用于交通工具之間互相警示的裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供的用于交通工具之間互相警示的裝置，包括第一控制開關(guān)、第一控制器、第一無線發(fā)射機(jī)、無線接收機(jī)、第二控制器、音響單元；第一控制器分別連接第一控制開關(guān)、第一無線發(fā)射機(jī)，第二控制器分別連接無線接收機(jī)、音響單元；第一無線發(fā)射機(jī)、無線接收機(jī)均為工作在第一頻率上的無線通信單元。本實(shí)用新型利用工作在同一頻率上的第一無線發(fā)射機(jī)和無線接收機(jī)構(gòu)建了交通工具之間的警示信號(hào)傳輸網(wǎng)絡(luò)，通過該傳輸網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)兩個(gè)交通工具之間的距離小于安全距離能夠通過交通工具上載有的音響單元播放警示聲音提醒，并通過本實(shí)用新型提供的裝顯示單元將兩個(gè)交通工具之間的相對位置關(guān)系加以顯示，從而起到了視覺和聽覺同時(shí)進(jìn)行清晰警示的效果。
【專利說明】用于交通工具之間互相警示的裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通無線網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域，具體地，涉及用于交通工具之間互相警示的
>J-U ρ?α裝直。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，交通工具之間的警示多是通過大功率喇叭、或者信號(hào)燈的方式來傳遞的，例如汽車超車時(shí)鳴喇叭提醒前方的司機(jī)，又例如在輪船之間以信號(hào)燈作為信號(hào)旗傳達(dá)語句協(xié)商航道的避讓，還例如飛機(jī)之間使用雷達(dá)探測對方的方位，等等。但是在許多情況下，現(xiàn)有技術(shù)存在著不足之處:
[0003](I)喇叭的鳴叫易導(dǎo)致噪音污染；
[0004](2)在車窗緊閉時(shí)，司機(jī)較難聽到車外喇叭的鳴叫聲；
[0005](3)雷達(dá)等裝置需要人員的主動(dòng)查看，而具有主動(dòng)提醒的功能；
[0006](4)在靜止鳴喇叭的路段汽車難以向其它車輛發(fā)出警示信息；
[0007](5)在背景噪音較為嚴(yán)重(例如市中心區(qū)域)的場合下，喇叭的聲響較容易被湮沒。
[0008]因此有必要開發(fā)一種具有良好音響效果、且可視化主動(dòng)提醒式的用于交通工具之間互相警示的裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于交通工具之間互相警示的裝置。本實(shí)用新型利用工作在同一頻率上的第一無線發(fā)射機(jī)和無線接收機(jī)構(gòu)建了交通工具之間的警示信號(hào)傳輸網(wǎng)絡(luò)，通過該傳輸網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)兩個(gè)交通工具之間的距離小于安全距離時(shí)，本實(shí)用新型提供的裝置能夠通過交通工具上載有的音響單元播放警示聲音提醒，并通過顯示單元將兩個(gè)交通工具之間的相對位置關(guān)系加以顯示，從而起到了視覺和聽覺同時(shí)進(jìn)行清晰警示的效果。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型提供的用于交通工具之間互相警示的裝置，包括:第一控制開關(guān)、第一控制器、第一無線發(fā)射機(jī)、無線接收機(jī)、第二控制器、音響單元；第一控制器分別連接第一控制開關(guān)、第一無線發(fā)射機(jī)，第一無線發(fā)射機(jī)以無線方式連接無線接收機(jī)，第二控制器分別連接無線接收機(jī)、音響單元；第一無線發(fā)射機(jī)、無線接收機(jī)均為工作在同一頻率上的無線通信單元；
[0011]第一控制開關(guān)用于向第一控制器輸入發(fā)射指令；
[0012]第一控制器用于根據(jù)發(fā)射指令控制第一無線發(fā)射機(jī)發(fā)射警示信號(hào)；
[0013]無線接收機(jī)用于將接收到的警示信號(hào)傳輸給第二控制器；
[0014]第二控制器用于在接收到警示信號(hào)后控制音響單元進(jìn)行播放。
[0015]優(yōu)選地，還包括第二控制開關(guān)、第二無線發(fā)射機(jī)，其中，第二控制器分別連接第二控制開關(guān)、第二無線發(fā)射機(jī)，第二無線發(fā)射機(jī)為工作在第二頻率上的無線通信單元；
[0016]第二控制開關(guān)用于向第二控制器輸入發(fā)射指令；
