基于移動(dòng)終端的列車車載信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和監(jiān)測(cè)方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種基于移動(dòng)終端的列車車載信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和監(jiān)測(cè)方法，其中，該實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括:車載信息監(jiān)測(cè)器和移動(dòng)終端，車載信息監(jiān)測(cè)器用于實(shí)時(shí)檢測(cè)、獲取、采集和處理列車的車載信息，包括車載信息獲取模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、和移動(dòng)終端呈現(xiàn)處理模塊；移動(dòng)終端，匹配連接于車載信息監(jiān)測(cè)器，用于接收并存儲(chǔ)移動(dòng)終端適配的數(shù)據(jù)，并根據(jù)用戶發(fā)送的指令顯示與該指令相對(duì)應(yīng)的直觀的車載信息。
【專利說(shuō)明】基于移動(dòng)終端的列車車載信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和監(jiān)測(cè)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及在車載信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種基于移動(dòng)終端的列車車載信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和監(jiān)測(cè)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著軌道交通事業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)的軌道交通產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，新時(shí)期下國(guó)家提出了 “兩化融合”的需求，“兩化融合”指的是“信息化與工業(yè)化相融合”，要求充分利用信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)裝備產(chǎn)品的信息化以及裝備產(chǎn)品制造和使用/服務(wù)過(guò)程的信息化。
[0003]然而，在現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于軌道交通工具(例如:動(dòng)車、高鐵等)的車載信息的監(jiān)測(cè)設(shè)備還局限于地面監(jiān)測(cè)終端，使工作人員只能在固定的終端設(shè)備上對(duì)列車的車載信息進(jìn)行查看，對(duì)于列車的運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)在空間和時(shí)間上具有很大的局限性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)車載信息地面實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的功能需求和移動(dòng)終端便攜性、高效性的優(yōu)勢(shì)，本發(fā)明提出一種基于移動(dòng)終端的列車車載信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和監(jiān)測(cè)方法。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了 一種基于移動(dòng)終端的列車車載信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括:
[0006]車載信息監(jiān)測(cè)器和移動(dòng)終端，車載信息監(jiān)測(cè)器用于實(shí)時(shí)檢測(cè)、獲取、采集和處理列車的車載信息，包括車載信息獲取模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、和移動(dòng)終端呈現(xiàn)處理模塊；其中，
[0007]車載信息獲取模塊，用于獲取列車的車載信息，并將獲取的車載信息保存至數(shù)據(jù)庫(kù)；
[0008]數(shù)據(jù)采集模塊，連接至數(shù)據(jù)庫(kù)，并從數(shù)據(jù)庫(kù)的車載信息里采集監(jiān)測(cè)用車載信息，監(jiān)測(cè)用車載信息至少包括列車的位置信息、設(shè)備的運(yùn)行信息、故障信息之一或者其任意組合；
[0009]移動(dòng)終端呈現(xiàn)處理模塊，連接至數(shù)據(jù)采集模塊，將數(shù)據(jù)采集模塊采集到的監(jiān)測(cè)用車載信息處理并翻譯為移動(dòng)終端適配的代碼數(shù)據(jù)信息；
[0010]移動(dòng)終端，匹配連接于車載信息監(jiān)測(cè)器，用于接收并存儲(chǔ)移動(dòng)終端適配的數(shù)據(jù)，并根據(jù)用戶發(fā)送的指令顯示與該指令相對(duì)應(yīng)的直觀的車載信息。
[0011]此外，該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)一步包括:
[0012]安全認(rèn)證模塊，包括第一認(rèn)證單元、第二認(rèn)證單元、和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)擦除單元，其中，
[0013]第一認(rèn)證單元用于對(duì)在車載信息監(jiān)測(cè)器與移動(dòng)終端進(jìn)行匹配連接之前對(duì)移動(dòng)終端的合法性進(jìn)行認(rèn)證；
[0014]第二認(rèn)證單元用于在用戶通過(guò)移動(dòng)終端獲取車載信息之前對(duì)用戶身份的合法性進(jìn)行認(rèn)證；
[0015]遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)擦除單元用于在第二認(rèn)證單元對(duì)用戶身份合法性驗(yàn)證失敗或設(shè)備丟失的情況下，對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程擦除。[0016]具體地，數(shù)據(jù)采集模塊包括數(shù)據(jù)單元，數(shù)據(jù)單元選自列車實(shí)時(shí)定位單元、列車設(shè)備監(jiān)測(cè)單元、和列車故障數(shù)據(jù)查詢單元至少之一或者其任意組合，其中，
[0017]列車實(shí)時(shí)定位單元，用于獲取列車的位置信息；
[0018]列車設(shè)備監(jiān)測(cè)單元，用于對(duì)列車運(yùn)行過(guò)程中的基本信息、以及主要設(shè)備工作狀態(tài)信息進(jìn)行匯總、分類、解析；
[0019]列車故障數(shù)據(jù)查詢單元，用于對(duì)列車運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的故障信息進(jìn)行匯總、篩選;
