大型創(chuàng)業(yè)園區(qū)的新能源汽車遠程共享預約裝置制造方法
【專利摘要】大型創(chuàng)業(yè)園區(qū)的新能源汽車遠程共享預約裝置，其與汽車共享中央控制中心進行通信而完成汽車共享預約，包括：輸入單元，用戶通過所述輸入單元輸入預約信息，所述預約信息至少包括所述用戶的駕駛證號以及目的地；通信單元，其與所述中央控制中心通信；及處理單元，所述處理單元通過輸入單元與用戶進行交互，并且通過所述通信單元與所述中央控制中心進行交互。所述處理單元所述預約信息通過所述通信單元傳送至所述中央控制中心，并從所述中央控制中心接收控制命令，并使用所述控制命令獲得操作所述汽車的鑰匙。所述中央控制中心根據所述汽車的剩余能源量以及所述目的地與駐車單元之間的距離，選定適合所述新能源汽車提供給所述用戶，從而發(fā)出預約命令。
【專利說明】大型創(chuàng)業(yè)園區(qū)的新能源汽車遠程共享預約裝置

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車共享系統(tǒng)，尤其涉及基于智能手機的汽車共享遠程預約裝置。

【背景技術】
[0002]汽車共享在歐美等發(fā)達國家迅速發(fā)展，成為流行趨勢，而基于新能源車的汽車共享則可以提高車輛利用率，降低購車需求，減少機動車的行駛里程，提高公共交通出行比例，有效推廣和普及電動汽車，有利于電動汽車產業(yè)推廣，降低汽車能源消耗和尾氣排放。
[0003]1948年，世界最早的汽車共享組織在瑞士誕生。一個人用完車后，便將車鑰匙交給下一個人。一輛汽車可取代6輛私家車，到2016年，歐洲參與汽車共享計劃的會員將有550萬個。美國的Zipcar汽車共享是采用普通的燃油汽車。中國的一嗨租車也在試行新能源汽車的租賃。
[0004]然而，由于新能源汽車需要充電，每次只能開行50km左右等不足，尚不能全面推廣而，大型創(chuàng)業(yè)園區(qū)越來越有往郊區(qū)發(fā)展的趨勢，距離地鐵站還有l(wèi)_3km距離，公交車也存在不能門到門或者高峰期間客流比較大等不足，為出行路徑比較固定的區(qū)域。
[0005]此外，在智能手機大行其道的今天，其帶來的便利性無容置疑，但還沒有專門利用智能手機進行汽車共享的技術提出。


【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明旨在提供便捷的汽車共享預約，可利用手機進行快速簡便的預約共享，并且可根據用戶的當前位置決定汽車共享點的位置。
[0007]為了達成上述目的，本發(fā)明提供了一種智能手機的新能源汽車共享遠程預約裝置，其與汽車共享中央控制中心進行通信而完成汽車共享預約，包括:輸入單元，用戶通過所述輸入單元輸入預約信息，所述預約信息至少包括所述用戶的駕駛證號以及目的地；通信單元，其與所述中央控制中心通信；及處理單元，所述處理單元通過輸入單元與用戶進行交互，并且通過所述通信單元與所述中央控制中心進行交互。所述處理單元所述預約信息通過所述通信單元傳送至所述中央控制中心，并從所述中央控制中心接收控制命令，并使用所述控制命令獲得操作所述汽車的鑰匙。所述中央控制中心根據所述汽車的剩余能源量以及所述目的地與駐車單元之間的距離，選定適合所述新能源汽車提供給所述用戶，從而發(fā)出預約命令。
[0008]一些實施例中，所述預約信息包括出發(fā)位置和出發(fā)時間，其中所述中央控制中心根據所述出發(fā)位置選定合適的所述駐車單元，并且根據所述選定的駐車單元與所述目的地之間的距離選定合適的所述新能源汽車。
[0009]一些實施例中，所述預約命令可為密碼或者二維碼。
[0010]一些實施例中，還包括定位設備，以獲取持有所述遠程預約裝置的用戶的當前位置。
