出租車車載終端及出租車調(diào)度管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種出租車車載終端及出租車調(diào)度管理系統(tǒng)。所述出租車車載終端包括信息處理單元（31）、導(dǎo)航定位單元（32）、數(shù)據(jù)接口單元（33）、通信單元（34）和人機(jī)交互單元（35），所述信息處理單元（31）分別與導(dǎo)航定位單元（32）、數(shù)據(jù)接口單元（33）、通信單元（34）和人機(jī)交互單元（35）連接，且通信單元（34）通過無線網(wǎng)絡(luò)與出租車公司調(diào)度中心（2）關(guān)聯(lián)。所述出租車調(diào)度管理系統(tǒng)（1）包括出租車公司調(diào)度中心（2）和租車車載終端（3），出租車公司調(diào)度中心（2）通過無線網(wǎng)絡(luò)分別與用戶終端（9）和出租車車載終端（3）關(guān)聯(lián)。本實(shí)用新型具有能夠提高出租車調(diào)度中心調(diào)度管理效率、且易于出租車操作人員使用等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種車載終端及調(diào)度管理系統(tǒng)，尤其涉及一種出租車車載終端及 出租車調(diào)度管理系統(tǒng)。 出租車車載終端及出租車調(diào)度管理系統(tǒng)

【背景技術(shù)】
[0002] 為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求，出租車已經(jīng)成為城市公共交通中的一個重要 組成部分。但是，有的時候人們在街邊并不容易遇上出租車，因而希望利用出租車叫車服 務(wù)。目前可以用于出租車叫車服務(wù)的出租車調(diào)度管理系統(tǒng)包括出租車公司調(diào)度中心和出租 車車載終端。
[0003] 但是，因?yàn)槟壳暗某鲎廛囓囕d終端的技術(shù)功能已經(jīng)落后，例如，其不能將出租車的 營運(yùn)狀態(tài)實(shí)時反映給出租車調(diào)度中心。并且，當(dāng)前出租車車載終端的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境是2G網(wǎng)絡(luò)， 不能實(shí)現(xiàn)移動狀態(tài)下的出租車與出租車公司調(diào)度中心之間的高速、大容量數(shù)據(jù)通信等，這 些都局限了出租車車載終端的功能拓展。出租車車載終端，是城市智慧交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的基 礎(chǔ)組成部分，為了城市發(fā)展、智慧交通的建設(shè)，出租車車載終端的功能需要有進(jìn)一步升級的 可能。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種能夠提高出租車調(diào)度中心 調(diào)度管理效率、且易于出租車操作人員使用的出租車車載終端及出租車調(diào)度管理系統(tǒng)。
[0005] 本實(shí)用新型所涉及的出租車車載終端包括：信息處理單元、導(dǎo)航定位單元、數(shù)據(jù) 接口單元、通信單元和人機(jī)交互單元，該導(dǎo)航定位單元與該信息處理單元連接，其接收通過 GPS導(dǎo)航定位衛(wèi)星確定的出租車當(dāng)前位置與方向信息，并將該出租車當(dāng)前位置與方向信息 傳送到該信息處理單元，該導(dǎo)航定位單元確定出租車的位置和方向信息，并傳送到該信息 處理單元后，該信息處理單元根據(jù)車輛的位置在終端上顯示車輛周邊的信息(包括公益、商 業(yè)、會展、餐飲等等）;該數(shù)據(jù)接口單元與該信息處理單元連接，其包括USB接口、I/O接口和 串行接口，該出租車車載終端通過該I/O接口分別與計價器、車載電源和報警器連接，通過 該串行接口與頂燈連接，該信息處理單元根據(jù)接收到的該計價器的電平信號判斷出租車當(dāng) 前是處于空車狀態(tài)還是重車狀態(tài)，并生成與該狀態(tài)對應(yīng)的空車/重車狀態(tài)信息，該信息處 理單元根據(jù)該車載電源的供電狀態(tài)判斷出租車當(dāng)前是否處于正常狀態(tài)還是異常狀態(tài)，并生 