本實用新型涉及物流技術領域，更具體地說，它涉及一種貨物配送監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術：

隨著社會的發(fā)展，物流行業(yè)的體量和規(guī)模越來越大，物流對促進社會發(fā)展起到重要作用。作為物流過程中的最后環(huán)節(jié)，貨物配送的效率和質量直接關系到整個物流環(huán)節(jié)的效率和質量，物流最基本的要求是將貨物安全完整地送至收貨人手中。然而，幾年來，貨物在配送途中掉落遺失的現(xiàn)象時有發(fā)生，而送貨方并不能及時知曉貨物掉落，給送貨方和收貨方帶來巨大損失。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種貨物配送系統(tǒng)監(jiān)控，該系統(tǒng)在貨物掉落時能提醒司機。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種貨物配送監(jiān)控系統(tǒng)，包括：

壓力檢測裝置，檢測貨物對車廂的壓力并輸出檢測值；

采樣裝置，與壓力檢測裝置電信連接，以一定的時間間隔重復對檢測值進行采樣并輸出采樣值；

微處理裝置，與采樣裝置電信連接，接收采樣值并將前后兩次采樣值進行比較，若前者大于后者則輸出第一反饋信號；

狀態(tài)檢測裝置，用于檢測物流車的運動狀態(tài)，若物流車處于行駛狀態(tài)，輸出第二反饋信號；

判斷裝置，與微處理裝置和狀態(tài)監(jiān)測裝置電信連接以接收第一反饋信號和第二反饋信號，同時接收到第一反饋信號和第二信號時輸出貨物異常信號；

報警裝置，與判斷裝置電信連接，響應于貨物異常信號發(fā)出報警信號。

通過上述方案，當貨物在運輸途中從車輛上掉落時，貨物對車廂的壓力會變小，通過壓力檢測裝置和采樣裝置的配合可以準確檢測出車廂內(nèi)貨物重量的變化，從而檢測出有貨物掉落；而狀態(tài)檢測裝置可以檢測出車輛的運動狀態(tài)。當車輛在行駛時且有貨物掉落時，該系統(tǒng)會發(fā)出報警信號，提醒司機出現(xiàn)貨物掉落的情況，減小運貨方的損失。

作為優(yōu)選方案：所述壓力檢測裝置包括設在車廂內(nèi)并位于廂底上方的支撐板以及設于廂底與支撐板之間的壓力傳感器。

通過上述方案，可以準確檢測出貨物對車廂的壓力，從而準確判斷出是否有貨物從車輛掉落。

作為優(yōu)選方案：所述狀態(tài)檢裝置包括設于車身上的振動傳感器。

通過上述方案，振動傳感器可以檢測車身的振動，從而判斷出車輛是否處于行駛狀態(tài)。

作為優(yōu)選方案：所述判斷裝置包括“與門”。

作為優(yōu)選方案：所述報警裝置包括揚聲器和警示燈。

作為優(yōu)選方案：所述支撐板與廂底之間設有用以拉攏支撐板與廂底的彈簧。

通過上述方案，彈簧拉攏支撐板與廂底，防止車輛空載時因道路顛簸使支撐板揚起砸落，損傷壓力傳感器，還能防止支撐板磕碰車廂發(fā)出異響。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點是：該貨物配送監(jiān)控系統(tǒng)通過檢測車輛行駛時貨物對車廂的壓力的變化來判斷是否有貨物從車上掉落，當檢測到處于運輸途中的貨物掉落時，系統(tǒng)發(fā)出報警信號，提醒司機出現(xiàn)貨物掉落的情況，減小運貨方的損失。

附圖說明

圖1為本實施例中貨物配送監(jiān)控系統(tǒng)的原理框圖；

圖2為本實施例中車輛載貨時的示意圖；

圖3為本實施例中車輛空載時的示意圖；

圖4為圖3中的A部放大圖。

附圖標記說明: 1、車頭；2、車廂；3、貨物；4、壓力傳感器；5、支撐板；6、彈簧。

具體實施方式

參照圖1、一種貨物3配送監(jiān)控系統(tǒng)，包括壓力檢測裝置、采樣裝置、微處理裝置、狀態(tài)檢測裝置、判斷裝置以及報警裝置。壓力檢測裝置包括壓力傳感器4，采樣裝置包括數(shù)據(jù)采集模塊和采樣控制模塊，壓力傳感器4的輸出端與數(shù)據(jù)采集模塊的輸入端連接，采樣控制模塊與數(shù)據(jù)采集模塊連接，數(shù)據(jù)采集模塊的輸出端與微處理裝置的輸入端連接。狀態(tài)檢測裝置包括裝在車身上的振動傳感器以及比較器A，振動傳感器為電壓輸出型傳感器，其輸出電壓與被測物的振動幅度正相關，振動傳感器的輸出端與比較器A的正向輸入端連接，比較器A的反響輸入端輸入?yún)⒖茧妷篤ref。判斷裝置包括“與門”，微處理裝置的輸出端以及比較器A的輸出端均與“與門”的輸入端連接。報警裝置包括放大電路、電源、繼電器模塊、揚聲器以及警示燈。揚聲器和警示燈均裝于車輛的駕駛室內(nèi)。放大電路的輸入端與“與門”的輸出端連接，繼電器模塊中的繼電器接入揚聲器和警示燈的回路中，具體接法為：電源的輸出端、繼電器的常開開關以及揚聲器的電源輸入端串聯(lián)構成回路；電源的輸出端、繼電器的常開開關以及警示燈的電源輸入端串聯(lián)構成回路。放大電路的輸出端連接各個繼電器的線圈。

參照圖3，壓力檢測裝置還包括設于車廂2內(nèi)的支撐板5，支撐板5位于廂底上方并由壓力傳感器4支撐。

參照圖4，在支撐板5的邊角部位裝有彈簧6，彈簧6的兩端位于支撐板5與廂底之間，彈簧6的兩端分別與支撐板5和車廂2的廂底連接固定，彈簧6處于拉伸狀態(tài)。

在貨物3運輸途中，車輛往往會產(chǎn)生振動，比機器A將振動傳感器的輸出電壓與參考電壓Vref相比較，當振動傳感器的輸出電壓大于參考電壓Vref時，比較器A輸出高電平信號。這里，通過調節(jié)參考電壓的大小可以消除其他因素造成車身晃動引起狀態(tài)檢測裝置的誤判。

貨物3對支撐板5施壓從而使壓力傳感器4檢測到壓力，采樣控制模塊以時序控制數(shù)據(jù)采集模塊定時采集壓力傳感器4的輸出電壓并將采樣值發(fā)送給微處理裝置，微處理模塊將采樣裝置前后兩次輸出的采樣值相比較，若前者大于后者（說明有貨物3掉落），則微處理裝置輸出高電平信號。

當微處理裝置和比較器A均輸出高電平信號時，“與門”輸出高電平信號，該高電平信號經(jīng)放大電路的放大后變?yōu)榉糯蟮碾娏髁魅肜^電器模塊。揚聲器所在的回路的繼電器得電動做，其常開開關閉合，揚聲器所在的回路被導通，揚聲器得電發(fā)聲；與此同時，警示燈所在的回路的繼電器得電動做，其常開開關閉合，警示燈所在的回路被導通，警示燈得電發(fā)光。司機便能得知異常情況，以便及時采取措施。

需要說明的是：彈簧6拉攏支撐板5與廂底，防止車輛空載時因道路顛簸使支撐板5揚起砸落，損傷壓力傳感器4，還能防止支撐板5磕碰車廂2發(fā)出異響。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。