[0017]第二控制器用于根據(jù)發(fā)射指令控制第二無線發(fā)射機(jī)發(fā)射警示信號(hào)，并且在第二無線發(fā)射機(jī)發(fā)射警示信號(hào)的時(shí)間段內(nèi)令無線接收機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0018]優(yōu)選地,音響單元為車載音響單元、機(jī)載音響單元、或者船載音響單元。
[0019]優(yōu)選地，音響單元包括如下任一種或任多種單元:
[0020]喇叭；
[0021]蜂鳴器；
[0022]語音播報(bào)單元。
[0023]優(yōu)選地，還包括信號(hào)幅值檢測單元，信號(hào)幅值檢測單元分別連接無線接收機(jī)、第二控制器；
[0024]信號(hào)幅值檢測單元用于檢測無線接收機(jī)所接收到的警示信號(hào)的幅值大小，第二控制器根據(jù)所述幅值大小調(diào)節(jié)音響單元的音量大小。
[0025]優(yōu)選地，還包括顯示單元，其中，顯示單元連接第二控制器，第二控制器用于在接收到警示信號(hào)后控制顯示單元顯示警示信息。
[0026]優(yōu)選地，無線接收機(jī)包括多個(gè)定向接收天線以判斷警示信號(hào)的來源方位，第二控制器根據(jù)警示信號(hào)的來源方位在顯示單元上顯示第一無線發(fā)射機(jī)與無線接收機(jī)之間的相對位置關(guān)系。
[0027]優(yōu)選地，還包括連接第一無線發(fā)射機(jī)的發(fā)射功率調(diào)節(jié)裝置，其中，發(fā)射功率調(diào)節(jié)裝置用于調(diào)節(jié)第一無線發(fā)射機(jī)的發(fā)射功率。
[0028]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果:
[0029]1、音響源為交通工具上載有音響單元，因此分貝較小，不會(huì)造成環(huán)境的噪聲污染；
[0030]2、警示聲音發(fā)出于交通工具的內(nèi)部，因此聲音較為清晰，尤其是在冬天車窗緊閉的情況下效果明顯；
[0031]3、不依賴外部網(wǎng)絡(luò)，在一定范圍內(nèi)即可以實(shí)現(xiàn)警示信號(hào)的接收與發(fā)出蜂鳴聲進(jìn)行警示；
[0032]4、能夠根據(jù)警示信號(hào)的衰落程度判斷信號(hào)源距離的遠(yuǎn)近，進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整音響單元的聲音大??；
[0033]5、對于汽車、船舶，避免了夜間噪聲大、看不見等情況下雷達(dá)使用的不便，能夠?qū)崿F(xiàn)主動(dòng)通知，可以作為雷達(dá)的輔助工具；
[0034]6、對于火車、飛機(jī)，避免了警示信息完全依靠操作人員的主動(dòng)的捕捉，而是通過音響單元和顯示單元作為雷達(dá)的輔助工作，主動(dòng)地發(fā)生碰撞提醒；
[0035]7、利用顯示單元，可以清楚地顯示交通工具之間的距離、方位；
[0036]8、聽覺、視覺能夠做到同時(shí)通知；
[0037]9、在拐彎死角時(shí)，仍能夠?qū)崿F(xiàn)信號(hào)提醒；
[0038]10、當(dāng)沒有紅綠燈路口、或喇叭盲區(qū)時(shí)，可以起到提醒作用，避免事故的發(fā)生；
[0039]11、對于聽力不好的人員能夠根據(jù)需要調(diào)節(jié)音響單元的音量大小；
[0040]12、在高速公路，超車情況時(shí)(噪聲大時(shí))，能夠提供更為清晰的提醒。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0041]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯:
[0042]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0043]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。以下實(shí)施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步理解本實(shí)用新型，但不以任何形式限制本實(shí)用新型。應(yīng)當(dāng)指出的是，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)。這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0044]在本實(shí)施例中，根據(jù)本實(shí)用新型提供的用于交通工具之間互相警示的裝置，包括:第一控制開關(guān)、第一控制器、第一無線發(fā)射機(jī)、無線接收機(jī)、第二控制器、音響單元。第一控制器分別連接第一控制開關(guān)、第一無線發(fā)射機(jī)，第一無線發(fā)射機(jī)以無線方式連接無線接收機(jī)，第二控制器分別連接無線接收機(jī)、音響單元；第一無線發(fā)射機(jī)、無線接收機(jī)均為工作在同一頻率上的無線通信單元。
