立體車庫(kù)控制電路及控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及車輛停放領(lǐng)域，具體而言，涉及立體車庫(kù)控制電路及控制系統(tǒng)。該立體車庫(kù)控制電路，包括：電路板主體，和設(shè)置在電路板主體上的電機(jī)控制端子、電機(jī)供電端子和電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)；電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)通過(guò)印刷在電路板主體上的焊接線與電機(jī)控制端子電連接，以獲取電機(jī)控制信號(hào)；電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)通過(guò)印刷在電路板主體上的焊接線與電機(jī)供電端子電連接，以獲取電機(jī)工作電流。本發(fā)明提供的該立體車庫(kù)控制電路，通過(guò)使用印刷在電路板主體上的焊接線替代了相關(guān)技術(shù)中的傳輸線，使傳輸線不會(huì)造成相互交叉干擾和不會(huì)造成裸露在外的情況，使得在對(duì)線路進(jìn)行理順的時(shí)候不會(huì)在造成理線錯(cuò)誤的問(wèn)題，解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足。
【專利說(shuō)明】
立體車庫(kù)控制電路及控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛停放領(lǐng)域，具體而言，涉及立體車庫(kù)控制電路及控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著私家車數(shù)量的增加，合理的利用位置空間來(lái)停放數(shù)量眾多的車輛一直是有待解決的問(wèn)題。
[0003]傳統(tǒng)的停車位分為兩種，第一種是人工指揮的固定停車位，其多出現(xiàn)于小區(qū)，或者街道附近的露天停車場(chǎng)。這種停車位置是由人工劃分的區(qū)域來(lái)確定的。停車操作員通過(guò)人工查找是否有空閑額停車位，再根據(jù)已經(jīng)劃定的區(qū)域，將車輛停放到?jīng)]有車輛?？康奈恢蒙稀５诙N是較為智能化的停車庫(kù)，多見(jiàn)于地下停車場(chǎng)。里面的停車位通常是由人工劃分，或者由電腦自動(dòng)劃分的，并且通過(guò)記錄駛進(jìn)和駛出車輛的數(shù)量(已知總停車位的數(shù)量)便能夠確認(rèn)尚有多少個(gè)空閑停車位，也有使用傳感器來(lái)探測(cè)每個(gè)車位上是否有車輛存在，以便于直觀的告知停車操作員是否能夠停放在車庫(kù)內(nèi)部，也就是停車庫(kù)沒(méi)是否有空閑的車位。
[0004]但，第二種停車庫(kù)，在進(jìn)行信號(hào)傳感器布線的時(shí)候，由于線路是裸露在外的，經(jīng)常將大量的傳輸線捆綁在一起，用接頭壓上壓線帽用扎帶固定并放在了線槽內(nèi)，很容易造成理線錯(cuò)誤，增加理線時(shí)間。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供立體車庫(kù)控制電路和立體車庫(kù)控制系統(tǒng)，以解決上述的問(wèn)題。
[0006]在本發(fā)明的實(shí)施例中提供了立體車庫(kù)控制電路，包括:
[0007]電路板主體，和設(shè)置在電路板主體上的電機(jī)控制端子、電機(jī)供電端子和電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)；
[0008]電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)通過(guò)印刷在電路板主體上的焊接線與電機(jī)控制端子電連接，以獲取電機(jī)控制信號(hào)；
[0009]電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)通過(guò)印刷在電路板主體上的焊接線與電機(jī)供電端子電連接，以獲取電機(jī)工作電流。
[0010]優(yōu)選的，電機(jī)控制端子和電機(jī)供電端子均為多個(gè)，電路板主體的外表面設(shè)置有多個(gè)分區(qū)，每個(gè)電機(jī)控制端子設(shè)置在預(yù)設(shè)的模塊化分區(qū)內(nèi)，每個(gè)電機(jī)供電端子設(shè)置在預(yù)設(shè)的模塊化分區(qū)內(nèi)。
[0011]優(yōu)選的，設(shè)置在同一分區(qū)內(nèi)的電機(jī)供電端子，和/或電機(jī)控制端子使用同一個(gè)固定件進(jìn)行連接。
[0012]優(yōu)選的，固定件與其對(duì)應(yīng)的電機(jī)供電端子，和/或電機(jī)控制端子為一體化設(shè)計(jì)。