[0011]一些實施例中，所述定位設備通過所述智能手機的GPS模塊獲取所述出發(fā)位置。
[0012]一些實施例中，還包括電子地圖，所述處理單元根據所述定位設備獲取的所述預約裝置的當前位置，在所述電子地圖上顯示所述當前位置。
[0013]一些實施例中，所述處理單元根據所述當前位置所述用戶規(guī)劃行車線路。
[0014]一些實施例中，所述通信單元可通過WIFI，GPRS, EDGE, WCDMA, TD-SCDMA,SDMA-2000, LTE, NFC, RFID,或 Bluetooth 通信協(xié)議進行通信。
[0015]根據本發(fā)明的共享系統(tǒng)，可通過遠程的方式實現(xiàn)預約汽車共享，方便用戶的操作。此外，在選定共享汽車的時候，可用根據使用時間段及使用的里程數確定合適的新能源汽車，解決了新能源汽車里程數不足的問題。再者，可用于任何市售的新能源汽車而無需對其改造，降低了成本。
[0016]以下結合附圖，通過示例說明本發(fā)明主旨的描述，以清楚本發(fā)明的其他方面和優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]結合附圖，通過下文的詳細說明，可更清楚地理解本發(fā)明的上述及其他特征和優(yōu)點，其中:
[0018]圖1為根據應用本發(fā)明應用裝置的預約系統(tǒng)的結構示意圖；
[0019]圖2為根據本發(fā)明實施例預約裝置的示意圖；及
[0020]圖3為使用根據本發(fā)明實施例的預約裝置的流程圖。

【具體實施方式】
[0021]參見本發(fā)明具體實施例的附圖，下文將更詳細地描述本發(fā)明。然而，本發(fā)明可以以許多不同形式實現(xiàn)，并且不應解釋為受在此提出之實施例的限制。相反，提出這些實施例是為了達成充分及完整公開，并且使本【技術領域】的技術人員完全了解本發(fā)明的范圍。
[0022]現(xiàn)參考圖1詳細說明應用根據本發(fā)明的預約裝置的預約系統(tǒng)。
[0023]如圖1所示，根據本發(fā)明實施例的大型創(chuàng)業(yè)園區(qū)的新能源汽車共享系統(tǒng)包括一或多個駐車單元?？筛鶕笮蛣?chuàng)業(yè)園區(qū)的面積，入駐企業(yè)的數量，員工數量，大型創(chuàng)業(yè)園區(qū)離軌道交通的距離，及/或周圍公共交通的情況，設置駐車單元的位置及數量。應理解，本發(fā)明不受駐車單元的具體數量和位置的限制。
[0024]所述駐車單元中，設有多輛新能源汽車。新能源汽車包括但不限于，純電動汽車，混合動力汽車，燃料電池汽車，氫動力汽車，燃氣汽車，生物乙醇汽車，太陽能汽車。
[0025]所述駐車單元還設有多個能源補給設備，以為所述多輛新能源汽車進行能源補給的能源補給設備。所述能源補給設備與所述新能源汽車的類型相適應。所述能源補給設備獲取所述新能源汽車的剩余能源量。一般地，所述能源補給設備在對新能源汽車進行充電的同時，可獲得這車單元獲得新能源汽車的剩余能源量。所述能源補給設備將包含所述剩余能源量的信息發(fā)送至所述駐車單元。由此，所述駐車單元可獲取停放于其上的各輛新能源汽車的剩余能源量。
[0026]新能源汽車共享系統(tǒng)還包括預約裝置，用戶通過所述預約裝置發(fā)出預約信息。當用戶想要通過所述共享系統(tǒng)租用車輛時，首先需要通過所述預約裝置發(fā)出預約信息。所述預約信息至少包括所述用戶的駕駛證號以及目的地。所述駕駛證號用于確定用戶的身份。所述目的地用于判定此次車輛預約所需要行駛的距離。
[0027]新能源汽車共享系統(tǒng)還包括中央控制單元，其接收所述預約裝置發(fā)出的所述預約信息。中央控制單元從預約裝置獲得預約信息。此外，中央控制單元從駐車單元獲得車輛信息，例如，駐車場所離所駐留的汽車，可用汽車的數量，及剩余能源量。
