本發(fā)明屬于直升機(jī)試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種燃油系統(tǒng)通電模擬試驗(yàn)器。

背景技術(shù)：

總裝現(xiàn)場(chǎng)新研飛機(jī)要求采用全新線路檢測(cè)的方法來進(jìn)行通電試驗(yàn)，沒有檢測(cè)設(shè)備來完成現(xiàn)場(chǎng)的通電工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題：

該試驗(yàn)器用于總裝現(xiàn)場(chǎng)燃油系統(tǒng)控制線路通電檢測(cè)，它能充分保證燃油系統(tǒng)的工作性能良好，保證飛機(jī)飛行安全。

本發(fā)明的技術(shù)方案：

根據(jù)某型機(jī)燃油系統(tǒng)通電試驗(yàn)時(shí)需要檢查各個(gè)點(diǎn)的信號(hào)形式，設(shè)計(jì)一個(gè)試驗(yàn)電路，試驗(yàn)電路包含八個(gè)測(cè)試模塊(壓力開關(guān)模擬器(1)、機(jī)電管理計(jì)算機(jī)模擬器(2)、燃油油量測(cè)量傳感信號(hào)器模擬器(3)、燃油泵模擬器(4)、放油電磁閥模擬器(5)、外掛副燃油箱模擬器(6)、apu燃油切斷閥模擬器(7)、繼電器盒模擬器(8))來實(shí)現(xiàn)某型機(jī)燃油系統(tǒng)通電試驗(yàn)。試驗(yàn)電路通過使用指示燈來檢測(cè)燃油控制系統(tǒng)的各個(gè)點(diǎn)的輸出信號(hào)是否正確，同時(shí)實(shí)現(xiàn)電路之間的相互隔離，簡(jiǎn)化試驗(yàn)電路。試驗(yàn)器原理圖見圖1。

一種燃油系統(tǒng)試驗(yàn)器，其特征在于，包括：

壓力開關(guān)模擬器(1)的a、b兩點(diǎn)通過轉(zhuǎn)接插座與第一開關(guān)(s1)相連。

機(jī)電管理計(jì)算機(jī)模擬器(2)的1通過轉(zhuǎn)接插座與第五開關(guān)(s5)相連，2通過轉(zhuǎn)接插座與第四開關(guān)(s4)相連，3通過轉(zhuǎn)接插座與開關(guān)第三開關(guān)(s3)相連,4通過轉(zhuǎn)接插座與第二開關(guān)(s2)相連，開關(guān)(s2)、(s3)、(s4)、(s5)另一端與27vdc的“—”相連；機(jī)電管理計(jì)算機(jī)模擬器(2)的5通過轉(zhuǎn)接插座與第一指示燈(l1)相連，6通過轉(zhuǎn)接插座與第二指示燈(l2)相連，7通過轉(zhuǎn)接插座與第三指示燈(l3)相連，8通過轉(zhuǎn)接插座與第四指示燈(l4)相連，9通過轉(zhuǎn)接插座與第五指示燈(l5)相連，10通過轉(zhuǎn)接插座與第六指示燈(l6)相連，11通過轉(zhuǎn)接插座與第七指示燈(l7)相連，12通過轉(zhuǎn)接插座與第八指示燈(l8)相連，17通過轉(zhuǎn)接插座與第九指示燈(l9)相連，18通過轉(zhuǎn)接插座與第十指示燈(l10)相連，19通過轉(zhuǎn)接插座與第十一指示燈(l11)相連，20通過轉(zhuǎn)接插座與第十二指示燈(l12)相連，21通過轉(zhuǎn)接插座與第十三指示燈(l13)相連，22通過轉(zhuǎn)接插座與第十四指示燈(l14)相連，23通過轉(zhuǎn)接插座與第十五指示燈(l15)相連，24通過轉(zhuǎn)接插座與第十六指示燈(l16) 相連，25通過轉(zhuǎn)接插座與第十七指示燈(l17)相連，26通過轉(zhuǎn)接插座與第十八指示燈(l18)相連，27通過轉(zhuǎn)接插座與第十九指示燈(l19)相連，28通過轉(zhuǎn)接插座與第二十指示燈(l20)相連，31通過轉(zhuǎn)接插座與第二十一指示燈(l21)相連，第一指示燈(l1)～(l21)的另一端與27vdc的“+”相連。

