一種電池管理系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電池管理系統(tǒng),包括互相連接的主控單元和從控單元,還包括設(shè)置于電池包內(nèi)的濕度傳感器,所述濕度傳感器信號(hào)輸出端通過(guò)信號(hào)放大電路連接至從控單元。還包括與主控單元信號(hào)連接的空氣質(zhì)量監(jiān)控儀。本實(shí)用新型所述的帶空氣質(zhì)量及濕度檢測(cè)的電池管理系統(tǒng)，增加濕度傳感器和空氣質(zhì)量監(jiān)控儀進(jìn)行濕度檢測(cè)空氣檢測(cè)，能夠增加電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池包的安全性預(yù)測(cè)。對(duì)于電池包內(nèi)產(chǎn)生的氣體性質(zhì)變化、濕度變化有了監(jiān)控，對(duì)于電池包內(nèi)因?yàn)楦g性氣體或者濕度大造成電池包內(nèi)電路短路起火的情況有了更可靠的預(yù)警。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種電池管理系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電池管理系統(tǒng)，特別涉及一種帶空氣質(zhì)量及濕度檢測(cè)的電池管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于一些電池包安裝在駕駛艙內(nèi)的情況，電池在工作過(guò)程中化學(xué)反應(yīng)釋放一些氣體可能會(huì)對(duì)人體有害，或者對(duì)電池包或者車(chē)艙內(nèi)其他設(shè)備造成腐蝕之類(lèi)的影響；氣候潮濕的情況下電池包內(nèi)的濕度過(guò)大對(duì)于電路絕緣性沒(méi)有一個(gè)更好的預(yù)測(cè)；對(duì)于一些完全密封的電池包，無(wú)法了解電池包內(nèi)的空氣情況。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷與不足，本實(shí)用新型提供一種帶空氣質(zhì)量及濕度檢測(cè)的電池管理系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種電池管理系統(tǒng)，包括互相連接的主控單元和從控單元，還包括設(shè)置于電池包內(nèi)的濕度傳感器，所述濕度傳感器信號(hào)輸出端通過(guò)信號(hào)放大電路連接至從控單元。還包括與主控單元信號(hào)連接的空氣質(zhì)量監(jiān)控儀。
[0006]優(yōu)選的，所述濕度傳感器為薄膜電容式濕度計(jì)。
[0007]優(yōu)選的，所述空氣質(zhì)量監(jiān)控儀，按照氣體流向，包括依次設(shè)置的抽氣泵、氣體過(guò)濾器、流量調(diào)節(jié)器和傳感器室，還包括與傳感器室中的傳感器連接的信號(hào)放大電路，信號(hào)放大電路通過(guò)AD轉(zhuǎn)換電路連接微處理器。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)選的，所述空氣質(zhì)量監(jiān)控儀通過(guò)CAN總線(xiàn)連接到主控單元。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果有:
[0010](I)本實(shí)用新型所述的帶空氣質(zhì)量及濕度檢測(cè)的電池管理系統(tǒng)，增加濕度傳感器和空氣質(zhì)量監(jiān)控儀進(jìn)行濕度檢測(cè)空氣檢測(cè)，能夠增加電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池包的安全性預(yù)測(cè)。對(duì)于電池包內(nèi)產(chǎn)生的氣體性質(zhì)變化、濕度變化有了監(jiān)控,對(duì)于電池包內(nèi)因?yàn)楦g性氣體或者濕度大造成電池包內(nèi)電路短路起火的情況有了更可靠的預(yù)警；
