一種基于即時(shí)通訊平臺(tái)的車輛人機(jī)交互系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明揭示了一種基于即時(shí)通訊平臺(tái)的車輛人機(jī)交互系統(tǒng)，系統(tǒng)由以下模塊構(gòu)成：安裝在車內(nèi)的信息處理模塊、車內(nèi)狀態(tài)采集模塊、控制模塊、存儲(chǔ)模塊和通信模塊；與車輛進(jìn)行通信的服務(wù)平臺(tái)，包括：服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)、用戶信息庫(kù)、信息收發(fā)模塊；本發(fā)明提供了一種全新的用戶用車體驗(yàn)，可以更加便捷的對(duì)車輛進(jìn)行操作和管理，免去用戶下車后管理車輛需要安裝專門的應(yīng)用，大大簡(jiǎn)化了用戶的操作，此外，本發(fā)明提出的主動(dòng)服務(wù)理念顛覆以往被動(dòng)式服務(wù)模式，由車輛自發(fā)的為用戶服務(wù)，提升用戶體驗(yàn)，并能結(jié)合即時(shí)通訊平臺(tái)、人工智能和車聯(lián)網(wǎng)的各自優(yōu)勢(shì)，為車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供了優(yōu)秀的范例。
【專利說明】一種基于即時(shí)通訊平臺(tái)的車輛人機(jī)交互系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車載人機(jī)交互系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的車載設(shè)備多以車載導(dǎo)航為主，主要問題在于硬件性能較差，升級(jí)較難，造價(jià)較高，提供的服務(wù)有限且不夠人性化；而且在用戶手機(jī)上需要安裝特定的應(yīng)用才可以對(duì)車輛進(jìn)行操作，使用繁瑣需要用戶適應(yīng)。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入到車載領(lǐng)域目的是最大程度滿足客戶需求，以達(dá)到開拓市場(chǎng)、增加盈利為目的。用車用戶目前存在著一個(gè)突出的特點(diǎn)，就是個(gè)性化趨勢(shì)日益突出，更加關(guān)注用戶體驗(yàn)和服務(wù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是實(shí)現(xiàn)一種高效、快捷、方便、省時(shí)、省心的基于即時(shí)通訊平臺(tái)利用人機(jī)交互技術(shù)實(shí)現(xiàn)的智能行車助手，為用戶提供一種全新的用車體驗(yàn)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種基于即時(shí)通訊平臺(tái)的車輛人機(jī)交互系統(tǒng)，系統(tǒng)由以下模塊構(gòu)成:
[0005]安裝在車內(nèi)的信息處理模塊、車內(nèi)狀態(tài)采集模塊、控制模塊、存儲(chǔ)模塊和通信模塊；
[0006]與車輛進(jìn)行通信的服務(wù)平臺(tái)，包括:服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)、用戶信息庫(kù)、信息收發(fā)模塊；
[0007]所述信息處理模塊接收車內(nèi)狀態(tài)采集模塊采集的車輛狀態(tài)，并經(jīng)通信模塊與服務(wù)器通信，所述控制模塊與信息處理模塊連接，執(zhí)行服務(wù)器發(fā)出的工作指令，所述存儲(chǔ)模塊與信息處理模塊連接；
[0008]所述服務(wù)器分別與數(shù)據(jù)庫(kù)、用戶信息庫(kù)和信息收發(fā)模塊連接，所述信息收發(fā)模塊通過即時(shí)通訊平臺(tái)與用戶手機(jī)通信。
[0009]所述服務(wù)平臺(tái)設(shè)有語音識(shí)別模塊和語音合成模塊，并分別與所述服務(wù)器連接。
[0010]所述車內(nèi)狀態(tài)采集模塊選擇性設(shè)有車內(nèi)車外環(huán)境的狀態(tài)傳感器、人體狀態(tài)傳感器、車輛數(shù)據(jù)采集單元。
[0011]所述控制模塊選擇性控制車輛燈光、空調(diào)、報(bào)警、巡航、行車記錄儀工作。
