本發(fā)明實(shí)施例涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)輛與車(chē)載控制器接口調(diào)試裝置。

背景技術(shù)：

目前地鐵均采用列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)(ATC-Automatic Train Control)對(duì)列車(chē)運(yùn)行方向、運(yùn)行間隔和運(yùn)行速度進(jìn)行控制，保證列車(chē)能夠安全、高效地運(yùn)行，而車(chē)載控制器屬于ATC的子系統(tǒng)，由于車(chē)載控制器和列車(chē)之間有大量的IO、通信及電源接口，在列車(chē)投入運(yùn)營(yíng)前，需對(duì)這部分接口做全面調(diào)試，保證車(chē)輛電路及原理沒(méi)有問(wèn)題。

在常見(jiàn)的接口調(diào)試中，大多使用真實(shí)的車(chē)載控制器輔助測(cè)試，通過(guò)操作車(chē)輛按鍵/開(kāi)關(guān)，向車(chē)載控制器給出激勵(lì)，車(chē)載控制器對(duì)這些激勵(lì)信號(hào)進(jìn)行采集，或者由車(chē)載控制器發(fā)出激勵(lì)信號(hào)，車(chē)輛進(jìn)行響應(yīng)的方式進(jìn)行測(cè)試，如圖1所示。

現(xiàn)有技術(shù)中使用車(chē)載控制器(VOBC)輔助測(cè)試時(shí)存在下述缺陷：

1、往車(chē)上安裝車(chē)載控制器前不確定車(chē)輛電路存在哪些問(wèn)題，上電時(shí)可能燒毀設(shè)備板卡或電源，損失較大；

2、測(cè)試開(kāi)始前車(chē)載控制器要燒寫(xiě)大量程序，調(diào)試準(zhǔn)備工作花費(fèi)時(shí)間較多；

3、必須等車(chē)載控制器發(fā)至現(xiàn)場(chǎng)才能開(kāi)始調(diào)試，調(diào)試時(shí)間不靈活。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

由于現(xiàn)有技術(shù)中存在上述問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提出一種車(chē)輛與車(chē)載控制器接口調(diào)試裝置。

本發(fā)明實(shí)施例提出一種車(chē)輛與車(chē)載控制器接口調(diào)試裝置，包括：第一接頭、第二接頭、串口和切換電路；

所述第一接頭與車(chē)載控制器VOBC的測(cè)速測(cè)試接口連接，用于與所述測(cè)速測(cè)試接口進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；

所述第二接頭與所述VOBC除所述測(cè)速測(cè)試接口外的其它接口連接，用于與所述其它接口進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；

所述串口與測(cè)試計(jì)算機(jī)連接，用于根據(jù)所述測(cè)試計(jì)算機(jī)發(fā)送的測(cè)試信號(hào)進(jìn)行測(cè)試；

所述切換電路分別與所述第一接頭、所述第二接頭和所述串口連接，用于根據(jù)從串口接收的測(cè)試信號(hào)，處理得到所述測(cè)試信號(hào)對(duì)應(yīng)的VOBC的目標(biāo)接口，確定所述目標(biāo)接口對(duì)應(yīng)的目標(biāo)接頭，并通過(guò)所述目標(biāo)接頭將所述測(cè)試信號(hào)發(fā)送至所述目標(biāo)接口；

其中，所述其它接口包括通信接口、自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)ATP輸出接口、設(shè)備電源接口、ATP安全輸入接口、非安全輸入接口和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)輸出接口；所述目標(biāo)接頭包括所述第一接頭和所述第二接頭。