成與該狀態(tài)對應(yīng)的正常/異常狀態(tài)信息，其中，該異常狀態(tài)具體是指斷電狀態(tài)或被盜狀態(tài)， 該信息處理單元根據(jù)是否接收到該報警器發(fā)出的報警信號，判斷出租車當(dāng)前是處于緊急狀 態(tài)還是非緊急狀態(tài)，并生成與該狀態(tài)對應(yīng)的緊急/非緊急狀態(tài)信息；該通信單元包括3G單 元和Wi-Fi單元，該3G單元一端通過無線網(wǎng)絡(luò)與該出租車公司調(diào)度中心關(guān)聯(lián)，另一端與該 信息處理單元連接，該3G單元從該出租車公司調(diào)度中心接收叫車信息，并將該叫車信息傳 送到該信息處理單元，該3G單元從該信息處理單元接收與該叫車信息相關(guān)的用于拒絕或 允許叫車的應(yīng)答信息和出租車狀態(tài)信息，其中，該出租車狀態(tài)信息包括該出租車當(dāng)前位置 與方向信息、該空車/重車狀態(tài)信息、該正常/異常狀態(tài)信息和該緊急/非緊急狀態(tài)信息， 該3G單元通過無線網(wǎng)絡(luò)將所接收到的該應(yīng)答信息和該出租車狀態(tài)信息傳送到該出租車公 司調(diào)度中心，該3G單元通過無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行車載終端軟件的在線升級，該Wi-Fi單元與該信 息處理單元連接，作為無線路由器，用于為乘客提供上網(wǎng)服務(wù)；該人機(jī)交互單元與該信息處 理單元連接，其將從該信息處理單元31接收到的該叫車信息告知出租車操作人員，并將來 自該出租車操作人員的該應(yīng)答信息輸入到該信息處理單元。
[0006] 進(jìn)一步地，該出租車車載終端還包括攝像單元，該攝像單元包括一個對車內(nèi)攝像 單元和一個對車外攝像單元，該對車內(nèi)攝像單元與該信息處理單元連接，當(dāng)該信息處理單 元接收到來自該報警器發(fā)出的該報警信號時，控制該對車內(nèi)攝像單元拍攝照片，該對車內(nèi) 攝像單元將該照片傳送到該信息處理單元，該信息處理單元通過該3G單元將該照片和緊 急狀態(tài)信息傳送到該出租車調(diào)度中心和/或110報警中心；該對車外攝像單元一端與該存 儲單元連接，另一端與該信息處理單元連接，其24小時不間斷記錄車外環(huán)境。
[0007] 進(jìn)一步地，該出租車車載終端還包括內(nèi)置電池單元，該內(nèi)置電池單元與該信息處 理單元連接，當(dāng)該信息處理單元判斷該出租車處于斷電或被盜的異常狀態(tài)時，使該內(nèi)置電 池單元對該出租車車載終端中的該信息處理單元、該通信單元和該導(dǎo)航定位單元供電，使 出租車位置始終能被出租車公司調(diào)度中心檢測到。
[0008] 進(jìn)一步地，該出租車車載終端還包括存儲單元，其一端與該對車外攝像單元連接， 另一端與該信息處理單元連接，該存儲單元記錄由該對車外攝像單元所記錄的數(shù)據(jù)，并將 該記錄數(shù)據(jù)保存7天后自動地刪除。
[0009] 進(jìn)一步地，該出租車車載終端還包括乘客支付單元,該乘客支付單元包括NFC單 元和讀卡單元，其中，該NFC單元和該讀卡單元分別與該信息處理單元連接，該NFC單元通 過與同樣具有NFC功能的用戶終端進(jìn)行近場通信，作為乘客支付乘車費(fèi)用的手段；該讀卡 單元通過讀取乘客提供的磁條卡，作為乘客支付乘車費(fèi)用的手段。
[0010] 進(jìn)一步地，該導(dǎo)航定位單元是GPS信號接收裝置，該導(dǎo)航定位單元和該信息處理 單元為出租車操作人員提供了實(shí)時導(dǎo)航功能。
[0011] 進(jìn)一步地，該人機(jī)交互單元是觸控顯示裝置。
[0012] 進(jìn)一步地，該出租車車載終端與該頂燈連接，該出租車車載終端控制該頂燈，使該 頂燈顯示出租車的當(dāng)前運(yùn)營狀態(tài)：空車/重車狀態(tài)、緊急狀態(tài)、正在接電調(diào)業(yè)務(wù)狀態(tài)。
