內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)及邏輯控制裝置模擬檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【專利摘要】內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)及邏輯控制裝置模擬檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，包括主控板，主控板分別連接輸入板和輸出板，輸入板包括指令信號(hào)輸入電路和第一通訊電路，輸出板包括驅(qū)動(dòng)電路和第二通訊電路，所述第一通訊電路和第二通訊電路順序連接LCU、微機(jī)和顯示器，電源裝置分別給LCU、微機(jī)和顯示器供電。
【專利說明】內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)及邏輯控制裝置模擬檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路設(shè)備，尤其是涉及一種內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)及邏輯控制裝置模擬檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)。

【背景技術(shù)】
[0002]東風(fēng)88型內(nèi)燃機(jī)車采用邏輯控制單元電路(簡稱IX⑴，在電器電路中實(shí)現(xiàn)無觸點(diǎn)控制，從而提高機(jī)車電器控制電路的可靠性。1X1利用現(xiàn)代電子技術(shù)和微計(jì)算機(jī)技術(shù)構(gòu)成無觸點(diǎn)控制電路取代了傳統(tǒng)的有觸點(diǎn)控制電路，用微機(jī)發(fā)出的指令直接驅(qū)動(dòng)接觸器等負(fù)載，避免了目前多級(jí)驅(qū)動(dòng)的方式，這樣可以大大簡化機(jī)車的有觸點(diǎn)控制電路，減少外部連線，提高了控制系統(tǒng)的可靠性，達(dá)到了控制系統(tǒng)的通用性4⑶還可以通過數(shù)據(jù)總線與車載微機(jī)控制通訊相連，實(shí)現(xiàn)資源共享，實(shí)現(xiàn)了開關(guān)量與模擬控制的關(guān)系，在機(jī)車微機(jī)顯示屏上能顯示出邏輯控制輸出的狀況。由于機(jī)車在運(yùn)行中受到機(jī)械振動(dòng)、溫度、頻率干擾的影響，導(dǎo)致1X1邏輯控制單元在工作過程中出現(xiàn)單元插頭插件產(chǎn)生虛接，發(fā)生燃油泵不打燃油、柴油機(jī)停機(jī)、輔助發(fā)電機(jī)不發(fā)電、主發(fā)電機(jī)無流無壓等故障現(xiàn)象。的工作條件必須要有輸入指令信號(hào)，輸入指令信號(hào)通過系統(tǒng)的處理后輸出控制信號(hào)，使電器電路正常工作。所以，在處理故障時(shí)，無法分辨是外部故障還是1X1電子插件本身的問題，盲目更換1X1電子插件，其故障依然存在，甚至故障現(xiàn)象復(fù)雜化。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種滿足[⑶電子插件以下項(xiàng)目檢測(cè)功能、2X9電子插件以下項(xiàng)目檢測(cè)功能和整機(jī)檢測(cè)功能的內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)及邏輯控制裝置模擬檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，采用的技術(shù)方案如下:
[0004]內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)及邏輯控制裝置模擬檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，包括主控板，主控板分別連接輸入板和輸出板，輸入板包括指令信號(hào)輸入電路和第一通訊電路，輸出板包括驅(qū)動(dòng)電路和第二通訊電路，所述第一通訊電路和第二通訊電路順序連接[⑶、微機(jī)和顯示器，電源裝置分別給[⑶、微機(jī)和顯示器供電。
[0005]進(jìn)一步的，所述IX口連接接觸器。
[0006]進(jìn)一步的，所述電源裝置的輸入電壓為交流2207，輸出電壓為直流110乂。
[0007]采用上述試驗(yàn)臺(tái)根據(jù)機(jī)車上實(shí)際操作狀況模擬到地面上，空間范圍縮小了，可以直觀的看到邏輯單元[⑶、微機(jī)狀?、顯示器010及接觸器工作情況，并且對(duì)一些電子插件板的檢修和判斷提供了有力的支持和依據(jù)，更好的確定機(jī)車故障的范圍點(diǎn)查找和處理，同時(shí)對(duì)提高業(yè)務(wù)素質(zhì)有很大的幫助，具有制作成本低，適用性強(qiáng)，便于操作等優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)及邏輯控制裝置模擬檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)的系統(tǒng)連接圖。
[0009]圖2為內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)及邏輯控制裝置模擬檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)的通訊連接圖。
[0010]圖3為內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)及邏輯控制裝置模擬檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)的電源連接圖。
[0011]圖4為內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)及邏輯控制裝置模擬檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)的輸入指令信號(hào)圖1。
[0012]圖5為內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)及邏輯控制裝置模擬檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)的輸入指令信號(hào)圖2。
[0013]圖6為內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)及邏輯控制裝置模擬檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)的輸出板控制信號(hào)圖1。
[0014]圖7為內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)及邏輯控制裝置模擬檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)的輸出板控制信號(hào)圖2。
[0015]圖8為內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)及邏輯控制裝置模擬檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)的輸入板反饋信號(hào)圖1。
