一種車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)與綜合顯示系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)與綜合顯示系統(tǒng)，能夠?qū)囕v所有關(guān)鍵總成、關(guān)鍵部位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和信息顯示，并可以根據(jù)車輛參數(shù)的變化趨勢(shì)，預(yù)測(cè)車輛潛在故障風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)提醒駕駛員做出預(yù)防措施。當(dāng)車輛出現(xiàn)故障時(shí)，能夠判定故障部位和故障問題，同時(shí)將故障發(fā)生時(shí)的車輛參數(shù)進(jìn)行記錄，作為故障查閱資料。因此，本系統(tǒng)的應(yīng)用，提高了車輛生存能力和維修效率、降低了車輛維修成本。
【專利說明】一種車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)與綜合顯示系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及特種越野車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)與綜合顯示系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]特種越野車是武器系統(tǒng)機(jī)動(dòng)運(yùn)輸和發(fā)射的平臺(tái)，其工作的穩(wěn)定性和可靠性，決定著武器系統(tǒng)的生存能力和戰(zhàn)斗力。為保證系統(tǒng)可靠工作，車輛一旦出現(xiàn)故障，通常對(duì)故障總成進(jìn)行完全拆解或直接更換總成，不僅浪費(fèi)大量人力物力，而且增大了戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)。為了避免這一情況，一般都會(huì)對(duì)車輛的故障進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
[0003]但是，目前的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)僅能夠監(jiān)測(cè)到車輛車速、車輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車輛油溫等信號(hào)，并且監(jiān)測(cè)信號(hào)出現(xiàn)故障時(shí)也僅具有報(bào)警功能，但單個(gè)信號(hào)的異常報(bào)警很難定位車輛故障，更缺少故障前后對(duì)車輛的實(shí)際工作狀態(tài)的監(jiān)測(cè)與記錄。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供了一種車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)與綜合顯示系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)信號(hào)不全，出現(xiàn)故障后排故困難的技術(shù)問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)與綜合顯示系統(tǒng)，用于特種越野車，所述系統(tǒng)包括:車輛數(shù)據(jù)采集模塊，控制器局域網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，微處理器模塊，綜合顯示模塊，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊；其中，所述微處理器模塊分別和所述車輛數(shù)據(jù)采集模塊、所述控制器局域網(wǎng)絡(luò)通訊模塊、所述綜合顯示模塊、所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、所述實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊連接；
[0006]所述車輛數(shù)據(jù)采集模塊，由車輛數(shù)據(jù)采集傳感器和傳感器適配電路構(gòu)成，用于采集所述車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)，并將所述車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)傳送給所述微處理器模塊進(jìn)行處理；其中，所述車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)具體包括:轉(zhuǎn)速、氣壓、油壓、油溫、油位、開關(guān)信號(hào)；
[0007]所述控制器局域網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，用于實(shí)時(shí)接收電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，并將所述發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)傳送給所述微處理器模塊進(jìn)行處理；
[0008]所述微處理器模塊，用于接收并處理所述車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，將處理后的數(shù)據(jù)發(fā)送至所述綜合顯示模塊進(jìn)行車輛實(shí)時(shí)信息顯示；同時(shí)對(duì)所述處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行故障診斷，獲得故障信息，并將所述故障信息發(fā)送給所述綜合顯示模塊進(jìn)行故障信息顯示；還用于將所述車輛的相關(guān)故障數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中；
[0009]所述綜合顯示模塊，用于顯示所述車輛實(shí)時(shí)信息和所述故障信息；
[0010]所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)所述車輛的相關(guān)故障數(shù)據(jù)；
[0011]所述實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊，為微處理器模塊提供日歷和時(shí)間，為所述車輛提供發(fā)生故障的日期和時(shí)間。
[0012]優(yōu)選的，所述綜合顯示模塊具有分頁顯示功能，其中，所述所述綜合顯示模塊的主界面用于顯示所述車輛的車速，所述車輛的里程，所述車輛的總成油壓，所述車輛的踏板狀態(tài)，所述車輛的制動(dòng)燈狀態(tài)，所述車輛的總成氣壓，所述車輛的開關(guān)狀態(tài)，所述車輛的故障信息；所述所述綜合顯示模塊的第二界面用于顯示所述車輛的故障碼和所述車輛的故障詳情。
