一種用于飛機導航系統(tǒng)的恒溫控制器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于飛機導航系統(tǒng)的恒溫控制器，包括開關、第一放大器至第四放大器、第一電阻至第十電阻、第一電容至第三電容、第一二極管至第三二極管、發(fā)光二極管、集成穩(wěn)壓器、加熱器和晶閘管，電源第一輸入端與所述開關的第一端連接，所述開關的第二端分別與所述第一電阻的第一端和所述加熱器的第一端連接，所述第一電阻的第二端與所述第一二極管的正極連接，所述第一二極管的負極分別與所述第一電容的第一端、所述第二二極管的負極、所述第五電阻的第一端和所述集成穩(wěn)壓器的第一引腳端連接。本實用新型將飛機導航系統(tǒng)的環(huán)境溫度控制在了安全范圍內，有效地避免了外界溫度變化給導航系統(tǒng)造成的干擾，減小了安全隱患。
【專利說明】—種用于飛機導航系統(tǒng)的恒溫控制器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種飛機導航系統(tǒng)，尤其涉及一種用于飛機導航系統(tǒng)的恒溫控制器。
【背景技術】
[0002]飛機導航系統(tǒng)是可以確定飛機的位置并引導飛機按預定航線飛行的整套設備。飛機在飛行過程中，會遇到不同的天氣狀況，溫度過高或者過低都會不同程度的的給飛機導航系統(tǒng)造成干擾，存在嚴重的安全隱患。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于飛機導航系統(tǒng)的恒溫控制器。
[0004]本實用新型通過以下技術方案來實現(xiàn)上述目的:
[0005]一種用于飛機導航系統(tǒng)的恒溫控制器，包括開關、第一放大器至第四放大器、第一電阻至第十電阻、第一電容至第三電容、第一二極管至第三二極管、發(fā)光二極管、集成穩(wěn)壓器、加熱器和晶閘管，電源第一輸入端與所述開關的第一端連接，所述開關的第二端分別與所述第一電阻的第一端和所述加熱器的第一端連接，所述第一電阻的第二端與所述第一二極管的正極連接，所述第一二極管的負極分別與所述第一電容的第一端、所述第二二極管的負極、所述第五電阻的第一端和所述集成穩(wěn)壓器的第一引腳端連接，所述加熱器的第二端與所述晶閘管的陽極連接，所述晶閘管的控制極分別與所述發(fā)光二極管的正極和所述第二電阻的第一端連接，所述晶閘管的陰極分別與所述第二電阻的第二端、所述第一電容的第二端、所述第二二極管的正極、所述第二電容的第一端、所述第六電阻的第一端、所述第三電容的第一端、所述集成穩(wěn)壓器的第三引腳端、所述第二電位器的第一端、所述第二電位器的滑動端和所述第三二極管的負極連接，所述發(fā)光二極管的正極與所述第一放大器的輸出端連接，所述第一放大器的反相輸入端分別與所述第三放大器的輸出端和所述第七電阻的第一端連接，所述第一放大器的同相輸入端分別與所述第三電阻的第一端、所述第二電容的第二端和所述第二放大器的反相輸入端連接，所述第二放大器的輸出端分別與所述第三電阻的第二端和所述第四電阻的第一端連接，所述第一放大器的同相輸入端分別與所述第四電阻的第二端、所述第五電阻的第二端和所述第六電阻的第二端連接，所述第三放大器的反相輸入端分別與所述第七電阻的第二端和所述第九電阻的第一端連接，所述第三放大器的同相輸入端與所述第一電位器的滑動端連接，所述第一電位器的第一端分別與所述第三電容的第二端、所述集成穩(wěn)壓器的第二引腳端和所述第十電阻的第一端連接，所述第一電位器的第二端與所述第八電阻的第一端連接，所述第八電阻的第二端與所述第二電位器的第二端連接，所述第四放大器的同相輸入端分別與所述第十電阻的第二端和所述第三二極管的正極連接，所述第四放大器的反相輸入端分別與所述第四放大器的輸出端和所述第九電阻的第二端連接。[0006]本實用新型的有益效果在于:
[0007]本實用新型為一種用于飛機導航系統(tǒng)的恒溫控制器，該恒溫控制器將飛機導航系統(tǒng)的環(huán)境溫度控制在了安全范圍內，有效地避免了外界溫度變化給導航系統(tǒng)造成的干擾，減小了安全隱患。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型一種用于飛機導航系統(tǒng)的恒溫控制器的電路圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0010]如圖1所示，本實用新型一種用于飛機導航系統(tǒng)的恒溫控制器，包括開關S、第一放大器Al至第四放大器A4、第一電阻Rl至第十電阻R10、第一電容Cl至第三電容C3、第一二極管Dl至第三二極管D3、發(fā)光二極管LED、集成穩(wěn)壓器1C、加熱器和晶閘管KP，電源第一輸入端與開關S的第一端連接，開關S的第二端分別與第一電阻Rl的第一端和加熱器EH的