本實(shí)用新型涉及一種用于帶液壓卸料裝置的貨車的監(jiān)控系統(tǒng)。

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背景技術(shù)：
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目前，散裝貨物車在運(yùn)輸過程中不按規(guī)定的地點(diǎn)卸貨的現(xiàn)象時有發(fā)生，比如有些司機(jī)貪圖方便偷偷把工程廢料和建筑垃圾隨意卸在偏僻的路邊，造成環(huán)境污染?，F(xiàn)有GPS監(jiān)控系統(tǒng)只能對貨車進(jìn)行位置跟蹤，而不能對貨車使用狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。

因此，如何克服上述存在的缺陷，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要課題。

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技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型克服了上述技術(shù)的不足，提供了一種用于帶液壓卸料裝置的貨車的監(jiān)控系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單易實(shí)現(xiàn)，便于貨車卸料監(jiān)控。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：

一種用于帶液壓卸料裝置的貨車的監(jiān)控系統(tǒng)，該液壓卸料裝置包括有用于液壓卸料的液壓卸料電磁閥，其特征在于包括有遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)器100和設(shè)置在貨車上的車載監(jiān)控終端10，所述車載監(jiān)控終端10包括有主控制器1和用于車載監(jiān)控終端10供電的蓄電池供電模塊2，所述主控制器1上電連接有用于控制液壓卸料電磁閥通斷的液壓卸料控制器3、用于檢測貨車位置信息的雙模定位模塊4、用于將液壓卸料電磁閥工作信息和貨車位置信息發(fā)送給遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)器100以及接收遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)器100信息的GSM無線通訊模塊5、以及用于檢測貨車是否運(yùn)動以便于主控制器1控制所述雙模定位模塊4進(jìn)入定位模式/省電模式的加速度傳感器6，所述液壓卸料控制器3上電連接有用于手動控制液壓卸料電磁閥通斷的手動操作模塊7。

如上所述的一種用于帶液壓卸料裝置的貨車的監(jiān)控系統(tǒng)，所述雙模定位模塊4包括有順次連接在主控制器1上的GPS/北斗雙模定位芯片41、低噪聲放大器42、以及雙模天線43。

如上所述的一種用于帶液壓卸料裝置的貨車的監(jiān)控系統(tǒng)，所述GPS/北斗雙模定位芯片41采用型號為ATGM331C的雙模定位芯片。

如上所述的一種用于帶液壓卸料裝置的貨車的監(jiān)控系統(tǒng)，所述蓄電池供電模塊2輸入端連接有充電模塊8，所述充電模塊8輸入端連接有用于與車載點(diǎn)煙器母座連接的點(diǎn)煙器公頭9。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本案結(jié)構(gòu)簡單易實(shí)現(xiàn)，使用時，用戶通過手動操作模塊進(jìn)行操作，所述液壓卸料控制器根據(jù)手動操作模塊的操作命令來對液壓卸料電磁閥進(jìn)行卸料控制，在這過程中，所述主控制器將卸料信息和貨車位置信息通過GSM無線通訊模塊發(fā)送給遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)器，如此，便于遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)器監(jiān)控用戶是在哪個位置進(jìn)行卸料操作的，以減小工程廢料和建筑垃圾隨意卸在偏僻的路邊而造成環(huán)境污染的發(fā)生，也可以監(jiān)控到用戶在運(yùn)輸物料過程中是否有偷料卸料情況；另，具體實(shí)施時，遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)器可以在貨車運(yùn)輸物料過程中鎖定液壓卸料控制器，以防止中途卸料情況的發(fā)生，遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)器監(jiān)控到貨車到達(dá)指定區(qū)域后再進(jìn)行解鎖，其實(shí)用性好。

[附圖說明]

圖1是本案的結(jié)構(gòu)框圖。

[具體實(shí)施方式]

以下結(jié)合附圖通過實(shí)施例對本實(shí)用新型特征及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步詳細(xì)說明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解：

如圖1所示，一種用于帶液壓卸料裝置的貨車的監(jiān)控系統(tǒng)，該液壓卸料裝置包括有用于液壓卸料的液壓卸料電磁閥，其特征在于包括有遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)器100和設(shè)置在貨車上的車載監(jiān)控終端10，所述車載監(jiān)控終端10包括有主控制器1和用于車載監(jiān)控終端10供電的蓄電池供電模塊2，所述主控制器1上電連接有用于控制液壓卸料電磁閥通斷的液壓卸料控制器3、用于檢測貨車位置信息的雙模定位模塊4、用于將液壓卸料電磁閥工作信息和貨車位置信息發(fā)送給遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)器100以及接收遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)器100信息的GSM無線通訊模塊5、以及用于檢測貨車是否運(yùn)動以便于主控制器1控制所述雙模定位模塊4進(jìn)入定位模式/省電模式的加速度傳感器6，所述液壓卸料控制器3上電連接有用于手動控制液壓卸料電磁閥通斷的手動操作模塊7。

如上所述，本案結(jié)構(gòu)簡單易實(shí)現(xiàn)，使用時，用戶通過手動操作模塊7進(jìn)行操作，所述液壓卸料控制器3根據(jù)手動操作模塊7的操作命令來對液壓卸料電磁閥進(jìn)行卸料控制，在這過程中，所述主控制器1將卸料信息和貨車位置信息通過GSM無線通訊模塊5發(fā)送給遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)器100，如此，便于遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)器100監(jiān)控用戶是在哪個位置進(jìn)行卸料操作的，以減小工程廢料和建筑垃圾隨意卸在偏僻的路邊而造成環(huán)境污染的發(fā)生，也可以監(jiān)控到用戶在運(yùn)輸物料過程中是否有偷料卸料情況；另，具體實(shí)施時，遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)器100可以在貨車運(yùn)輸物料過程中鎖定液壓卸料控制器3，以防止中途卸料情況的發(fā)生，遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)器100監(jiān)控到貨車到達(dá)指定區(qū)域后再進(jìn)行解鎖，其實(shí)用性好。

另，現(xiàn)有的帶液壓卸料裝置的貨車，其都是通過按鈕開關(guān)來直接控制液壓卸料電磁閥的通斷，本案在液壓卸料電磁閥上連接所述液壓卸料控制器3來控制其通斷，手動操作模塊7與液壓卸料控制器3電連接，如此，用戶不能避開液壓卸料控制器3來直接控制液壓卸料電磁閥的通斷，有利于卸料監(jiān)控。

如上所述，具體實(shí)施時，所述雙模定位模塊4包括有順次連接在主控制器1上的GPS/北斗雙模定位芯片41、低噪聲放大器42、以及雙模天線43。

如上所述，具體實(shí)施時，所述GPS/北斗雙模定位芯片41采用型號為ATGM331C的雙模定位芯片。

如上所述，具體實(shí)施時，所述蓄電池供電模塊2輸入端連接有充電模塊8，所述充電模塊8輸入端連接有用于與車載點(diǎn)煙器母座連接的點(diǎn)煙器公頭9，如此，使用時，蓄電池供電模塊2還可以通過充電模塊8進(jìn)行電能補(bǔ)充。

如上所述，本案保護(hù)的是一種用于帶液壓卸料裝置的貨車的監(jiān)控系統(tǒng)，一切與本案結(jié)構(gòu)相同或相近的技術(shù)方案都應(yīng)示為落入本案的保護(hù)范圍內(nèi)。