寬范圍電壓輸入加速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種寬范圍電壓輸入加速器，在加速器輸入端設(shè)置一個開關(guān)穩(wěn)壓壓電路U1；其中U1中線2接地，1線與R1連接，R1與R3連接，R3另一端接地，R2通過R1和R3的連接線與U2“-”極連接；U1中“3”連接J4中“2”，R4，8V電源，R5，R14，J5中“2”；加速器的電源輸入端連接二極管D1，D1正向?qū)V波，并連接R8,Q1，另一端連接功率電阻R9,Q1另端接地，R8另一端連接R6，R6底端連接R12與Q1；R6底端連接R12與Q1R12底端接地；R15左端與R7和F1，C1；D3頂端連接C1,底端接地；CI底端與D3底端連接；F1底端連接OUT及1；該加速器工作電壓范圍更廣，滿足不同類產(chǎn)品的通用性；全面解決了高電壓下加速器燒壞的問題；將原先的輸入電壓范圍只能是48V變?yōu)檩斎敕秶?6-80V。
【專利說明】寬范圍電壓輸入加速器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及電動車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種寬范圍電壓輸入加速器。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有的電動車沒有加入寬電壓范圍電路的加速器，在用戶使用時，由于工作電壓 范圍窄，產(chǎn)品的通用性低，甚至在錯誤的操作下導(dǎo)致該加速器完全燒毀。為彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的 不足，本實(shí)用新型旨在提供一種寬范圍電壓輸入加速器。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性好的寬范圍電壓 輸入加速器。
[0004] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：
[0005] -種寬范圍電壓輸入加速器，在加速器輸入端設(shè)置一個開關(guān)穩(wěn)壓電路U1，所述開 關(guān)穩(wěn)壓電路U1的第2連接線接地，第1連接線經(jīng)第一電阻R1分成兩路，一路經(jīng)第三電阻R3 接地，另一路經(jīng)第二電阻R2連接至運(yùn)放U2A的負(fù)極，所述開關(guān)穩(wěn)壓電路U1的第3連接線上 并聯(lián)有第四接口 J4、第四電阻R4、第五電阻R5、第十四電阻R14、第五接口 J5及8V電源，所 述第四接口 J4的第2腳連接在開關(guān)穩(wěn)壓電路U1的第3連接線上，第四接口 J4的第1腳連 接在第四電阻R4的一端，且第四電阻R4與第四接口 J4相連接的一端分成兩路，一路經(jīng)第 十R10接地，另一路連接至運(yùn)放U2A的正極，所述運(yùn)放U2A的一端接地，所述運(yùn)放U2A的負(fù) 極連接有第i^一電阻R11 ;
[0006] 在加速器的電源輸入端連接有第一二極管D1，第一二極管D1正向?qū)V波，并連 接有第一三極管Q1、第八電阻R8和邏輯運(yùn)放器U2B，另一端連接有第九電阻R9,所述第一三 極管Q1另端接地，所述第八電阻R8另一端連接第六電阻R6,所述第六電阻R6底端連接第 十二電阻R12與第一三極管Q1，所述第十二電阻R12底端接地；
[0007] 所述第九電阻R9 -端接地，另一端接第五電阻R5,所述第五電阻R5頂端經(jīng)第五接 口 J2的第2連接線接入"+8V"電壓，同時與第十四電阻R14連接，
[0008] 所述邏輯運(yùn)放器U2B負(fù)極經(jīng)第七電阻R7分成兩路，一路連接第十五電阻R15,另一 路分別連接第一電容C1和第一保險絲F1，所述第一電容C1連接有第三二極管D3,所述第 三二極管D3底端接地，所述第一保險絲F1底端連接輸出端OUT及第一插座C0N1 ;所述第 十五電阻R15 -端連接低通運(yùn)放器U2D，所述低通運(yùn)放器U2D的一端接第十六電阻R16,所 述第十六電阻R16 -端接第二三極管Q2,所述第二三極管Q2底端接地，上端連接穩(wěn)壓芯片 LN4007和第二二極管D2,所述第二二極管D2頂端與連接至第三接口 J3的第3連接線，所 述穩(wěn)壓芯片LN4007頂端接入"+12V"電壓；
[0009] 所述第十四電阻R14底端連接至第十三電阻R13及低通運(yùn)放器U2D的負(fù)極，所述 第十三電阻R13底端接地；
[0010] 本電路的最左端分別接入第一接口 J1和第二接口 J2,所述第一接口 J1和第二接 口 J2分別經(jīng)第十七R17和第十八電阻R18連接至開關(guān)K1連接；第十七R17和第十八電阻 R18底端分別接地。
[0011] 本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型使得加速器工作電壓范圍更廣，滿足不同 類產(chǎn)品的通用性；全面解決了高電壓下加速器燒壞的問題；將原先的輸入電壓范圍只能是 48V變?yōu)檩斎敕秶?6-80V。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1為本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖2為本實(shí)用新型輸入加速器的原理圖示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0015] 如圖1、圖2所不，一種寬范圍電壓輸入加速器，在加速器輸入端設(shè)置一個開關(guān)穩(wěn) 壓電路U1，所述開關(guān)穩(wěn)壓電路U1的第2連接線接地，第1連接線經(jīng)第一電阻R1分成兩路， 一路經(jīng)第三電阻R3接地，另一路經(jīng)第二電阻R2連接至運(yùn)放U2A的負(fù)極，所述開關(guān)穩(wěn)壓電路 U1的第3連接線上并聯(lián)有第四接口 J4、第四電阻R4、第五電阻R5、第十四電阻R14、第五接 口 J5及8V電源，所述第四接口 J4的第2腳連接在開關(guān)穩(wěn)壓電路U1的第3連接線上，第四 接口 J4的第1腳連接在第四電阻R4的一端，且第四電阻R4與第四接口 J4相連接的一端 分成兩路，一路經(jīng)第十R10接地，另一路連接至運(yùn)放U2A的正極，所述運(yùn)放U2A的一端接地， 所述運(yùn)放U2A的負(fù)極連接有第十一電阻R11 ;