[0012]一種基于即時(shí)通訊平臺(tái)的車載人機(jī)交互系統(tǒng)的控制方法:
[0013]車內(nèi)狀態(tài)采集模塊實(shí)時(shí)采集狀態(tài)信號(hào)并輸送至信息處理模塊；
[0014]信息處理模塊將車輛狀態(tài)與存儲(chǔ)模塊的預(yù)設(shè)狀態(tài)比對(duì)，當(dāng)采集狀態(tài)觸發(fā)存儲(chǔ)模塊中預(yù)設(shè)條件，則發(fā)出相應(yīng)命令至服務(wù)器；
[0015]服務(wù)器發(fā)出命令確認(rèn)信息至用戶手機(jī)，并等待用戶回復(fù)；
[0016]若用戶不回復(fù)或回復(fù)“不執(zhí)行命令”，則此項(xiàng)命令終止，若用戶回復(fù)“執(zhí)行命令”，則服務(wù)器發(fā)出執(zhí)行命令信號(hào)至信息處理模塊；
[0017]信息處理模塊通過控制模塊執(zhí)行命令，直至處理結(jié)束。
[0018]所述服務(wù)器通過語音合成模塊以語音形式發(fā)出命令確認(rèn)信息；所述服務(wù)器通過語音識(shí)別模塊判斷用戶回復(fù)的信息。
[0019]當(dāng)所述服務(wù)器接收到車輛的命令后，從用戶信息庫(kù)查看是否為該用戶設(shè)定需要執(zhí)行的命令，若是，則發(fā)出命令確認(rèn)信息至用戶手機(jī)，若否，則不發(fā)出命令確認(rèn)信息至用戶手機(jī)。
[0020]本發(fā)明提供了一種全新的用戶用車體驗(yàn)，可以更加便捷的對(duì)車輛進(jìn)行操作和管理，免去用戶下車后管理車輛需要安裝專門的應(yīng)用，大大簡(jiǎn)化了用戶的操作，此外，本發(fā)明提出的主動(dòng)服務(wù)理念顛覆以往被動(dòng)式服務(wù)模式，由車輛自發(fā)的為用戶服務(wù)，提升用戶體驗(yàn)，并能結(jié)合即時(shí)通訊平臺(tái)、人工智能和車聯(lián)網(wǎng)的各自優(yōu)勢(shì)，為車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供了優(yōu)秀的范例。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]下面對(duì)本發(fā)明說明書中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明:
[0022]圖1是本發(fā)明的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D；
[0023]圖2是本發(fā)明的工作流程圖；
[0024]上述圖中的標(biāo)記均為:1、信息處理模塊；2、車內(nèi)狀態(tài)采集模塊；3、控制模塊；4、存儲(chǔ)模塊；5、通信模塊；6、服務(wù)器；7、數(shù)據(jù)庫(kù)；8、用戶信息庫(kù)；9、信息收發(fā)模塊；10、即時(shí)通訊平臺(tái)；11、語音識(shí)別模塊；12、語音合成模塊；13、手機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0025]參見圖1可知，基于即時(shí)通訊平臺(tái)10的車輛人機(jī)交互系統(tǒng)中車內(nèi)設(shè)備主要包括:
[0026]信息處理模塊1:負(fù)責(zé)接收車身傳感器采集的數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷，將數(shù)據(jù)通過通信模塊5發(fā)送給服務(wù)平臺(tái)處理中心。
[0027]車內(nèi)狀態(tài)采集模塊2:負(fù)責(zé)采集車身的狀態(tài)，可選擇設(shè)有車內(nèi)車外環(huán)境的狀態(tài)傳感器、人體狀態(tài)傳感器、車輛數(shù)據(jù)采集單元，例如:車內(nèi)外溫度、濕度、二氧化碳等、駕駛員體表溫度、車速、胎壓等等。
[0028]控制模塊3:負(fù)責(zé)接收信息處理模塊I傳遞的指令，可選擇性控制車輛燈光、空調(diào)、報(bào)警、巡航、行車記錄儀等工作，例如:執(zhí)行打開空調(diào)、攝像頭拍照等。
[0029]存儲(chǔ)模塊4:負(fù)責(zé)存儲(chǔ)信息處理模塊I處理后的用戶信息，包括:下班時(shí)間、座椅位置等。