[0020]實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)一步包括:數(shù)據(jù)采集觸發(fā)模塊，連接于數(shù)據(jù)采集模塊，用于觸發(fā)數(shù)據(jù)采集模塊從數(shù)據(jù)庫(kù)中采集數(shù)據(jù)并對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行封裝，傳遞給相應(yīng)的數(shù)據(jù)單元。
[0021]其中，數(shù)據(jù)采集觸發(fā)模塊觸發(fā)數(shù)據(jù)采集模塊的觸發(fā)方式包括以下至少之一:
[0022]主動(dòng)觸發(fā)、被動(dòng)觸發(fā)；其中，
[0023]主動(dòng)觸發(fā)是指按照預(yù)定周期觸發(fā)數(shù)據(jù)采集模塊；
[0024]被動(dòng)觸發(fā)是指在接收到觸發(fā)指令的情況下，觸發(fā)數(shù)據(jù)采集模塊。
[0025]具體地，移動(dòng)終端呈現(xiàn)處理模塊對(duì)監(jiān)測(cè)用車載信息處理并翻譯包括:
[0026]將列車實(shí)時(shí)定位單元提供的列車位置信息呈現(xiàn)在電子地圖上；
[0027]將列車設(shè)備監(jiān)測(cè)單元獲取的設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)使用文字、圖表和canvas繪圖方式直觀形象的展現(xiàn)在終端頁(yè)面；
[0028]將列車故障數(shù)據(jù)查詢單元提供的列車故障信息以列表形式展現(xiàn)，并增加多個(gè)篩選列表支持故障的多條件查詢；
[0029]并且，列車實(shí)時(shí)定位單元根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中提供的車載信息，獲取列車的編組編號(hào)、車次、經(jīng)度、緯度、以及數(shù)據(jù)獲取時(shí)間，根據(jù)列車的經(jīng)度和緯度定位列車運(yùn)行的實(shí)時(shí)位置信息，并將該位置信息與列車的編組編號(hào)、車次、以及數(shù)據(jù)獲取時(shí)間相關(guān)聯(lián)，之后提供給移動(dòng)終端呈現(xiàn)處理模塊；
[0030]列車設(shè)備監(jiān)測(cè)單元根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中提供的車載信息，獲取表示列車預(yù)定設(shè)備的狀態(tài)的數(shù)據(jù)信息，并對(duì)這些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行解析，解析包括了數(shù)據(jù)意義的解析和數(shù)據(jù)有效性的篩選，對(duì)篩選結(jié)果進(jìn)行匯總并傳遞給移動(dòng)終端呈現(xiàn)處理模塊，其中，預(yù)定設(shè)備包括以下至少之
[0031]車門、衛(wèi)生間、空調(diào)、污物箱、水箱；
[0032]列車故障數(shù)據(jù)查詢單元根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中提供的列車實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，獲取列車運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的故障信息，并對(duì)故障信息進(jìn)行多維度匯總，以提供給移動(dòng)終端呈現(xiàn)處理模塊，其中，故障信息包括以下至少之一:
[0033]故障名稱、故障的地面接收時(shí)間、故障類型、位置、故障代碼、處理情況。
[0034]此外，車載信息檢測(cè)器與移動(dòng)終端的連接方式包括以下至少之一:
[0035]2G通信協(xié)議、3G通信協(xié)議、4G通信協(xié)議、WIFI通信協(xié)議、GPRS通信協(xié)議；
[0036]優(yōu)選地，移動(dòng)終端包括以下至少之一:
[0037]平板電腦、手機(jī)、筆記本電腦；
[0038]優(yōu)選地，列車包括以下至少之一:
[0039]動(dòng)車組、高鐵。
[0040]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了 一種基于移動(dòng)終端的列車車載信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)方法，該實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)方法包括:
[0041]實(shí)時(shí)獲取列車的車載信息，并將獲取的車載信息保存至數(shù)據(jù)庫(kù)；
[0042]從數(shù)據(jù)庫(kù)的車載信息里采集監(jiān)測(cè)用車載信息，監(jiān)測(cè)用車載信息至少包括列車的位置信息、設(shè)備的運(yùn)行信息、故障信息之一或者其任意組合；
[0043]將監(jiān)測(cè)用車載信息處理并翻譯為移動(dòng)終端適配的代碼數(shù)據(jù)信息；
[0044]通過(guò)移動(dòng)終端接收并存儲(chǔ)支持呈現(xiàn)的監(jiān)測(cè)用車載信息，并根據(jù)用戶發(fā)送的指令顯示與該指令相對(duì)應(yīng)的直觀的車載信息。
[0045]其中，利用支持移動(dòng)終端呈現(xiàn)的技術(shù)對(duì)監(jiān)測(cè)用車載信息提供終端呈現(xiàn)的支持包括:
[0046]將列車的位置信息呈現(xiàn)在電子地圖上；將列車的設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)使用圖表和canvas繪圖方式直觀形象的展現(xiàn)在終端頁(yè)面；將列車的列車故障信息以列表形式展現(xiàn)，并增加多個(gè)篩選列表支持故障的多條件查詢。
[0047]此外，該實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)方法進(jìn)一步包括:
[0048]在獲取列車的車載信息之前，對(duì)用戶身份的合法性進(jìn)行認(rèn)證，在用戶的身份合法性通過(guò)認(rèn)證的情況下，允許獲取車載信息，在用戶的身份合法性未通過(guò)認(rèn)證的情況下，對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程擦除。
[0049]根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)列車監(jiān)測(cè)人員隨時(shí)隨地通過(guò)移動(dòng)終端對(duì)列車車載信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，克服了對(duì)列車車載信息監(jiān)測(cè)的時(shí)間和空間上的局限性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0050]圖1:根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的基于移動(dòng)終端的列車車載信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)框圖；