[0013]優(yōu)選的，所述綜合顯示模塊還具有觸摸功能，能夠接收用戶的觸摸操作實(shí)現(xiàn)顯示界面的變換。
[0014]優(yōu)選的，所述綜合顯示模塊具有7寸液晶顯示屏。
[0015]優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，以SD卡為載體，用于以文本文件格式存儲(chǔ)輸送所述故障信息，并且以‘天’為單位存儲(chǔ)所述故障信息。
[0016]優(yōu)選的，所述實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊具有備用電源，具有雙電源供電功能，當(dāng)所述微控制模塊停止工作時(shí)，所述實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊能夠使用所述備用電源進(jìn)行工作。
[0017]通過本發(fā)明的一個(gè)或者多個(gè)技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下有益效果或者優(yōu)點(diǎn):
[0018]本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)與綜合顯示系統(tǒng)，由車輛數(shù)據(jù)采集模塊、控制器局域網(wǎng)絡(luò)通訊模塊、微處理器模塊、綜合顯示模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊組成。微處理器模塊接收車輛數(shù)據(jù)采集模塊采集的車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)和控制器局域網(wǎng)絡(luò)通訊模塊發(fā)送的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行處理；處理后通過綜合顯示模塊進(jìn)行車輛數(shù)據(jù)的綜合顯示。當(dāng)車輛的某一參數(shù)出現(xiàn)異?；蜍囕v出現(xiàn)故障時(shí)，微處理器模塊能夠做出故障診斷，給出故障碼和故障詳情，并通過綜合顯示模塊顯示故障碼和故障詳情。同時(shí)，將出現(xiàn)故障時(shí)的車輛數(shù)據(jù)、故障日期時(shí)間、故障碼等存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中。綜合來說，本發(fā)明能夠?qū)囕v所有關(guān)鍵總成、關(guān)鍵部位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和信息顯示，并可以根據(jù)車輛參數(shù)的變化趨勢(shì)，預(yù)測(cè)車輛潛在故障風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)提醒駕駛員做出預(yù)防措施。當(dāng)車輛出現(xiàn)故障時(shí)，能夠判定故障部位和故障問題，同時(shí)將故障發(fā)生時(shí)的車輛參數(shù)進(jìn)行記錄，作為故障查閱資料。因此，本系統(tǒng)的應(yīng)用，提高了車輛生存能力和維修效率、降低了車輛維修成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明實(shí)施例中車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)與綜合顯示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本申請(qǐng)所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中的技術(shù)人員更清楚地理解本申請(qǐng)，下面結(jié)合附圖，通過具體實(shí)施例對(duì)本申請(qǐng)技術(shù)方案作詳細(xì)描述。
[0021]實(shí)施例一:
[0022]在本發(fā)明實(shí)施例中，描述了一種車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)與綜合顯示系統(tǒng)，用于特種越野車。
[0023]本發(fā)明由車輛數(shù)據(jù)采集模塊、控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)通訊模塊、微處理器模塊、綜合顯示模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊組成。微處理器模塊接收車輛數(shù)據(jù)采集模塊采集的車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)和控制器局域網(wǎng)絡(luò)通訊模塊發(fā)送的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行處理；處理后通過綜合顯示模塊進(jìn)行車輛數(shù)據(jù)的綜合顯示。當(dāng)車輛的某一參數(shù)出現(xiàn)異常或車輛出現(xiàn)故障時(shí)，微處理器模塊能夠做出故障診斷，給出故障碼和故障詳情，并通過綜合顯示模塊顯示故障碼和故障詳情。同時(shí)，將出現(xiàn)故障時(shí)的車輛數(shù)據(jù)、故障日期時(shí)間、故障碼等存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中。
[0024]下面請(qǐng)參看圖1，是本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的一種車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)與綜合顯示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的一種車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)與綜合顯示系統(tǒng)，具體包括車輛數(shù)據(jù)采集模塊I，控制器局域網(wǎng)絡(luò)通訊模塊2，微處理器模塊3，綜合顯示模塊4，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊5，實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊6。
[0026]其中，微處理器模塊3分別和車輛數(shù)據(jù)采集模塊1、控制器局域網(wǎng)絡(luò)通訊模塊2、綜合顯示模塊4、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊5、實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊6連接。
[0027]下面介紹各個(gè)部件的具體作用。
