本公開內(nèi)容涉及一種用于飛機(jī)中的廚房復(fù)合體的電力管理和故障監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在具有幾個(gè)廚房復(fù)合體的飛機(jī)中，幾個(gè)廚房復(fù)合體被分配由飛機(jī)產(chǎn)生的預(yù)定量的電力。該預(yù)定量的電力由幾個(gè)廚房復(fù)合體共用。

由于幾個(gè)廚房復(fù)合體共用設(shè)置量的電力，所以必須管理該設(shè)置量的電力使得當(dāng)需要時(shí)每個(gè)廚房復(fù)合體的插頭件(insert)(微波爐、咖啡機(jī)或熱水器廚房推車?yán)鋮s器等)以有序的序列被提供有電力。

通常由在幾個(gè)廚房復(fù)合體的每個(gè)廚房復(fù)合體中工作的機(jī)上服務(wù)員確定電力被分配至特定廚房復(fù)合體的特定插頭件的有序的順序。每個(gè)廚房復(fù)合體都需要機(jī)上服務(wù)員打開插頭件(即，微波爐、咖啡機(jī)或熱水器、廚房推車?yán)鋮s器)照顧由廚房復(fù)合體中的每一個(gè)服務(wù)的乘客。

管理飛機(jī)的幾個(gè)廚房復(fù)合體之間的電力的當(dāng)前系統(tǒng)的缺點(diǎn)在于其需要額外的布線實(shí)現(xiàn)有線的廚房網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。與全部的廚房復(fù)合體通信的有線通信的重量和空間要求增加了飛機(jī)的重量并且有損于乘客占據(jù)的飛機(jī)機(jī)艙的體積，從而有損于飛機(jī)的有效操作并有損于飛機(jī)機(jī)艙中的乘客的舒適度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開內(nèi)容的實(shí)時(shí)廚房電力管理和故障監(jiān)控系統(tǒng)克服了與飛機(jī)中通過(guò)有線通信總線相互通信且與飛機(jī)通信的多個(gè)廚房復(fù)合體相關(guān)的缺點(diǎn)。系統(tǒng)還克服了需要機(jī)上服務(wù)員在飛機(jī)的廚房復(fù)合體中的每一個(gè)中傳送電力請(qǐng)求并以由機(jī)上服務(wù)員確定的優(yōu)先順序?qū)㈦娏ε漕~分配至廚房復(fù)合體中的每一個(gè)的缺點(diǎn)。無(wú)線系統(tǒng)還將允許機(jī)上服務(wù)員從集中式飛機(jī)上的計(jì)算機(jī)化界面設(shè)置優(yōu)先級(jí)。機(jī)上服務(wù)員將分配優(yōu)先級(jí)，飛機(jī)和電力管理邏輯然后將那些優(yōu)先級(jí)轉(zhuǎn)化為電力配額。

本公開內(nèi)容的實(shí)時(shí)廚房電力管理和故障監(jiān)控系統(tǒng)包括設(shè)置在飛機(jī)內(nèi)部的無(wú)線基礎(chǔ)設(shè)施上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器利用電力管理算法進(jìn)行編程。算法由允許和拒絕廚房復(fù)合體的插頭件聯(lián)機(jī)的基于優(yōu)先級(jí)的邏輯構(gòu)成。

系統(tǒng)還包括表現(xiàn)為無(wú)線基礎(chǔ)設(shè)施上的節(jié)點(diǎn)的幾個(gè)無(wú)線廚房控制單元。無(wú)線廚房控制單元(wgcu)設(shè)置在飛機(jī)的幾個(gè)廚房復(fù)合體中的每一個(gè)中。每個(gè)無(wú)線廚房控制單元設(shè)置在飛機(jī)的幾個(gè)廚房復(fù)合體中的每一個(gè)中。每個(gè)wgcu與其相關(guān)聯(lián)的廚房復(fù)合體的插頭件(即，微波爐、咖啡機(jī)或熱水器、廚房推車?yán)鋮s器等)通信并監(jiān)控狀態(tài)并控制插頭件的操作。無(wú)線廚房單元將經(jīng)由有線連接或者可能還經(jīng)由無(wú)線連接與插頭件通信。另外，與其相關(guān)聯(lián)的廚房復(fù)合體的插頭件通信的無(wú)線廚房控制單元監(jiān)控廚房復(fù)合體的每個(gè)插頭件的運(yùn)行可靠性并且還監(jiān)控廚房復(fù)合體的每個(gè)插頭件中的故障。