[0045]第一控制開關(guān)用于向第一控制器輸入發(fā)射指令；第一控制器用于根據(jù)發(fā)射指令控制第一無線發(fā)射機(jī)發(fā)射警示信號(hào)；無線接收機(jī)用于將接收到的警示信號(hào)傳輸給第二控制器；第二控制器用于在接收到警示信號(hào)后控制音響單元進(jìn)行播放。其中，音響單元可以是喇口八、蜂鳴器、以及語音播報(bào)單元，進(jìn)一步地，根據(jù)應(yīng)用本實(shí)用新型的交通工具的不同，所述音響單元可以是車載音響單元、機(jī)載音響單元、或者船載音響單元。用于交通工具之間互相警示的裝置還包括連接第一無線發(fā)射機(jī)的發(fā)射功率調(diào)節(jié)裝置，其中，發(fā)射功率調(diào)節(jié)裝置用于調(diào)節(jié)第一無線發(fā)射機(jī)的發(fā)射功率，從而控制警示信號(hào)的最遠(yuǎn)發(fā)射距離。
[0046]在一個(gè)【具體實(shí)施方式】Zl中，第一控制開關(guān)、第一控制器、第一無線發(fā)射機(jī)設(shè)置在汽車Cl中，無線接收機(jī)、第二控制器、音響單元設(shè)置在汽車C2中，汽車C2位于汽車Cl的后方。第一控制開關(guān)周期性地向第一控制器輸入發(fā)射指令，例如發(fā)射間隔可以設(shè)置為I秒；由于第一無線發(fā)射機(jī)的發(fā)射功率有限，因此只有在汽車Cl和汽車C2之間距離小于安全車距時(shí)，汽車C2上的無線接收機(jī)才能接收到汽車Cl上的第一無線發(fā)射機(jī)發(fā)出的警示信號(hào)，進(jìn)一步地，第二控制器控制音響單元提醒汽車C2的司機(jī)注意保持車距。其中，所述音響單元可以是汽車C2中原先已也有的音響設(shè)備、或者是加裝的且擴(kuò)音口位于汽車C2內(nèi)部的音響設(shè)備，這樣，即使汽車C2的司機(jī)將車窗緊閉且外部噪聲背景嚴(yán)重，則在車體內(nèi)，該司機(jī)仍可以很清晰的聽到保持車距的警示音效。
[0047]在一個(gè)【具體實(shí)施方式】Z2中，第一控制開關(guān)、第一控制器、第一無線發(fā)射機(jī)設(shè)置在汽車Cl中，無線接收機(jī)、第二控制器、音響單元設(shè)置在汽車C2中，汽車C2位于汽車Cl的后方。汽車C2位于汽車Cl的前方，汽車Cl準(zhǔn)備超車。此時(shí)，汽車Cl可以通過合上第一控制開關(guān)來使得第一無線發(fā)射機(jī)發(fā)射超車的警示信號(hào)，汽車C2通過無線接收機(jī)能夠接收到該警示信號(hào)，同樣地，即使汽車C2的司機(jī)將車窗緊閉且外部噪聲背景嚴(yán)重，則在車體內(nèi)，該司機(jī)仍可以很清晰的聽到超車的警示音效。
[0048]在本實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選例中，所述用于交通工具之間互相警示的裝置還包括第二控制開關(guān)、第二無線發(fā)射機(jī)，其中，第二控制器分別連接第二控制開關(guān)、第二無線發(fā)射機(jī)，第二無線發(fā)射機(jī)為工作在第二頻率上的無線通信單元。其中，第二控制開關(guān)用于向第二控制器輸入發(fā)射指令；第二控制器用于根據(jù)發(fā)射指令控制第二無線發(fā)射機(jī)發(fā)射警示信號(hào)，并且在第二無線發(fā)射機(jī)發(fā)射警示信號(hào)的時(shí)間段內(nèi)令無線接收機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0049]在一個(gè)【具體實(shí)施方式】Z3中，無線接收機(jī)、第二控制器、音響單元、第二控制開關(guān)、第二無線發(fā)射機(jī)均設(shè)置在汽車C2內(nèi)，這樣，當(dāng)司機(jī)合上第一控制開關(guān)使第二無線發(fā)射機(jī)發(fā)射警示信號(hào)時(shí)，能夠保持無線接收機(jī)不工作，從而避免收到自己所發(fā)出的警示信號(hào)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了在同一輛車上即能夠接收其它車輛的發(fā)射的警示信號(hào)，同時(shí)不會(huì)收到自己所發(fā)出警示信號(hào)的干擾。