[0030]通信模塊5:負(fù)責(zé)接收信息處理模塊I發(fā)送的數(shù)據(jù)信息，并將數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)平臺(tái)處理中心；同時(shí)接收來自于服務(wù)平臺(tái)處理中心的數(shù)據(jù)。
[0031]服務(wù)平臺(tái)主要包括:
[0032]服務(wù)器6:負(fù)責(zé)處理來自汽車、用戶和互聯(lián)網(wǎng)的信息，將信息整合并存儲(chǔ)至數(shù)據(jù)庫(kù)7。
[0033]數(shù)據(jù)庫(kù)7:負(fù)責(zé)存儲(chǔ)來自數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù),并為數(shù)據(jù)中心提供數(shù)據(jù)。
[0034]用戶信息庫(kù)8:負(fù)責(zé)記錄用戶與車輛對(duì)應(yīng)關(guān)系，當(dāng)用戶N發(fā)送信息到公共平臺(tái)賬號(hào)之后，平臺(tái)再將信息轉(zhuǎn)發(fā)至和其綁定的車輛上。
[0035]信息收發(fā)模塊9:負(fù)責(zé)服務(wù)器6與即時(shí)通訊平臺(tái)10之間的數(shù)據(jù)通訊。
[0036]即時(shí)通訊平臺(tái)10:第三方即時(shí)通訊平臺(tái)10，負(fù)責(zé)用戶之間即時(shí)通訊。
[0037]語音識(shí)別系統(tǒng):用于完成語音識(shí)別功能的系統(tǒng)，可以將語音轉(zhuǎn)化為指定的文本信息/指令。
[0038]語音合成系統(tǒng):用于完成語音合成功能的系統(tǒng)，可以將文本信息/指令轉(zhuǎn)化為語音數(shù)據(jù)。
[0039]此外用戶需要配備與系統(tǒng)匹配的手機(jī)13，其負(fù)責(zé)通過即時(shí)通訊平臺(tái)10接收汽車發(fā)送的確認(rèn)信息并將反饋信息發(fā)送至即時(shí)通訊平臺(tái)10。
[0040]基于上述系統(tǒng),參見圖2可知車載人機(jī)交互系統(tǒng)的控制方法:
[0041]車內(nèi)狀態(tài)采集模塊2實(shí)時(shí)采集狀態(tài)信號(hào)并輸送至信息處理模塊I ;
[0042]信息處理模塊I將車輛狀態(tài)與存儲(chǔ)模塊4的預(yù)設(shè)狀態(tài)比對(duì)，當(dāng)采集狀態(tài)觸發(fā)存儲(chǔ)模塊4中預(yù)設(shè)條件，則發(fā)出相應(yīng)命令至服務(wù)器6 (例如到達(dá)車主即將下班時(shí)間，且車內(nèi)溫度達(dá)到預(yù)設(shè)閥值，則發(fā)出開啟空調(diào)的，命令)；
[0043]服務(wù)器6對(duì)狀態(tài)關(guān)鍵詞提取解析，并發(fā)出命令確認(rèn)信息至用戶手機(jī)13，等待用戶回復(fù)；
[0044]若用戶不回復(fù)(等待預(yù)設(shè)時(shí)間未收到回復(fù)信息)，或回復(fù)“不執(zhí)行命令”，則此項(xiàng)命令終止，若用戶回復(fù)“執(zhí)行命令”，則服務(wù)器6發(fā)出執(zhí)行命令信號(hào)至信息處理模塊I ;
[0045]信息處理模塊I通過控制模塊3執(zhí)行命令(即開啟空調(diào))，直至處理結(jié)束。
[0046]為提高系統(tǒng)智能性，服務(wù)器6可以通過語音合成模塊12以語音形式發(fā)出命令確認(rèn)信息，利用語音形式直觀的提供命令信息；并且服務(wù)器6通過語音識(shí)別模塊11判斷用戶回復(fù)的信息，用戶可以直接通過語音模式回復(fù)，提高實(shí)用性。
[0047]為降低系統(tǒng)生產(chǎn)成本，可以在車上安裝相同系統(tǒng)，利用服務(wù)器6的用戶信息庫(kù)8編輯每輛車的“特征”，當(dāng)服務(wù)器6接收到車輛的命令后，從用戶信息庫(kù)8查看是否為該用戶設(shè)定需要執(zhí)行的命令，若是，則發(fā)出命令確認(rèn)信息至用戶手機(jī)13，若否，則不發(fā)出命令確認(rèn)信息至用戶手機(jī)13。這樣也方便用戶也可以通過服務(wù)中心直接變更自己的“特征”。
