一種乘用車輛obd監(jiān)控平臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種乘用車輛OBD監(jiān)控平臺，包括OBD采集模塊，OBD采集模塊通過車輛OBD接口連接行車電腦，行車電腦分別通過數(shù)據(jù)鏈路連接車輛內(nèi)部系統(tǒng)功能模塊、GPS模塊、車載通訊模塊和3D加速度傳感器，車載通訊模塊無線數(shù)據(jù)鏈路連接監(jiān)控中心通信模塊，監(jiān)控中心通信模塊通過數(shù)據(jù)鏈路連接車輛OBD監(jiān)控中心主機，車輛OBD監(jiān)控中心主機連接車輛各功能監(jiān)控計算機。本實用新型的有益之處在于提供了一種低成本的OBD車輛監(jiān)控平臺，可對車輛系統(tǒng)故障及時處理。
【專利說明】一種乘用車輛OBD監(jiān)控平臺
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車輛監(jiān)控【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種乘用車輛OBD監(jiān)控平臺。
【背景技術(shù)】
[0002]OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，中文翻譯為“車載自動診斷系統(tǒng)”。
[0003]這個系統(tǒng)將從發(fā)動機的運行狀況隨時監(jiān)控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發(fā)出警示。當系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，故障(MIL)燈或檢查發(fā)動機(Check Engine)警告燈亮，同時動力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準確地確定故障的性質(zhì)和部位。OBD是在用車排放管理的最有效手段之一，同時也是中國實施三、四階段排放標準過程中的重點和難點。目前國外OBD系統(tǒng)平臺價格昂貴，組網(wǎng)代價高，且不適于國內(nèi)中小車運營企業(yè)的目前對于普通車輛運營企業(yè)，沒有適合企業(yè)的低成本的OBD車輛系統(tǒng)監(jiān)控平臺，無法有效的對車輛故障進行及時處理，造成事故隱患，也會使車輛壽命降低。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種乘用車輛OBD監(jiān)控平臺，解決了現(xiàn)在中小車企業(yè)沒有OBD車輛監(jiān)控平臺，不能有效及時處理車輛系統(tǒng)故障的問題。
[0005]本實用新型所采用的技術(shù)方案是包括OBD采集模塊，OBD采集模塊通過車輛OBD接口連接行車電腦，行車電腦分別通過數(shù)據(jù)鏈路連接車輛內(nèi)部系統(tǒng)功能模塊、GPS模塊、車載通訊模塊和3D加速度傳感器，車載通訊模塊無線數(shù)據(jù)鏈路連接監(jiān)控中心通信模塊，監(jiān)控中心通信模塊通過數(shù)據(jù)鏈路連接車輛OBD監(jiān)控中心主機，車輛OBD監(jiān)控中心主機連接車輛各功能監(jiān)控計算機。
[0006]本實用新型的特點還在于OBD采集模塊的型號為A301、F202、ELM327、A601、GM908其中任一。車輛內(nèi)部系統(tǒng)功能模塊包括發(fā)動機系統(tǒng)、催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕集器、氧傳感器、排放控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、EGR。車載通訊模塊連接監(jiān)控中心通信模塊的無線數(shù)據(jù)鏈路采用3G網(wǎng)絡(luò)或GPRS網(wǎng)絡(luò)。3D加速度傳感器采用HAAM-375加速度傳感器
[0007]本發(fā)明的有益之處在于:提供了一種低成本的OBD車輛監(jiān)控平臺，可對車輛系統(tǒng)故障及時處理。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型一種乘用車輛OBD監(jiān)控平臺結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中，1.0BD采集模塊，2.行車電腦，3.車輛內(nèi)部系統(tǒng)功能模塊，4.GPS模塊，5.車載通訊模塊，6.3D加速度傳感器，7.監(jiān)控中心通信模塊，8.車輛OBD監(jiān)控中心主機，9.車輛各功能監(jiān)控計算機。
【具體實施方式】[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進行詳細說明。