燃油油量測(cè)量傳感信號(hào)器模擬器(3)的m通過轉(zhuǎn)接插座與第八開關(guān)(s8)相連，n通過轉(zhuǎn)接插座與第九開關(guān)(s9)相連，開關(guān)(s8)、(s9)的另一端通過轉(zhuǎn)接插座與模擬器(3)的p相連。

燃油泵模擬器(4)的a通過轉(zhuǎn)接插座與第二十八指示燈(l28)相連，b通過轉(zhuǎn)接插座與第二十八指示燈(l28)另一端相連。

放油電磁閥模擬器(5)的b通過轉(zhuǎn)接插座與第二十二指示燈(l22)相連，c通過轉(zhuǎn)接插座與第二十二指示燈(l22)另一端相連。

外掛副燃油箱模擬器(6)的r通過轉(zhuǎn)接插座的與第二十三指示燈(l23)相連，c通過轉(zhuǎn)接插座與第二十三指示燈(l23)的另一端相連；p通過轉(zhuǎn)接插座與第十開關(guān)(s10)相連,b通過轉(zhuǎn)接插座與第十一開關(guān)(s10)的另一端相連；n通過轉(zhuǎn)接插座與第二十四指示燈(l24)相連，a通過轉(zhuǎn)接插座與第二十四指示燈(l24)的另一端相連；l通過轉(zhuǎn)接插座與第十一開關(guān)(s11)相連,m通過轉(zhuǎn)接插座與第十一開關(guān)(s11)的另一端相連。

apu燃油切斷閥模擬器(7)的a通過轉(zhuǎn)接插座與第二十七指示燈(l27)相連，b通過轉(zhuǎn)接插座與第二十七指示燈(l27)另一端相連。

繼電器盒模擬器(8)的s通過轉(zhuǎn)接插座與指示燈27vdc的“—”相連，t通過轉(zhuǎn)接插座與第十四開關(guān)(s14)一端相連，第十四開關(guān)(s14)另一端與27vdc的“+”相連。

本發(fā)明的有益效果：

采用模擬線路檢測(cè)的方法可以高效有序檢測(cè)飛機(jī)燃油系統(tǒng)線路，降低試驗(yàn)成本，簡(jiǎn)化試驗(yàn)操作，大大降低飛機(jī)部品因直接通電損壞的概率。

附圖說明

附圖1為電路原理圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)場(chǎng)通電所用燃油系統(tǒng)通電模擬器就是這種試驗(yàn)器，其原理圖見圖1，連接關(guān)系如下：

一種燃油系統(tǒng)試驗(yàn)器，其特征在于，包括：

壓力開關(guān)模擬器1的a、b兩點(diǎn)通過轉(zhuǎn)接插座與第一開關(guān)s1相連。

機(jī)電管理計(jì)算機(jī)模擬器2的1通過轉(zhuǎn)接插座與第五開關(guān)s5相連，2通過轉(zhuǎn)接插座與第四 開關(guān)s4相連，3通過轉(zhuǎn)接插座與開關(guān)第三開關(guān)s3相連,4通過轉(zhuǎn)接插座與第二開關(guān)s2相連，開關(guān)s2、s3、s4、s5另一端與27vdc的“—”相連；機(jī)電管理計(jì)算機(jī)模擬器2的5通過轉(zhuǎn)接插座與第一指示燈l1相連，6通過轉(zhuǎn)接插座與第二指示燈l2相連，7通過轉(zhuǎn)接插座與第三指示燈l3相連，8通過轉(zhuǎn)接插座與第四指示燈l4相連，9通過轉(zhuǎn)接插座與第五指示燈l5相連，10通過轉(zhuǎn)接插座與第六指示燈l6相連，11通過轉(zhuǎn)接插座與第七指示燈l7相連，12通過轉(zhuǎn)接插座與第八指示燈l8相連，17通過轉(zhuǎn)接插座與第九指示燈l9相連，18通過轉(zhuǎn)接插座與第十指示燈l10相連，19通過轉(zhuǎn)接插座與第十一指示燈l11相連，20通過轉(zhuǎn)接插座與第十二指示燈l12相連，21通過轉(zhuǎn)接插座與第十三指示燈l13相連，22通過轉(zhuǎn)接插座與第十四指示燈l14相連，23通過轉(zhuǎn)接插座與第十五指示燈l15相連，24通過轉(zhuǎn)接插座與第十六指示燈l16相連，25通過轉(zhuǎn)接插座與第十七指示燈l17相連，26通過轉(zhuǎn)接插座與第十八指示燈l18相連，27通過轉(zhuǎn)接插座與第十九指示燈l19相連，28通過轉(zhuǎn)接插座與第二十指示燈l20相連，31通過轉(zhuǎn)接插座與第二十一指示燈l21相連，第一指示燈l1～l21的另一端與27vdc的“+”相連。