[0013]優(yōu)選的每個(gè)電機(jī)控制端子和每個(gè)電機(jī)供電端子均設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的端子標(biāo)識(shí)，每個(gè)端子標(biāo)識(shí)用于顯示與其對(duì)應(yīng)的端子的功能。
[0014]本發(fā)明實(shí)施例還提供了立體車庫(kù)控制系統(tǒng)，包括立體車庫(kù)控制電路，立體車庫(kù)控制電路包括首站電路，中間站電路和尾站電路，電機(jī)控制端子包括首站電機(jī)控制端子，中間站電機(jī)控制端子和尾站電機(jī)控制端子，是電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)包括首站電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)、中間站電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)和尾站電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)；
[0015]首站電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)通過(guò)首站電機(jī)控制端子控制首站電機(jī)；
[0016]中間站電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)通過(guò)中間站電機(jī)控制端子控制中間站電機(jī)；
[0017]尾站電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)通過(guò)尾站電機(jī)控制端子控制尾站電機(jī)。
[0018]優(yōu)選的，還包括總站電源模塊，總站電源模塊包括相序保護(hù)器、總接觸器，電機(jī)供電端子包括首站電機(jī)供電端子、中間站電機(jī)供電端子和尾站電機(jī)供電端子；
[0019]相序保護(hù)器、總接觸器、首站電機(jī)供電端子、中間站電機(jī)供電端子和尾站電機(jī)供電端子順序串聯(lián)；
[0020]總接觸器當(dāng)首站電路，或中間站電路，或尾站電路異常時(shí)斷開(kāi)。
[0021]優(yōu)選的，總接觸器和首站電機(jī)供電端子通過(guò)過(guò)載保護(hù)器電連接。
[0022]優(yōu)選的，首站電機(jī)控制端子包括首站信號(hào)輸入端子和首站信號(hào)輸出端子，中間站電機(jī)控制端子包括中間站信號(hào)輸入端子和中間站信號(hào)輸出端子，尾站電機(jī)控制端子包括尾站信號(hào)輸入端子和尾站信號(hào)輸出端子；
[0023]首站電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)通過(guò)首站信號(hào)輸入端子獲取控制信號(hào)，并通過(guò)首站電機(jī)控制端子控制首站電機(jī)；
[0024]中間站電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)通過(guò)中間站信號(hào)輸入端子獲取控制信號(hào)，并通過(guò)中間站電機(jī)控制端子控制中間站電機(jī)；
[0025]尾站電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)通過(guò)尾站信號(hào)輸入端子獲取控制信號(hào)，并通過(guò)尾站電機(jī)控制端子控制尾站電機(jī)。
[0026]優(yōu)選的，首站信號(hào)輸入端子包括首站車位信號(hào)端子和首站上級(jí)信號(hào)端子，中間站信號(hào)輸入端子包括中間站車位信號(hào)端子和中間站上級(jí)信號(hào)端子，尾站信號(hào)輸入端子包括尾站車位信號(hào)端子和尾站上級(jí)信號(hào)端子；
[0027]首站上級(jí)信號(hào)端子與總站電源模塊電連接；
[0028]中間站上級(jí)信號(hào)端子與首站電路，或中間站電路電連接；
[0029]尾站上級(jí)信號(hào)端子與中間站電路電連接。
[0030]本發(fā)明實(shí)施例提供的立體車庫(kù)控制電路，與現(xiàn)有技術(shù)中的在進(jìn)行信號(hào)傳感器布線的時(shí)候，由于線路是裸露在外的，經(jīng)常將大量的傳輸線捆綁在一起，用接頭壓上壓線帽用扎帶固定并放在了線槽內(nèi)，對(duì)傳輸線的管理混亂，很容易造成理線錯(cuò)誤，增加理線時(shí)間相比，其通過(guò)使用印刷在電路板主體上的焊接線替代了相關(guān)技術(shù)中的傳輸線，使傳輸線不會(huì)造成相互交叉干擾和不會(huì)造成裸露在外的情況，使得在對(duì)線路進(jìn)行理順的時(shí)候不會(huì)在造成理線錯(cuò)誤的問(wèn)題，并且在線路發(fā)生問(wèn)題的時(shí)候，可以通過(guò)將電路進(jìn)行整體更換的方式來(lái)解決理線錯(cuò)誤的問(wèn)題，解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0031]圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例的立體車庫(kù)控制電路的基本結(jié)構(gòu)圖；
