本實用新型涉及車輛數(shù)據(jù)檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型智能車載終端。

背景技術(shù)：

隨著信息時代的到來，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)被提上日程，汽車在中國社會越來越普遍，隨著互聯(lián)網(wǎng)+時代的來臨，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為新一代信息經(jīng)濟的重要領(lǐng)域。車載終端作為車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容的載體，在整個車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈中具有更為重要的作用。每輛汽車據(jù)國家規(guī)定，都必須安裝OBD診斷系統(tǒng)，但目前的大部分車載系統(tǒng)還主要做汽車行駛及保養(yǎng)時檢測用，且存在問題即在數(shù)據(jù)傳輸過程中，由于通信線路不暢通導(dǎo)致，導(dǎo)致數(shù)據(jù)存儲和發(fā)送的時候出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失。因此，對原有車載終端進行改進，本終端需要滿足車輛網(wǎng)實時采集位置數(shù)據(jù)、OBD數(shù)據(jù)、胎壓數(shù)據(jù)的需求，并且在盲區(qū)狀態(tài)下滿足10000條數(shù)據(jù)保存量。

在車載終端運行過程中會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)需要通過GPRS上傳至服務(wù)器。由于汽車的行駛環(huán)境難以預(yù)料，導(dǎo)致設(shè)備在各種復(fù)雜的行駛環(huán)境和位置中，會遇到GPRS信號差，導(dǎo)致數(shù)據(jù)無法上傳的情況；因此增強數(shù)據(jù)存儲容量，改善數(shù)據(jù)讀取方式，重新調(diào)整數(shù)據(jù)讀取次序是非常重要的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的問題是對原有車載終端進行改進，增強數(shù)據(jù)存儲容量，改善數(shù)據(jù)讀取方式，重新調(diào)整數(shù)據(jù)讀取次序，提供一種新型智能車載終端。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種新型智能車載終端，包括智能供電模塊、主控模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、通信模塊、胎壓監(jiān)測模塊、OBD數(shù)據(jù)采集模塊和定位模塊，所述智能供電模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、通信模塊、胎壓監(jiān)測模塊、OBD數(shù)據(jù)采集模塊和定位模塊均與主控模塊連接，所述主控模塊采用MCU主控芯片，所述數(shù)據(jù)存儲模塊包括SD卡和EEPROM，所述SD卡和EEPROM均通過接口電路與MCU主控芯片連接；所述通信模塊包括GPRS通信模塊，藍牙通信模塊和USB通信模塊；所述GPRS通信模塊，藍牙通信模塊和USB通信模塊均通過接口電路與MCU主控芯片相連接。

進一步，所述定位模塊包括GPS定位電路和北斗定位電路，雙模定位模式。

進一步，所述MCU處理器主芯片選用STM32F407IGT6。

進一步，所述EEPROM302選用AT24C512系列芯片，EEPROM302與MCU主控芯片的接口電路為，AT24C512的第1引腳、第2引腳、第3引腳、第4引腳接地，第5引腳SDA和第6引腳SCK接MCU主控芯片的GPIO口,更進一步，第5引腳SDA和第6引腳SCK串聯(lián)上拉電阻R20接3.3V電源，EEPROM使用MCU的GPIO模擬I2C總線的方式，增加準(zhǔn)確率，選取2.2K電阻將SCL和SDA上拉至同一個電源，保證了時序同時可防止產(chǎn)生毛刺；第7引腳WP接地，第8引腳VCC接3.3V電源，同時串聯(lián)電容C32接地。

進一步，所述SD卡301選用TFCARD芯片，TFCARD芯片與MCU主控芯片的接口電路為，TFCARD芯片的第2引腳、第3引腳、第5引腳、第7引腳、第9引腳與MCU主控芯片的SPI總線相連接，更進一步為了保證減小噪聲,保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確傳輸；在SPI線增加上拉電阻即第2引腳、第3引腳、第5引腳、第7引腳、第9引腳分別串聯(lián)上拉電阻R26、R27、R28、R30連接3.3V電源。第10引腳、第11引腳、第12引腳、第13引腳分別接地；更進一步，為電源增加濾波電容，保證供電穩(wěn)定，3.3V電源串聯(lián)電容C34接地。

進一步，所述胎壓監(jiān)測模塊與MCU主控芯片連接，所述胎壓監(jiān)測模塊安裝在輪胎氣嘴上，胎壓傳感器通過無線與胎壓監(jiān)測模塊連接。

本實用新型具有的優(yōu)點和有益效果是：本方案提供的一種新型智能車載終端，對原有車載終端進行改進，增強數(shù)據(jù)存儲容量，改善數(shù)據(jù)讀取方式，遇到遇到GPRS信號差，導(dǎo)致數(shù)據(jù)無法上傳時，能自動將數(shù)據(jù)進行存儲，增強了增強終端穩(wěn)定性，同時提高了SD卡使用年限。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的一種新型智能車載終端的電路連接框圖；

