船舶電站自動(dòng)監(jiān)控可視化系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】船舶電站自動(dòng)監(jiān)控可視化系統(tǒng)，包括工控機(jī)、LT主站、PLC控制器、調(diào)速器、啟停器、脫并網(wǎng)器、終端電阻、LT總線、第一傳感器、柴油機(jī)、電網(wǎng)、第二傳感器、發(fā)電機(jī)和第三傳感器，所述LT主站、PLC控制器通過(guò)信號(hào)線相互連接，PLC控制器通過(guò)以太網(wǎng)和工控機(jī)相連接，PLC控制器通過(guò)信號(hào)線和調(diào)速器、啟停器、脫并網(wǎng)器相連接，LT主站通過(guò)LT總線和第一傳感器、第二傳感器、第三傳感器相連接，LT總線上設(shè)有終端電阻，柴油機(jī)和第一傳感器相連接，電網(wǎng)和第二傳感器，發(fā)電機(jī)和第三傳感器相連接；本系統(tǒng)具有高速度大容量的數(shù)據(jù)傳送，簡(jiǎn)單高效網(wǎng)絡(luò)鏈接，節(jié)省空間，高可靠性等特點(diǎn)，以適應(yīng)這種高性更能適應(yīng)時(shí)代潮流的船舶電站自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。
【專利說(shuō)明】船舶電站自動(dòng)監(jiān)控可視化系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及船舶電站自動(dòng)監(jiān)控可視化系統(tǒng)，屬于船舶電氣【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著科技、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)船舶電站的自動(dòng)化程度要求越來(lái)越高，船舶電站自動(dòng)控 制的發(fā)展也由原來(lái)的繼電器控制到PLC軟出點(diǎn)控制、集散型控制到現(xiàn)場(chǎng)總線型控制發(fā)展。 現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)又分好多種，像CAN、FF、ProfiBus現(xiàn)場(chǎng)總線等，但是現(xiàn)場(chǎng)總線也都有一些兼 容性低、不匹配、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題，是一個(gè)急需解決的問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的是提供船舶電站自動(dòng)監(jiān)控可視化系統(tǒng)。
[0004] 本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是現(xiàn)有船舶電站各部件兼容性低的不足。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：
[0006] 船舶電站自動(dòng)監(jiān)控可視化系統(tǒng)，包括工控機(jī)、LT主站、PLC控制器、調(diào)速器、啟停 器、脫并網(wǎng)器、終端電阻、LT總線、第一傳感器、柴油機(jī)、電網(wǎng)、第二傳感器、發(fā)電機(jī)和第三傳 感器，所述LT主站、PLC控制器通過(guò)信號(hào)線相互連接，PLC控制器通過(guò)以太網(wǎng)和工控機(jī)相連 接，PLC控制器通過(guò)信號(hào)線和調(diào)速器、啟停器、脫并網(wǎng)器相連接，LT主站通過(guò)LT總線和第一 傳感器、第二傳感器、第三傳感器相連接，LT總線上設(shè)有終端電阻，柴油機(jī)和第一傳感器相 連接，電網(wǎng)和第二傳感器，發(fā)電機(jī)和第三傳感器相連接。
[0007] 所述第一傳感器內(nèi)包括了排煙溫度、氣瓶壓力和輪滑油壓力傳感器。
[0008] 所述第二傳感器內(nèi)包括了電流、電壓和頻率傳感器。
[0009] 所述第三傳感器內(nèi)包括了電壓、電流頻率、有功功率、相位差和繞組溫度傳感器。
[0010] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：本系統(tǒng)具有高速度大容量的數(shù)據(jù)傳送，簡(jiǎn)單高效的網(wǎng)絡(luò)鏈接， 節(jié)省空間，高可靠性，優(yōu)異抗噪性能、兼容性、易操作性、簡(jiǎn)明性、經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)，以適應(yīng)這種 高性更能適應(yīng)時(shí)代潮流的船舶電站自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)具有廣泛的市場(chǎng)前景。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011] 圖1是本實(shí)用新型船舶電站自動(dòng)監(jiān)控可視化系統(tǒng)的示意圖；
[0012] 圖中：1、工控機(jī)2、LT主站3、PLC控制器4、調(diào)速器5、啟停器6、脫并網(wǎng)器7、終 端電阻8、LT總線9、第一傳感器10、柴油機(jī)11、電網(wǎng)12、第二傳感器13、發(fā)電機(jī)14、第 三傳感器。