每個(gè)廚房復(fù)合體還設(shè)置有用于向廚房復(fù)合體的機(jī)上服務(wù)員顯示圖形用戶界面配置屏幕的客艙服務(wù)員控制面板顯示器。面板顯示器使得機(jī)上服務(wù)員能夠?yàn)樘囟◤N房復(fù)合體選擇期望的廚房插入件優(yōu)先級(jí)。面板還使得機(jī)上服務(wù)員能夠?yàn)g覽廚房復(fù)合體的插頭件的故障和運(yùn)行狀態(tài)。

在每個(gè)廚房復(fù)合體處的無(wú)線廚房控制單元還與飛機(jī)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器通信。無(wú)線廚房控制單元從網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器接收可用于廚房復(fù)合體的電力數(shù)據(jù)。無(wú)線廚房控制單元還將廚房復(fù)合體的插頭件的周期性狀態(tài)和故障消息發(fā)送回到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。與控制單元耦接的無(wú)線傳輸器消除對(duì)從網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器到廚房復(fù)合體的控制單元的硬線通信總線的需要。

已討論的特征、功能和優(yōu)點(diǎn)可以在各實(shí)施方式中獨(dú)立實(shí)現(xiàn)，但也可以與其他實(shí)施方式組合來(lái)實(shí)現(xiàn)，其進(jìn)一步的細(xì)節(jié)可參照以下的書面說(shuō)明和附圖來(lái)理解。

附圖說(shuō)明

圖1是飛機(jī)以及飛機(jī)的幾個(gè)廚房復(fù)合體中的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器和幾個(gè)無(wú)線廚房控制單元的定位示意圖。

圖2是廚房復(fù)合體和與廚房復(fù)合體的插頭件通信的無(wú)線廚房控制單元的示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1是飛機(jī)的機(jī)身14內(nèi)部的飛機(jī)客艙內(nèi)部12的示意圖。如圖1中所表示的，飛機(jī)內(nèi)艙12的前方區(qū)域16在圖形中的左側(cè)，飛機(jī)內(nèi)艙12的后方區(qū)域18在圖中的右側(cè)。盡管沒(méi)有表示出座椅，但圖1中示出的飛機(jī)內(nèi)艙12是客機(jī)的內(nèi)部。正如典型情況下一樣，在飛機(jī)內(nèi)艙12的旅客由機(jī)上服務(wù)員服務(wù)。

飛機(jī)內(nèi)艙12設(shè)置有幾個(gè)廚房復(fù)合體22、24、26、28。在圖1中，示出了四個(gè)廚房復(fù)合體22、24、26、28。機(jī)上服務(wù)員使用廚房復(fù)合體22、24、26、28為在飛機(jī)內(nèi)艙12的旅客提供服務(wù)。盡管圖1中示出了四個(gè)廚房復(fù)合體22、24、26、28，但飛機(jī)內(nèi)艙12可設(shè)置有更多的廚房復(fù)合體，或者可設(shè)置有更少的廚房復(fù)合體。

無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器32利用自定義算法進(jìn)行編程。算法管理從廚房復(fù)合體22、24、26、28接收的電力請(qǐng)求并將電力配額分配到廚房復(fù)合體中的每一個(gè)。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器32的程序算法還基于邏輯將電力請(qǐng)求按優(yōu)先順序排好以允許插頭件(微波爐、咖啡機(jī)或熱水器、廚房推車?yán)鋮s器等)聯(lián)機(jī)或者拒絕廚房插頭件聯(lián)機(jī)。

無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器32還具有存儲(chǔ)器。存儲(chǔ)器記錄廚房復(fù)合體22、24、26、28中的插入件的狀態(tài)并記錄從插頭件接收的故障消息。

圖2是廚房復(fù)合體22、24、26、28中的每一個(gè)的示意圖。圖2中示出的廚房復(fù)合體22包括典型的廚房插頭件(即，微波爐42、咖啡機(jī)或熱水器44、廚房推車?yán)鋮s器46等)。插頭件42、44、46中的每一個(gè)是arinc-812插頭件。arinc-812插頭件被設(shè)計(jì)用于航空公司容易可置配性、不同的機(jī)型之間的高互操作性、以及對(duì)電力管理的高需求。