[0028]中央控制單元在用戶選定的駐車場所，根據所述目的地與所述駐車單元之間的距離，選定適合的新能源汽車提供給所述用戶，從而發(fā)出預約命令。中央控制單元，計算得到根據所述目的地與所述駐車單元之間的距離，然后在可用的汽車中，根據所述剩余能量選擇合適的汽車，以確保所選定的汽車具有足以供用戶使用的剩余能量。
[0029]較佳實施例中，所述預約信息還包括出發(fā)位置和出發(fā)時間。如前所述，所述共享系統(tǒng)可包括一或多個處于不同地理位置的駐車單元。因此，用戶可以選擇所需的駐車單元。當用戶了解所需駐車單元的位置時，可直接選擇該駐車單元；否則，用戶可在預約裝置中輸入其出發(fā)位置，由中央控制單元提供離出發(fā)位置最近的駐車單元。
[0030]用戶提供出發(fā)時間，中央控制單元確定在選定的駐車場所是否有可用的車輛。此夕卜，如若該時間在選定的駐車場所無可用的車輛，中央控制單元可向用戶提供相鄰駐車場所的可用車輛情況?；蛘?，中央控制單元可提供該駐車場的相鄰時段可用的車輛情況，供使用者選擇。再者，中央控制單元可提供相鄰駐車場的相鄰時段可用的車輛情況，供使用者選擇。
[0031]當該時段有車輛可供使用，但中央控制單元判定剩余能量不足以維持整個行車時，所述中央控制單元可根據所述預約信息中起始地與目的地之間的其他能量補給場所的信息為所述用戶規(guī)劃行車線路。即，可建議客戶的行車路線中包括能量補給場所，以供用戶在行車途中進行能量補給。
[0032]較佳實施例中，所述預約信息還包括預計歸還時間。因此，所述可用車輛包括駐車場所中在該時段未被其他用戶租用的車輛。
[0033]本發(fā)明中，所述中央控制單元根據所述預約裝置通過的用戶信息，通過所述預約裝置向所述用戶反饋預約訂單信息。當用戶提供預約裝置提交預約信息，并且通過中央控制單元選定某個駐車單元在某一時段的某輛可用車輛時，中央控制單元根據用戶的選擇生成預約訂單信息，并且向用戶反饋該預約訂單信息。
[0034]若所述用戶確認所述預約訂單信息，則所述中央控制單元通過所述預約裝置向所述用戶發(fā)出支付信息。中央控制單元根據使用時間及/或預期使用距離，形成包括租金和押金在內的支付信息。
[0035]用戶根據所述支付信息進行支付。本發(fā)明中，用戶提供預約裝置進行支付。用戶可通過電子支付的方式或者放入鈔票的方式進行支付。當預約裝置確定用戶支付完成之后，向中央控制單元發(fā)出信息。在中央控制單元判定所述用戶支付完成之后，向所述駐車單元發(fā)出所述預約命令。
[0036]新能源汽車共享系統(tǒng)還包括鑰匙單元。鑰匙單元中存放有多個與所述多輛新能源汽車對應的能夠啟動所述新能源汽車的鑰匙，并且可根據所述中央控制單元的預約命令，向用戶提供所述鑰匙。本發(fā)明中，所述預約命令可為密碼或者二維碼。
[0037]本發(fā)明中，所述鑰匙單元帶有多個獨立的鑰匙盒，所述鑰匙盒帶有電子鎖并且其中各存放有與所述新能源汽車對應的鑰匙。本發(fā)明中，所述鑰匙為機械鑰匙，因此無需對車輛本身的控制系統(tǒng)進行改造，可使用現(xiàn)有的任何新能源汽車。所述鑰匙盒通過所述預約命令打開，并且當將所述鑰匙返回致所述鑰匙盒中時，所述鑰匙單元向所述預約裝置發(fā)送鑰匙歸還信息，并將鑰匙歸還信息發(fā)送至中央控制單元。
[0038]預約裝置獲得中央控制單元發(fā)出的預約命令，并且將預約命令提供給鑰匙單元。本發(fā)明中，可提供掃描密碼或者二維碼的方式提供預約命令。此外，也可用通過NFC，Bluetooth, RFID等方式傳送預約命令。
[0039]本發(fā)明中，所述預約裝置可通過任何合適無線通信方式與所述中央控制單元進行通信。且所述預約裝置也可通過無線通信方式與所述鑰匙單元進行通信。