[0016] 在加速器的電源輸入端連接有第一二極管D1，第一二極管D1正向?qū)V波，并連 接有第一三極管Q1、第八電阻R8和邏輯運(yùn)放器U2B，另一端連接有第九電阻R9,所述第一三 極管Q1另端接地，所述第八電阻R8另一端連接第六電阻R6,所述第六電阻R6底端連接第 十二電阻R12與第一三極管Q1，所述第十二電阻R12底端接地；
[0017] 所述第九電阻R9 -端接地，另一端接第五電阻R5,所述第五電阻R5頂端經(jīng)第五接 口 J2的第2連接線接入"+8V"電壓，同時與第十四電阻R14連接，
[0018] 所述邏輯運(yùn)放器U2B負(fù)極經(jīng)第七電阻R7分成兩路，一路連接第十五電阻R15,另一 路分別連接第一電容C1和第一保險絲F1，所述第一電容C1連接有第三二極管D3,所述第 三二極管D3底端接地，所述第一保險絲F1底端連接輸出端OUT及第一插座C0N1 ;所述第 十五電阻R15 -端連接低通運(yùn)放器U2D，所述低通運(yùn)放器U2D的一端接第十六電阻R16,所 述第十六電阻R16 -端接第二三極管Q2,所述第二三極管Q2底端接地，上端連接穩(wěn)壓芯片 LN4007和第二二極管D2,所述第二二極管D2頂端與連接至第三接口 J3的第3連接線，所 述穩(wěn)壓芯片LN4007頂端接入"+12V"電壓；
[0019] 所述第十四電阻R14底端連接至第十三電阻R13及低通運(yùn)放器U2D的負(fù)極，所述 第十三電阻R13底端接地；
[0020] 本電路的最左端分別接入第一接口 J1和第二接口 J2,所述第一接口 J1和第二接 口 J2分別經(jīng)第十七R17和第十八電阻R18連接至開關(guān)K1連接；第十七R17和第十八電阻 R18底端分別接地。
[0021] 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述 的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還 會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1. 一種寬范圍電壓輸入加速器，其特征在于：在加速器輸入端設(shè)置一個開關(guān)穩(wěn)壓電路 (U1)，所述開關(guān)穩(wěn)壓電路（U1)的第2連接線接地，第1連接線經(jīng)第一電阻（R1)分成兩路， 一路經(jīng)第三電阻（R3)接地，另一路經(jīng)第二電阻（R2)連接至運(yùn)放（U2A)的負(fù)極，所述開關(guān)穩(wěn) 壓電路（U1)的第3連接線上并聯(lián)有第四接口（J4)、第四電阻（R4)、第五電阻（R5)、第十四 電阻（R14)、第五接口（J5)及8V電源，所述第四接口（J4)的第2腳連接在開關(guān)穩(wěn)壓電路 (U1)的第3連接線上，第四接口（J4)的第1腳連接在第四電阻（R4)的一端，且第四電阻 (R4)與第四接口（J4)相連接的一端分成兩路，一路經(jīng)第十電阻（R10)接地，另一路連接至 運(yùn)放（U2A)的正極，所述運(yùn)放（U2A)的一端接地，所述運(yùn)放（U2A)的負(fù)極連接有第十一電阻 (R11)； 在加速器的電源輸入端連接有第一二極管（D1 )，第一二極管（D1)正向?qū)V波，并連 接有第一三極管（Q1)、第八電阻（R8)和邏輯運(yùn)放器（U2B)，另一端連接有第九電阻（R9)，所 述第一三極管（Q1)另端接地，所述第八電阻（R8)另一端連接第六電阻（R6)，所述第六電阻 (R6)底端連接第十二電阻（R12)與第一三極管（Q1)，所述第十二電阻（R12)底端接地； 所述第九電阻（R9 ) -端接地，另一端接第五電阻（R5 )，所述第五電阻（R5 )頂端經(jīng)第五 接口（J5)的第2連接線接入"+8V"電壓，同時與第十四電阻（R14)連接， 所述邏輯運(yùn)放器（U2B)負(fù)極經(jīng)第七電阻（R7)分成兩路，一路連接第十五電阻（R15)， 另一路分別連接第一電容（C1)和第一保險絲（F1)，所述第一電容（C1)連接有第三二極管 (D3)，所述第三二極管（D3)底端接地，所述第一保險絲（F1)底端連接輸出端（OUT)及第三 接口（J3);所述第十五電阻（R15)-端連接低通運(yùn)放器（U2D)，所述低通運(yùn)放器（U2D)的一 端接第十六電阻（R16)，所述第十六電阻（R16)-端接第二三極管（Q2)，所述第二三極管 (Q2)底端接地，上端連接穩(wěn)壓芯片和第二二極管（D2)，所述第二二極管（D2)頂端與連接至 第五接口（J5)的第3連接線，所述穩(wěn)壓芯片頂端接入" + 12V"電壓； 所述第十四電阻（R14)底端連接至第十三電阻（R13)及低通運(yùn)放器（U2D)的負(fù)極，所述 第十三電阻（R13)底端接地。
【文檔編號】G05F1/56GK203882222SQ201420137596
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月25日
【發(fā)明者】吳作銀 申請人:合肥環(huán)信電動車業(yè)有限公司