本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛檢測(cè)設(shè)備。

背景技術(shù)：

目前，若車輛發(fā)生故障，用戶需要去維修站進(jìn)行維修，維修人員通過(guò)特定的維修設(shè)備讀取車輛上設(shè)置的自診斷系統(tǒng)(On-Board Diagnostic，OBD)的數(shù)據(jù)，以確定車輛的哪個(gè)部件發(fā)生故障。

可見，用戶不能夠在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)車輛可能存在的問(wèn)題，很可能因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)問(wèn)題不及時(shí)而導(dǎo)致車輛出現(xiàn)較大故障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種車輛檢測(cè)設(shè)備，提供一種新的檢測(cè)方式，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛可能存在的問(wèn)題。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車輛檢測(cè)設(shè)備，所述檢測(cè)設(shè)備包括：

檢測(cè)單元，設(shè)置在所述車輛上，用于檢測(cè)所述車輛的運(yùn)行狀態(tài)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果生成檢測(cè)日志，并將所述檢測(cè)日志發(fā)送給所述設(shè)備中的控制器；

控制器，與所述檢測(cè)單元連接，用于接收所述檢測(cè)單元發(fā)送的所述檢測(cè)日志，根據(jù)所述檢測(cè)日志確定所述車輛是否故障，生成車輛狀態(tài)信息，并將所述車輛狀態(tài)信息發(fā)送給所述設(shè)備中的無(wú)線通信單元；所述車輛狀態(tài)信息用于指示所述車輛是否故障；

所述無(wú)線通信單元，與所述控制器連接，用于接收所述控制器發(fā)送的所述車輛狀態(tài)信息，并通過(guò)無(wú)線通信方式將所述車輛狀態(tài)信息發(fā)送給移動(dòng)終端設(shè)備。

可選的，所述無(wú)線通信單元還用于：接收所述移動(dòng)終端設(shè)備發(fā)送的故障檢測(cè)指令，并將所述故障檢測(cè)指令發(fā)送給所述控制器；所述故障檢測(cè)指令用于請(qǐng)求檢測(cè)所述車輛的第一部件是否故障；

所述控制器還用于：執(zhí)行所述故障檢測(cè)指令，指示所述檢測(cè)單元檢測(cè)所述第一部件是否故障，并根據(jù)所述檢測(cè)單元發(fā)送的檢測(cè)信息，生成故障指示信息，通過(guò)所述無(wú)線通信單元將所述故障指示信息發(fā)送給所述移動(dòng)終端設(shè)備；所述故障指示信息用于指示所述第一部件是否故障。

可選的，所述控制器還用于：在執(zhí)行所述故障檢測(cè)指令之前，向所述第一部件發(fā)送控制指令；所述控制指令用于指示所述第一部件執(zhí)行預(yù)定動(dòng)作。

可選的，所述控制器根據(jù)所述檢測(cè)日志確定所述車輛是否故障，包括：

所述控制器將接收的所述檢測(cè)日志與存儲(chǔ)的車輛標(biāo)準(zhǔn)日志進(jìn)行比較，所述車輛標(biāo)準(zhǔn)日志反映所述車輛的正常狀態(tài)；其中，若所述檢測(cè)日志與所述車輛標(biāo)準(zhǔn)日志不一致，則確定所述車輛故障，否則確定所述車輛正常。

可選的，所述設(shè)備還包括顯示單元，與所述控制器連接；

所述控制器還用于：通過(guò)所述顯示單元輸出所述車輛狀態(tài)信息。

可選的，所述檢測(cè)單元還用于：

若所述車輛的熄火時(shí)長(zhǎng)大于或等于預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，檢測(cè)所述車輛的車門是否處于鎖閉狀態(tài)，若所述車門未處于所述鎖閉狀態(tài)，則生成車門狀態(tài)信息，并將所述車門狀態(tài)信息通過(guò)所述無(wú)線通信單元發(fā)送給所述移動(dòng)終端設(shè)備；所述車門狀態(tài)信息用于指示所述車門未處于鎖閉狀態(tài)。