[0016]圖9為內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)及邏輯控制裝置模擬檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)的輸入板反饋信號(hào)圖2。

【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1-3所示內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)及邏輯控制裝置模擬檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，包括主控板，主控板分別連接輸入板和輸出板，輸入板包括指令信號(hào)輸入電路和第一通訊電路，輸出板包括驅(qū)動(dòng)電路和第二通訊電路，所述第一通訊電路和第二通訊電路順序連接[⑶、微機(jī)和顯示器，電源裝置分別給1X1微機(jī)和顯示器供電，電源裝置的輸入電壓為交流2207，輸出電壓為直流110卩，1X1連接接觸器。
[0018]如圖4-9所示具體的工作過程:
[0019]八.燃油泵開關(guān)閉合，經(jīng)插座肥一12到輸入板1，輸入板1內(nèi)得到指令信號(hào)，輸入板1指示燈16亮，經(jīng)過主控板處理后，輸出板2指示燈11亮，輸出板內(nèi)場(chǎng)效應(yīng)管導(dǎo)通，燃油泵接觸器經(jīng)插座一34吸合，燃油泵電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)燃油泵接觸器的輔助連鎖接通一個(gè)反饋信號(hào)經(jīng)插座一 12到輸入板2，輸入板2指示燈116亮，顯示器窗口顯示燃油壓力。
[0020]8.輔助發(fā)電開關(guān)閉合，經(jīng)插座肥一 14到輸入板1，輸入板1內(nèi)得到指令信號(hào)，輸入板1指示燈18亮，經(jīng)過主控板處理后，輸出板2指示燈13亮，輸出板內(nèi)場(chǎng)效應(yīng)管導(dǎo)通，輔助發(fā)電機(jī)接觸器？IX經(jīng)插座一36吸合，接觸器觸頭接通輔助發(fā)電機(jī)勵(lì)磁回路，輔助發(fā)電機(jī)發(fā)電，同時(shí)輔助發(fā)電機(jī)接觸器的輔助連鎖接通一個(gè)反饋信號(hào)經(jīng)插座一 14到輸入板2，輸入板2指示燈118亮，顯示器窗口顯示輔助發(fā)電機(jī)發(fā)電。
[0021]0.轉(zhuǎn)換開關(guān):(1)置于微機(jī)勵(lì)磁位置，經(jīng)插座一 1到輸入板2，輸入板2內(nèi)得到指令信號(hào)，輸入板2指示燈15亮，經(jīng)過主控板處理后，輸出板1指示燈115亮，輸出板內(nèi)場(chǎng)效應(yīng)管導(dǎo)通，微機(jī)勵(lì)磁接觸器經(jīng)插座吸合，同時(shí)微機(jī)勵(lì)磁接觸器的輔助連鎖接通一個(gè)反饋信號(hào)經(jīng)插座到輸入板2，輸入板2指示燈122亮，顯示器窗口顯示微機(jī)工作狀態(tài)。(2)轉(zhuǎn)換開關(guān)置于微機(jī)故障位置，經(jīng)插座一2到輸入板2，輸入板2內(nèi)得到指令信號(hào)，輸入板2指示燈16亮，經(jīng)過主控板處理后，輸出板1指示燈1120亮，輸出板內(nèi)場(chǎng)效應(yīng)管導(dǎo)通，微機(jī)勵(lì)磁接觸器2(^(:經(jīng)插座吸合，同時(shí)微機(jī)勵(lì)磁接觸器的輔助連鎖接通一個(gè)反饋信號(hào)經(jīng)插座到輸入板2，輸入板2指示燈123亮，顯示器窗口顯示故障工作狀態(tài)。
[0022]0.機(jī)車走車:換向手柄置于前進(jìn)牽引位，閉合機(jī)控開關(guān)，經(jīng)插座肥一33到輸入板1，輸入板1內(nèi)得到指令信號(hào)，輸入板1指示燈127亮，經(jīng)過主控板處理后，輸出板2指示燈112亮，輸出板內(nèi)場(chǎng)效應(yīng)管導(dǎo)通，機(jī)控接觸器見了經(jīng)插座吸合，機(jī)控接觸器聯(lián)鎖接通機(jī)控閉合信號(hào)。提主手柄1位，走車指令信號(hào)通過司機(jī)控制器2號(hào)聯(lián)鎖，經(jīng)肥一26到輸入板1，輸入板1指示燈120亮，輸出板內(nèi)場(chǎng)效應(yīng)管導(dǎo)通，輸出板1:15、16、17、18、19、110、114、124指示燈亮，1-60接觸器、勵(lì)磁接觸器〔IX、110吸合，牽引電機(jī)得電機(jī)車走車。
[0023]￡.撒沙開關(guān)閉合，經(jīng)插座肥一24到輸入板1，輸入板1內(nèi)得到指令信號(hào)，輸入板1指示燈118亮，經(jīng)過主控板處理后，輸出板2指示燈18亮，輸出板內(nèi)場(chǎng)效應(yīng)管導(dǎo)通，撒沙電空伐103？經(jīng)插座吸合，構(gòu)通了風(fēng)路機(jī)車撒沙。
[0024]風(fēng)笛開關(guān)閉合，經(jīng)插座肥一23到輸入板1，輸入板1內(nèi)得到指令信號(hào)，輸入板1指示燈117亮，經(jīng)過主控板處理后，輸出板2指示燈16亮，輸出板內(nèi)場(chǎng)效應(yīng)管導(dǎo)通，風(fēng)笛電空伐10？經(jīng)插座吸合，構(gòu)通了風(fēng)路機(jī)車風(fēng)笛響。
[0025]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的范圍內(nèi)，可輕易想到的變化，都應(yīng)涵蓋在實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)及邏輯控制裝置模擬檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征是包括主控板，主控板分別連接輸入板和輸出板，輸入板包括指令信號(hào)輸入電路和第一通訊電路，輸出板包括驅(qū)動(dòng)電路和第二通訊電路，所述第一通訊電路和第二通訊電路順序連接LCU、微機(jī)和顯示器，電源裝置分別給IXU、微機(jī)和顯示器供電。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)及邏輯控制裝置模擬檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征是所述IXU連接接觸器。
3.如權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)及邏輯控制裝置模擬檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征是所述電源裝置的輸入電壓為交流220V，輸出電壓為直流110V。
【文檔編號(hào)】G05B23/02GK204215265SQ201420747849
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月3日
【發(fā)明者】余四昆, 李煒 申請(qǐng)人:昆明鐵路局昆明機(jī)務(wù)段