本發(fā)明屬于柴油機(jī)電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種通過利用柴油機(jī)控制單元中任意可擦寫的非易失性存儲空間，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)摩托小時(shí)的可靠記錄方法。

背景技術(shù)：

柴油機(jī)的摩托小時(shí)是柴油機(jī)及其車輛使用維護(hù)過程中一項(xiàng)重要記錄、使用數(shù)據(jù)，主要作用是考核發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間，為維修發(fā)動(dòng)機(jī)提供精確可靠的依據(jù)。一般發(fā)動(dòng)機(jī)出廠前是通過人工記錄，發(fā)動(dòng)機(jī)裝車后是通過車輛上獨(dú)立安裝的摩托小時(shí)計(jì)進(jìn)行記錄、顯示。摩托小時(shí)計(jì)的主要原理是通過傳感器采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，然后計(jì)時(shí)器進(jìn)行計(jì)時(shí)，這種方式的摩托小時(shí)計(jì)不僅成本高，占用空間大，計(jì)時(shí)精度低，已不能適應(yīng)現(xiàn)代車輛電子技術(shù)的發(fā)展需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種基于非易失性儲存器的摩托小時(shí)記錄方法及裝置，以利用現(xiàn)有柴油機(jī)控制單元豐富的軟、硬件資源，通過合理、安全有效的軟件記錄方法及占用極少的非易失性存儲空間資源和CPU占用率，實(shí)現(xiàn)摩托小時(shí)的可靠記錄。

本發(fā)明的核心思想是：隨著柴油機(jī)電子技術(shù)的快速發(fā)展，柴油機(jī)控制單元功能日益強(qiáng)大完善，充分利用控制單元中現(xiàn)有硬件資源及廣泛應(yīng)用的非易失性存儲器，完成摩托小時(shí)記錄功能的集成，并根據(jù)外部儀表顯示需求或車輛維修診斷檢測裝置讀取記錄數(shù)據(jù)的需求，通過總線可將數(shù)據(jù)上傳、顯示。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明一種基于非易失性儲存器的摩托小時(shí)記錄方法，包括如下內(nèi)容：通過發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的CPU自帶的定時(shí)中斷功能累計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間即摩托小時(shí)數(shù)，并每隔一分鐘將摩托小時(shí)數(shù)寫入可擦寫的非易失性儲存器的已確定的摩托小時(shí)專用的地址空間。

進(jìn)一步的，所述已確定的地址空間有多個(gè)，所述地址空間除記錄摩托小時(shí)數(shù)據(jù)外，還記錄摩托小時(shí)數(shù)據(jù)的校驗(yàn)碼。

進(jìn)一步的，每隔一分鐘時(shí)間將摩托小時(shí)數(shù)依次延時(shí)寫入可擦寫的非易失性儲存器的多個(gè)地址空間。

進(jìn)一步的，電子控制單元上電后，首先對地址空間之前記錄的摩托小時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取，以作為此次累計(jì)摩托小時(shí)的基礎(chǔ)。

進(jìn)一步的，電子控制單元上電后，首先對多個(gè)地址空間之前記錄的摩托小時(shí)數(shù)據(jù)分別進(jìn)行讀取，選擇其中一個(gè)作為此次累計(jì)摩托小時(shí)的基礎(chǔ)；具體選擇方法如下：

通過校驗(yàn)碼，依次判斷每個(gè)地址空間存儲的摩托小時(shí)數(shù)據(jù)是否正確，

若只有一個(gè)地址空間的數(shù)據(jù)正確，則將此地址空間的數(shù)據(jù)作為此次累計(jì)摩托小時(shí)的基礎(chǔ)，并更新其他的地址空間數(shù)據(jù)；

若有不只一個(gè)地址空間的數(shù)據(jù)正確，則進(jìn)一步判斷每一個(gè)存儲正確數(shù)據(jù)的地址空間，找出滿足地址空間的數(shù)據(jù)與其他地址空間存儲數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)差均在合理性誤差范圍內(nèi)的多個(gè)地址空間，再判斷其中存儲的數(shù)據(jù)最大的地址空間，將此地址空間的數(shù)據(jù)作為此次累計(jì)摩托小時(shí)的基礎(chǔ)，并更新其他的地址空間數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步的，通過電子控制單元的人機(jī)對話裝置將需要修改的摩托小時(shí)數(shù)據(jù)及修改命令發(fā)送給電子控制單元，電子控制單元接收到命令、數(shù)據(jù)及驗(yàn)證碼后立即將摩托小時(shí)數(shù)據(jù)分別寫入多個(gè)地址空間，然后將寫入的數(shù)據(jù)再返發(fā)給人機(jī)對話裝置，以確認(rèn)設(shè)置數(shù)據(jù)是否有效。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明方法具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明能夠在不增加硬件的前提下，通過分時(shí)、多地址數(shù)據(jù)備份以及合理性校驗(yàn)等方法，實(shí)現(xiàn)在復(fù)雜電磁環(huán)境下能夠安全可靠的記錄摩托小時(shí)功能。另外柴油機(jī)控制單元通過總線可將摩托小時(shí)傳遞給車輛顯示儀表或其它智能控制設(shè)備，實(shí)現(xiàn)資源信息共享，一方面可以使車輛去掉原先獨(dú)立的摩托小時(shí)計(jì)及其相關(guān)傳感器，降低車輛制造成本，另一方面也減少了車輛上的電器線路連接與電源功耗，進(jìn)一步提高車輛電器系統(tǒng)安全可靠性。

