]本實(shí)用新型提供一種汽車專用智能輔助駕駛裝置,該裝置如圖1和圖2所示,包括:外殼11和磁鐵12 ;其中,外殼11的背面固定有至少一個(gè)磁鐵安裝部111,磁鐵12安裝在磁鐵安裝部111內(nèi);其中,該裝置還包括:微處理器(MCU) 112、攝像頭113、電池114和無線發(fā)送模塊115;
[0021]其中,MCUl 12的VDD引腳與電池114連接,MCUl 12的I號(hào)引腳與攝像頭相連,MCUl 12的2號(hào)引腳與無線發(fā)送模塊115相連,MCUl 12的GND引腳接地。
[0022]本實(shí)用新型提供的方案由于將汽車專用智能輔助駕駛裝置與汽車本體的固定方式改成了由磁鐵固定,所以其能夠任意的移動(dòng),并且由于該裝置自帶電池,并且是與車載電子系統(tǒng)無線連接,所以能夠非常方便的移動(dòng),這樣當(dāng)用戶覺得汽車那個(gè)位置屬于自己的視角死角時(shí),直接將該裝置移動(dòng)到該死角對(duì)應(yīng)的位置,這樣該裝置拍攝出的視頻就能夠傳到車載電腦的顯示屏上,從而避免視角死角,減少刮擦。
[0023]可選的,上述磁鐵安裝部111的數(shù)量可以為4個(gè)或5個(gè),其中,磁鐵安裝部111位于外殼的背面的四角或中間位置。處于這些位置可以非常容易的將裝置固定在汽車本體上。
[0024]可選的,上述無線發(fā)送模塊115具體可以為藍(lán)牙模塊或WIFI模塊等。
[0025]需要說明的是,上述I號(hào)引腳、2號(hào)引腳、3號(hào)引腳、4號(hào)引腳具體可以為:MCU112的通用輸入輸出(I/o) 口。
[0026]可選的,上述裝置還可以包括監(jiān)測電路118和散熱器119 ;其中監(jiān)測電路118通過開關(guān)元件120與MCU112的3號(hào)引腳連接,散熱器119與MCU112的4號(hào)引腳連接。
[0027]其中,該散熱器119具體可以為風(fēng)扇或其他的散熱設(shè)備;
[0028]上述監(jiān)測電路118如圖3所示,具體包括:比較器U、分壓電阻R1、分壓電阻R2和熱敏電阻NTC,其中,Rl的相對(duì)兩端分別連接至電源VCC以及R2,R2的另一端接地,比較器U的正極連接至R1、R2之間,分壓電阻R3的相對(duì)兩端分別連接至電源VCC以及熱敏電阻NTC,NTC的另一端接地并緊鄰MCU (當(dāng)然也可以為其他的保護(hù)器件,例如電路板),比較器U的負(fù)極連接R3與NTC之間,比較器U的輸出連接至開關(guān)元件120,開關(guān)元件120具體可以為場效應(yīng)管Q,其柵極G連接至比較器U的輸出,源極S接地,漏極D連接至MCU的3號(hào)引腳。
[0029]上述監(jiān)測電路118的工作原理具體可以為:當(dāng)NTC監(jiān)測到溫度過高時(shí),則比較器負(fù)極輸入的電壓低于正極輸入的電壓,此時(shí)比較器輸出高電位至開關(guān)元件120并且導(dǎo)通該開關(guān)元件120將高電位送至MCU,則MCU開通散熱裝置進(jìn)行散熱,當(dāng)NTC監(jiān)測到溫度不高時(shí),比較器負(fù)極輸入的電壓高于征集輸入的,此時(shí)比較器輸出低電平,開關(guān)元件120無法導(dǎo)通,所以MCU控制散熱器停止工作。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并不用以限制本實(shí)用新型,凡在本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】之內(nèi)所作的等同替換或改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車專用智能輔助駕駛裝置,其特征在于,所述裝置包括:外殼和磁鐵;其中,所述外殼的背面固定有至少一個(gè)磁鐵安裝部,所述磁鐵安裝在磁鐵安裝部內(nèi);其中,所述裝置還包括:微處理器MCU、攝像頭、電池和無線發(fā)送模塊; 其中,MCU的VDD引腳與電池連接,MCU的I號(hào)引腳與攝像頭相連,MCU的2號(hào)引腳與無線發(fā)送模塊相連,MCU的GND引腳接地。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置,其特征在于,所述磁鐵安裝部的數(shù)量為4個(gè)或5個(gè),其中,所述磁鐵安裝部位于所述外殼的背面的四角或中間位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置,其特征在于,所述無線發(fā)送模塊具體為藍(lán)牙模塊或WIFI模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置,其特征在于,所述裝置還包括監(jiān)測電路和散熱器;其中監(jiān)測電路通過開關(guān)元件與MCU的3號(hào)引腳連接,散熱器與MCU的4號(hào)引腳連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置,其特征在于, 所述監(jiān)測電路具體包括:比較器U、分壓電阻R1、分壓電阻R2和熱敏電阻NTC,其中,分壓電阻Rl的相對(duì)兩端分別連接至電源VCC以及分壓電阻R2,分壓電阻R2的另一端接地,比較器U的正極連接至分壓電阻R1、分壓電阻R2之間,分壓電阻R3的相對(duì)兩端分別連接至電源VCC以及熱敏電阻NTC,熱敏電阻NTC的另一端接地,比較器U的負(fù)極連接分壓電阻R3與熱敏電阻NTC之間,比較器U的輸出連接至開關(guān)元件; 所述開關(guān)元件具體為場效應(yīng)管Q,所述場效應(yīng)管Q的柵極G連接至比較器U的輸出,源極S接地,漏極D連接至所述MCU的3號(hào)引腳。
【文檔編號(hào)】G05D23/24GK203502860SQ201320641673
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月17日
【發(fā)明者】蔣文來 申請(qǐng)人:上海竿頭電子有限公司