可選的，所述控制器還用于：

接收所述移動(dòng)終端設(shè)備根據(jù)所述車門狀態(tài)信息發(fā)送的鎖閉指令；

執(zhí)行所述鎖閉指令，指示所述車門鎖閉。

可選的，所述無(wú)線通信單元支持的無(wú)線通信協(xié)議為GSM通信協(xié)議、ZigBee 通信協(xié)議或Wi-Fi通信協(xié)議。

可選的，所述無(wú)線通信單元設(shè)置于所述車輛內(nèi)部的后視鏡中。

可選的，所述設(shè)備還包括定位單元，所述定位單元，用于接收GNSS衛(wèi)星信號(hào)，并根據(jù)所述衛(wèi)星信號(hào)確定所述車輛的位置信息，并將所述位置信息發(fā)送給所述無(wú)線通信單元；

所述無(wú)線通信單元，還用于將接收所述定位單元發(fā)送的所述位置信息，并將所述位置信息發(fā)送給服務(wù)器；所述位置信息用于對(duì)所述車輛進(jìn)行導(dǎo)航。

本實(shí)用新型實(shí)施例在車輛中設(shè)置無(wú)線通信單元，控制器可以將車輛狀態(tài)信息發(fā)送給無(wú)線通信單元，無(wú)線通信單元可以通過(guò)無(wú)線通信方式將車輛狀態(tài)信息發(fā)送給其他設(shè)備，用戶就可以通過(guò)其他設(shè)備在第一時(shí)間獲知車輛狀態(tài)信息，這樣可以及時(shí)檢測(cè)，若有問(wèn)題可以及時(shí)維修，避免因發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不及時(shí)而使得問(wèn)題累積變成大的故障。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車輛檢測(cè)設(shè)備的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車輛檢測(cè)設(shè)備設(shè)置在車輛上的一種示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車輛檢測(cè)設(shè)備設(shè)置在車輛上的一種示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車輛檢測(cè)設(shè)備設(shè)置在車輛上的一種示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互任意組合。

另外，本文中術(shù)語(yǔ)“和/或”，僅僅是一種描述關(guān)聯(lián)對(duì)象的關(guān)聯(lián)關(guān)系，表示可以存在三種關(guān)系，例如，A和/或B，可以表示：?jiǎn)为?dú)存在A，同時(shí)存在A和B，單獨(dú)存在B這三種情況。另外，本文中字符“/”，在不做特別說(shuō)明的情況下，一般表示前后關(guān)聯(lián)對(duì)象是一種“或”的關(guān)系。

下面將結(jié)合說(shuō)明書附圖介紹本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案。

請(qǐng)參見圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種車輛檢測(cè)設(shè)備，該車輛檢測(cè)設(shè)備可以設(shè)置在車輛上，用于隨時(shí)監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀態(tài)。運(yùn)行狀態(tài)可以是車輛所包括的系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，如馬達(dá)系統(tǒng)或制動(dòng)系統(tǒng)等，也可以是車輛所包括的部件的運(yùn)行狀態(tài)，如雨刷、風(fēng)扇等。該車輛檢測(cè)設(shè)備可以包括檢測(cè)單元101、控制器102和無(wú)線通信單元103，檢測(cè)單元101可以分別與控制器102連接，控制器102可以與無(wú)線通信單元103連接。檢測(cè)單元101和無(wú)線通信單元103與控制器102可以通過(guò)有線方式連接，如可以通過(guò)專門的連接線與控制器102連接，或者也可以通過(guò)總線100與控制器102相連(圖1以此為例)。無(wú)論檢測(cè)單元 101、無(wú)線通信單元103和控制器102是以何種方式連接，如果檢測(cè)單元101、無(wú)線通信單元103和控制器102彼此之間距離比較遠(yuǎn)，那么它們之間的連接線相應(yīng)地也會(huì)較長(zhǎng)，而電子元件之間的連接線越長(zhǎng)，出現(xiàn)故障的可能性也越高。因此，為了盡量減小車輛檢測(cè)設(shè)備出現(xiàn)故障的可能性，檢測(cè)單元101、無(wú)線通信單元和控制器102在車輛檢測(cè)設(shè)備設(shè)置的位置可以較近些，方便連接。