由圖2中的廚房復(fù)合體22表示的廚房復(fù)合體22、24、26、28中的每一個(gè)還設(shè)置有無(wú)線廚房控制單元52。如在圖2中示出的，無(wú)線廚房控制單元52與廚房插頭件42、44、46等通信。控制單元52與插頭件42、44、46等無(wú)線通信。另外，控制單元52僅與其廚房復(fù)合體22的插頭件42、44、46等通信。盡管優(yōu)選地控制單元52與其廚房復(fù)合體22的插頭件42、44、46等通信，但控制單元52還可以通過(guò)配線總線與插頭件42、44、46等通信。

控制單元52與其相關(guān)聯(lián)的插頭件42、44、46等的通信通過(guò)向所選擇的插頭件提供電力來(lái)控制插頭件的選擇操作。另外，控制單元52與其相關(guān)聯(lián)的插頭件42、44、46等的通信從插頭件接收狀態(tài)信息并從插頭件接收故障消息。

廚房復(fù)合體22、24、26、28中的每一個(gè)中的無(wú)線廚房控制單元52均設(shè)置有由客艙服務(wù)員可用的控制面板54以控制無(wú)線廚房控制單元52的操作。控制面板54具有向服務(wù)員顯示有關(guān)廚房插頭件42、44、46等中的每一個(gè)的圖形狀態(tài)信息(諸如，插頭件的“打開”或“關(guān)閉”狀態(tài)、插頭件的電力使用率、與插頭件相關(guān)聯(lián)的任何故障等)的顯示屏幕。控制面板54還能夠控制無(wú)線廚房控制單元52以按優(yōu)先順序排列廚房插頭件42、44、46等中的哪個(gè)聯(lián)機(jī)以及插頭件何時(shí)聯(lián)機(jī)。

除了控制廚房插頭件42、44、46的操作之外，無(wú)線廚房控制單元52還與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器32通信。無(wú)線廚房控制單元與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器32無(wú)線通信。控制單元52從網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器32接收電力數(shù)據(jù)。控制單元52還將信息發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器32?？刂茊卧?2將廚房插頭件狀態(tài)信息發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器32，諸如，特定廚房插頭件42、44、46等是否處于其“打開”或“關(guān)閉”狀態(tài)，特定廚房插頭件中任一個(gè)的電力使用等?？刂茊卧?2還將庫(kù)存信息發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器32，諸如，酒水的數(shù)量和種類以及其他需要補(bǔ)給的貨物?？芍芷谛缘鼗?qū)崟r(shí)地發(fā)送由無(wú)線廚房控制單元52發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器32的信息。無(wú)線廚房控制單元52還將從插頭件42、44、46等中任何一個(gè)接收的任何故障信息發(fā)送至無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器32。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器32的存儲(chǔ)器記錄由廚房控制單元52發(fā)送的有關(guān)廚房插頭件42、44、46等中任一個(gè)的狀態(tài)信息和故障信息。該記錄的信息能夠隨后在飛機(jī)正在投入使用時(shí)用來(lái)識(shí)別廚房插頭件42、44、46等中任一個(gè)(如果有的話)中的哪一個(gè)需要維修或替換。該記錄的信息也可以用于對(duì)廚房復(fù)合體22補(bǔ)充貨源。

由廚房復(fù)合體22、24、26、28中的每一個(gè)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器32和無(wú)線廚房控制單元52組成的廚房電力管理和故障監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合以改善廚房操作和故障監(jiān)控。電力管理可用于減輕會(huì)導(dǎo)致廚房復(fù)合體電力損失的飛機(jī)的電力系統(tǒng)引發(fā)的廚房復(fù)合體22、24、26、28中的斷裂載荷負(fù)載脫落事件以及對(duì)機(jī)上服務(wù)員和乘客服務(wù)的破壞。廚房復(fù)合體22、24、26、28中的每一個(gè)中與無(wú)線廚房控制單元52相結(jié)合的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器32消除對(duì)從飛機(jī)設(shè)備中心到廚房復(fù)合體的硬布線的需要。無(wú)線實(shí)施消除飛機(jī)機(jī)身上的基礎(chǔ)設(shè)施布線。

此外，本公開包括根據(jù)以下項(xiàng)的實(shí)施方式：

項(xiàng)1.一種用于飛機(jī)的實(shí)時(shí)廚房電力管理和故障監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)包括：

網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，在飛機(jī)的內(nèi)艙中；以及

無(wú)線廚房控制單元，在飛機(jī)內(nèi)艙中的廚房復(fù)合體內(nèi)部，無(wú)線廚房控制單元被配置用于與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器無(wú)線通信。