[0051]圖2:根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的基于移動(dòng)終端的列車車載信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)方法流程圖；
[0052]圖3:根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的基于移動(dòng)終端的列車車載信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)示意圖；
[0053]圖4:根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的基于移動(dòng)終端的動(dòng)車組車載信息地面實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程原理圖；
[0054]圖5:根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的基于移動(dòng)終端的動(dòng)車組車載信息地面實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安全策略示意圖；
[0055]圖6:基于移動(dòng)終端的動(dòng)車組車載信息地面實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)系統(tǒng)安全策略執(zhí)行流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0056]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0057]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，提供了一種基于移動(dòng)終端的列車車載信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
[0058]如圖1所示，為該實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)框圖，包括:
[0059]車載信息監(jiān)測(cè)器110和移動(dòng)終端120，其中，車載信息檢測(cè)器110用于實(shí)時(shí)檢測(cè)、獲取、采集和處理列車的車載信息，包括車載信息獲取模塊111、數(shù)據(jù)采集模塊112，和移動(dòng)終端呈現(xiàn)處理模塊113;其中，
[0060]車載信息獲取模塊111，用于獲取列車的車載信息，并將獲取的車載信息保存至列車的數(shù)據(jù)庫(kù)；
[0061]數(shù)據(jù)采集模塊112，連接至數(shù)據(jù)庫(kù)，并從數(shù)據(jù)庫(kù)的車載信息里采集監(jiān)測(cè)用車載信息，監(jiān)測(cè)用車載信息至少包括列車的位置信息、設(shè)備的運(yùn)行信息、故障信息之一或者其任意組合；
[0062]移動(dòng)終端呈現(xiàn)處理模塊113，連接至數(shù)據(jù)采集模塊112，將數(shù)據(jù)采集模塊112采集到的監(jiān)測(cè)用車載信息處理并翻譯為移動(dòng)終端適配的代碼數(shù)據(jù)信息；
[0063]具體地，在一個(gè)實(shí)施例中，利用支持移動(dòng)終端呈現(xiàn)的php、html5、canvas、ajax等相關(guān)技術(shù)將數(shù)據(jù)采集模塊112采集到的監(jiān)測(cè)用車載信息處理并翻譯為移動(dòng)終端適配的代碼數(shù)據(jù)信息。
[0064]所述移動(dòng)終端120，匹配連接于所述車載信息監(jiān)測(cè)器，用于接收并存儲(chǔ)所述移動(dòng)終端適配的數(shù)據(jù)，并根據(jù)用戶發(fā)送的指令顯示與該指令相對(duì)應(yīng)的直觀的車載信息。
[0065]其中，數(shù)據(jù)采集模塊112包括:
[0066]列車實(shí)時(shí)定位單元(未示出)，用于獲取列車的位置信息；
[0067]例如，在一個(gè)實(shí)施例中，列車實(shí)時(shí)定位單元針對(duì)所有在線列車進(jìn)行實(shí)時(shí)的定位，并結(jié)合電子地圖指示列車的實(shí)時(shí)位置。
[0068]列車設(shè)備監(jiān)測(cè)單元(未示出)，用于對(duì)列車運(yùn)行過(guò)程中的基本信息、以及主要設(shè)備工作狀態(tài)信息進(jìn)行匯總、分類、解析；
[0069]列車故障數(shù)據(jù)查詢單元(未示出)，用于對(duì)列車運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的故障信息進(jìn)行匯總、篩選。
[0070]此外，數(shù)據(jù)采集模塊112經(jīng)觸發(fā)后建立與列車的數(shù)據(jù)庫(kù)的連接，根據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需求，從數(shù)據(jù)庫(kù)中采集指定的數(shù)據(jù)，對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行封裝，傳遞給請(qǐng)求數(shù)據(jù)的單元。
[0071]此外，該實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)一步包括:
[0072]安全認(rèn)證模塊(未示出)，包括第一認(rèn)證單元、第二認(rèn)證單元、和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)擦除單元，其中，
[0073]第一認(rèn)證單元用于對(duì)在車載信息監(jiān)測(cè)器與移動(dòng)終端進(jìn)行匹配連接之前對(duì)移動(dòng)終端的合法性進(jìn)行認(rèn)證；
[0074]第二認(rèn)證單元用于在用戶通過(guò)移動(dòng)終端獲取車載信息之前對(duì)用戶身份的合法性進(jìn)行認(rèn)證；
[0075]遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)擦除單元用于在第二認(rèn)證單元對(duì)用戶身份合法性驗(yàn)證失敗的情況下，對(duì)移動(dòng)終端中存儲(chǔ)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程擦除，其中，系統(tǒng)數(shù)據(jù)包括車載信息和移動(dòng)終端中緩存的相關(guān)數(shù)據(jù)信息。