其中，由于車輛檢測(cè)設(shè)備中的檢測(cè)單元101、控制器102和無(wú)線通信單元 103是分離的單元，那么這些功能單元可以集中設(shè)置，或者也可以分別設(shè)置在車輛上的不同部位。如圖2所示，以將這幾個(gè)功能單元分別設(shè)置為例。檢測(cè)單元101可以設(shè)置在車輛內(nèi)部前面有儀表盤的位置，同樣地，控制器102也可以設(shè)置在有儀表盤的位置，無(wú)線通信單元103可以設(shè)置在車輛內(nèi)部的后視鏡的位置，即車輛中控臺(tái)上端的后視鏡，或者也可以設(shè)置在車輛外部的任意一個(gè)后視鏡的位置。圖2僅用于示意，不代表真實(shí)的設(shè)置位置。在實(shí)際應(yīng)用中，這幾個(gè)功能單元可以設(shè)置在車輛的任意位置。

檢測(cè)單元101能夠隨時(shí)監(jiān)測(cè)車輛所包括的多個(gè)系統(tǒng)和部件的運(yùn)行狀態(tài)，如可以監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、排放控制系、燃油系統(tǒng)、風(fēng)扇、雨刷等的運(yùn)行狀態(tài)。例如檢測(cè)單元101可以周期性檢測(cè)，或者也可以在接收故障檢測(cè)請(qǐng)求后再進(jìn)行檢測(cè)。在每次檢測(cè)完畢后，檢測(cè)單元101可以根據(jù)檢測(cè)結(jié)果生成檢測(cè)日志，并將檢測(cè)日志發(fā)送給控制器102。在可能的實(shí)施方式中，檢測(cè)單元101可以通過(guò)OBD 來(lái)實(shí)現(xiàn)。

控制器102可以接收檢測(cè)單元101發(fā)送的檢測(cè)日志，根據(jù)檢測(cè)日志確定車輛是否故障，生成車輛狀態(tài)信息，并將車輛狀態(tài)信息發(fā)送給無(wú)線通信單元103。其中，車輛狀態(tài)信息用于指示車輛是否故障。在可能的實(shí)施方式中，控制器102 可以通過(guò)電子控制單元(Electronic Control Unit，ECU)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

無(wú)線通信單元103可以用于接收控制器102發(fā)送的車輛狀態(tài)信息，并通過(guò)無(wú)線通信方式將車輛狀態(tài)信息發(fā)送給其他設(shè)備。其他設(shè)備可以是智能移動(dòng)終端，如智能手機(jī)、平板電腦或可穿戴設(shè)備等。優(yōu)選的，其他設(shè)備可以是用戶方便攜帶的設(shè)備，從而用戶可以隨時(shí)接收車輛狀態(tài)信息，及時(shí)確定車輛是否有故障，在車輛有故障時(shí)可以盡快進(jìn)行維修。也無(wú)需像現(xiàn)有技術(shù)一樣到維修站后才能確定車輛究竟有何故障，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)十分方便。例如，其他設(shè)備中也設(shè)置了相應(yīng)的無(wú)線通信模塊，其他設(shè)備中的無(wú)線通信模塊與車輛檢測(cè)設(shè)備中的無(wú)線通信單元103能夠支持相同的通信協(xié)議，從而車輛檢測(cè)設(shè)備能夠通過(guò)無(wú)線通信單元103與其他設(shè)備建立通信連接，以將車輛狀態(tài)信息發(fā)送給其他設(shè)備。在可能的實(shí)施方式中，無(wú)線通信單元103可以通過(guò)全球移動(dòng)通信系統(tǒng)(Global System for Mobile Communication，GSM)模塊、紫蜂(ZigBee)模塊或無(wú)線保真(Wireless Fidelity，Wi-Fi)模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。

