技術(shù)特征：

1.一種列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)可靠性試驗(yàn)方法，其特征在于，包括以下步驟：

S101：確定列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)的平均故障間隔時(shí)間的最低可接受值；

S102：確定所述列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)的試驗(yàn)綜合環(huán)境條件；

S103：根據(jù)所述試驗(yàn)綜合環(huán)境條件確定所述列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)可靠性試驗(yàn)的試驗(yàn)剖面；

S104：根據(jù)步驟S103中確定的試驗(yàn)剖面進(jìn)行所述列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)可靠性試驗(yàn)，并對(duì)試驗(yàn)過程中的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；

S105：根據(jù)試驗(yàn)終止條件確定所述列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)可靠性試驗(yàn)是否進(jìn)行試驗(yàn)終止處理；

S106：根據(jù)步驟S105中的試驗(yàn)終止處理結(jié)果確定所述列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)合格與否；

S107：根據(jù)步驟S104中的試驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行所述列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)的平均故障間隔時(shí)間估計(jì)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)可靠性試驗(yàn)方法，其特征在于：所述列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)的試驗(yàn)綜合環(huán)境條件包括但不限于溫度應(yīng)力、濕度應(yīng)力、振動(dòng)應(yīng)力、沖擊應(yīng)力、電應(yīng)力、浪涌和電快速脈沖群。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)可靠性試驗(yàn)方法，其特征在于：所述試驗(yàn)剖面包括冷循環(huán)試驗(yàn)剖面和熱循環(huán)試驗(yàn)剖面，所述冷循環(huán)試驗(yàn)剖面中的溫度應(yīng)力試驗(yàn)剖面包括-25～-22℃，-20～-13℃，4～6℃三個(gè)溫度臺(tái)階范圍，所述熱循環(huán)試驗(yàn)剖面中的溫度應(yīng)力試驗(yàn)剖面包括36～40℃，30～35℃，21～26℃三個(gè)溫度臺(tái)階范圍，每個(gè)溫度臺(tái)階的保持時(shí)間為列車在兩機(jī)務(wù)段之間執(zhí)行一次單邊行車的平均時(shí)間。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)可靠性試驗(yàn)方法，其特征在于，所述試驗(yàn)剖面進(jìn)一步包括濕度應(yīng)力試驗(yàn)剖面，所述濕度應(yīng)力試驗(yàn)剖面為：

當(dāng)溫度低于20℃時(shí)，對(duì)施加于所述列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)的濕度應(yīng)力不進(jìn)行控制；當(dāng)溫度為75～95℃時(shí)，施加濕度應(yīng)力為20％RH～30％RH；當(dāng)溫度為36～40℃時(shí)，施加濕度應(yīng)力為50％RH～60％RH；當(dāng)溫度為30～35℃時(shí)，施加濕度應(yīng)力為70％RH～80％RH；當(dāng)溫度為21～26℃時(shí)，施加濕度應(yīng)力為80％RH～90％RH。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)可靠性試驗(yàn)方法，其特征在于，所述試驗(yàn)剖面進(jìn)一步包括振動(dòng)應(yīng)力試驗(yàn)剖面，所述振動(dòng)應(yīng)力試驗(yàn)剖面為：

除在模擬列車處于冷浸、熱浸和升降溫的時(shí)間段，其它時(shí)間段均對(duì)所述列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)施加振動(dòng)應(yīng)力，在所述試驗(yàn)剖面中施加的振動(dòng)應(yīng)力為隨機(jī)振動(dòng)應(yīng)力。

6.根據(jù)權(quán)利要求2、3或5中任一項(xiàng)所述的列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)可靠性試驗(yàn)方法，其特征在于，所述試驗(yàn)剖面進(jìn)一步包括沖擊應(yīng)力試驗(yàn)剖面，所述沖擊應(yīng)力試驗(yàn)剖面為：

在-25～-22℃、21～26℃和36～40℃溫度環(huán)境條件下分別對(duì)所述列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)施加沖擊應(yīng)力，沖擊應(yīng)力的脈寬為25～35ms，在每一個(gè)溫度環(huán)境條件下均施加正向和反向各2～5次沖擊應(yīng)力。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)可靠性試驗(yàn)方法，其特征在于，所述試驗(yàn)剖面進(jìn)一步包括電應(yīng)力試驗(yàn)剖面，所述電應(yīng)力試驗(yàn)剖面為：

按照電壓上限值、電壓標(biāo)稱值、電壓下限值、電壓標(biāo)稱值的順序?qū)λ隽熊囘\(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)施加電應(yīng)力，每個(gè)電壓等級(jí)保持25～35分鐘，并按照所述電壓上限值、電壓標(biāo)稱值、電壓下限值、電壓標(biāo)稱值的順序循環(huán)直至通電周期結(jié)束；