[0076]通過(guò)安全認(rèn)證模塊的設(shè)置，針對(duì)移動(dòng)終端設(shè)備的安全隱患和數(shù)據(jù)隱患，一方面通過(guò)每個(gè)移動(dòng)終端特有的標(biāo)識(shí)信息對(duì)使用系統(tǒng)的移動(dòng)終端的合法性進(jìn)行設(shè)備合法性驗(yàn)證，非授權(quán)設(shè)備不被允許安裝和運(yùn)行上述車載信息監(jiān)測(cè)器110，另一方面采取用戶登陸限制機(jī)制對(duì)用戶身份進(jìn)行合法性驗(yàn)證，并結(jié)合遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)擦除等機(jī)制保證系統(tǒng)的操作安全，以及敏感數(shù)據(jù)的授權(quán)訪問(wèn)，避免數(shù)據(jù)泄露以及非法用戶對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行操作，很大程度上保證了系統(tǒng)的操作以及數(shù)據(jù)安全。[0077]此外，數(shù)據(jù)采集模塊112包括數(shù)據(jù)單元，數(shù)據(jù)單元選自列車實(shí)時(shí)定位單元、列車設(shè)備監(jiān)測(cè)單元、和列車故障數(shù)據(jù)查詢單元至少之一或者其任意組合，其中，
[0078]列車實(shí)時(shí)定位單元，用于獲取列車的位置信息；
[0079]列車設(shè)備監(jiān)測(cè)單元，用于對(duì)列車運(yùn)行過(guò)程中的基本信息、以及主要設(shè)備工作狀態(tài)信息進(jìn)行匯總、分類、解析；
[0080]具體地，數(shù)據(jù)觸發(fā)模塊觸發(fā)數(shù)據(jù)采集模塊的觸發(fā)方式包括以下至少之一:
[0081]主動(dòng)觸發(fā)、被動(dòng)觸發(fā)；其中，
[0082]主動(dòng)觸發(fā)是指按照預(yù)定周期觸發(fā)數(shù)據(jù)采集模塊；
[0083]被動(dòng)觸發(fā)是指在接收到觸發(fā)指令的情況下，觸發(fā)數(shù)據(jù)采集模塊。
[0084]通過(guò)主動(dòng)觸發(fā)的方式，可以保證數(shù)據(jù)采集模塊112所采集到的數(shù)據(jù)的實(shí)效性和維持適當(dāng)?shù)乃⑿骂l率，而被動(dòng)觸發(fā)的方式可以相應(yīng)用戶請(qǐng)求，幫助用戶根據(jù)自身的需要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間選擇所要查看的內(nèi)容，在不同的實(shí)施例中，兩種觸發(fā)方式既可以單獨(dú)使用，又可以結(jié)合使用，具體的使用方式，用戶可以根據(jù)實(shí)際情況自行定義，本發(fā)明并無(wú)具體限定。
[0085]具體地，移動(dòng)終端呈現(xiàn)處理模塊113對(duì)監(jiān)測(cè)用車載信息處理并翻譯包括:
[0086]將列車實(shí)時(shí)定位單元提供的列車位置信息呈現(xiàn)在電子地圖上；
[0087]將列車設(shè)備監(jiān)測(cè)單元獲取的設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)使用文字、圖表和canvas繪圖方式直觀形象的展現(xiàn)在終端頁(yè)面；
[0088]將列車故障數(shù)據(jù)查詢單元提供的列車故障信息以列表形式展現(xiàn)，并增加多個(gè)篩選列表支持故障的多條件查詢；
[0089]具體地，列車實(shí)時(shí)定位單元根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中提供的車載信息，獲取列車的編組編號(hào)、車次、經(jīng)度、緯度、以及數(shù)據(jù)獲取時(shí)間，根據(jù)列車的經(jīng)度和緯度定位列車運(yùn)行的實(shí)時(shí)位置信息，并將該位置信息與列車的編組編號(hào)、車次、以及數(shù)據(jù)獲取時(shí)間相關(guān)聯(lián)，之后提供給移動(dòng)終端呈現(xiàn)處理模塊113 ；
[0090]例如，在一個(gè)實(shí)施例中，所述列車實(shí)時(shí)定位單元根據(jù)數(shù)據(jù)采集模塊提供的列車實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，獲取列車運(yùn)行的編組編號(hào)、車次、經(jīng)度、緯度、數(shù)據(jù)獲取時(shí)間等信息，并根據(jù)列車的經(jīng)度和緯度定位列車運(yùn)行的實(shí)時(shí)位置，并將位置信息提供給終端呈現(xiàn)模塊的列車運(yùn)行電子地圖中進(jìn)行顯示，此外，列車實(shí)時(shí)定位單元還可以集成列車篩選、經(jīng)緯度實(shí)時(shí)顯示、數(shù)據(jù)刷新等用戶接口，提高操作的便利性。
[0091]此外，在一個(gè)實(shí)施例中，移動(dòng)終端呈現(xiàn)處理模塊使用php(HypertextPreprocessor, 超 文本預(yù) 處理 器)、html5> canvas> ajax(AsynchronousJavaScript+XML)> GIS (Geographic Information System,地理信息系統(tǒng))等技術(shù)將列車實(shí)時(shí)定位單元提供的列車定位信息呈現(xiàn)在電子地圖上，并集成列車篩選、經(jīng)緯度實(shí)時(shí)顯示、數(shù)據(jù)刷新等用戶接口，提高操作的便利性；將列車設(shè)備監(jiān)測(cè)單元獲取的設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)使用圖表和canvas繪圖方式直觀形象的展現(xiàn)在終端頁(yè)面；將列車故障數(shù)據(jù)查詢單元提供的列車故障信息以列表形式展現(xiàn)，并增加多個(gè)篩選列表支持故障的多條件查詢。
[0092]具體地，列車設(shè)備監(jiān)測(cè)單元根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中提供的車載信息，獲取表示列車預(yù)定設(shè)備的狀態(tài)的數(shù)據(jù)信息，并對(duì)這些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行解析，解析包括了數(shù)據(jù)意義的解析和數(shù)據(jù)有效性的篩選，對(duì)篩選結(jié)果進(jìn)行匯總并傳遞給移動(dòng)終端呈現(xiàn)處理模塊，其中，預(yù)定設(shè)備包括以下至少之一:[0093]車門、衛(wèi)生間、空調(diào)、污物箱、水箱；
[0094]列車故障數(shù)據(jù)查詢單元根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中提供的列車實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，獲取列車運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的故障信息，并對(duì)故障信息進(jìn)行多維度匯總，以提供給移動(dòng)終端呈現(xiàn)處理模塊，其中，故障信息包括以下至少之一:
[0095]故障名稱、故障的地面接收時(shí)間、故障類型、位置、故障代碼、處理情況。
[0096]例如，在一個(gè)實(shí)施例中，列車設(shè)備監(jiān)測(cè)單元實(shí)時(shí)獲取在線列車的每個(gè)車廂的車門的開關(guān)狀態(tài)、衛(wèi)生間的使用狀態(tài)、空調(diào)是否出現(xiàn)故障，水箱的水位狀態(tài)等等，并將表示上述狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，根據(jù)預(yù)定規(guī)則，將抽象的計(jì)算機(jī)語(yǔ)言翻譯成人可以識(shí)別的文字語(yǔ)言，例如，表示車門狀態(tài)的數(shù)據(jù)位“O”表示車門開啟，“I”表示車門關(guān)閉，表示衛(wèi)生間使用狀態(tài)的數(shù)據(jù)位“O”表示衛(wèi)生間正常，“I”表示衛(wèi)生間故障，等等。