[0032]圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例的立體車庫(kù)控制電路的基本分區(qū)圖；
[0033]圖3示出了本發(fā)明實(shí)施例的立體車庫(kù)控制電路的分區(qū)結(jié)構(gòu)圖；
[0034]圖4示出了本發(fā)明實(shí)施例的立體車庫(kù)控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)圖。
[0035]圖中:1、電路板主體；2、電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)；3、電機(jī)控制端子；4、電機(jī)供電端子；
5、分區(qū)；6、端子標(biāo)識(shí)；7、總站電源t吳塊；8、首站；9、中間站；10、尾站；11、電動(dòng)機(jī)。

【具體實(shí)施方式】
[0036]下面通過(guò)具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。本發(fā)明實(shí)施例I提供了立體車庫(kù)控制電路，如圖1至4所示，包括:
[0037]電路板主體1，和設(shè)置在電路板主體I上的電機(jī)控制端子3、電機(jī)供電端子4和電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)2 ;電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)2通過(guò)印刷在電路板主體I上的焊接線與電機(jī)控制端子3電連接，以獲取電機(jī)控制信號(hào)；電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)2通過(guò)印刷在電路板主體I上的焊接線與電機(jī)供電端子4電連接，以獲取電機(jī)工作電流。
[0038]立體車庫(kù)控制電路通常有三個(gè)種類，分別是首站8、中間站9和尾站10的控制電路，其中，中間站9的控制電路可以有多個(gè)。每個(gè)控制電路用于控制相應(yīng)的電機(jī)進(jìn)行動(dòng)作，當(dāng)停放在車庫(kù)中的汽車需要移出，或者移入的時(shí)候，則電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)2通過(guò)電機(jī)控制端子3獲取電機(jī)控制信號(hào)，以控制電機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作(動(dòng)作包括有平移、升降等)，并進(jìn)一步控制停放車輛的平臺(tái)進(jìn)行動(dòng)作。通常，同一時(shí)間內(nèi)，只有一個(gè)站所控制的電機(jī)在進(jìn)行動(dòng)作，也就是只有一個(gè)平臺(tái)在進(jìn)行動(dòng)作，以防止多個(gè)平臺(tái)相互造成影響，而發(fā)生事故。
[0039]工作的時(shí)候，電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)2通過(guò)電機(jī)供電端子4來(lái)獲取電能，并且根據(jù)電機(jī)控制端子3所提供的電信號(hào)來(lái)判斷是否給電機(jī)進(jìn)行供電和需要電機(jī)執(zhí)行何種動(dòng)作，并進(jìn)一步對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制。
[0040]由于對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制的信號(hào)傳輸線是較多的(如過(guò)壓保護(hù)、過(guò)流保護(hù)、電機(jī)正轉(zhuǎn)控制、電機(jī)反轉(zhuǎn)控制等等)，由此，相關(guān)技術(shù)中的信號(hào)傳輸線是非常多的，將如此多的信號(hào)傳輸線直接連接在接線端子上，并且通過(guò)接線端子連接到接觸器開(kāi)關(guān)上是十分繁瑣的，大量的信號(hào)傳輸線通過(guò)線槽進(jìn)行的固定，但在理線的時(shí)候還是需要大量的時(shí)間來(lái)區(qū)分哪根線是連接哪兩端的，這樣，在理線的時(shí)候，需要在大量的傳輸線中查找哪根線出現(xiàn)問(wèn)題是很困難的，并且找到指定的傳輸線后，還需要查看傳輸線兩端都連接了什么才能夠確定這根線的作用，這樣十分浪費(fèi)時(shí)間。