可選地，所述切換電路包括開(kāi)關(guān)量輸出電路、開(kāi)關(guān)量輸入電路和通信AD采樣電路；

所述開(kāi)關(guān)量輸出電路用于輸出開(kāi)關(guān)量；

所述開(kāi)關(guān)量輸入電路用于輸入開(kāi)關(guān)量；

所述通信AD采樣電路用于通信和AD采樣。

可選地，所述切換電路還包括繼電器；

所述繼電器用于根據(jù)輸入信號(hào)進(jìn)行吸氣，將測(cè)試信號(hào)導(dǎo)入至對(duì)應(yīng)的子電路。

可選地，所述開(kāi)關(guān)量輸出電路包括光耦繼電器和第一電阻。

可選地，所述開(kāi)關(guān)量輸入電路包括光耦、第二電阻和第三電阻。

可選地，所述第一接頭為108針腳接頭。

可選地，所述第二接頭為42針腳接頭。

由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)第一接頭和第二接頭連接VOBC，并通過(guò)切換電路完成切換，可同時(shí)測(cè)試輸入與輸出，信號(hào)與電源，減少調(diào)試裝置對(duì)外的接口數(shù)量；并通過(guò)切換電路隔離VOBC和車(chē)輛，避免當(dāng)車(chē)輛電路存在問(wèn)題時(shí)燒毀VOBC，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失；同時(shí)可在測(cè)試前將調(diào)試裝置和VOBC的程序調(diào)試準(zhǔn)備完畢，大大減少測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)試準(zhǔn)備時(shí)間。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)提供的車(chē)載控制器和車(chē)輛的接口調(diào)試架構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)提供的車(chē)載控制器的對(duì)外接口示意圖；

圖3為本發(fā)明一實(shí)施例提供的一種車(chē)輛與車(chē)載控制器接口調(diào)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明一實(shí)施例提供的一種車(chē)輛與車(chē)載控制器接口調(diào)試裝置的接口示意圖；

圖5為本發(fā)明一實(shí)施例提供的切換電路的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

圖2示出了現(xiàn)有技術(shù)提供的車(chē)載控制器(VOBC)的對(duì)外接口示意圖；其中，VOBC與車(chē)輛通過(guò)JK1—JK7共7個(gè)接頭連接，JK1為通信接口，JK2、4、5、6為輸入輸出接口，JK3為電源接口，JK7為測(cè)速測(cè)試接口，其中JK1—JK6為42針接頭，JK7為108針接頭，

圖3示出了本實(shí)施例提供的一種車(chē)輛與車(chē)載控制器接口調(diào)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，包括：第一接頭301、第二接頭302、串口303和切換電路304；

所述第一接頭301與VOBC的測(cè)速測(cè)試接口JK7連接，用于與所述測(cè)速測(cè)試接口進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；

所述第二接頭302與所述VOBC除所述測(cè)速測(cè)試接口外的其它接口JK1-6連接，用于與所述其它接口進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；

所述串口303與測(cè)試計(jì)算機(jī)306連接，用于根據(jù)所述測(cè)試計(jì)算機(jī)發(fā)送的測(cè)試信號(hào)進(jìn)行測(cè)試；

所述切換電路304分別與所述第一接頭301、所述第二接頭302和所述串口303連接，用于根據(jù)從串口303接收的測(cè)試信號(hào)，處理得到所述測(cè)試信號(hào)對(duì)應(yīng)的VOBC的目標(biāo)接口，確定所述目標(biāo)接口對(duì)應(yīng)的目標(biāo)接頭，并通過(guò)所述目標(biāo)接頭將所述測(cè)試信號(hào)發(fā)送至所述目標(biāo)接口；

其中，所述第一接頭為108針腳接頭，所述第二接頭為42針腳接頭。

所述其它接口包括通信接口、自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)ATP輸出接口、設(shè)備電源接口、ATP安全輸入接口、非安全輸入接口和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)輸出接口；所述目標(biāo)接頭包括所述第一接頭和所述第二接頭。

為方便工程人員去外地調(diào)試，將本實(shí)施例提供的車(chē)輛與車(chē)載控制器接口調(diào)試裝置做成便攜式，裝置需放置于定制手提箱中，上層固定電路板，下層容納各種線纜及電源，不用時(shí)合上手提箱攜帶方便。盡量減少裝置與外界連接的線纜，將車(chē)輛接口按照接頭管腳數(shù)分成兩類(lèi)：1)42針腳接頭(JK1—JK6)；2)108針腳接頭(JK7)，如圖4所示，最終調(diào)試裝置只有兩個(gè)對(duì)外接頭，接頭1可分別測(cè)試JK1—JK6，接頭2只測(cè)試JK7。