[0011 ] 本實用新型如圖1所示包括OBD采集模塊I，OBD采集模塊I通過車輛OBD接口連接行車電腦2，行車電腦2分別通過數(shù)據(jù)鏈路連接車輛內(nèi)部系統(tǒng)功能模塊3，OBD是通過各種與排放有關(guān)的部件信息，聯(lián)接到OBD采集模塊I內(nèi)部的電控單元ECU，ECU具備檢測和分析與排放相關(guān)故障的功能。當出現(xiàn)排放故障時，ECU記錄故障信息和相關(guān)代碼，并通過故障燈發(fā)出警告，告知駕駛員。E⑶通過標準數(shù)據(jù)接口，保證對故障信息的訪問和處理。可以根據(jù)需要選擇具有不同檢測功能的OBD采集模塊I來實現(xiàn)檢測不同目標，行車電腦2還連接有GPS模塊4、車載通訊模塊5和3D加速度傳感器6，GPS模塊4可測定車輛的位置信息，3D加速度傳感器6可測定車輛行駛的路面狀況、即時速度等信息，3D加速度傳感器6采用HAAM-375加速度傳感器，車載通訊模塊5無線數(shù)據(jù)鏈路連接監(jiān)控中心通信模塊7，用于將車輛各系統(tǒng)傳感器收集后OBD采集模塊I處理的信息、位置信息、路面信息等通過無線數(shù)據(jù)鏈路，可采用3G網(wǎng)絡(luò)或GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給監(jiān)控中心通信模塊7，監(jiān)控中心通信模塊7通過數(shù)據(jù)鏈路連接車輛OBD監(jiān)控中心主機8，車輛OBD監(jiān)控中心主機8連接車輛各功能監(jiān)控計算機
9。車輛OBD監(jiān)控中心主機8將接受的信息通過制定的管理軟件進行處理分類，分別送到車輛各功能監(jiān)控計算機9中，車輛各功能監(jiān)控計算機9中，每臺計算機分管一個監(jiān)控功能，對接受信息集中處理后通過告警等方式顯示出來?？墒贡O(jiān)控人員集中管理，及時處理各種車里故障，方便運營企業(yè)對車輛進行調(diào)配。OBD采集模塊I的型號可選用現(xiàn)有的A301、F202、ELM327、A601、GM908其中任一。車輛內(nèi)部系統(tǒng)功能模塊3包括發(fā)動機系統(tǒng)、催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕集器、氧傳感器、排放控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、EGR0車載通訊模塊5連接監(jiān)控中心通信模塊7的無線數(shù)據(jù)鏈路采用3G網(wǎng)絡(luò)或GPRS網(wǎng)絡(luò)。這樣用戶通過操控監(jiān)控平臺軟件實現(xiàn)對分組車輛的遠程監(jiān)控，還可將結(jié)果通過無線方式發(fā)送到車主手機等設(shè)備上，可以實現(xiàn)對目標車輛的遠程監(jiān)控和車輛故障診斷。因乘用車之前沒有針對性管理，本產(chǎn)品出臺后可幫助車主遠程診斷車輛故障以及4S店或保險公司對客戶駕駛行為、保養(yǎng)狀況進行分析。為車主提供車輛一鍵診斷掃描，保養(yǎng)提醒，智能防盜，事故告警等。車主可通過手機等設(shè)備在APP上讀取到故障信息，行程、車況、里程油耗、為車主提供維護保養(yǎng)、保險到期提醒、道路救援等服務(wù)。
[0012]本實用新型提供了一種低成本的OBD車輛監(jiān)控平臺的組網(wǎng)，可對車輛系統(tǒng)故障和車輛路況信息等進行監(jiān)管和及時處理，組網(wǎng)方式簡單，網(wǎng)絡(luò)安全可靠，可根據(jù)運營公司情況具體制定。方便用戶選擇。
【權(quán)利要求】
1.一種乘用車輛OBD監(jiān)控平臺，其特征在于:包括OBD采集模塊(I)，OBD采集模塊(I)通過車輛OBD接口連接行車電腦(2)，行車電腦(2)分別通過數(shù)據(jù)鏈路連接車輛內(nèi)部系統(tǒng)功能模塊⑶、GPS模塊(4)、車載通訊模塊(5)和3D加速度傳感器(6)，車載通訊模塊(5)無線數(shù)據(jù)鏈路連接監(jiān)控中心通信模塊(7)，監(jiān)控中心通信模塊(7)通過數(shù)據(jù)鏈路連接車輛OBD監(jiān)控中心主機(8)，車輛OBD監(jiān)控中心主機(8)連接車輛各功能監(jiān)控計算機(9)。
2.按照權(quán)利要求1所述一種乘用車輛OBD監(jiān)控平臺，其特征在于:所述OBD采集模塊(I)的型號為 A301、F202、ELM327、A601、GM908 其中任一。
3.按照權(quán)利要求1所述一種乘用車輛OBD監(jiān)控平臺，其特征在于:所述車輛內(nèi)部系統(tǒng)功能模塊(3)包括發(fā)動機系統(tǒng)、催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕集器、氧傳感器、排放控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、EGR。
4.按照權(quán)利要求1所述一種乘用車輛OBD監(jiān)控平臺，其特征在于:所述車載通訊模塊(5)連接監(jiān)控中心通信模塊(7)的無線數(shù)據(jù)鏈路采用3G網(wǎng)絡(luò)或GPRS網(wǎng)絡(luò)。
5.按照權(quán)利要求1所述一種乘用車輛OBD監(jiān)控平臺，其特征在于:所述3D加速度傳感器(6)采用HAAM-375加速度傳感器。
【文檔編號】G05B19/418GK203825447SQ201420099257
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月6日
【發(fā)明者】劉田影, 趙琪, 高暉 申請人:吉林省寰旗車保姆科技服務(wù)有限公司