圖2為圖1所示的一種新型智能車載終端的EEPROM接口電路圖；

圖3為圖1所示的一種新型智能車載終端的SD卡接口電路圖；

圖4為圖1所示的一種新型智能車載終端的工作流程圖；

圖中：1、智能供電模塊，2、主控模塊，3、數(shù)據(jù)存儲模塊，5、胎壓監(jiān)測模塊，6、OBD數(shù)據(jù)采集模塊，7、定位模塊，301、SD卡，302、EEPROM，401、GPRS通信模塊，402、藍牙通信模塊，403、USB通信模塊，701、GPS定位電路，702、北斗定位電路。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

圖1為本實用新型實施例提供的一種新型智能車載終端的電路連接框圖；圖2為圖1所示的一種新型智能車載終端的EEPROM接口電路圖；圖3為圖1所示的一種新型智能車載終端的SD卡接口電路圖；圖4為圖1所示的一種新型智能車載終端的工作流程圖；

如圖1所示，實施例1一種新型智能車載終端，包括智能供電模塊1、主控模塊2、數(shù)據(jù)存儲模塊3、通信模塊4、胎壓監(jiān)測模塊5、OBD數(shù)據(jù)采集模塊6和定位模塊7，所述智能供電模塊1、數(shù)據(jù)存儲模塊3、通信模塊4、胎壓監(jiān)測模塊5、OBD數(shù)據(jù)采集模塊6和定位模塊7均與主控模塊2連接，所述主控模塊2采用MCU主控芯片，所述數(shù)據(jù)存儲模塊3包括SD卡301和EEPROM 302，所述SD卡301和EEPROM302均通過接口電路與MCU主控芯片連接；所述通信模塊4包括GPRS通信模塊401，藍牙通信模塊402和USB通信模塊403；所述GPRS通信模塊401，藍牙通信模塊402和USB通信模塊403均通過接口電路與MCU主控芯片相連接。所述定位模塊7包括GPS定位電路701和北斗定位電路702，雙模定位模式。所述MCU處理器主芯片選用STM32F407IGT6。

如圖2所示，所述EEPROM302選用AT24C512系列芯片，EEPROM302與MCU主控芯片的接口電路為，AT24C512的第1引腳、第2引腳、第3引腳、第4引腳接地，第5引腳SDA和第6引腳SCK接MCU主控芯片的GPIO口,同時，第5引腳SDA和第6引腳SCK串聯(lián)上拉電阻R20接3.3V電源，EEPROM使用MCU的GPIO模擬I2C總線的方式，增加準(zhǔn)確率，選取2.2K電阻將SCL和SDA上拉至同一個電源，保證了時序同時可防止產(chǎn)生毛刺；第7引腳WP接地，第8引腳VCC接3.3V電源，同時串聯(lián)電容C32接地。

如圖3所示，所述SD卡301選用TFCARD芯片，TFCARD芯片與MCU主控芯片的接口電路為，TFCARD芯片的第2引腳、第3引腳、第5引腳、第7引腳、第9引腳與MCU主控芯片的SPI總線相連接，更進一步為了保證減小噪聲,保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確傳輸；在SPI線增加上拉電阻即第2引腳、第3引腳、第5引腳、第7引腳、第9引腳分別串聯(lián)上拉電阻R26、R27、R28、R30連接3.3V電源。第10引腳、第11引腳、第12引腳、第13引腳分別接地；更進一步，為電源增加濾波電容，保證供電穩(wěn)定，3.3V電源串聯(lián)電容C34接地。

胎壓監(jiān)測模塊和胎壓傳感器，所述胎壓監(jiān)測模塊與MCU處理器連接，所述胎壓傳感器安裝在輪胎氣嘴上，胎壓傳感器通過無線與胎壓監(jiān)測模塊連接。

EEPROM使用MCU的GPIO模擬I2C總線的方式，增加準(zhǔn)確率，選取2.2K電阻將SCL和SDA上拉至同一個電源，保證了時序同時可防止產(chǎn)生毛刺。SD卡使用SPI方式驅(qū)動，方便安排MCU管腳資源，同時增加SD卡插入監(jiān)測引腳，硬件上支持監(jiān)測SD卡是否插拔，SPI線增加上拉電阻，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確傳輸，為電源增加濾波電容，保證供電穩(wěn)定。

具體工作方式

如圖4所示，首先根據(jù)需要選擇SD卡容量，由于SD卡壽命問題，為了增強終端穩(wěn)定性，提高SD卡使用年限，盡量減少SD卡讀寫次數(shù)。所以首先將數(shù)據(jù)分類暫存至EEPROM(掉電不丟失)中，等到存儲數(shù)量到達一個限值200條時，MCU將EEPROM中的各類數(shù)據(jù)一次性分類存放至SD卡中；SD卡模塊和EEPROM模塊負責(zé)存儲數(shù)據(jù)，MCU負責(zé)確認某個隊列是否應(yīng)獲取通信權(quán)限進行數(shù)據(jù)上傳；

步驟S1：采集數(shù)據(jù)，并且判斷EEPROM是否存取成功，存取不成功則直接存入SD卡；

步驟S2：存取成功后判斷EEPROM中的數(shù)據(jù)是否超過200條，如果達到200條將EEPROM中的數(shù)據(jù)存儲至SD卡；

步驟S3：EEPROM存取成功且不超過200條，等待MCU進行數(shù)據(jù)讀取，上傳至通信模塊。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。