[0041]由此，通過(guò)使用電路板上的焊接線來(lái)替代傳輸線便能夠解決上述問(wèn)題。電路板主體I上設(shè)置有已經(jīng)印刷好的焊接線，焊接線的兩端連接有指定的電機(jī)控制端子3、電機(jī)供電端子4和電機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)。當(dāng)出現(xiàn)電路故障的時(shí)候，可以較為便利的查找到接線的端子和連接線，以便確認(rèn)故障所在，并且可以通過(guò)整個(gè)電路板進(jìn)行更換的方式來(lái)進(jìn)行維修，相比傳統(tǒng)的接線方式，其更換速度更加快速(大量的傳輸線已經(jīng)印刷在電路板上，不需要連接)，并且同一種控制電路是完全相同的，由此可以準(zhǔn)備大量的同種類的電路板，以在出問(wèn)題的時(shí)候快速的更換。
[0042]進(jìn)一步，電機(jī)控制端子3和電機(jī)供電端子4均為多個(gè)，電路板主體I的外表面設(shè)置有多個(gè)分區(qū)5，每個(gè)電機(jī)控制端子3設(shè)置在預(yù)設(shè)的模塊化的分區(qū)5內(nèi)，每個(gè)電機(jī)供電端子4設(shè)置在預(yù)設(shè)的模塊化的分區(qū)5內(nèi)。
[0043]將多個(gè)電機(jī)控制端子3，或者電機(jī)控制端子3設(shè)置在指定的分區(qū)5內(nèi)，能夠便于對(duì)焊接線的梳理，如可以設(shè)置電機(jī)正轉(zhuǎn)分區(qū)5，該分區(qū)5內(nèi)設(shè)置有與電機(jī)正轉(zhuǎn)和正轉(zhuǎn)保護(hù)相關(guān)的端子，這樣，在電機(jī)正轉(zhuǎn)出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候可以針對(duì)性的在這一分區(qū)5內(nèi)進(jìn)行排查，以加快排查的速度。還可以是，按照串聯(lián)和并聯(lián)的不同對(duì)區(qū)域進(jìn)行區(qū)分，也可以是按照信號(hào)種類的不同對(duì)區(qū)域進(jìn)行區(qū)分，以加快故障的排查速度和維修速度。
[0044]為了便于端子故障的時(shí)候進(jìn)行批量的更換，設(shè)置在同一分區(qū)5內(nèi)的電機(jī)供電端子4，和/或電機(jī)控制端子3使用同一個(gè)固定件進(jìn)行連接。設(shè)置在同一分區(qū)5內(nèi)的電機(jī)供電端子4使用同一個(gè)固定件，那么在進(jìn)行端子更換的時(shí)候也就可以將同一分區(qū)5內(nèi)的端子同時(shí)更換，大大節(jié)約了時(shí)間。
[0045]為了提高立體車庫(kù)控制電路的牢固性和保證使用的持久，固定件與其對(duì)應(yīng)的電機(jī)供電端子4，和/或電機(jī)控制端子3為一體化設(shè)計(jì)。一體化設(shè)計(jì)能夠加強(qiáng)端子之間的連接，那么在進(jìn)行同一分區(qū)5內(nèi)的端子進(jìn)行更換的時(shí)候，能夠有效的將多個(gè)端子同時(shí)更換下來(lái)，加快更換的速度和各個(gè)結(jié)構(gòu)之間的穩(wěn)定性。
[0046]進(jìn)一步，每個(gè)電機(jī)控制端子3和每個(gè)電機(jī)供電端子4均設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的端子標(biāo)識(shí)6，每個(gè)端子標(biāo)識(shí)6用于顯示與其對(duì)應(yīng)的端子的功能。為了起到有效的區(qū)分作用，可以在接線端子的旁邊設(shè)置上用于描述該端子功能、作用，或者連接方式的標(biāo)識(shí)文字，以在電路出現(xiàn)故障的時(shí)候能夠較為快速的查找到問(wèn)題的所在，進(jìn)而能夠快速的進(jìn)行檢修工作。
[0047]本發(fā)明所提供的立體車庫(kù)控制電路，通過(guò)使用印刷在電路板主體I上的焊接線替代了相關(guān)技術(shù)中的傳輸線，使傳輸線不會(huì)造成相互交叉干擾和不會(huì)造成裸露在外的情況，使得在對(duì)線路進(jìn)行理順的時(shí)候不會(huì)在造成理線錯(cuò)誤的問(wèn)題，并且在線路發(fā)生問(wèn)題的時(shí)候，可以通過(guò)將電路進(jìn)行整體更換的方式來(lái)解決理線錯(cuò)誤的問(wèn)題，并且通過(guò)在電路板主體I上設(shè)置了多個(gè)分區(qū)5，使每個(gè)電機(jī)控制端子3設(shè)置在預(yù)設(shè)的模塊化分區(qū)5內(nèi)，每個(gè)電機(jī)供電端子4設(shè)置在預(yù)設(shè)的模塊化分區(qū)5內(nèi)，并且一體化的將多個(gè)電機(jī)供電端子4，或者電機(jī)控制端子3連接到一起，起到了快速更換的作用，還在每個(gè)電機(jī)供電端子4，或者電機(jī)控制端子3旁邊設(shè)置了用于說(shuō)明該端子功能的標(biāo)識(shí)，加快了端子的查找和定位速度，從而更好的解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0048]本發(fā)明實(shí)施例2提供了立體車庫(kù)控制系統(tǒng)，如圖1至4所示，該系統(tǒng)包括實(shí)施例1所提供的立體車庫(kù)控制電路，立體車庫(kù)控制電路包括首站電路，中間站電路和尾站電路，電機(jī)控制端子3包括首站電機(jī)控制端子3，中間站電機(jī)控制端子3和尾站電機(jī)控制端子3，是電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)2包括首站電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)2、中間站電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)2和尾站電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)2 ;首站電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)2通過(guò)首站電機(jī)控制端子3控制首站電機(jī)；中間站電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)2通過(guò)中間站電機(jī)控制端子3控制中間站電機(jī)；尾站電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)2通過(guò)尾站電機(jī)控制端子3控制尾站電機(jī)。
[0049]每個(gè)站的電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)2用于控制所對(duì)應(yīng)的電動(dòng)機(jī)11 (首站電機(jī)、中間站電機(jī)和尾站電機(jī))，以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同位置的停放車輛的平臺(tái)進(jìn)行控制(包括升降和平移)。其中首站8包括首站電路，中間站9包括中間站電路,尾站10包括尾站電路。
[0050]進(jìn)一步，立體車庫(kù)控制系統(tǒng)還包括總站電源模塊7，總站電源模塊7包括相序保護(hù)器、總接觸器，電機(jī)供電端子4包括首站電機(jī)供電端子4、中間站電機(jī)供電端子4和尾站電機(jī)供電端子4 ;相序保護(hù)器、總接觸器、首站電機(jī)供電端子4、中間站電機(jī)供電端子4和尾站電機(jī)供電端子4順序串聯(lián)；總接觸器當(dāng)首站電路，或中間站電路，或尾站電路異常時(shí)斷開(kāi)。
[0051]通過(guò)上述描述可知:立體車庫(kù)控制系統(tǒng)中對(duì)供電線路的連接是采用串聯(lián)控制的方式進(jìn)行的，也就是當(dāng)一個(gè)站出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，能夠通過(guò)切斷相序保護(hù)器、總接觸器、首站8、中間站9和尾站10中任意一個(gè)的方式來(lái)切斷整體的電能供應(yīng)，從做到對(duì)整體進(jìn)行掉電動(dòng)作，起到了整體保護(hù)的功能。
[0052]并且通過(guò)加設(shè)了相序保護(hù)器，能自動(dòng)相序判別的保護(hù)繼電器，保證一些特殊機(jī)電設(shè)備因?yàn)殡娫聪嘈蚪臃春蟮罐D(zhuǎn)而導(dǎo)致事故或設(shè)備損壞。
[0053]總接觸器和首站電機(jī)供電端子4通過(guò)過(guò)載保護(hù)器電連接。
[0054]除了使用相序保護(hù)器來(lái)保證立體車庫(kù)控制系統(tǒng)整體的工作穩(wěn)定，還可以使用過(guò)載保護(hù)器來(lái)保證立體車庫(kù)控制系統(tǒng)整體工作環(huán)境的安全。當(dāng)工作電壓超過(guò)了預(yù)定的額度，則切斷對(duì)首站8、中間站9和尾站10的電能供應(yīng)。