[0011](2)本實(shí)用新型所述的薄膜電容式溫度計(jì)，響應(yīng)快，溫度及濕度測(cè)量范圍寬，線(xiàn)性好，幾乎沒(méi)有滯后，穩(wěn)定性及重復(fù)性較好，溫度系數(shù)低，成本低。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型所述的帶空氣質(zhì)量及濕度檢測(cè)的電池管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意框圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合附圖以及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)描述。[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型所揭示的帶空氣質(zhì)量及濕度檢測(cè)的電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)包括互相連接的主控單元和從控單元，還包括與從控單元通過(guò)放大電路連接的濕度傳感器，和與主控單元連接的空氣質(zhì)量監(jiān)控儀，所述空氣質(zhì)量監(jiān)控儀通過(guò)CAN總線(xiàn)連接到主控單元。濕度傳感器將信號(hào)通過(guò)放大電路輸入到BMS從控單元解析，再把數(shù)據(jù)通過(guò)BMS從控單元上傳到BMS主控單元分析、反饋和儲(chǔ)存；空氣質(zhì)量檢測(cè)儀通過(guò)CAN通信直接將數(shù)據(jù)傳送到BMS主控單元。
[0015]所述濕度傳感器為薄膜電容式濕度計(jì)，原理是使用沉積在兩個(gè)導(dǎo)電電極上的聚胺鹽或醋酸纖維聚合物薄膜，當(dāng)薄膜吸水或失水后，會(huì)改變兩個(gè)電極間的介電常數(shù)。
[0016]所述空氣質(zhì)量監(jiān)控儀，包括按照氣體流向依次設(shè)置的抽氣泵、氣體過(guò)濾器、流量調(diào)節(jié)器和傳感器室，還包括與傳感器室中的傳感器連接的信號(hào)放大電路，信號(hào)放大電路通過(guò)AD轉(zhuǎn)換電路連接微處理器?？諝赓|(zhì)量監(jiān)控儀采用高靈敏度電化學(xué)傳感器原理，結(jié)合單片機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，可以連續(xù)監(jiān)測(cè)大氣層中的S02、N02、03、C0、H2S、NH3、HF氣體，全面顯示需要的測(cè)量數(shù)據(jù)。首先由抽氣泵將環(huán)境空氣通過(guò)過(guò)濾器，經(jīng)流量調(diào)節(jié)器后分別以300ml/min的流量送到傳感器氣室，通過(guò)傳感器時(shí)所產(chǎn)生的信號(hào)經(jīng)放大、A/D轉(zhuǎn)換后，由微處理器進(jìn)行采集、計(jì)算、數(shù)據(jù)處理，產(chǎn)生濃度結(jié)果數(shù)據(jù)，同時(shí)保存數(shù)據(jù)結(jié)果或通過(guò)CAN通信至BMS。
[0017]以上為本實(shí)用新型的具體實(shí)現(xiàn)方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些顯而易見(jiàn)的替換形式均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電池管理系統(tǒng)，包括互相連接的主控單元和從控單元，其特征在于:還包括設(shè)置于電池包內(nèi)的濕度傳感器，所述濕度傳感器信號(hào)輸出端通過(guò)信號(hào)放大電路連接至從控單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池管理系統(tǒng)，其特征在于:還包括與主控單元信號(hào)連接的空氣質(zhì)量監(jiān)控儀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池管理系統(tǒng)，其特征在于:所述濕度傳感器為薄膜電容式濕度計(jì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池管理系統(tǒng)，其特征在于:所述空氣質(zhì)量監(jiān)控儀包括按照氣體流向依次設(shè)置的抽氣泵、氣體過(guò)濾器、流量調(diào)節(jié)器和傳感器室，還包括與傳感器室中的傳感器連接的信號(hào)放大電路，信號(hào)放大電路通過(guò)AD轉(zhuǎn)換電路連接微處理器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池管理系統(tǒng)，其特征在于:所述空氣質(zhì)量監(jiān)控儀通過(guò)CAN總線(xiàn)連接到主控單元。
【文檔編號(hào)】G05B19/418GK203573156SQ201320798311
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】劉飛, 文鋒, 阮旭松, 龔敏明, 黃喆 申請(qǐng)人:惠州市億能電子有限公司