在可能的實(shí)施方式中，控制器102可以通過(guò)以下方式來(lái)確定車輛是否故障：控制器102將接收的檢測(cè)單元101發(fā)送的檢測(cè)日志與存儲(chǔ)的車輛標(biāo)準(zhǔn)日志進(jìn)行比較，其中，車輛標(biāo)準(zhǔn)日志能夠反映車輛的正常狀態(tài)。因此，若接收的檢測(cè)日志與車輛標(biāo)準(zhǔn)日志不一致，就可以確定車輛發(fā)生故障，否則確定車輛狀態(tài)正常。

請(qǐng)繼續(xù)參見圖2，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車輛檢測(cè)設(shè)備的一種結(jié)構(gòu)示意圖，為了更好理解，在圖2中畫出了設(shè)置車輛檢測(cè)設(shè)備的車輛。其他設(shè)備通過(guò)無(wú)線通信單元103與車輛檢測(cè)設(shè)備建立通信連接，實(shí)現(xiàn)其他設(shè)備與車輛檢測(cè)設(shè)備之間的通信。因此，如果檢測(cè)單元101在接收故障檢測(cè)請(qǐng)求后對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，那么檢測(cè)單元101接收的故障檢測(cè)請(qǐng)求可以是其他設(shè)備發(fā)送的。其中，其他設(shè)備可以直接將故障檢測(cè)請(qǐng)求發(fā)送給檢測(cè)單元101，或者其他設(shè)備也可以將故障檢測(cè)請(qǐng)求發(fā)送給控制器102，再由控制器102指示檢測(cè)單元101進(jìn)行檢測(cè)。其他設(shè)備發(fā)送的故障檢測(cè)請(qǐng)求可以用于請(qǐng)求對(duì)車輛所包括的多個(gè)部件進(jìn)行檢測(cè)，也可以用于請(qǐng)求對(duì)車輛的某個(gè)部件進(jìn)行檢測(cè)。

用戶使用車輛一段時(shí)間后，可能會(huì)覺得車輛的某個(gè)部件存在問(wèn)題，此時(shí)，用戶可以單獨(dú)對(duì)該部件進(jìn)行故障檢測(cè)，而無(wú)需對(duì)整個(gè)車輛進(jìn)行故障檢測(cè)，以節(jié)約檢測(cè)時(shí)間。例如用戶想要對(duì)車輛的第一部件進(jìn)行故障診斷，第一部件可以是車輛的任意部件，例如車輛的前后燈、轉(zhuǎn)彎燈、或風(fēng)扇等。用戶可以通過(guò)其他設(shè)備，例如智能移動(dòng)終端，向車輛檢測(cè)設(shè)備中的無(wú)線通信單元103發(fā)送故障檢測(cè)指令，故障檢測(cè)指令用于請(qǐng)求檢測(cè)車輛的第一部件是否發(fā)生故障。無(wú)線通信單元103接收智能移動(dòng)終端發(fā)送的故障檢測(cè)指令之后，以將接收的故障檢測(cè)指令發(fā)送給控制器102為例，控制器102執(zhí)行故障檢測(cè)指令，指示檢測(cè)單元101 檢測(cè)車輛的第一部件是否發(fā)生故障，檢測(cè)單元101在檢測(cè)完畢后生成檢測(cè)信息。檢測(cè)單元101將生成的檢測(cè)信息發(fā)送給控制器102，控制器102通過(guò)該檢測(cè)信息就可以確定第一部件是否發(fā)生故障?？刂破?02通過(guò)無(wú)線通信單元向其他設(shè)備發(fā)送故障指示信息，該故障指示信息就可以用于指示第一部件是否故障。這樣用戶就可以通過(guò)其他設(shè)備對(duì)想要檢測(cè)的第一部件直接進(jìn)行故障檢測(cè)，可以較快得到檢測(cè)結(jié)果，以便在第一部件有故障時(shí)可以及時(shí)維修，檢測(cè)效率較高。