本實(shí)施例通過(guò)第一接頭和第二接頭連接VOBC，并通過(guò)切換電路完成切換，可同時(shí)測(cè)試輸入與輸出，信號(hào)與電源，減少調(diào)試裝置對(duì)外的接口數(shù)量；并通過(guò)切換電路隔離VOBC和車(chē)輛，避免當(dāng)車(chē)輛電路存在問(wèn)題時(shí)燒毀VOBC，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失；同時(shí)可在測(cè)試前將調(diào)試裝置和VOBC的程序調(diào)試準(zhǔn)備完畢，大大減少測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)試準(zhǔn)備時(shí)間。

具體地，圖5示出了本實(shí)施例提供的切換電路的結(jié)構(gòu)示意圖，所述切換電路包括開(kāi)關(guān)量輸出電路、開(kāi)關(guān)量輸入電路、通信AD采樣電路和繼電器；

所述開(kāi)關(guān)量輸出電路用于輸出開(kāi)關(guān)量；

所述開(kāi)關(guān)量輸入電路用于輸入開(kāi)關(guān)量；

所述通信AD采樣電路用于通信和AD采樣。

所述繼電器用于根據(jù)輸入信號(hào)進(jìn)行吸氣，將測(cè)試信號(hào)導(dǎo)入至對(duì)應(yīng)的子電路。

其中，所述開(kāi)關(guān)量輸出電路包括光耦繼電器和第一電阻，所述開(kāi)關(guān)量輸入電路包括光耦、第二電阻和第三電阻。

具體地，JK1—JK6包含通信、IO和電源，用圖4中的接頭1測(cè)試需實(shí)現(xiàn)切換功能，這部分功能靠所述切換電路實(shí)現(xiàn)，如圖5所示。Signal+與Signal-為成對(duì)信號(hào)，當(dāng)測(cè)試JK1、JK3時(shí)，該信號(hào)為通信或電源信號(hào)，可通過(guò)處理器的P4腳控制繼電器吸氣，將信號(hào)導(dǎo)入到處理器的通信口或AD采樣電路；當(dāng)測(cè)試JK2、JK6時(shí)，該信號(hào)為開(kāi)關(guān)量輸出，繼電器保持落下?tīng)顟B(tài)，通過(guò)控制P0腳使光耦繼電器動(dòng)作即可控制輸出；當(dāng)測(cè)試JK4、JK5時(shí)，該信號(hào)為開(kāi)關(guān)量輸入，繼電器與光耦繼電器均保持失電狀態(tài)，裝置內(nèi)部提供的24V電壓會(huì)通過(guò)車(chē)輛回路被自身采集到，通過(guò)P3腳即可獲取該路采集狀態(tài)。JK7接頭的針腳數(shù)與其他6個(gè)不同，故只能用接頭2進(jìn)行測(cè)試。

通過(guò)切換電路隔離VOBC和車(chē)輛，避免當(dāng)車(chē)輛電路存在問(wèn)題時(shí)燒毀VOBC，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失

本實(shí)施例提供的調(diào)試裝置使用時(shí)需與測(cè)試計(jì)算機(jī)通過(guò)串口連接，測(cè)試計(jì)算機(jī)中安裝有上位機(jī)測(cè)試軟件。開(kāi)始測(cè)試時(shí)，將調(diào)試裝置連接到車(chē)輛的對(duì)應(yīng)接口，在上位機(jī)測(cè)試軟件的界面上選擇測(cè)試的接口(JK1—JK7)，上位機(jī)測(cè)試軟件通過(guò)串口告訴下位機(jī)(即調(diào)試裝置)，然后下位機(jī)根據(jù)對(duì)應(yīng)接口信號(hào)定義，發(fā)送激勵(lì)信號(hào)或者采集輸入信號(hào)，并將測(cè)試結(jié)果反饋至上位機(jī)測(cè)試軟件顯示并生成報(bào)告，以便測(cè)試人員查看。

以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說(shuō)明的單元可以是或者也可以不是物理上分開(kāi)的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)的情況下，即可以理解并實(shí)施。

應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。