[0040]所述無線通信方式作最廣義的解釋，包括所有能進行信號通信的方式，例如，所述通信單元可通過 WIFI，GPRS, EDGE, WCDMA, TD-SCDMA, SDMA-2000, LTE, NFC, RFID,或Bluetooth通信協(xié)議進行通信。
[0041]本實施例中，所述預約裝置可為運行于智能手機的軟件。所述預約裝置其可獲取所述選定的新能源汽車的GPS信息。此外，所述中央控制單元還可根據所述GPS信息獲得所述選定的新能源汽車的當前地理位置，從而判定出回到所述駐車單元的預期時間。
[0042]此外，所述中央控制單元還可根據所述GPS信息，為用戶提供駐車單元的選擇建議，而無需用戶輸入出發(fā)地址。
[0043]當用戶使用完畢之后，將車輛駛回駐車單元，鎖好汽車，并且將鑰匙放回鑰匙單元中。用戶仍然使用先前的預約命令打開相對應的鑰匙盒，并將鑰匙放回其中。駐車單元檢查車輛的能量消耗情況和車況等還車信息，并將還車信息發(fā)送至中央控制單元。
[0044]用戶提供預約裝置進行還車，費用結算租金包含時間租金，里程租金，保險租金，中央控制單元在收到預約裝置發(fā)送過來的還車指令后，根據用戶車輛的訂單時間、行駛里程、保險租金進行費用結算，形成總租金。
[0045]中央控制單元根據還車信息確定費用后，并將多于的費用返回給用戶。若發(fā)生車輛故障，破損等特殊情況，中央控制單元則發(fā)出指令，要求工作人員現(xiàn)場處理。本發(fā)明中，歸還車輛的駐車單元不限于發(fā)車的駐車單元，而是可為任何本系統(tǒng)中的駐車單元。
[0046]現(xiàn)參考圖2詳細描述根據本發(fā)明的預約裝置。
[0047]如圖2所示，根據本發(fā)明實施例的一種智能手機的汽車共享遠程預約裝置，其與汽車共享中央控制中心進行通信而完成汽車共享預約，包括輸入單元，用戶通過所述輸入單元輸入預約信息，所述預約信息至少包括所述用戶的駕駛證號以及目的地。
[0048]所述預約信息包括出發(fā)位置，出發(fā)時間，及目的地，其中所述中央控制中心根據所述出發(fā)位置選定合適的所述駐車單元，并且根據所述選定的駐車單元與所述目的地之間的距離選定合適的所述新能源汽車。
[0049]所述預約裝置還包括通信單元，其與所述中央控制中心通信。所述預約裝置還包括處理單元，所述處理單元通過輸入單元與用戶進行交互，并且通過所述通信單元與所述中央控制中心進行交互。
[0050]所述處理單元所述預約信息通過所述通信單元傳送至所述中央控制中心，并從所述中央控制中心接收控制命令，并使用所述控制命令獲得操作所述汽車的鑰匙。所述中央控制中心根據所述汽車的剩余能源量以及所述目的地與駐車單元之間的距離，選定適合所述新能源汽車提供給所述用戶，從而發(fā)出預約命令。所述預約命令可為密碼或者二維碼。
[0051]所述預約裝置還包括定位設備，以獲取持有所述遠程預約裝置的用戶的當前位置。所述定位設備通過所述智能手機的GPS模塊獲取所述出發(fā)位置。
[0052]較佳實施例中，所述預約裝置還包括電子地圖，所述處理單元根據所述定位設備獲取的所述預約裝置的當前位置，在所述電子地圖上顯示所述當前位置。
[0053]所述處理單元根據所述當前位置所述用戶規(guī)劃行車線路。當該時段有車輛可供使用，但中央控制單元判定剩余能量不足以維持整個行車時，所述中央控制單元可根據所述預約信息中起始地與目的地之間的其他能量補給場所的信息為所述用戶規(guī)劃行車線路。即，可建議客戶的行車路線中包括能量補給場所，以供用戶在行車途中進行能量補給。
[0054]現(xiàn)參考圖3描述根據本發(fā)明實施例的預約裝置的使用流程圖。