[0097]此外，移動(dòng)終端呈現(xiàn)處理模塊113利用支持移動(dòng)終端呈現(xiàn)的技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)采集模塊采集到的車載信息提供終端呈現(xiàn)的支持包括:
[0098]將列車實(shí)時(shí)定位單元提供的列車位置信息呈現(xiàn)在電子地圖上；
[0099]將列車設(shè)備監(jiān)測(cè)單元獲取的設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)使用圖表和canvas繪圖方式直觀形象的展現(xiàn)在終端頁(yè)面；
[0100]將列車故障數(shù)據(jù)查詢單元提供的列車故障信息以列表形式展現(xiàn)，并增加多個(gè)篩選列表支持故障的多條件查詢。
[0101]其中，車載信息檢測(cè)器與移動(dòng)終端的連接方式包括以下至少之一:
[0102]2G通信協(xié)議、3G通信協(xié)議、4G通信協(xié)議、WIFI通信協(xié)議、GPRS通信協(xié)議；
[0103]優(yōu)選地，移動(dòng)終端包括以下至少之一:
[0104]平板電腦、手機(jī)、筆記本電腦；
[0105]優(yōu)選地，列車包括以下至少之一:
[0106]動(dòng)車組、高鐵。
[0107]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，還提供了一種基于移動(dòng)終端的列車車載信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)方法。
[0108]如圖2所示，該監(jiān)測(cè)方法包括:
[0109]步驟S201，實(shí)時(shí)獲取列車的車載信息，并將獲取的車載信息保存至數(shù)據(jù)庫(kù)；
[0110]步驟S203，從數(shù)據(jù)庫(kù)的車載信息里采集監(jiān)測(cè)用車載信息，監(jiān)測(cè)用車載信息至少包括列車的位置信息、設(shè)備的運(yùn)行信息、故障信息之一或者其任意組合；
[0111]步驟S205，將監(jiān)測(cè)用車載信息處理并翻譯為移動(dòng)終端適配的代碼數(shù)據(jù)信息；
[0112]步驟S207，通過(guò)移動(dòng)終端接收并存儲(chǔ)支持呈現(xiàn)的監(jiān)測(cè)用車載信息，并根據(jù)用戶發(fā)送的指令顯示與該指令相對(duì)應(yīng)的直觀的車載信息。
[0113]其中，利用支持移動(dòng)終端呈現(xiàn)的技術(shù)對(duì)監(jiān)測(cè)用車載信息提供終端呈現(xiàn)的支持包括:
[0114]將列車的位置信息呈現(xiàn)在電子地圖上；將列車的設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)使用圖表和canvas繪圖方式直觀形象的展現(xiàn)在終端頁(yè)面；將列車的列車故障信息以列表形式展現(xiàn)，并增加多個(gè)篩選列表支持故障的多條件查詢。
[0115]此外，該監(jiān)測(cè)方法進(jìn)一步包括:
[0116]在獲取列車的車載信息之前，對(duì)用戶身份的合法性進(jìn)行認(rèn)證，在用戶的身份合法性通過(guò)認(rèn)證的情況下，允許獲取車載信息，在用戶的身份合法性未通過(guò)認(rèn)證的情況下，對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程擦除。
[0117]例如以下具體實(shí)施例:
[0118]I)根據(jù)基于移動(dòng)終端的動(dòng)車組車載信息地面實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的特點(diǎn)建立相應(yīng)的定時(shí)數(shù)據(jù)觸發(fā)模塊、列車運(yùn)行數(shù)據(jù)采集模塊、移動(dòng)終端處理呈現(xiàn)模塊、列車實(shí)時(shí)定位單元、列車主要設(shè)備檢測(cè)模塊、列車故障數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)查詢模塊，如圖3所示，為本實(shí)施提供的基于移動(dòng)終端的動(dòng)車組車載信息地面實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的示意圖。
[0119]本實(shí)施例包括了定時(shí)數(shù)據(jù)觸發(fā)模塊I個(gè)、列車運(yùn)行數(shù)據(jù)采集模塊I個(gè)、移動(dòng)終端處理呈現(xiàn)模塊I個(gè)、列車實(shí)時(shí)定位模塊I個(gè)、列車主要設(shè)備檢測(cè)模塊I個(gè)和列車故障數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)查詢模塊I個(gè)。
[0120]移動(dòng)終端為IPAD，系統(tǒng)面向IOS操作系統(tǒng)平臺(tái)開發(fā)，當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，移動(dòng)終端也可以為其他品牌的手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦等等，只要能通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)等通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)與其他各個(gè)模塊的數(shù)據(jù)交互即可。
[0121]2)數(shù)據(jù)采集模塊在定時(shí)采集模塊的觸發(fā)下負(fù)責(zé)與數(shù)據(jù)庫(kù)連接獲取監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，獲取到監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)由列車實(shí)時(shí)定位單元、列車設(shè)備監(jiān)測(cè)單元和列車故障實(shí)時(shí)監(jiān)控查詢模塊分別進(jìn)行匯總、解析和分析。
[0122]移動(dòng)終端處理呈現(xiàn)模塊基于列車實(shí)時(shí)定位單元、列車設(shè)備監(jiān)測(cè)單元和列車故障實(shí)時(shí)監(jiān)控查詢模塊提供的數(shù)據(jù)，利用支持移動(dòng)終端呈現(xiàn)的php、html5、
[0123]canvas、ajax等相關(guān)技術(shù)為各模塊的監(jiān)控功能提供終端呈現(xiàn)的支持。
[0124]如圖4所示，為基于移動(dòng)終端的動(dòng)車組車載信息地面實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程原理圖。
[0125]所述系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程包括以下步驟:
[0126]在進(jìn)入系統(tǒng)之前，首先要對(duì)使用系統(tǒng)的設(shè)備和用戶進(jìn)行安全驗(yàn)證，以避免設(shè)備丟失或用戶非授權(quán)訪問(wèn)的情況下帶來(lái)的安全隱患。所述安全驗(yàn)證策略在下文中介紹。
[0127]若通過(guò)安全驗(yàn)證，則通過(guò)電子地圖呈現(xiàn)全部在線的列車，并根據(jù)接收到的指令判斷是否觸發(fā)刷新、是否調(diào)整顯示范圍，并根據(jù)接收到的指令信息相應(yīng)地顯示車載信息，如果系統(tǒng)接收到請(qǐng)求指令，則響應(yīng)該請(qǐng)求指令，并呈現(xiàn)響應(yīng)的車載信息，例如:
[0128]1.接收到請(qǐng)求設(shè)備監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)指令；
[0129]2.將數(shù)據(jù)信息解析為頁(yè)面呈現(xiàn)信號(hào)；
[0130]3.繪制直觀呈現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行情況；
[0131]4.關(guān)閉頁(yè)面。
[0132]或者，
[0133]1.接收到請(qǐng)求故障數(shù)據(jù)的指令；
[0134]2.故障數(shù)據(jù)篩選匹配；
[0135]3.繪制列表呈現(xiàn)故障信息；
[0136]4.關(guān)閉頁(yè)面。
[0137]此外，所接收到的指令信息也可以是請(qǐng)求退出系統(tǒng)的指令。
[0138]若未通過(guò)安全驗(yàn)證，系統(tǒng)將作出相應(yīng)處理后退出系統(tǒng)。
[0139]系統(tǒng)通過(guò)安全驗(yàn)證后，使用GIS電子地圖系統(tǒng)實(shí)時(shí)定位呈現(xiàn)全部在線運(yùn)行的列車。列車GIS定位數(shù)據(jù)由列車實(shí)時(shí)定位單元請(qǐng)求數(shù)據(jù)采集模塊從運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)采集獲取。針對(duì)移動(dòng)設(shè)備用戶習(xí)慣，電子地圖在線列車的監(jiān)控頁(yè)面支持多種手勢(shì)操作，用戶可使用單指拖拽或雙指放大縮小對(duì)電子地圖監(jiān)控頁(yè)面進(jìn)行顯示調(diào)整。
[0140]針對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性要求，所呈現(xiàn)在線列車數(shù)據(jù)采取了手動(dòng)刷新和自動(dòng)刷新兩種刷新機(jī)制。刷新觸發(fā)事件由JavaScript完成,系統(tǒng)使用ajax請(qǐng)求最新監(jiān)控?cái)?shù)據(jù),ajax支持異步數(shù)據(jù)傳輸，每次執(zhí)行刷新操作時(shí)不必刷新整個(gè)監(jiān)控頁(yè)面，而是只請(qǐng)求需要刷新的少量實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)即可，ajax使得監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在終端上使用時(shí)交互數(shù)據(jù)量變小，符合移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)下帶寬受限的情況。
[0141]所述電子地圖監(jiān)控頁(yè)面還為用戶提供列車的篩選顯示和查看列車主要設(shè)備運(yùn)行狀況、列車運(yùn)行故障信息的接口。
[0142]若用戶請(qǐng)求查看列車主要設(shè)備運(yùn)行狀況，系統(tǒng)首先向列車實(shí)時(shí)定位單元請(qǐng)求設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，得到監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)后系統(tǒng)使用canvas技術(shù)將獲得的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采用圖文結(jié)合的形式展現(xiàn)在終端上。canvas元素是html5標(biāo)準(zhǔn)的一部分,允許動(dòng)態(tài)渲染位圖像，使用canvas可以針對(duì)列車運(yùn)行的實(shí)時(shí)情況進(jìn)行定制性繪圖顯示，例如對(duì)出現(xiàn)故障的設(shè)備以醒目顏色提醒等，使用戶對(duì)系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況一目了然。
[0143]若用戶請(qǐng)求查看列車實(shí)時(shí)故障信息，系統(tǒng)首先向列車故障數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)查詢模塊請(qǐng)求故障數(shù)據(jù)，對(duì)獲取的故障數(shù)據(jù)系統(tǒng)使用表格分頁(yè)技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分頁(yè)顯示，同時(shí)提供按照列車編號(hào)、發(fā)生時(shí)間、故障類型、故障代碼等多維度篩選查詢，以迅速定位待查詢的故障信息。
[0144]3)考慮到系統(tǒng)在終端運(yùn)行的安全性要求，移動(dòng)終端處理模塊負(fù)責(zé)終端呈現(xiàn)支持的同時(shí)，還采取了針對(duì)設(shè)備安全隱患和數(shù)據(jù)隱患的安全保護(hù)策略，以避免設(shè)備丟失或非授權(quán)訪問(wèn)的情況下帶來(lái)的安全隱患。
[0145]如圖5所示,為系統(tǒng)安全策略示意圖。所述系統(tǒng)安全策略包括終端固件驗(yàn)證、用戶驗(yàn)證、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)擦除三種，終端固件驗(yàn)證通過(guò)移動(dòng)終端的標(biāo)識(shí)信息對(duì)移動(dòng)終端的合法性進(jìn)行驗(yàn)證，以保證只有經(jīng)過(guò)授權(quán)的設(shè)備才可以正常使用系統(tǒng)，用戶驗(yàn)證機(jī)制保證只有授權(quán)用戶才可以訪問(wèn)系統(tǒng)功能，用戶在進(jìn)入該系統(tǒng)之前，需要通過(guò)用戶名和密碼對(duì)身份進(jìn)行認(rèn)證，在多次(例如:5次)認(rèn)證失敗的情況下，對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程擦除，從而保證在設(shè)備丟失或用戶試圖暴力破解系統(tǒng)時(shí)最大程度上保證系統(tǒng)的使用安全。
[0146]如圖6所示，為系統(tǒng)安全策略執(zhí)行流程圖，所述系統(tǒng)安全策略執(zhí)行流程包括以下步驟:
[0147]首先判斷當(dāng)前移動(dòng)終端是否為首次登陸該系統(tǒng)，在判斷為是的情況下，用戶首次在IPAD終端下載安裝系統(tǒng)應(yīng)用并打開后，系統(tǒng)會(huì)向服務(wù)器端發(fā)送該設(shè)備唯一標(biāo)識(shí)碼，服務(wù)器端維持設(shè)備授權(quán)列表，若設(shè)備標(biāo)識(shí)碼被添加在授權(quán)列表中，則對(duì)授權(quán)該設(shè)備訪問(wèn)系統(tǒng)，否則禁止訪問(wèn)。非授權(quán)設(shè)備被服務(wù)器拒絕訪問(wèn)后，服務(wù)器端將執(zhí)行遠(yuǎn)程擦除操作，防止系統(tǒng)數(shù)據(jù)留存在非授權(quán)設(shè)備當(dāng)中。
[0148]若設(shè)備通過(guò)授權(quán)，不是首次登陸，用戶登陸系統(tǒng)時(shí)須使用用戶名和密碼進(jìn)行用戶驗(yàn)證。若輸錯(cuò)用戶名或密碼，系統(tǒng)將為用戶提供預(yù)定次數(shù)的驗(yàn)證機(jī)會(huì)，并針對(duì)是否達(dá)到預(yù)定次數(shù)的驗(yàn)證機(jī)會(huì)，5次修改機(jī)會(huì)，若對(duì)用戶名或密碼的修改超過(guò)最大驗(yàn)證次數(shù)仍未驗(yàn)證成功，則系統(tǒng)認(rèn)為這是一次暴力破解行為，服務(wù)器端將執(zhí)行遠(yuǎn)程擦除操作。[0149]用戶在驗(yàn)證次數(shù)限制內(nèi)驗(yàn)證成功，方可正常使用系統(tǒng)各項(xiàng)功能。
[0150]本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0151]1.本發(fā)明在調(diào)研列車車載信息監(jiān)控需求的基礎(chǔ)上，考慮移動(dòng)終端設(shè)備的便攜性、高效性等優(yōu)勢(shì)，利用終端設(shè)備的強(qiáng)大硬件性能和計(jì)算能力構(gòu)建基于移動(dòng)終端的列車車載信息地面監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，充分利用移動(dòng)終端的硬件性能和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將車載信息地面實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)到移動(dòng)終端上來(lái)，是利用信息技術(shù)提高產(chǎn)業(yè)工作效率和產(chǎn)業(yè)利益的良好實(shí)踐，為列車的實(shí)時(shí)監(jiān)控提供了新的更高效便利的監(jiān)控管理方式；
[0152]2.本發(fā)明采用模塊化設(shè)計(jì)，不僅滿足了列車車載信息地面監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基礎(chǔ)需求，而且針對(duì)移動(dòng)應(yīng)用的特點(diǎn)在系統(tǒng)的安全性、操作便利性、應(yīng)用輕量級(jí)化等方面采取針對(duì)性的技術(shù)策略，為其他針對(duì)在線移動(dòng)車輛或設(shè)備的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，尤其是在移動(dòng)終端上的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研發(fā)提供參考；
[0153]3.在3G/WIFI網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展下，基于3G/WIFI網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)終端和云計(jì)算的企業(yè)應(yīng)用可以充分利用移動(dòng)終端強(qiáng)大的硬件性能和計(jì)算能力讓工作人員擺脫時(shí)間和空間的時(shí)間和場(chǎng)所局限，提高管理效率，推動(dòng)效益增長(zhǎng)。
[0154]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明原理前提下，還可以做出多種變形和改進(jìn)，這也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種基于移動(dòng)終端的列車車載信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，包括:車載信息監(jiān)測(cè)器和移動(dòng)終端，所述車載信息監(jiān)測(cè)器用于實(shí)時(shí)檢測(cè)、獲取、采集和處理列車的車載信息，包括車載信息獲取模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、和移動(dòng)終端呈現(xiàn)處理模塊；其中，車載信息獲取模塊，用于獲取列車的車載信息，并將獲取的車載信息保存至數(shù)據(jù)庫(kù)；數(shù)據(jù)采集模塊，連接至所述數(shù)據(jù)庫(kù)，并從所述數(shù)據(jù)庫(kù)的車載信息里采集監(jiān)測(cè)用車載信息，所述監(jiān)測(cè)用車載信息至少包括列車的位置信息、設(shè)備的運(yùn)行信息、故障信息之一或者其任意組合； 移動(dòng)終端呈現(xiàn)處理模塊，連接至所述數(shù)據(jù)采集模塊，將所述數(shù)據(jù)采集模塊采集到的監(jiān)測(cè)用車載信息處理并翻譯為移動(dòng)終端適配的代碼數(shù)據(jù)信息； 所述移動(dòng)終端，匹配連接于所述車載信息監(jiān)測(cè)器，用于接收并存儲(chǔ)所述移動(dòng)終端適配的數(shù)據(jù)，并根據(jù)用戶發(fā)送的指令 顯示與該指令相對(duì)應(yīng)的直觀的車載信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括: 安全認(rèn)證模塊，包括第一認(rèn)證單元、第二認(rèn)證單元、和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)擦除單元，其中， 所述第一認(rèn)證單元用于對(duì)在所述車載信息監(jiān)測(cè)器與移動(dòng)終端進(jìn)行匹配連接之前對(duì)移動(dòng)終端的合法性進(jìn)行認(rèn)證； 所述第二認(rèn)證單元用于在用戶通過(guò)移動(dòng)終端獲取車載信息之前對(duì)用戶身份的合法性進(jìn)行認(rèn)證； 所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)擦除單元用于在所述第二認(rèn)證單元對(duì)用戶身份合法性驗(yàn)證失敗情況下，對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程擦除。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于， 數(shù)據(jù)采集模塊包括數(shù)據(jù)單元，所述數(shù)據(jù)單元選自列車實(shí)時(shí)定位單元、列車設(shè)備監(jiān)測(cè)單元、和列車故障數(shù)據(jù)查詢單元至少之一或者其任意組合，其中， 列車實(shí)時(shí)定位單元，用于獲取列車的位置信息； 列車設(shè)備監(jiān)測(cè)單元，用于對(duì)列車運(yùn)行過(guò)程中的基本信息、以及主要設(shè)備工作狀態(tài)信息進(jìn)行匯總、分類、解析； 列車故障數(shù)據(jù)查詢單元，用于對(duì)列車運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的故障信息進(jìn)行匯總、篩選； 所述實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)一步包括:數(shù)據(jù)采集觸發(fā)模塊，連接于所述數(shù)據(jù)采集模塊，用于觸發(fā)所述數(shù)據(jù)采集模塊從數(shù)據(jù)庫(kù)中采集數(shù)據(jù)并對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行封裝，傳遞給相應(yīng)的數(shù)據(jù)單J Li ο