[0013] 又，本實(shí)用新型所涉及的出租車調(diào)度管理系統(tǒng)包括：與用戶終端關(guān)聯(lián)的出租車公 司調(diào)度中心和分別配置于各出租車上的多個具備上述全部技術(shù)特征的出租車車載終端，多 個該出租車車載終端通過無線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時、自動地分別把其所在出租車的出租車狀態(tài)信息 傳送到該出租車公司調(diào)度中心，當(dāng)該出租車公司調(diào)度中心從用戶終端接收到叫車信息后， 在該出租車公司調(diào)度中心根據(jù)各個出租車狀態(tài)信息判斷出那些處于可以接單狀態(tài)的出租 車，可以接單狀態(tài)是指出租車同時處于空載狀態(tài)、正常狀態(tài)和非緊急狀態(tài)，且那些處于可以 接單狀態(tài)的出租車中存在位于該用戶終端附近的附近出租車情況下，該出租車公司調(diào)度中 心將該叫車信息通過無線網(wǎng)絡(luò)分別傳送到這些附近出租車的出租車車載終端，對應(yīng)于該叫 車信息，這些附近出租車的出租車車載終端通過無線網(wǎng)絡(luò)將拒絕或允許叫車的應(yīng)答信息傳 送到該出租車公司調(diào)度中心，在該出租車公司調(diào)度中心接收到多個允許叫車的應(yīng)答信息的 情況下，該出租車公司調(diào)度中心選擇最先進(jìn)行回復(fù)的出租車車載終端所在的附近出租車作 為接單出租車。
[0014] 相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型能夠取得如下技術(shù)效果：通過接收GPS導(dǎo)航定位信 息，以及與計價器、車載電源、報警器和頂燈等出租車既有設(shè)備連接，能夠自動地監(jiān)測位置 與方向、空載/重載狀態(tài)、正常/異常狀態(tài)、緊急/非緊急狀態(tài)等出租車當(dāng)前狀態(tài)，并通過無 線網(wǎng)絡(luò)將以上狀態(tài)的相關(guān)信息實(shí)時地傳送到出租車公司調(diào)度中心，使出租車公司調(diào)度中心 可以根據(jù)這些信息實(shí)時、合理地選派出租車，大幅提高了出租車調(diào)度中心的出租車指派效 率；通過GPS導(dǎo)航定位功能，司機(jī)在成功接單后，終端將自動顯示車輛開往乘客上車點(diǎn)的路 徑，并且，終端為司機(jī)提供了實(shí)時導(dǎo)航功能；采用觸控顯示裝置來輸入輸出信息，使得出租 車操作人員在瀏覽信息同時，能夠方便、直接地通過點(diǎn)擊觸控顯示裝置上的與該信息相關(guān) 選項(xiàng)進(jìn)行操作，特別是能夠用于對叫車信息進(jìn)行迅速地回應(yīng)，提高搶單成功率；觸控顯示裝 置可以為移動支付功能提供顯示（比如代表支付信息的二維碼等圖示)，為乘客更方便地使 用手機(jī)等移動支付方式提供了硬件基礎(chǔ)；通過3G通訊單元與Wi-Fi單元，實(shí)現(xiàn)了出租車內(nèi) Wi-Fi熱點(diǎn)功能，為乘客提供了上網(wǎng)環(huán)境；通過GPS所獲取的車輛位置與方向信息，信息處 理單元將車輛周邊的信息內(nèi)容實(shí)時顯示在終端上，為駕駛員及乘客了解沿途各類信息提供 了方便；通過車載電源是否對出租車車載終端供電，可以判斷車載電源是否處于正常狀態(tài)， 以及終端連接是否正常，為出租車安全營運(yùn)提供了有效保障；豐富的數(shù)據(jù)接口單元為本終 端的擴(kuò)展功能提供了硬件基礎(chǔ)，為智能交通建設(shè)所需增加的新功能提供了有利條件。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1是出租車車載終端的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
[0016] 圖2是出租車調(diào)度管理系統(tǒng)的叫車功能示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 下面，參照附圖，對本實(shí)用新型所涉及的出租車車載終端及出租車調(diào)度管理系統(tǒng) 進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。但是，值得注意的是，以下所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新 型，不用于對本實(shí)用新型的技術(shù)范圍進(jìn)行限定。