要判斷第一部件是否發(fā)生故障，往往是通過(guò)第一部件執(zhí)行動(dòng)作得到的結(jié)果來(lái)進(jìn)行判斷。因此，控制器102在執(zhí)行故障檢測(cè)指令之前，可以發(fā)送控制指令對(duì)待檢測(cè)的第一部件進(jìn)行動(dòng)作測(cè)試，控制指令用于指示第一部件執(zhí)行預(yù)定動(dòng)作。預(yù)定動(dòng)作可以是第一部件通常應(yīng)該進(jìn)行的動(dòng)作，如第一部件是轉(zhuǎn)彎燈，那么預(yù)定動(dòng)作可以是打開，也可以是關(guān)閉。這樣，在第一部件執(zhí)行預(yù)定動(dòng)作后，檢測(cè)單元101執(zhí)行故障檢測(cè)指令，就可以通過(guò)第一部件執(zhí)行預(yù)定動(dòng)作的結(jié)果對(duì)第一部件的狀態(tài)進(jìn)行判斷，從而確定第一部件是否發(fā)生故障，用戶也可以看到或聽到第一部件的實(shí)際動(dòng)作反饋，方便用戶感知車輛的自診斷過(guò)程和結(jié)果。否則有可能故障檢測(cè)指令檢測(cè)的是第一部件的歷史數(shù)據(jù)，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確。

可以看出，用戶通過(guò)操作其他設(shè)備通過(guò)無(wú)線通信單元103將故障檢測(cè)指令發(fā)送給車輛檢測(cè)設(shè)備，并通過(guò)車輛檢測(cè)設(shè)備對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，并將得到的檢測(cè)結(jié)果再通過(guò)無(wú)線通信單元103發(fā)送給其他設(shè)備，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中只能通過(guò)維修設(shè)備讀取車輛的狀態(tài)信息從而獲取車輛的故障信息的方式來(lái)說(shuō)，采用本實(shí)用新型實(shí)施例提供的方案，用戶可以通過(guò)其他設(shè)備隨時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行故障診斷。

在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，除了故障檢測(cè)之外，對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)還應(yīng)該考慮安全因素。例如，考慮到用戶使用車輛后，會(huì)將車輛的車門進(jìn)行鎖閉，但是也有可能用戶認(rèn)為已將車門鎖閉，實(shí)際上車門沒(méi)有處于鎖閉狀態(tài)，存在安全隱患。鑒于此，本實(shí)用新型實(shí)施例中，檢測(cè)單元101除了可以進(jìn)行故障檢測(cè)之外，還可以檢測(cè)車門是否處于鎖閉狀態(tài)，以便提醒用戶車門沒(méi)有鎖閉。

一般來(lái)說(shuō)，車輛熄火就表明用戶已使用完車輛，應(yīng)該會(huì)鎖閉車門，所以一種檢測(cè)方式為：若車輛熄火時(shí)長(zhǎng)大于或等于預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，則檢測(cè)單元101檢測(cè)車門是否處于鎖閉狀態(tài)。預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)可以由車輛檢測(cè)設(shè)備設(shè)置，例如根據(jù)用戶從熄火到離開車輛的經(jīng)驗(yàn)時(shí)長(zhǎng)來(lái)設(shè)置，比如3分鐘，當(dāng)然也可能設(shè)置為其他時(shí)長(zhǎng)，或者可以由用戶自行設(shè)置。每次檢測(cè)的車門可以是車輛所包括的所有車門，檢測(cè)單元101可以依次判斷每個(gè)車門是否處于鎖閉狀態(tài)。或者，也可以只檢測(cè)部分車門，如與駕駛室對(duì)應(yīng)的車門，通常認(rèn)為這個(gè)車門就是用戶使用次數(shù)較多的車門，因此，其他的車門可能一直處于鎖閉狀態(tài)，所以車輛熄火后，檢測(cè)單元 101可以針對(duì)這個(gè)車門進(jìn)行檢測(cè)，以確定該車門是否處于鎖閉狀態(tài)。檢測(cè)單元 101若檢測(cè)確定若車門未處于鎖閉狀態(tài)，則可以生成車門狀態(tài)信息，車門狀態(tài)信息用于指示車門未處于鎖閉狀態(tài)。檢測(cè)單元101將生成的車門狀態(tài)信息通過(guò)無(wú)線通信單元103發(fā)送給其他設(shè)備，這樣用戶就通過(guò)其他設(shè)備獲知車門未處于鎖閉狀態(tài)，從而用戶可以再次將車門進(jìn)行鎖閉，保證車輛安全。