[0028]車輛數(shù)據(jù)采集模塊1，由車輛數(shù)據(jù)采集傳感器和傳感器適配電路構(gòu)成，用于采集車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)，并將車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)以CAN數(shù)據(jù)幀的形式傳送給微處理器模塊3進(jìn)行處理；其中，車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)具體包括:轉(zhuǎn)速、氣壓、油壓、油溫、油位、開關(guān)信號(hào)。車輛數(shù)據(jù)采集模塊I主要用來為微處理器模塊3提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)。
[0029]控制器局域網(wǎng)絡(luò)通訊模塊2，用于實(shí)時(shí)接收電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，并將發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)傳送給微處理器模塊3進(jìn)行處理。在實(shí)際應(yīng)用中，控制器局域網(wǎng)絡(luò)通訊模塊2在硬件電路上采用輸入、輸出雙端隔離濾波處理，保證信號(hào)抗干擾能力；在軟件上，遵循與電控發(fā)動(dòng)機(jī)相同的SAE J1939通訊協(xié)議，以便為微處理器模塊3提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)。
[0030]微處理器模塊3，用于接收并處理車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)和發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，將處理后的數(shù)據(jù)信息發(fā)送至綜合顯示模塊4進(jìn)行車輛實(shí)時(shí)信息顯示；同時(shí)對(duì)處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行故障診斷，獲得故障信息，并將故障信息發(fā)送給綜合顯示模塊4顯示；還用于將車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊5中。在實(shí)際應(yīng)用中，微處理器模塊3在電路結(jié)構(gòu)上采用16位單片機(jī)為核心處理器，主要完成車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)的處理和計(jì)算，依據(jù)故障診斷邏輯，判定車輛故障，給出故障碼和故障詳情。同時(shí)，具備與綜合顯示模塊4、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊5通訊功能，可以將車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)、故障信息分別發(fā)送至綜合顯示模塊4和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊5進(jìn)行信息顯示和故障存儲(chǔ)。
[0031]綜合顯示模塊4，用于顯示車輛實(shí)時(shí)信息和故障信息。
[0032]優(yōu)選的，綜合顯示模塊4具有分頁顯示功能，其中，綜合顯示模塊4的主界面用于顯示車輛的車速，車輛的里程，車輛的總成油壓，車輛的踏板狀態(tài)，車輛的制動(dòng)燈狀態(tài)，車輛的總成氣壓，車輛的開關(guān)狀態(tài)，車輛的故障信息；綜合顯示模塊4的第二界面用于顯示車輛的故障碼和車輛的故障詳情。
[0033]優(yōu)選的，綜合顯示模塊4還具有觸摸功能，能夠接收用戶的觸摸操作實(shí)現(xiàn)顯示界面的變換。
[0034]優(yōu)選的,綜合顯示模塊4具有7寸液晶顯示屏。
[0035]具體來說，在硬件上，綜合顯示模塊4由一個(gè)7寸液晶顯示屏構(gòu)成；在軟件上，綜合顯示模塊4可以通過上位機(jī)界面編輯軟件設(shè)計(jì)顯示界面。顯示界面可以分頁顯示，主界面可以顯示車輛的車速、里程、關(guān)鍵總成油壓、系統(tǒng)故障信息等；次界面(即第二界面)可以顯示車輛的故障碼及故障詳情。綜合顯示模塊4還具備觸摸功能，可以通過觸摸實(shí)現(xiàn)顯示界面的變換。其具有顯示畫面清晰、美觀、操作簡(jiǎn)單、界面友好的特點(diǎn)。
[0036]數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊5，以SD卡為載體，用于存儲(chǔ)車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)和故障信息。優(yōu)選的，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊5，用于以文本文件格式存儲(chǔ)輸送故障信息，并且以‘天，為單位存儲(chǔ)故障信息。在實(shí)際應(yīng)用中，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊5整合了 SD卡規(guī)范和FAT32文件格式規(guī)范，以文本文件格式存儲(chǔ)故障信息，并具備建立多文件的功能。在系統(tǒng)工作時(shí)，車輛的故障數(shù)據(jù)按天存儲(chǔ)，即每天建立一個(gè)文本文件，文本文件的每行只存儲(chǔ)一個(gè)故障碼及其發(fā)生故障時(shí)的車輛數(shù)據(jù)，文件按日期命名。
[0037]實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊6，為微處理器模塊3提供日歷和時(shí)間，為車輛提供發(fā)生故障的日期和時(shí)間。
[0038]實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊6具有備用電源，具有雙電源供電功能，當(dāng)微控制模塊停止工作時(shí)，實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊6能夠使用備用電源進(jìn)行工作。
[0039]具體來說，實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊6具有雙電源供電功能，當(dāng)控制器工作時(shí)，外部電源向?qū)崟r(shí)時(shí)鐘模塊6提供+5V供電，此時(shí)可以對(duì)時(shí)鐘模塊進(jìn)行正常的數(shù)據(jù)操作；當(dāng)控制停止工作時(shí)，實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊6的+3V備用電源工作，為系統(tǒng)提供計(jì)時(shí)功能，保證系統(tǒng)停機(jī)時(shí)實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊6的日歷、時(shí)間不復(fù)位。
[0040]通過本發(fā)明的一個(gè)或者多個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明具有以下有益效果或者優(yōu)點(diǎn):