燃油油量測(cè)量傳感信號(hào)器模擬器3的m通過轉(zhuǎn)接插座與第八開關(guān)s8相連，n通過轉(zhuǎn)接插座與第九開關(guān)s9相連，開關(guān)s8、s9的另一端通過轉(zhuǎn)接插座與模擬器3的p相連。

燃油泵模擬器4的a通過轉(zhuǎn)接插座與第二十八指示燈l28相連，b通過轉(zhuǎn)接插座與第二十八指示燈l28另一端相連。

放油電磁閥模擬器5的b通過轉(zhuǎn)接插座與第二十二指示燈l22相連，c通過轉(zhuǎn)接插座與第二十二指示燈l22另一端相連。

外掛副燃油箱模擬器6的r通過轉(zhuǎn)接插座的與第二十三指示燈l23相連，c通過轉(zhuǎn)接插座與第二十三指示燈l23的另一端相連；p通過轉(zhuǎn)接插座與第十開關(guān)s10相連,b通過轉(zhuǎn)接插座與第十一開關(guān)s10的另一端相連；n通過轉(zhuǎn)接插座與第二十四指示燈l24相連，a通過轉(zhuǎn)接插座與第二十四指示燈l24的另一端相連；l通過轉(zhuǎn)接插座與第十一開關(guān)s11相連,m通過轉(zhuǎn)接插座與第十一開關(guān)s11的另一端相連。

apu燃油切斷閥模擬器7的a通過轉(zhuǎn)接插座與第二十七指示燈l27相連，b通過轉(zhuǎn)接插座與第二十七指示燈l27另一端相連。

繼電器盒模擬器8的s通過轉(zhuǎn)接插座與指示燈27vdc的“—”相連，t通過轉(zhuǎn)接插座與第十四開關(guān)s14一端相連，第十四開關(guān)s14另一端與27vdc的“+”相連。

其工作原理為：當(dāng)壓力開關(guān)模擬器1開關(guān)s1接通時(shí)，插頭的a、b兩點(diǎn)接通，壓力開關(guān)模擬器1向機(jī)上提供模擬導(dǎo)通的測(cè)試信號(hào)。

當(dāng)機(jī)電管理計(jì)算機(jī)模擬器2的5～24和31輸入低電平時(shí)，l1～l21指示燈燃亮；當(dāng)機(jī)電管理計(jì)算機(jī)模擬器2的s2、s3、s4、s5接通時(shí)，機(jī)電管理計(jì)算機(jī)模擬器2向機(jī)上提供模擬接地的測(cè)試信號(hào)。

燃油油量測(cè)量傳感信號(hào)器模擬器3開關(guān)s8、s9接通時(shí)，插頭m點(diǎn)和p點(diǎn)或n點(diǎn)和p點(diǎn)接通，燃油油量測(cè)量傳感信號(hào)器模擬器3向機(jī)上提供模擬接地測(cè)試信號(hào)。

燃油泵模擬器4當(dāng)a輸出高電平、b輸出低電平時(shí)，l28燃亮。

放油電磁閥模擬器5當(dāng)q輸出高電平、r輸出低電平時(shí)，l22燃亮。

外掛副燃油箱模擬器6當(dāng)s輸出高電平，t輸出低電平時(shí)，l23燃亮；當(dāng)b輸出高電平，c輸出低電平時(shí)，l24燃亮；當(dāng)開關(guān)s10接通時(shí)，u和a兩點(diǎn)導(dǎo)通，向機(jī)上提供模擬導(dǎo)通的測(cè)試信號(hào)；當(dāng)開關(guān)s11接通時(shí)，d和e兩點(diǎn)導(dǎo)通，向機(jī)上提供模擬導(dǎo)通的測(cè)試信號(hào)。

apu燃油切斷閥模擬器7當(dāng)p輸出高電平，r輸出低電平時(shí)，l27燃亮。

繼電器盒模擬器8當(dāng)開關(guān)s14接通時(shí)，l30燃亮，繼電器盒模擬器8向機(jī)上提供27vdc的電壓信號(hào)。