本發(fā)明一種基于非易失性儲存器的摩托小時(shí)記錄裝置，包括記錄存儲單元，用于通過發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的CPU自帶的定時(shí)中斷功能累計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間即摩托小時(shí)數(shù)，并每隔一分鐘將摩托小時(shí)數(shù)寫入可擦寫的非易失性儲存器的多個(gè)已確定的摩托小時(shí)專用的地址空間。

進(jìn)一步的，還包括讀取單元，用于在電子控制單元上電后，對多個(gè)地址空間之前記錄的摩托小時(shí)數(shù)據(jù)分別進(jìn)行讀取，選擇其中一個(gè)作為此次累計(jì)摩托小時(shí)的基礎(chǔ)；具體為：

通過校驗(yàn)碼，依次判斷每個(gè)地址空間存儲的摩托小時(shí)數(shù)據(jù)是否正確，

若只有一個(gè)地址空間的數(shù)據(jù)正確，則將此地址空間的數(shù)據(jù)作為此次累計(jì)摩托小時(shí)的基礎(chǔ)，并更新其他的地址空間數(shù)據(jù)；

若有不只一個(gè)地址空間的數(shù)據(jù)正確，則進(jìn)一步判斷每一個(gè)存儲正確數(shù)據(jù)的地址空間，找出滿足地址空間的數(shù)據(jù)與其他地址空間存儲數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)差均在合理性誤差范圍內(nèi)的多個(gè)地址空間，再判斷其中存儲的數(shù)據(jù)最大的地址空間，將此地址空間的數(shù)據(jù)作為此次累計(jì)摩托小時(shí)的基礎(chǔ)，并更新其他的地址空間數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步的，還包括設(shè)置單元，用于通過電子控制單元的人機(jī)對話裝置將需要修改的摩托小時(shí)數(shù)據(jù)及修改命令發(fā)送給電子控制單元，電子控制單元接收到命令、數(shù)據(jù)及驗(yàn)證碼后立即將摩托小時(shí)數(shù)據(jù)分別寫入多個(gè)地址空間，然后將寫入的數(shù)據(jù)再返發(fā)給人機(jī)對話裝置，以確認(rèn)設(shè)置數(shù)據(jù)是否有效。

所述裝置與上述方法相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述摩托小時(shí)的記錄存儲流程圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述摩托小時(shí)的讀取流程圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例所述摩托小時(shí)的設(shè)置流程圖。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

本發(fā)明的實(shí)施例是在已有的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的控制軟件中增加三個(gè)功能函數(shù)，分別為摩托小時(shí)的記錄存儲函數(shù)，摩托小時(shí)記錄數(shù)據(jù)的讀取函數(shù)和摩托小時(shí)數(shù)據(jù)的設(shè)置函數(shù)；

如圖1所示，所述摩托小時(shí)的記錄存儲函數(shù)的詳細(xì)記錄過程如下：

首先，通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)并工作，如果發(fā)動(dòng)機(jī)已運(yùn)轉(zhuǎn)，則通過發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的CPU自帶的定時(shí)中斷功能累計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間即摩托小時(shí)數(shù)；

之后，每隔一分鐘將摩托小時(shí)數(shù)依次延時(shí)寫入可擦寫的非易失性儲存器的三個(gè)已確定的摩托小時(shí)專用的地址空間。本發(fā)明同時(shí)選擇三處可擦寫的非易失性的地址空間，用來作為摩托小時(shí)數(shù)據(jù)的記錄空間，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中途斷電數(shù)據(jù)丟失，該地址空間不能用來進(jìn)行其它功能的讀寫。同一摩托小時(shí)記錄三個(gè)地址空間是為了保證記錄數(shù)據(jù)有多項(xiàng)備份數(shù)據(jù)，提高記錄數(shù)據(jù)的可靠性。

本實(shí)施例選擇每隔一分鐘將摩托小時(shí)數(shù)依次延時(shí)寫入可擦寫的非易失性儲存器的三個(gè)已確定的摩托小時(shí)專用的地址空間，記錄時(shí)間間隔需根據(jù)存儲器的可重復(fù)刷寫次數(shù)、摩托小時(shí)記錄最短有效時(shí)間間隔以及摩托小時(shí)最大值來統(tǒng)籌確定，目的是避免數(shù)據(jù)寫入次數(shù)超過存儲器可刷寫次數(shù)而造成記錄無效。