[0041]本發(fā)明能夠?qū)囕v所有關(guān)鍵總成、關(guān)鍵部位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和信息顯示，并可以根據(jù)車輛參數(shù)的變化趨勢(shì)，預(yù)測(cè)車輛潛在故障風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)提醒駕駛員做出預(yù)防措施。當(dāng)車輛出現(xiàn)故障時(shí)，能夠判定故障部位和故障問題，同時(shí)將故障發(fā)生時(shí)的車輛參數(shù)進(jìn)行記錄，作為故障查閱資料。因此，本系統(tǒng)的應(yīng)用，提高了車輛生存能力和維修效率、降低了車輛維修成本。
[0042]盡管已描述了本申請(qǐng)的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本申請(qǐng)范圍的所有變更和修改。
[0043]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本申請(qǐng)進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本申請(qǐng)的精神和范圍。這樣，倘若本申請(qǐng)的這些修改和變型屬于本申請(qǐng)權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本申請(qǐng)也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)與綜合顯示系統(tǒng)，用于特種越野車，其特征在于，所述系統(tǒng)包括:車輛數(shù)據(jù)采集模塊，控制器局域網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，微處理器模塊，綜合顯示模塊，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊；其中，所述微處理器模塊分別和所述車輛數(shù)據(jù)采集模塊、所述控制器局域網(wǎng)絡(luò)通訊模塊、所述綜合顯示模塊、所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、所述實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊連接； 所述車輛數(shù)據(jù)采集模塊，由車輛數(shù)據(jù)采集傳感器和傳感器適配電路構(gòu)成，用于采集所述車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)，并將所述車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)傳送給所述微處理器模塊進(jìn)行處理；其中，所述車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)具體包括:轉(zhuǎn)速、氣壓、油壓、油溫、油位、開關(guān)信號(hào)； 所述控制器局域網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，用于實(shí)時(shí)接收電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，并將所述發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)傳送給所述微處理器模塊進(jìn)行處理； 所述微處理器模塊，用于接收并處理所述車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，將處理后的數(shù)據(jù)發(fā)送至所述綜合顯示模塊進(jìn)行車輛實(shí)時(shí)信息顯示；同時(shí)對(duì)所述處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行故障診斷，獲得故障信息，并將所述故障信息發(fā)送給所述綜合顯示模塊進(jìn)行故障信息顯示；還用于將所述車輛的相關(guān)故障數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中； 所述綜合顯示模塊，用于顯示所述車輛實(shí)時(shí)信息和所述故障信息； 所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)所述車輛的相關(guān)故障數(shù)據(jù)； 所述實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊，為微處理器模塊提供日歷和時(shí)間，為所述車輛提供發(fā)生故障的日期和時(shí)間。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)與綜合顯示系統(tǒng)，其特征在于， 所述綜合顯示模塊具有分頁顯示功能，其中，所述所述綜合顯示模塊的主界面用于顯示所述車輛的車速，所述車輛的里程，所述車輛的總成油壓，所述車輛的踏板狀態(tài)，所述車輛的制動(dòng)燈狀態(tài)，所述車輛的總成氣壓，所述車輛的開關(guān)狀態(tài)，所述車輛的故障信息；所述所述綜合顯示模塊的第二界面用于顯示所述車輛的故障碼和所述車輛的故障詳情。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)與綜合顯示系統(tǒng)，其特征在于， 所述綜合顯示模塊還具有觸摸功能，能夠接收用戶的觸摸操作實(shí)現(xiàn)顯示界面的變換。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)與綜合顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述綜合顯示模塊具有7寸液晶顯示屏。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)與綜合顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，以SD卡為載體，用于以文本文件格式存儲(chǔ)所述故障信息，并且以‘天，為單位存儲(chǔ)所述故障信息。
6.如權(quán)利要求1所述的車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)與綜合顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊具有備用電源，具有雙電源供電功能，當(dāng)所述微控制模塊停止工作時(shí)，所述實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊能夠使用所述備用電源進(jìn)行工作。
【文檔編號(hào)】G05B19/042GK104076716SQ201410318342
【公開日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月3日
【發(fā)明者】馮振華, 李興龍, 陳小學(xué), 郭彪, 汪新國(guó), 周誼 申請(qǐng)人:湖北航天技術(shù)研究院特種車輛技術(shù)中心