[0018] 圖1是適用本實(shí)用新型的出租車車載終端的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，如圖1所示，本實(shí)施例 中，出租車車載終端3包括以下組成部分：信息處理單元31、導(dǎo)航定位單元32、數(shù)據(jù)接口單 元33、通信單元34、人機(jī)交互單元35、攝像單元36、內(nèi)置電池單元37、存儲單元38和乘客支 付單元39。
[0019] 信息處理單元31分別與導(dǎo)航定位單元32、數(shù)據(jù)接口單元33、通信單元34、人機(jī)交 互單元35、攝像單元36、內(nèi)置電池單元37、存儲單元38和乘客支付單元39連接，用于處理 分別從上述各單元接收到的數(shù)據(jù)，并控制上述各單元。在本實(shí)施例中，人機(jī)交互單元35是 觸控顯示裝置。
[0020] 導(dǎo)航定位單元32是GPS信號接收裝置，其將通過GPS導(dǎo)航定位衛(wèi)星采集到的出租 車當(dāng)前位置和方向信息傳送到信息處理單元31。進(jìn)一步地，信息處理單元31根據(jù)該出租 車當(dāng)前位置和方向信息和/或從出租車公司調(diào)度中心2接收到的出租車全局信息（出租車 全局分布密度、出租車全局流量等)、叫車信息(乘客上車地址、上車地址的GPS坐標(biāo)數(shù)據(jù)、叫 車用戶手機(jī)號碼等)，提供或計算出從出租車當(dāng)前位置到叫車乘客位置之間的最佳路線、出 租車當(dāng)前位置周邊路況、出租車當(dāng)前位置周邊的加油站等服務(wù)點(diǎn)的位置、叫車需求可能性 大的區(qū)域(例如，叫車用戶密度大、出租車密度小的區(qū)域）等信息，并按照出租車操作人員8 (例如，駕駛員）通過人機(jī)交互裝置33所輸入的指令，將上述信息相應(yīng)地傳送到人機(jī)交互裝 置33。
[0021] 數(shù)據(jù)接口單元33包括USB接口 331、I/O接口 332和串行接口 333, USB接口 331、 I/O接口 332和串行接口 333分別與信息處理單元31連接，I/O接口 332還分別與計價器 4、出租車電源5和報警器6連接，串行接口 333與頂燈7連接。信息處理單元31通過1/ 0接口 332獲取計價器4的電平信號，因?yàn)楫?dāng)出租車載客(即重載)時，計價器會處于計價狀 態(tài)并輸出不同于空載時的電平信號，所以信息處理單元31可以根據(jù)該電平信號判斷出租 車是處于空車狀態(tài)還是重車狀態(tài)，生成與該狀態(tài)對應(yīng)的空車/重車狀態(tài)信息；信息處理單 元31通過I/O接口 332獲取車載電源5的供電狀態(tài)，根據(jù)車載電源5的供電狀態(tài)（即車載 電源5是否正在對出租車車載終端3供電)，判斷出租車是處于正常狀態(tài)還是異常狀態(tài)，生 成與該狀態(tài)對應(yīng)的正常/異常狀態(tài)信息，其中，所述異常狀態(tài)具體是指斷電狀態(tài)(車載電源 5的電瓶沒有電)或被盜狀態(tài)(出租車車載終端3與車載電源5之間的電源連接線被人故意 移除);信息處理單元31根據(jù)是否通過I/O接口 332獲取到報警器6的報警信號，判斷出租 車當(dāng)前是處于緊急狀態(tài)還是非緊急狀態(tài)，并生成與該狀態(tài)對應(yīng)的緊急/非緊急狀態(tài)信息， 例如，當(dāng)出租車操作人員8發(fā)現(xiàn)乘客可疑或遇特殊情況時，出租車操作人員8可按下報警器 6的報警按鈕，信息處理單元31即可判定出租車處于緊急狀態(tài)；信息處理單元31通過串行 接口 333控制頂燈7,根據(jù)出租車當(dāng)前所處運(yùn)營狀態(tài)(空車/重車狀態(tài)、緊急狀態(tài)(非緊急狀 態(tài)不用顯示)、正在接電調(diào)業(yè)務(wù)狀態(tài)（即出租車接單成功后，實(shí)際運(yùn)載該單乘客前的狀態(tài))）， 信息處理單元31控制頂燈7使其顯示這些狀態(tài)。