上述寫入過程中，是先寫入第一個(gè)地址空間，判斷寫入正確或達(dá)到一定寫入次數(shù)后，延時(shí)一定時(shí)間寫入第二個(gè)地址空間，再進(jìn)行判斷；再延時(shí)寫入第三個(gè)地址空間。采用依次延時(shí)寫入進(jìn)行記錄是為了避免在一次寫入數(shù)據(jù)過程中CPU受干擾而導(dǎo)致寫入數(shù)據(jù)出錯(cuò)。

所述地址空間除記錄摩托小時(shí)數(shù)據(jù)外，還需記錄摩托小時(shí)數(shù)據(jù)各字節(jié)的累加和作為校驗(yàn)碼。

如圖2所示，所述摩托小時(shí)記錄數(shù)據(jù)的讀取函數(shù)的讀取過程如下：

電子控制單元上電后，首先對3個(gè)地址空間之前記錄的摩托小時(shí)數(shù)據(jù)分別進(jìn)行讀取，選擇其中一個(gè)作為此次累計(jì)摩托小時(shí)的基礎(chǔ)；選擇方法如下：

通過校驗(yàn)碼，依次判斷每個(gè)地址空間存儲的摩托小時(shí)數(shù)據(jù)是否正確，

若只有一個(gè)地址空間的數(shù)據(jù)正確，則將此地址空間的數(shù)據(jù)作為此次累計(jì)摩托小時(shí)的基礎(chǔ)，并更新其他的地址空間數(shù)據(jù)；

若有不只一個(gè)地址空間的數(shù)據(jù)正確，則進(jìn)一步判斷每一個(gè)存儲正確數(shù)據(jù)的地址空間，找出滿足地址空間的數(shù)據(jù)與其他地址空間存儲數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)差均在合理性誤差范圍內(nèi)的多個(gè)地址空間，再判斷其中存儲的數(shù)據(jù)最大的地址空間，將此地址空間的數(shù)據(jù)作為此次累計(jì)摩托小時(shí)的基礎(chǔ)，并更新其他的地址空間數(shù)據(jù)。

其中，在讀取每一個(gè)地址空間的數(shù)據(jù)時(shí)，判斷校驗(yàn)碼是否正確，如果某一處記錄數(shù)據(jù)校驗(yàn)碼與數(shù)據(jù)累加和不一致，則對該處數(shù)據(jù)進(jìn)行延時(shí)重復(fù)讀取，每一地址的數(shù)據(jù)最多讀取三次。三處數(shù)據(jù)均讀取完畢后進(jìn)行數(shù)據(jù)合理性判斷。

如圖3所示，摩托小時(shí)數(shù)據(jù)的設(shè)置函數(shù)的設(shè)置過程如下：

通過電子控制單元的人機(jī)對話裝置將需要修改的摩托小時(shí)數(shù)據(jù)及修改命令發(fā)送給電子控制單元，電子控制單元接收到命令、數(shù)據(jù)及驗(yàn)證碼后立即將摩托小時(shí)數(shù)據(jù)分別寫入三處記錄地址中，然后將記錄的數(shù)據(jù)再返發(fā)給人機(jī)對話裝置，以確認(rèn)設(shè)置數(shù)據(jù)是否有效。此項(xiàng)功能是為發(fā)動(dòng)機(jī)廠家維護(hù)人員預(yù)留功能，即根據(jù)需要可對柴油機(jī)控制單元摩托小時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整維護(hù)。

當(dāng)電子控制單元上電后，通過運(yùn)行上述三個(gè)嵌入軟件的功能函數(shù)即可實(shí)現(xiàn)摩托小時(shí)記錄的全部功能。其中，摩托小時(shí)的記錄存儲函數(shù)為后臺程序中實(shí)時(shí)重復(fù)運(yùn)行內(nèi)容，以備發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后可隨時(shí)運(yùn)行記錄。摩托小時(shí)記錄數(shù)據(jù)的讀取函數(shù)，上電2s后運(yùn)行一次，將前次記錄的摩托小時(shí)數(shù)據(jù)讀取并判斷識別出有效數(shù)據(jù)，作為本次記錄數(shù)據(jù)的起始值。摩托小時(shí)數(shù)據(jù)的設(shè)置函數(shù)也為后臺程序中實(shí)時(shí)重復(fù)運(yùn)行函數(shù)，結(jié)合總線通訊軟件，完成摩托小時(shí)的修改維護(hù)。

本發(fā)明利用現(xiàn)有柴油機(jī)控制單元豐富的軟、硬件資源，通過合理、安全有效的軟件記錄方法及占用極少的非易失性存儲空間資源和CPU占用率，實(shí)現(xiàn)摩托小時(shí)的可靠記錄。發(fā)動(dòng)機(jī)摩托小時(shí)記錄功能與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的集成，為連接在車輛總線上的其它的智能設(shè)備(如智能儀表板等)接收摩托小時(shí)數(shù)據(jù)提供方便和可能。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。