在模擬列車處于冷浸和熱浸的時(shí)間段停止對(duì)所述列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)施加電應(yīng)力，在所述冷浸和熱浸的時(shí)間段結(jié)束后，對(duì)所述列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)通斷電1～4次后再連續(xù)通電。

8.根據(jù)權(quán)利要求2、3、5或7中任一項(xiàng)所述的列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)可靠性試驗(yàn)方法，其特征在于，所述試驗(yàn)剖面進(jìn)一步包括浪涌試驗(yàn)剖面，所述浪涌試驗(yàn)剖面為：

在所述列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)的電源端施加電壓為線-線±800～±1200V、線-地±1600～±2400V兩種耦合方式的脈沖，每種耦合方式均按照正負(fù)極性各3～8次進(jìn)行施加，單次浪涌周期為25～35s。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)可靠性試驗(yàn)方法，其特征在于，所述試驗(yàn)剖面進(jìn)一步包括電快速脈沖群試驗(yàn)剖面，所述電快速脈沖群試驗(yàn)剖面為：

在所述列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)的電源端施加電壓為±1600～±2400V、頻率為4.5～5.5kHz的電快速脈沖群，所述電快速脈沖群的持續(xù)時(shí)間為12～18ms、群周期為240～360ms，電快速脈沖群的總持續(xù)時(shí)間為0.5～1.5min。

10.根據(jù)權(quán)利要求2、3、5、7或9中任一項(xiàng)所述的列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)可靠性試驗(yàn)方法，其特征在于：在所述步驟S104中，按照標(biāo)準(zhǔn)型定時(shí)截尾試驗(yàn)方案對(duì)列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)可靠性試驗(yàn)過程中的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)可靠性試驗(yàn)方法，其特征在于，所述可靠性試驗(yàn)方法還包括在所述步驟S104試驗(yàn)后的常溫測試，在所述步驟S105中，按照以下規(guī)則進(jìn)行列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)可靠性試驗(yàn)終止處理：

(a)受試的列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)在累計(jì)有效試驗(yàn)時(shí)間達(dá)到2.44θ₁小時(shí)，以及在所述步驟S104試驗(yàn)后的常溫測試中，如果責(zé)任故障數(shù)r≤1，則列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)可靠性試驗(yàn)正常終止；

(b)受試的列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)在累計(jì)有效試驗(yàn)時(shí)間2.44θ₁小時(shí)內(nèi)，以及在所述步驟S104試驗(yàn)后的常溫測試中，如果責(zé)任故障數(shù)r≥2，則中止列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)可靠性試驗(yàn)；

其中，θ₁為列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)的平均故障間隔時(shí)間的最低可接受值，累計(jì)有效試驗(yàn)時(shí)間為單臺(tái)列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)的試驗(yàn)時(shí)間乘以受試的列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)的樣機(jī)臺(tái)數(shù)，單臺(tái)列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)的試驗(yàn)時(shí)間為所述試驗(yàn)剖面的試驗(yàn)時(shí)間。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)可靠性試驗(yàn)方法，其特征在于，在所述步驟S106中，按照以下規(guī)則進(jìn)行所述列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)合格與否的判斷：

受試的列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)在累計(jì)有效試驗(yàn)時(shí)間達(dá)到2.44θ₁小時(shí)，以及在所述步驟S104試驗(yàn)后的常溫測試中，如果責(zé)任故障數(shù)r≤1，則通過列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)可靠性試驗(yàn)；

受試的列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)在累計(jì)有效試驗(yàn)時(shí)間2.44θ₁小時(shí)內(nèi)，以及在所述步驟S104試驗(yàn)后的常溫測試中，如果責(zé)任故障數(shù)r≥2，則未通過列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)可靠性試驗(yàn)。

13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)可靠性試驗(yàn)方法，其特征在于，在所述步驟S107中，按照以下規(guī)則進(jìn)行所述列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)的平均故障間隔時(shí)間估計(jì)：

$\widehat{\mathrm{\θ}}=T/r---\left(1\right)$

${\mathrm{\θ}}_L=\frac{2r}{{\mathrm{\χ}}_{\mathrm{\β}}^2(2r+2)}\×\widehat{\mathrm{\θ}}---\left(2\right)$

${\mathrm{\θ}}_U=\frac{2r}{{\mathrm{\χ}}_{1-\mathrm{\β}}^2\left(2r\right)}\×\widehat{\mathrm{\θ}}---\left(3\right)$

其中：為列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)的平均故障間隔時(shí)間的點(diǎn)估計(jì)值；θ_L為置信下限；θ_U為置信上限；β為使用方風(fēng)險(xiǎn)值；T為定時(shí)截尾的總試驗(yàn)時(shí)間，也即累計(jì)有效試驗(yàn)時(shí)間；r為責(zé)任故障數(shù)。