[0022] 通信單元34包括3G單元341和Wi-Fi單元342, 3G單元341和Wi-Fi單元342分 別與信息處理單元31連接，其中，3G單元341通過無線網(wǎng)絡(luò)與出租車公司調(diào)度中心2關(guān)聯(lián)， 并接收出租車公司調(diào)度中心2發(fā)出的叫車信息，將上述信息傳送到信息處理單元31。另一 方面，3G單元341從信息處理單元31接收與該叫車信息相關(guān)的用于拒絕或允許叫車的應(yīng)答 信息和出租車狀態(tài)信息，其中，出租車狀態(tài)信息是指出租車當(dāng)前位置和方向信息、空車/重 車狀態(tài)信息、正常/異常狀態(tài)信息、緊急/非緊急狀態(tài)信息，并通過無線網(wǎng)絡(luò)將上述應(yīng)答信 息和出租車狀態(tài)信息實(shí)時、自動地傳送到出租車公司調(diào)度中心2,實(shí)現(xiàn)出租車調(diào)度中心2對 出租車車載終端3的調(diào)度管理功能和實(shí)時監(jiān)控功能。此外，Wi-Fi單元342經(jīng)由信息處理 單元31通過3G單元341連入無線網(wǎng)絡(luò)，并在出租車內(nèi)廣播/接收Wi-Fi信號作為無線路 由器，為乘客提供無線上網(wǎng)服務(wù)。
[0023] 人機(jī)交互單元35是例如觸摸屏顯示器的可輸入信息的顯示設(shè)備，例如，7寸大小 的彩色觸控顯示屏，用于將從信息處理單元31接收到的叫車信息告知出租車操作人員8， 并使出租車操作人員8在瀏覽叫車信息之后，可以直接在人際交互單元33上進(jìn)行點(diǎn)按移動 等操作，從而使出租車操作人員8能夠方便地對叫車信息進(jìn)行應(yīng)答。此外，當(dāng)出租車載客 營運(yùn)時，根據(jù)導(dǎo)航定位單元32得到的出租車當(dāng)前位置信息，信息處理單元31會控制人機(jī)交 互單元35,使其顯示與當(dāng)前位置相關(guān)的廣告服務(wù)信息(例如公益活動、著名景點(diǎn)、展覽信息 等)，使得乘客在乘車時可以通過出租車車載終端3 了解到與其乘車路徑周邊相關(guān)的豐富的 服務(wù)信息內(nèi)容。由于具備了人機(jī)交互單元35的出租車車載終端3與計價器4相連，因此， 也可以利用人機(jī)交互單元35完成乘車費(fèi)用支付。當(dāng)乘客到達(dá)目的地后，出租車車載終端3 可以根據(jù)計價器4所記錄的金額，將金額轉(zhuǎn)換成二維碼，其中，二維碼還包括了收款方的賬 戶信息。乘客可以通過其用戶終端9 (例如智能手機(jī)）掃描人機(jī)交互單元35上顯示的與其 應(yīng)支付金額對應(yīng)的二維碼的方式，利用應(yīng)用軟件(例如支付寶或微信支付等)，方便快捷地 實(shí)現(xiàn)移動支付。
[0024] 攝像單元36包括一個對車內(nèi)攝像單元361和一個對車外攝像單元362,分別對車 內(nèi)和對車外攝像。其中，對車內(nèi)攝像單元361與信息處理單元361連接，當(dāng)信息處理單元31 接收到報警器6發(fā)出的報警信號時，判定出租車處于緊急狀態(tài)，向?qū)噧?nèi)攝像單元361發(fā)出 拍照指令。在這種情況下，對車內(nèi)攝像單元361拍攝出租車車內(nèi)狀況的照片，并把該照片傳 送到信息處理單元31。信息處理單元31將該照片和緊急狀態(tài)信息發(fā)送到出租車調(diào)度中心 2和/或110報警中心10。同時，信息處理單元31向頂燈7發(fā)出顯示"緊急狀態(tài)"的指令。 對車外攝像單元362 -端與存儲單元38連接，另一端與信息處理單元31連接，對車外攝像 單元362具有行車記錄功能，能夠24小時不間斷拍攝車外環(huán)境，將其記錄為出租車的營運(yùn) 數(shù)據(jù)。
[0025] 內(nèi)置電池單元37與信息處理單元31連接，在信息處理單元31判定出租車處于斷 電或被盜的異常狀態(tài)的情況下，使所述內(nèi)置電池單元37對出租車車載終端3中的信息處理 單元31、通信單元34和導(dǎo)航定位單元32供電，保持上述單元處于工作狀態(tài)。這樣，即使發(fā) 生出租車被盜、出租車車載終端3被斷電等情況，該出租車位置仍然能被監(jiān)測到。并且，因 為出租車車載終端3與車載電源5始終保持連接，所以當(dāng)此連接失效時，信息處理單元31 就會自動地判斷車載電源5處于異常狀態(tài)，也就是說，當(dāng)內(nèi)置電池單元開始供電時，要么意 味車載電源5的電瓶沒電(斷電狀態(tài))，要么意味出租車車載終端3與車載電源5之間的電源 連接線被人故意移除(被盜狀態(tài))。不管是哪種情況，出租車車載終端3都將自動判斷該車 為異常狀態(tài)，出租車公司調(diào)度中心2將第一時間收到此狀態(tài)信息，并著手開展調(diào)查。另外， 出租車的啟動或者熄火履歷都會被記錄并上傳至出租車調(diào)度中心2。