【具體實(shí)施方式】
[0013] 下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0014] 船舶電站自動(dòng)監(jiān)控可視化系統(tǒng)，包括工控機(jī)1、LT主站2、PLC控制器3、調(diào)速器4、 啟停器5、脫并網(wǎng)器6、終端電阻7、LT總線8、第一傳感器9、柴油機(jī)10、電網(wǎng)11、第二傳感器 12、發(fā)電機(jī)13和第三傳感器14,所述LT主站2、PLC控制器3通過(guò)信號(hào)線相互連接，進(jìn)行相 互信息的識(shí)別，PLC控制器3通過(guò)以太網(wǎng)和工控機(jī)1相連接，將控制信息傳輸給工控機(jī)1，工 控機(jī)1上設(shè)有數(shù)據(jù)顯示和監(jiān)測(cè)報(bào)警，可以提醒工作人員；PLC控制器3通過(guò)信號(hào)線和調(diào)速器 4、啟停器5、脫并網(wǎng)器6相連接，LT主站2通過(guò)LT總線8和第一傳感器9、第二傳感器12、 第三傳感器14相連接，LT總線8上設(shè)有終端電阻7,消除在通信電纜中的信號(hào)反射，柴油機(jī) 10和第一傳感器9相連接，電網(wǎng)11和第二傳感器12,發(fā)電機(jī)13和第三傳感器14相連接。
[0015] 調(diào)速器4控制發(fā)電機(jī)以使待并機(jī)達(dá)到并網(wǎng)條件，啟停器5控制發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)和停 止，過(guò)載并車(chē)或輕載解列的時(shí)候會(huì)通過(guò)控制脫并網(wǎng)器6來(lái)控制發(fā)電機(jī)的脫扣等。
[0016] 所述第一傳感器9內(nèi)包括了排煙溫度、氣瓶壓力和輪滑油壓力傳感器。
[0017] 所述第二傳感器12內(nèi)包括了電流、電壓和頻率傳感器。
[0018] 所述第三傳感器14內(nèi)包括了電壓、電流頻率、有功功率、相位差和繞組溫度傳感 器。
[0019] 本實(shí)用新型的使用方法：工控機(jī)1通過(guò)以太網(wǎng)可以對(duì)PLC控制器3的程序進(jìn)行修 改，也可以通過(guò)LT主站2的作用快速的對(duì)發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)等的各種設(shè)備進(jìn)行控制和狀態(tài)的 監(jiān)控，同時(shí)可將各類設(shè)備的運(yùn)行信息反饋給工控機(jī)1，從而比較好的實(shí)現(xiàn)了船舶電站自動(dòng)監(jiān) 控功能。
【權(quán)利要求】
1. 船舶電站自動(dòng)監(jiān)控可視化系統(tǒng)，包括工控機(jī)（1)、LT主站（2)、PLC控制器（3)、調(diào)速 器（4)、啟停器（5)、脫并網(wǎng)器（6)、終端電阻（7)、LT總線（8)、第一傳感器（9)、柴油機(jī)（10)、 電網(wǎng)（11)、第二傳感器（12)、發(fā)電機(jī)（13)和第三傳感器（14)，其特征是：所述LT主站（2)、 PLC控制器（3)通過(guò)信號(hào)線相互連接，PLC控制器（3)通過(guò)以太網(wǎng)和工控機(jī)（1)相連接，PLC 控制器（3)通過(guò)信號(hào)線和調(diào)速器（4)、啟停器（5)、脫并網(wǎng)器（6)相連接，LT主站（2)通過(guò)LT 總線（8)和第一傳感器（9)、第二傳感器（12)、第三傳感器（14)相連接，LT總線（8)上設(shè)有 終端電阻（7)，柴油機(jī)（10)和第一傳感器（9)相連接，電網(wǎng)（11)和第二傳感器（12)，發(fā)電機(jī) (13) 和第三傳感器（14)相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶電站自動(dòng)監(jiān)控可視化系統(tǒng)，其特征是：所述第一傳感器 (9)內(nèi)包括了排煙溫度、氣瓶壓力和輪滑油壓力傳感器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶電站自動(dòng)監(jiān)控可視化系統(tǒng)，其特征是：所述第二傳感器 (12)內(nèi)包括了電流、電壓和頻率傳感器。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶電站自動(dòng)監(jiān)控可視化系統(tǒng)，其特征是：所述第三傳感器 (14) 內(nèi)包括了電壓、電流頻率、有功功率、相位差和繞組溫度傳感器。
【文檔編號(hào)】G05B19/418GK203849599SQ201420181021
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年4月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月15日
【發(fā)明者】譚銀朝, 劉國(guó)平, 韓廣超, 韓正云, 李抗, 周乃義 申請(qǐng)人:浙江海洋學(xué)院