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集觸發(fā)模塊觸發(fā)所述數(shù)據(jù)采集模塊的觸發(fā)方式包括以下至少之一: 主動(dòng)觸發(fā)、被動(dòng)觸發(fā)；其中， 主動(dòng)觸發(fā)是指按照預(yù)定周期觸發(fā)數(shù)據(jù)采集模塊； 被動(dòng)觸發(fā)是指在接收到觸發(fā)指令的情況下，觸發(fā)數(shù)據(jù)采集模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要3所述的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)終端呈現(xiàn)處理模塊對(duì)監(jiān)測(cè)用車載信息處理并翻譯包括: 將列車實(shí)時(shí)定位單元提供的列車位置信息呈現(xiàn)在電子地圖上； 將列車設(shè)備監(jiān)測(cè)單元獲取的設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)使用文字、圖表和canvas繪圖方式直觀形象的展現(xiàn)在終端頁(yè)面；將列車故障數(shù)據(jù)查詢單元提供的列車故障信息以列表形式展現(xiàn)，并增加多個(gè)篩選列表支持故障的多條件查詢。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述列車實(shí)時(shí)定位單元根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中提供的車載信息，獲取列車的編組編號(hào)、車次、經(jīng)度、緯度、以及數(shù)據(jù)獲取時(shí)間，根據(jù)列車的經(jīng)度和緯度定位列車運(yùn)行的實(shí)時(shí)位置信息，并將該位置信息與所述列車的編組編號(hào)、車次、以及數(shù)據(jù)獲取時(shí)間相關(guān)聯(lián)，之后提供給移動(dòng)終端呈現(xiàn)處理模塊； 所述列車設(shè)備監(jiān)測(cè)單元根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中提供的車載信息，獲取表示列車預(yù)定設(shè)備的狀態(tài)的數(shù)據(jù)信息，并對(duì)這些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行解析，解析包括了數(shù)據(jù)意義的解析和數(shù)據(jù)有效性的篩選，對(duì)篩選結(jié)果進(jìn)行匯總并傳遞給移動(dòng)終端呈現(xiàn)處理模塊，其中，所述預(yù)定設(shè)備包括以下至少之一: 車門、衛(wèi)生間、空調(diào)、污物箱、水箱； 所述列車故障數(shù)據(jù)查詢單元根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中提供的列車實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，獲取列車運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的故障信息，并對(duì)故障信息進(jìn)行多維度匯總，以提供給移動(dòng)終端呈現(xiàn)處理模塊，其中，所述故障信息包括以下至少之一: 故障名稱、故障的地面接收時(shí)間、故障類型、位置、故障代碼、處理情況。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于， 所述車載信息檢測(cè)器與所述移動(dòng)終端的連接方式包括以下至少之一: 2G通信協(xié)議、3G通信協(xié)議、4G通信協(xié)議、WIFI通信協(xié)議、GPRS通信協(xié)議； 優(yōu)選地，所述移動(dòng)終端包括以下至少之一: 平板電腦、手機(jī)、筆記本電腦； 優(yōu)選地，所述列車包括以下至少之一: 動(dòng)車組、高鐵。
8.一種基于權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的基于移動(dòng)終端的列車車載信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，包括: 實(shí)時(shí)獲取列車的車載信息，并將獲取的車載信息保存至數(shù)據(jù)庫(kù)； 從所述數(shù)據(jù)庫(kù)的車載信息里采集監(jiān)測(cè)用車載信息，所述監(jiān)測(cè)用車載信息至少包括列車的位置信息、設(shè)備的運(yùn)行信息、故障信息之一或者其任意組合； 將所述監(jiān)測(cè)用車載信息處理并翻譯為移動(dòng)終端適配的代碼數(shù)據(jù)信息； 通過(guò)移動(dòng)終端接收并存儲(chǔ)支持呈現(xiàn)的監(jiān)測(cè)用車載信息，并根據(jù)用戶發(fā)送的指令顯示與該指令相對(duì)應(yīng)的直觀的車載信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，利用支持移動(dòng)終端呈現(xiàn)的技術(shù)對(duì)監(jiān)測(cè)用車載信息提供終端呈現(xiàn)的支持包括: 將列車的位置信息呈現(xiàn)在電子地圖上；將列車的設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)使用圖表和canvas繪圖方式直觀形象的展現(xiàn)在終端頁(yè)面；將列車的列車故障信息以列表形式展現(xiàn)，并增加多個(gè)篩選列表支持故障的多條件查詢。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，進(jìn)一步包括: 在獲取列車的車載信息之前，對(duì)用戶身份的合法性進(jìn)行認(rèn)證，在用戶的身份合法性通過(guò)認(rèn)證的情況下，允許獲取車載信息，在用戶的身份合法性未通過(guò)認(rèn)證的情況下，對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程擦除。
【文檔編號(hào)】G05B19/418GK103941691SQ201410159440
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月21日
【發(fā)明者】張士存, 王川, 牟琳, 姜月翠, 王騰飛, 柳少華, 龔明 申請(qǐng)人:南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司