[0026] 存儲單元38的一端與對車外攝像單元362連接，另一端與信息處理單元31連接， 存儲單元368記錄由對車外攝像單元362所記錄的數(shù)據(jù)，并將該記錄數(shù)據(jù)保存7天后自動 地刪除。
[0027] 乘客支付單元39包括NFC單元391和讀卡單元392,其中，該NFC單元391和該 讀卡單元392分別與該信息處理單元31連接，NFC單元391通過與同樣具有NFC功能的用 戶終端(例如具有NFC功能的手機(jī))，以非接觸通訊的方式，完成乘客的乘車費(fèi)用的支付；讀 卡單元392通過讀取乘客提供的磁條卡(例如信用卡）中的信息，完成乘客的乘車費(fèi)用的支 付。
[0028] 圖2是適用本實(shí)用新型的出租車調(diào)度管理系統(tǒng)的叫車功能示意圖，如圖2所示，本 實(shí)施例中，出租車調(diào)度管理系統(tǒng)1包括彼此關(guān)聯(lián)的出租車公司調(diào)度中心2和出租車車載終 端3。在圖2中，雖然為了簡化圖中系統(tǒng)的表示，僅僅示出了一個出租車車載終端3,但應(yīng)該 認(rèn)識到，出租車調(diào)度管理系統(tǒng)1包括多個功能相同的出租車車載終端3,且這些出租車車載 終端3分別被配置于各出租車上，并分別與出租車公司調(diào)度中心2、110報警中心10和各出 租車上的設(shè)備(計價器4、車載電源5、報警器6和頂燈7)如圖2中一樣連接，并分別被各出 租車操作人員8使用。
[0029] 多個出租車車載終端3將其所在出租車的出租車狀態(tài)信息實(shí)時、自動地通過無線 網(wǎng)絡(luò)分別傳送到出租車公司調(diào)度中心2,使出租車公司調(diào)度中心2可以實(shí)時掌握這些出租 車的當(dāng)前狀態(tài)。
[0030] 當(dāng)出租車調(diào)度中心2接收到用戶終端9通過無線網(wǎng)絡(luò)傳送的叫車信息后，出租車 調(diào)度中心2根據(jù)出租車狀態(tài)信息判斷出那些處于接單狀態(tài)的出租車，可以接單狀態(tài)是指出 租車同時處于空載狀態(tài)、正常狀態(tài)和非緊急狀態(tài)，然后，從那些處于可以接單狀態(tài)的出租車 中，出租車公司調(diào)度中心2再選出位于用戶終端9附近(例如距離用戶終端3公里范圍內(nèi)） 的附近出租車，并通過無線網(wǎng)絡(luò)向這些出租車的出租車車載終端3并發(fā)叫車信息。
[0031] 出租車操作人員8通過出租車車載終端3獲取該終端所告知的叫車信息，并通過 對出租車車載終端3進(jìn)行操作，應(yīng)答該叫車信息。
[0032] 當(dāng)出租車公司調(diào)度中心2通過無線網(wǎng)絡(luò)接收到多個附近出租車的出租車車載終 端3發(fā)出的允許叫車的應(yīng)答信息時，出租車公司調(diào)度中心2從中按照時間順序，以最先進(jìn) 行答復(fù)的附近出租車作為此次叫車業(yè)務(wù)的接單出租車，并再次通過無線網(wǎng)絡(luò)傳送"已搶單 成功"的消息到該接單出租車的出租車車載終端3,該出租車車載終端3向頂燈7發(fā)出顯示 "正在接電調(diào)業(yè)務(wù)"的指令。同時，出租車公司調(diào)度中心2通過無線網(wǎng)絡(luò)向用戶終端9傳送 該接單出租車的相關(guān)信息(例如，車牌、預(yù)計到達(dá)時間等)。該接單出租車的出租車操作人員 8到達(dá)乘客處后可以通過出租車車載終端3直接打電話通知乘客出租車已經(jīng)到達(dá)。
[0033] 當(dāng)出租車公司調(diào)度中心2通過無線網(wǎng)絡(luò)沒有接收到附近出租車的出租車車載終 端3發(fā)出的允許叫車的應(yīng)答信息時，出租車公司調(diào)度中心2通過無線網(wǎng)絡(luò)將"沒有接單出租 車"的消息返回給用戶終端9。