[0055]進(jìn)一步，首站電機(jī)控制端子3包括首站信號(hào)輸入端子和首站信號(hào)輸出端子，中間站電機(jī)控制端子3包括中間站信號(hào)輸入端子和中間站信號(hào)輸出端子，尾站電機(jī)控制端子3包括尾站信號(hào)輸入端子和尾站信號(hào)輸出端子；首站電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)2通過(guò)首站信號(hào)輸入端子獲取控制信號(hào)，并通過(guò)首站電機(jī)控制端子3控制首站電機(jī)；中間站電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)2通過(guò)中間站信號(hào)輸入端子獲取控制信號(hào)，并通過(guò)中間站電機(jī)控制端子3控制中間站電機(jī)；尾站電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)2通過(guò)尾站信號(hào)輸入端子獲取控制信號(hào)，并通過(guò)尾站電機(jī)控制端子3控制尾站電機(jī)。
[0056]需要說(shuō)明的是，首站信號(hào)輸入端子、中間站信號(hào)輸入端子和尾站信號(hào)輸入端子是通過(guò)相應(yīng)的控制器來(lái)提供控制信號(hào)的，控制器是通過(guò)設(shè)置在停放車輛的平臺(tái)上的傳感器和上位機(jī)的控制指令來(lái)獲取到原始數(shù)據(jù)，并且根據(jù)原始數(shù)據(jù)來(lái)判斷需要對(duì)哪個(gè)位置的電機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的控制，進(jìn)而通過(guò)發(fā)送控制信號(hào)，來(lái)控制首站8、中間站9或尾站10的電動(dòng)機(jī)11進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作。
[0057]首站信號(hào)輸入端子包括首站車位信號(hào)端子和首站上級(jí)信號(hào)端子，中間站信號(hào)輸入端子包括中間站車位信號(hào)端子和中間站上級(jí)信號(hào)端子，尾站信號(hào)輸入端子包括尾站車位信號(hào)端子和尾站上級(jí)信號(hào)端子；首站上級(jí)信號(hào)端子與總站電源模塊7電連接；中間站上級(jí)信號(hào)端子與首站電路，或中間站電路電連接；尾站上級(jí)信號(hào)端子與中間站電路電連接。
[0058]控制信號(hào)的傳達(dá)可以使用串聯(lián)控制的方式進(jìn)行，以提高安全性。
[0059]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.立體車庫(kù)控制電路，其特征在于，包括: 電路板主體，和設(shè)置在所述電路板主體上的電機(jī)控制端子、電機(jī)供電端子和電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)； 所述電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)通過(guò)印刷在所述電路板主體上的焊接線與所述電機(jī)控制端子電連接，以獲取電機(jī)控制信號(hào)； 所述電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)通過(guò)印刷在所述電路板主體上的焊接線與所述電機(jī)供電端子電連接，以獲取電機(jī)工作電流。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫(kù)控制電路，其特征在于，所述電機(jī)控制端子和所述電機(jī)供電端子均為多個(gè)，所述電路板主體的外表面設(shè)置有多個(gè)分區(qū)，每個(gè)所述電機(jī)控制端子設(shè)置在預(yù)設(shè)的模塊化分區(qū)內(nèi)，每個(gè)所述電機(jī)供電端子設(shè)置在預(yù)設(shè)的模塊化分區(qū)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的立體車庫(kù)控制電路，其特征在于，設(shè)置在同一分區(qū)內(nèi)的所述電機(jī)供電端子，和/或所述電機(jī)控制端子使用同一個(gè)固定件進(jìn)行連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立體車庫(kù)控制電路，其特征在于，所述固定件與其對(duì)應(yīng)的所述電機(jī)供電端子，和/或所述電機(jī)控制端子為一體化設(shè)計(jì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的立體車庫(kù)控制電路，其特征在于，每個(gè)所述電機(jī)控制端子和每個(gè)所述電機(jī)供電端子均設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的端子標(biāo)識(shí)，每個(gè)所述端子標(biāo)識(shí)用于顯示與其對(duì)應(yīng)的端子的功能。