[0050]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述用于交通工具之間互相警示的裝置還包括信號(hào)幅值檢測單元，信號(hào)幅值檢測單元分別連接無線接收機(jī)、第二控制器；信號(hào)幅值檢測單元用于檢測無線接收機(jī)所接收到的警示信號(hào)的幅值大小，第二控制器根據(jù)所述幅值大小調(diào)節(jié)音響單元的音量大小。本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，隨著信號(hào)傳播距離的增大，其幅值會(huì)發(fā)生衰減而變小，因此根據(jù)所接收到警示信號(hào)(或者其經(jīng)放大后信號(hào))的幅值大小可以判斷出其發(fā)射源的距離，因此能夠知道兩個(gè)交通工具之間的距離。
[0051]更進(jìn)一步優(yōu)選地，所述用于交通工具之間互相警示的裝置還包括顯示單元，其中，顯示單元連接第二控制器，第二控制器用于在接收到警示信號(hào)后控制顯示單元顯示警示信息。無線接收機(jī)包括多個(gè)定向接收天線以判斷警示信號(hào)的來源方位，第二控制器根據(jù)警示信號(hào)的來源方位在顯示單元上顯示第一無線發(fā)射機(jī)與無線接收機(jī)之間的相對位置關(guān)系。這樣，通過顯示單元能夠顯示兩個(gè)交通工具之間的相對方位位置以及距離的遠(yuǎn)近，從而實(shí)現(xiàn)可視化的警示效果。
[0052]以上對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述特定實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種用于交通工具之間互相警示的裝置，其特征在于，包括:第一控制開關(guān)、第一控制器、第一無線發(fā)射機(jī)、無線接收機(jī)、第二控制器、音響單元；第一控制器分別連接第一控制開關(guān)、第一無線發(fā)射機(jī)，第一無線發(fā)射機(jī)以無線方式連接無線接收機(jī)，第二控制器分別連接無線接收機(jī)、音響單元；第一無線發(fā)射機(jī)、無線接收機(jī)均為工作在同一頻率上的無線通信單元; 第一控制開關(guān)用于向第一控制器輸入發(fā)射指令； 無線接收機(jī)用于將接收到的警示信號(hào)傳輸給第二控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于交通工具之間互相警示的裝置，其特征在于，還包括第二控制開關(guān)、第二無線發(fā)射機(jī)，其中，第二控制器分別連接第二控制開關(guān)、第二無線發(fā)射機(jī)，第二無線發(fā)射機(jī)為工作在第二頻率上的無線通信單元； 第二控制開關(guān)用于向第二控制器輸入發(fā)射指令； 第二控制器用于根據(jù)發(fā)射指令控制第二無線發(fā)射機(jī)發(fā)射警示信號(hào)，并且在第二無線發(fā)射機(jī)發(fā)射警示信號(hào)的時(shí)間段內(nèi)令無線接收機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于交通工具之間互相警示的裝置，其特征在于，音響單元為車載音響單元、機(jī)載音響單元、或者船載音響單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于交通工具之間互相警示的裝置，其特征在于，音響單元包括如下任一種或任多種單元: 喇叭； 蜂鳴器； 語音播報(bào)單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于交通工具之間互相警示的裝置，其特征在于，還包括信號(hào)幅值檢測單元，信號(hào)幅值檢測單元分別連接無線接收機(jī)、第二控制器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于交通工具之間互相警示的裝置，其特征在于，還包括顯示單元，其中，顯示單元連接第二控制器，第二控制器用于在接收到警示信號(hào)后控制顯示單元顯示警示信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于交通工具之間互相警示的裝置，其特征在于，無線接收機(jī)包括多個(gè)定向接收天線。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于交通工具之間互相警示的裝置，其特征在于，還包括連接第一無線發(fā)射機(jī)的發(fā)射功率調(diào)節(jié)裝置，其中，發(fā)射功率調(diào)節(jié)裝置用于調(diào)節(jié)第一無線發(fā)射機(jī)的發(fā)射功率。
【文檔編號(hào)】G05B19/048GK204065765SQ201420366350
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月3日
【發(fā)明者】陶文龍 申請人:上海創(chuàng)榮實(shí)業(yè)有限公司, 陶文龍