[0055]如圖3所示，當某顧客需要租賃新能源汽車，可以通過手機軟件查詢是否有車輛。若有車輛供預約租賃，輸入出發(fā)地、目的地、駕駛證號，身份證號，出發(fā)時間，預計回程時間。上述數據傳輸至市內監(jiān)控中心進行核對租賃者身份真實情況，計算往返程行駛時間、中途站充電設備是否齊全、租金、押金。預約信息無問題，則發(fā)送租金、押金，可采用手機支付，支付成功后發(fā)送預約成功密碼或者二維碼至手機，如果核對有問題，請求修改或者拒絕。預約者到租賃布點在預約裝置上掃描二維碼或者輸入密碼，對應的車輛鑰匙抽屜打開。預約者取走鑰匙，開走相應的車輛。中央監(jiān)控室可以收到取走鑰匙密碼、時間及相應的圖像。預約者還車，用手機密碼或者二維碼打開相應的抽屜，鑰匙歸還。相應的數據、圖像傳到監(jiān)控室。本次租賃完成。所有的預約者數據自動記錄保存。
[0056]根據本發(fā)明的共享系統(tǒng)，可通過遠程的方式實現(xiàn)預約汽車共享，方便用戶的操作。此外，在選定共享汽車的時候，可用根據使用時間段及使用的里程數確定合適的新能源汽車，解決了新能源汽車里程數不足的問題。再者，可用于任何市售的新能源汽車而無需對其改造，降低了成本。
[0057]以上詳細描述了本發(fā)明的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據本發(fā)明的構思做出諸多修改和變化。凡本【技術領域】中技術人員依本發(fā)明的構思在現(xiàn)有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。
【權利要求】
1.大型創(chuàng)業(yè)園區(qū)的新能源汽車遠程共享預約裝置，其與汽車共享中央控制中心進行通信而完成汽車共享預約，其特征在于，包括: 輸入單元，用戶通過所述輸入單元輸入預約信息，所述預約信息至少包括所述用戶的駕駛證號以及目的地； 通信單元，其與所述中央控制中心通信；及 處理單元，所述處理單元通過輸入單元與用戶進行交互，并且通過所述通信單元與所述中央控制中心進行交互， 其中，所述處理單元所述預約信息通過所述通信單元傳送至所述中央控制中心，并從所述中央控制中心接收控制命令，并使用所述控制命令獲得操作所述汽車的鑰匙；并且所述中央控制中心根據所述汽車的剩余能源量以及所述目的地與駐車單元之間的距離，選定適合所述新能源汽車提供給所述用戶，從而發(fā)出預約命令。
2.如權利要求1所述的遠程預約裝置，其特征在于，所述預約信息包括出發(fā)位置和出發(fā)時間。
3.如權利要求1所述的遠程預約裝置，其特征在于，所述預約命令可為密碼或者二維碼。
4.如權利要求1所述的遠程預約裝置，其特征在于，還包括定位設備，以獲取持有所述遠程預約裝置的用戶的當前位置。
5.如權利要求4所述的遠程預約裝置，其特征在于，所述定位設備通過所述智能手機的GPS模塊獲取所述出發(fā)位置。
6.如權利要求5所述的遠程預約裝置，其特征在于，還包括電子地圖，所述處理單元根據所述定位設備獲取的所述預約裝置的當前位置，在所述電子地圖上顯示所述當前位置。
7.如權利要求6所述的遠程預約裝置，其特征在于，所述處理單元根據所述當前位置所述用戶規(guī)劃行車線路。
8.如權利要求6所述的遠程預約裝置，其特征在于，所述通信單元可通過WIFI，GPRS，EDGE, WCDMA, TD-SCDMA, SDMA-2000, LTE, NFC, RFID,或 Bluetooth 通信協(xié)議進行通信。
【文檔編號】G05B19/418GK104076782SQ201410299798
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年6月26日 優(yōu)先權日:2014年6月26日
【發(fā)明者】保麗霞, 劉偉杰 申請人:上海市城市建設設計研究總院