6.立體車庫(kù)控制系統(tǒng)，包括如權(quán)利要求1-5所述的立體車庫(kù)控制電路，其特征在于，所述立體車庫(kù)控制電路包括首站電路，中間站電路和尾站電路，所述電機(jī)控制端子包括首站電機(jī)控制端子，中間站電機(jī)控制端子和尾站電機(jī)控制端子，是電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)包括首站電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)、中間站電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)和尾站電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)； 所述首站電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)通過(guò)所述首站電機(jī)控制端子控制首站電機(jī)； 所述中間站電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)通過(guò)所述中間站電機(jī)控制端子控制中間站電機(jī)； 所述尾站電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)通過(guò)所述尾站電機(jī)控制端子控制尾站電機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的立體車庫(kù)控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括總站電源模塊，所述總站電源模塊包括相序保護(hù)器、總接觸器，所述電機(jī)供電端子包括首站電機(jī)供電端子、中間站電機(jī)供電端子和尾站電機(jī)供電端子； 所述相序保護(hù)器、所述總接觸器、所述首站電機(jī)供電端子、所述中間站電機(jī)供電端子和所述尾站電機(jī)供電端子順序串聯(lián)； 所述總接觸器當(dāng)所述首站電路，或所述中間站電路，或所述尾站電路異常時(shí)斷開(kāi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的立體車庫(kù)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述總接觸器和所述首站電機(jī)供電端子通過(guò)過(guò)載保護(hù)器電連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的立體車庫(kù)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述首站電機(jī)控制端子包括首站信號(hào)輸入端子和首站信號(hào)輸出端子，所述中間站電機(jī)控制端子包括中間站信號(hào)輸入端子和中間站信號(hào)輸出端子，所述尾站電機(jī)控制端子包括尾站信號(hào)輸入端子和尾站信號(hào)輸出端子； 所述首站電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)通過(guò)所述首站信號(hào)輸入端子獲取控制信號(hào)，并通過(guò)所述首站電機(jī)控制端子控制首站電機(jī)； 所述中間站電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)通過(guò)所述中間站信號(hào)輸入端子獲取控制信號(hào)，并通過(guò)所述中間站電機(jī)控制端子控制中間站電機(jī)； 所述尾站電動(dòng)機(jī)接觸器開(kāi)關(guān)通過(guò)所述尾站信號(hào)輸入端子獲取控制信號(hào)，并通過(guò)所述尾站電機(jī)控制端子控制尾站電機(jī)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的立體車庫(kù)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述首站信號(hào)輸入端子包括首站車位信號(hào)端子和首站上級(jí)信號(hào)端子，所述中間站信號(hào)輸入端子包括中間站車位信號(hào)端子和中間站上級(jí)信號(hào)端子，所述尾站信號(hào)輸入端子包括尾站車位信號(hào)端子和尾站上級(jí)信號(hào)端子； 所述首站上級(jí)信號(hào)端子與所述總站電源模塊電連接； 所述中間站上級(jí)信號(hào)端子與所述首站電路，或所述中間站電路電連接； 所述尾站上級(jí)信號(hào)端子與所述中間站電路電連接。
【文檔編號(hào)】G05B7/02GK104199282SQ201410456958
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月9日
【發(fā)明者】呂國(guó)利, 王茂潤(rùn), 李曉宇, 孫付磊 申請(qǐng)人:中瑞丸達(dá)機(jī)電科技（北京）有限公司