第一端連接，第一電阻Rl的第二端與第一二極管Dl的正極連接，第一二極管Dl的負極分別與第一電容Cl的第一端、第二二極管D2的負極、第五電阻R5的第一端和集成穩(wěn)壓器IC的第一引腳端連接，加熱器EH的第二端與晶閘管KP的陽極連接，晶閘管KP的控制極分別與發(fā)光二極管LED的正極和第二電阻R2的第一端連接，晶閘管KP的陰極分別與第二電阻R2的第二端、第一電容Cl的第二端、第二二極管D2的正極、第二電容C2的第一端、第六電阻R6的第一端、第三電容C3的第一端、集成穩(wěn)壓器IC的第三引腳端、第二電位器RP2的第一端、第二電位器RP2的滑動端和第三二極管D3的負極連接，發(fā)光二極管LED的正極與第一放大器Al的輸出端連接,第一放大器Al的反相輸入端分別與第三放大器A3的輸出端和第七電阻R7的第一端連接，第一放大器Al的同相輸入端分別與第三電阻R3的第一端、第二電容C2的第二端和第二放大器A2的反相輸入端連接，第二放大器A2的輸出端分別與第三電阻R3的第二端和第四電阻R4的第一端連接，第一放大器Al的同相輸入端分別與第四電阻R4的第二端、第五電阻R5的第二端和第六電阻R6的第二端連接，第三放大器A3的反相輸入端分別與第七電阻R7的第二端和第九電阻R9的第一端連接，第三放大器A3的同相輸入端與第一電位器RPl的滑動端連接，第一電位器RPl的第一端分別與第三電容C3的第二端、集成穩(wěn)壓器IC的第二引腳端和第十電阻RlO的第一端連接，第一電位器RPl的第二端與第八電阻R8的第一端連接，第八電阻R8的第二端與第二電位器RP2的第二端連接，第四放大器A4的同相輸入端分別與第十電阻RlO的第二端和第三二極管D3的正極連接，第四放大器A4的反相輸入端分別與第四放大器A4的輸出端和第九電阻R9的第二端連接。
[0011]集成穩(wěn)壓器IC使用的芯片型號為LM7805。第一放大器Al的輸出端輸出矩形波脈沖電壓，其脈沖寬度受第三放大器A3的輸出端的輸出電壓調制，當?shù)谝环糯笃鰽l的反相輸入端電壓低于同相輸入端電壓時，第一放大器Al的輸出端輸出高電平,使晶閘管KP導通，加熱器EH通電工作，同時發(fā)光二極管LED工作；當?shù)谝环糯笃鰽l的反相輸入端電壓高于同相輸入端電壓時，第一放大器Al的輸出端輸出低電平,使晶閘管KP斷開,加熱器Ε?停止工作，發(fā)光二極管LED不發(fā)光。
【權利要求】
1.一種用于飛機導航系統(tǒng)的恒溫控制器，其特征在于:包括開關、第一放大器至第四放大器、第一電阻至第十電阻、第一電容至第三電容、第一二極管至第三二極管、發(fā)光二極管、集成穩(wěn)壓器、加熱器和晶閘管，電源第一輸入端與所述開關的第一端連接，所述開關的第二端分別與所述第一電阻的第一端和所述加熱器的第一端連接，所述第一電阻的第二端與所述第一二極管的正極連接，所述第一二極管的負極分別與所述第一電容的第一端、所述第二二極管的負極、所述第五電阻的第一端和所述集成穩(wěn)壓器的第一引腳端連接，所述加熱器的第二端與所述晶閘管的陽極連接，所述晶閘管的控制極分別與所述發(fā)光二極管的正極和所述第二電阻的第一端連接，所述晶閘管的陰極分別與所述第二電阻的第二端、所述第一電容的第二端、所述第二二極管的正極、所述第二電容的第一端、所述第六電阻的第一端、所述第三電容的第一端、所述集成穩(wěn)壓器的第三引腳端、所述第二電位器的第一端、所述第二電位器的滑動端和所述第三二極管的負極連接，所述發(fā)光二極管的正極與所述第一放大器的輸出端連接，所述第一放大器的反相輸入端分別與所述第三放大器的輸出端和所述第七電阻的第一端連接，所述第一放大器的同相輸入端分別與所述第三電阻的第一端、所述第二電容的第二端和所述第二放大器的反相輸入端連接，所述第二放大器的輸出端分別與所述第三電阻的第二端和所述第四電阻的第一端連接，所述第一放大器的同相輸入端分別與所述第四電阻的第二端、所述第五電阻的第二端和所述第六電阻的第二端連接，所述第三放大器的反相輸入端分別與所述第七電阻的第二端和所述第九電阻的第一端連接，所述第三放大器的同相輸入端與所述第一電位器的滑動端連接，所述第一電位器的第一端分別與所述第三電容的第二端、所述集成穩(wěn)壓器的第二引腳端和所述第十電阻的第一端連接，所述第一電位器的第二端與所述第八電阻的第一端連接，所述第八電阻的第二端與所述第二電位器的第二端連接，所述第四放大器的同相輸入端分別與所述第十電阻的第二端和所述第三二極管的正極連接，所述第四放大器的反相輸入端分別與所述第四放大器的輸出端和所述第九電阻的第二端連接。
【文檔編號】G05D23/19GK203520186SQ201320656264
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月23日 優(yōu)先權日:2013年10月23日
【發(fā)明者】余國燦, 雍軍, 李海濱 申請人:成都市未來合力科技有限責任公司