[0034] 此外，當(dāng)出租車操作人員8發(fā)現(xiàn)乘客可疑或遇特殊情況時，出租車操作人員8可以 按下報警器的報警按鈕，出租車車載終端3即會自動監(jiān)測到出租車處于緊急狀態(tài)并拍下當(dāng) 前車內(nèi)狀況的照片，然后將該緊急狀態(tài)信息和該照片分別傳送到出租車公司調(diào)度中心2和 /或110報警中心10。同時，出租車車載終端3向頂燈7發(fā)出顯示"緊急狀態(tài)"的指令。
[0035] 本實(shí)用新型的保護(hù)內(nèi)容不局限于以上實(shí)施例。在不背離本實(shí)用新型構(gòu)思的精神和 范圍的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠想到的變化和優(yōu)點(diǎn)都被包括在本實(shí)用新型中，并且 以所附的權(quán)利要求書為保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種出租車車載終端，包括信息處理單元（31)，其特征在于，還包括導(dǎo)航定位單元 (32)、數(shù)據(jù)接口單元（33)、通信單元（34)和人機(jī)交互單元（35)， 所述導(dǎo)航定位單元（32)與所述信息處理單元（31)連接，其接收通過GPS導(dǎo)航定位衛(wèi) 星確定的出租車當(dāng)前位置與方向信息，并將所述出租車當(dāng)前位置與方向信息傳送到所述信 息處理單元（31); 所述數(shù)據(jù)接口單元（33)與所述信息處理單元（31)連接，其包括USB接口（331)、I/O 接口（332)和串行接口（333)，所述出租車車載終端通過所述I/O接口（332)分別與計價器 (4)、車載電源（5)和報警器（6)連接，通過所述串行接口（333)與頂燈（7)連接，所述信息 處理單元（31)根據(jù)接收到的所述計價器（4)的電平信號判斷出租車當(dāng)前是處于空車狀態(tài) 還是重車狀態(tài)，并生成與該狀態(tài)對應(yīng)的空車/重車狀態(tài)信息，所述信息處理單元（31)根據(jù) 所述車載電源（5)的供電狀態(tài)判斷出租車當(dāng)前是處于正常狀態(tài)還是異常狀態(tài)，并生成與該 狀態(tài)對應(yīng)的正常/異常狀態(tài)信息，其中，所述異常狀態(tài)具體是指斷電狀態(tài)或被盜狀態(tài)，所述 信息處理單元（31)根據(jù)是否接收到所述報警器（6)發(fā)出的報警信號，判斷出租車當(dāng)前是處 于緊急狀態(tài)還是非緊急狀態(tài)，并生成與該狀態(tài)對應(yīng)的緊急/非緊急狀態(tài)信息； 所述通信單元（34)包括3G單元（341)和Wi-Fi單元（342)，所述3G單元（341) -端 通過無線網(wǎng)絡(luò)與出租車公司調(diào)度中心（2)關(guān)聯(lián)，另一端與所述信息處理單元（31)連接，所 述3G單元（341)從所述出租車公司調(diào)度中心（2)接收叫車信息，并將所述叫車信息傳送到 所述信息處理單元（31)，所述3G單元（341)從所述信息處理單元（31)接收與所述叫車信 息相關(guān)的用于拒絕或允許叫車的應(yīng)答信息和出租車狀態(tài)信息，其中，所述出租車狀態(tài)信息 包括所述出租車當(dāng)前位置與方向信息、所述空車/重車狀態(tài)信息、所述正常/異常狀態(tài)信息 和所述緊急/非緊急狀態(tài)信息，所述3G單元（341)通過無線網(wǎng)絡(luò)將所接收到的所述應(yīng)答信 息和所述出租車狀態(tài)信息傳送到所述出租車公司調(diào)度中心（2)，所述Wi-Fi單元（342)與所 述信息處理單元（31)連接，作為無線路由器，用于為乘客提供上網(wǎng)服務(wù)； 所述人機(jī)交互單元（35)與所述信息處理單元（31)連接，其將從所述信息處理單元 (31)接收到的所述叫車信息告知出租車操作人員（8)，并將來自所述出租車操作人員（8) 的所述應(yīng)答信息輸入到所述信息處理單元（31)。