[0048]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于即時(shí)通訊平臺(tái)的車輛人機(jī)交互系統(tǒng)，其特征在于，系統(tǒng)由以下模塊構(gòu)成: 安裝在車內(nèi)的信息處理模塊、車內(nèi)狀態(tài)采集模塊、控制模塊、存儲(chǔ)模塊和通信模塊； 與車輛進(jìn)行通信的服務(wù)平臺(tái)，包括:服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)、用戶信息庫(kù)、信息收發(fā)模塊； 所述信息處理模塊接收車內(nèi)狀態(tài)采集模塊采集的車輛狀態(tài)，并經(jīng)通信模塊與服務(wù)器通信，所述控制模塊與信息處理模塊連接，執(zhí)行服務(wù)器發(fā)出的工作指令，所述存儲(chǔ)模塊與信息處理模塊連接； 所述服務(wù)器分別與數(shù)據(jù)庫(kù)、用戶信息庫(kù)和信息收發(fā)模塊連接，所述信息收發(fā)模塊通過即時(shí)通訊平臺(tái)與用戶手機(jī)通信。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于即時(shí)通訊平臺(tái)的車輛人機(jī)交互系統(tǒng)，其特征在于:所述服務(wù)平臺(tái)設(shè)有語音識(shí)別模塊和語音合成模塊，并分別與所述服務(wù)器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于即時(shí)通訊平臺(tái)的車輛人機(jī)交互系統(tǒng)，其特征在于:所述車內(nèi)狀態(tài)采集模塊選擇性設(shè)有車內(nèi)車外環(huán)境的狀態(tài)傳感器、人體狀態(tài)傳感器、車輛數(shù)據(jù)采集單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于即時(shí)通訊平臺(tái)的車輛人機(jī)交互系統(tǒng)，其特征在于:所述控制模塊選擇性控制車輛燈光、空調(diào)、報(bào)警、巡航、行車記錄儀工作。
5.一種基于即時(shí)通訊平臺(tái)的車載人機(jī)交互系統(tǒng)的控制方法，其特征在于: 車內(nèi)狀態(tài)采集模塊實(shí)時(shí)采集狀態(tài)信號(hào)并輸送至信息處理模塊； 信息處理模塊將車輛狀態(tài)與存儲(chǔ)模塊的預(yù)設(shè)狀態(tài)比對(duì)，當(dāng)采集狀態(tài)觸發(fā)存儲(chǔ)模塊中預(yù)設(shè)條件，則發(fā)出相應(yīng)命令至服務(wù)器； 服務(wù)器發(fā)出命令確認(rèn)信息至用戶手機(jī)，并等待用戶回復(fù)； 若用戶不回復(fù)或回復(fù)“不執(zhí)行命令”，則此項(xiàng)命令終止，若用戶回復(fù)“執(zhí)行命令”，則服務(wù)器發(fā)出執(zhí)行命令信號(hào)至信息處理模塊； 信息處理模塊通過控制模塊執(zhí)行命令，直至處理結(jié)束。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于即時(shí)通訊平臺(tái)的車載人機(jī)交互系統(tǒng)的控制方法，其特征在于:所述服務(wù)器通過語音合成模塊以語音形式發(fā)出命令確認(rèn)信息；所述服務(wù)器通過語音識(shí)別模塊判斷用戶回復(fù)的信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的基于即時(shí)通訊平臺(tái)的車載人機(jī)交互系統(tǒng)的控制方法，其特征在于:當(dāng)所述服務(wù)器接收到車輛的命令后，從用戶信息庫(kù)查看是否為該用戶設(shè)定需要執(zhí)行的命令，若是，則發(fā)出命令確認(rèn)信息至用戶手機(jī)，若否，則不發(fā)出命令確認(rèn)信息至用戶手機(jī)。
【文檔編號(hào)】G05B19/418GK103995513SQ201410217060
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】尚欣, 陳效華, 湯新寧, 方濤, 劉華仁, 郝家余, 王川宿 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司