其中，用戶鎖閉車門，也可以通過(guò)控制器102來(lái)實(shí)現(xiàn)。若車門處于未鎖閉狀態(tài)，那么用戶若通過(guò)其他設(shè)備接收了車門狀態(tài)信息，則用戶再通過(guò)其他設(shè)備發(fā)送鎖閉指令給無(wú)線通信單元103，無(wú)線通信單元103將接收的鎖閉指令發(fā)送給控制器102，則控制器102接收該鎖閉指令，并執(zhí)行該鎖閉指令，指示車門鎖閉。

請(qǐng)參見圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車輛檢測(cè)設(shè)備還包括顯示單元401，顯示單元401與控制器102連接。當(dāng)然，圖3中顯示單元401的位置只是示意，該顯示單元401可以設(shè)置在車輛上的任意位置。控制器102除了可以將車輛的狀態(tài)信息通過(guò)無(wú)線通信單元103發(fā)送給其他設(shè)備之外，還可以將車輛的狀態(tài)信息發(fā)送給顯示單元401進(jìn)行顯示，以使用戶可以直觀了解車輛狀態(tài)。其中，為了更方便用戶的理解，控制器102可以先將車輛的狀態(tài)信息進(jìn)行處理，例如處理為直觀化的數(shù)據(jù)或圖像等，再將處理后的車輛狀態(tài)信息發(fā)送給顯示單元301 進(jìn)行顯示，這樣用戶就可以通過(guò)顯示單元401更為直觀地了解車輛的狀態(tài)信息。

對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)，還會(huì)涉及到如何定位。請(qǐng)參見圖4，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車輛檢測(cè)設(shè)備還包括定位單元501，當(dāng)然，圖4中定位單元501的位置只是示意，該定位單元501可以設(shè)置在車輛上的任意位置。定位單元501可以接收外部的定位信號(hào)，例如通過(guò)車輛上設(shè)置的天線接收全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(Global Navigation Satellite System，GNSS)衛(wèi)星信號(hào)，并通過(guò)衛(wèi)星信號(hào)來(lái)確定車輛的位置。定位單元501在確定車輛的位置后，可以將車輛的位置信息通過(guò)無(wú)線通信單元103發(fā)送給服務(wù)器，其中，位置信息可以用于為車輛進(jìn)行導(dǎo)航。車輛確定了自身的當(dāng)前位置，而車輛不知道從當(dāng)前位置如何行使到目標(biāo)位置，或者不知道從當(dāng)前位置到目標(biāo)位置的哪條路徑比較快捷，則車輛可以將當(dāng)前位置信息發(fā)送給服務(wù)器，以便服務(wù)器可以通過(guò)當(dāng)前位置信息為車輛進(jìn)行導(dǎo)航。服務(wù)器可以預(yù)先存儲(chǔ)車輛當(dāng)前位置到目標(biāo)位置的多條路徑信息，為車輛推薦其中的一條路徑信息，并將該條路徑信息發(fā)送給車輛，以使得車輛可以根據(jù)該路徑信息向目標(biāo)位置移動(dòng)。這里的服務(wù)器可以管理多個(gè)車輛的信息，從而可以對(duì)多個(gè)車輛進(jìn)行導(dǎo)航。

從上述的描述可以看出，通過(guò)本實(shí)用新型實(shí)施提供的車輛檢測(cè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)了用戶可以通過(guò)其他設(shè)備實(shí)時(shí)地掌握車輛的運(yùn)行狀態(tài)，而不需要去維修站通過(guò)特定的維修設(shè)備獲知車輛的運(yùn)行狀態(tài)，能夠最大限度地保證用戶能夠在第一時(shí)間自主發(fā)現(xiàn)車輛可能存在的問(wèn)題，從而盡早采取措施進(jìn)行解決，較為方便。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。