2. 如權(quán)利要求1所述的出租車車載終端，其特征在于，所述出租車車載終端還包括攝 像單元（36)，所述攝像單元（36)包括一個對車內(nèi)攝像單元（361)和一個對車外攝像單元 (362)，所述對車內(nèi)攝像單元（361)與所述信息處理單元（31)連接，當(dāng)所述信息處理單元 (31)接收到來自所述報警器（6)發(fā)出的所述報警信號時，控制所述對車內(nèi)攝像單元（361) 拍攝照片，所述對車內(nèi)攝像單元（361)將所述照片傳送到所述信息處理單元（31)，所述信 息處理單元（31)通過所述3G單元（341)將所述照片和所述緊急狀態(tài)信息傳送到所述出租 車調(diào)度中心（2)和/或110報警中心（10)，所述對車外攝像單元（362)與所述信息處理單 元（31)連接，所述對車外攝像單元（362)24小時不間斷記錄車外環(huán)境。
3. 如權(quán)利要求2所述的出租車車載終端，其特征在于，所述出租車車載終端還包括存 儲單元（38)，其一端與所述對車外攝像單元（362)連接，另一端與所述信息處理單元（31) 連接，所述存儲單元（38)存儲由所述對車外攝像單元（362)所記錄的數(shù)據(jù)，并將該記錄數(shù) 據(jù)保存7天后自動地刪除。
4. 如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的出租車車載終端，其特征在于，所述出租車車載終 端還包括內(nèi)置電池單元（37)，所述內(nèi)置電池單元（37)與所述信息處理單元（31)連接，當(dāng)所 述信息處理單元（31)判斷所述出租車處于斷電或被盜的所述異常狀態(tài)時，使所述內(nèi)置電 池單元（37)對所述出租車車載終端中的所述信息處理單元（31)、所述通信單元（34)和所 述導(dǎo)航定位單元（32)供電，使出租車位置始終能被所述出租車公司調(diào)度中心（2)檢測到。
5. 如權(quán)利要求4所述的出租車車載終端，其特征在于，所述出租車車載終端還包括乘 客支付單元（39)，所述乘客支付單元（39)包括NFC單元（391)和讀卡單元（392)，其中，所 述NFC單元（391)和所述讀卡單元（392)分別與所述信息處理單元（31)連接，所述NFC單 元（391)通過與同樣具有NFC功能的用戶終端（9)進(jìn)行近場通信，作為乘客支付乘車費(fèi)用 的手段；所述讀卡單元（392)通過讀取乘客提供的磁條卡，作為乘客支付乘車費(fèi)用的手段。
6. 如權(quán)利要求5所述的出租車車載終端，其特征在于，所述導(dǎo)航定位單元（32)是GPS 信號接收裝置。
7. 如權(quán)利要求6所述的出租車車載終端，其特征在于，所述人機(jī)交互單元（35)是觸控 顯示裝置。
8. 如權(quán)利要求7所述的出租車車載終端，其特征在于，所述出租車車載終端與所述頂 燈（7)連接，所述出租車車載終端控制所述頂燈（7)，使所述頂燈（7)顯示出租車的當(dāng)前運(yùn) 營狀態(tài)：空車/重車狀態(tài)、緊急狀態(tài)、正在接電調(diào)業(yè)務(wù)狀態(tài)。
9. 一種出租車調(diào)度管理系統(tǒng)，包括與用戶終端（9)關(guān)聯(lián)的出租車公司調(diào)度中心（2)，其 特征在于，還包括分別配置于各出租車上的多個如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的出租車車載 終端，多個所述出租車車載終端通過無線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時、自動地分別把其所在出租車的出租車 狀態(tài)信息傳送到所述出租車公司調(diào)度中心（2)，當(dāng)所述出租車公司調(diào)度中心（2)從用戶終 端（9)接收到叫車信息后，將所述叫車信息通過無線網(wǎng)絡(luò)分別傳送到附近出租車的出租車 車載終端，對應(yīng)于所述叫車信息，這些附近出租車的出租車車載終端通過無線網(wǎng)絡(luò)將拒絕 或允許叫車的應(yīng)答信息傳送到所述出租車公司調(diào)度中心（2)。
【文檔編號】G05B19/418GK203909556SQ201320646278
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2013年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月18日
【發(fā)明者】季青 申請人:季青