項(xiàng)2.根據(jù)項(xiàng)1所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括：

無(wú)線廚房控制單元被配置用于與廚房復(fù)合體內(nèi)部的多個(gè)廚房插頭件通信。

項(xiàng)3.根據(jù)項(xiàng)2所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括：

廚房插頭件為arinc-812插頭件。

項(xiàng)4.根據(jù)項(xiàng)2所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括：

無(wú)線廚房控制單元被配置用于與廚房復(fù)合體中的插頭件無(wú)線通信。

項(xiàng)5.根據(jù)項(xiàng)2所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括：

無(wú)線廚房控制單元被配置為控制多個(gè)廚房插頭件的操作。

項(xiàng)6.根據(jù)項(xiàng)5所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括：

網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器被配置為將電力分配給無(wú)線廚房控制單元并在無(wú)線廚房控制單元的控制下將電力分配給多個(gè)廚房插頭件。

項(xiàng)7.根據(jù)項(xiàng)2所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括：

無(wú)線廚房控制單元被配置為將多個(gè)廚房插頭件的狀態(tài)信息和故障信息傳送至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。

項(xiàng)8.根據(jù)項(xiàng)7所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括：

網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器具有存儲(chǔ)器，所述存儲(chǔ)器記錄由無(wú)線廚房控制單元傳送至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的狀態(tài)信息和故障信息。

項(xiàng)9.根據(jù)項(xiàng)2所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括：

無(wú)線廚房控制單元具有顯示屏幕，所述顯示屏幕被配置為在顯示屏幕上顯示多個(gè)廚房插頭件中的每個(gè)廚房插頭件的狀態(tài)信息和故障信息。

項(xiàng)10.一種用于飛機(jī)的實(shí)時(shí)廚房電力管理和故障監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)包括：

網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，在飛機(jī)的內(nèi)艙；以及

多個(gè)無(wú)線廚房控制單元，多個(gè)無(wú)線廚房控制單元中的每個(gè)無(wú)線廚房控制單元在飛機(jī)內(nèi)艙的單獨(dú)的廚房復(fù)合體中，多個(gè)無(wú)線廚房控制單元中的每個(gè)無(wú)線廚房控制單元配置用于與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器進(jìn)行無(wú)線通信。

項(xiàng)11.根據(jù)項(xiàng)10所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括：

每個(gè)無(wú)線廚房控制單元被配置用于與廚房復(fù)合體內(nèi)部的多個(gè)廚房插頭件通信。

項(xiàng)12.根據(jù)項(xiàng)11所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括：

廚房插頭件為arinc-812插頭件。

項(xiàng)13.根據(jù)項(xiàng)11所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括：

無(wú)線廚房控制單元被配置用于進(jìn)行與廚房復(fù)合體中的插頭件的無(wú)線通信和與廚房復(fù)合體中的插頭件的有線通信中的一個(gè)。

項(xiàng)14.根據(jù)項(xiàng)11所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括：

無(wú)線廚房控制單元被配置為控制多個(gè)廚房插頭件的操作。

項(xiàng)15.根據(jù)項(xiàng)10所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括：

網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器配置為將電力分配給多個(gè)無(wú)線廚房控制單元中的每個(gè)無(wú)線廚房控制單元。

項(xiàng)16.根據(jù)項(xiàng)11所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括：

多個(gè)無(wú)線廚房控制單元中的每個(gè)無(wú)線廚房控制單元被配置為在承載在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器上的應(yīng)用程序請(qǐng)求時(shí)或者每當(dāng)無(wú)線廚房控制單元檢測(cè)到本地網(wǎng)絡(luò)中與無(wú)線廚房控制單元有關(guān)的觀測(cè)參數(shù)中的超過(guò)數(shù)時(shí)利用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器傳送多個(gè)廚房插頭件的狀態(tài)信息和故障信息。

項(xiàng)17.根據(jù)項(xiàng)16所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括：

網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器具有存儲(chǔ)器，所述存儲(chǔ)器記錄由多個(gè)無(wú)線廚房控制單元傳送至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的狀態(tài)信息和故障信息。

項(xiàng)18.根據(jù)項(xiàng)11所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括：

各個(gè)無(wú)線廚房控制單元具有顯示屏幕，所述顯示屏幕被配置為在顯示屏幕上顯示多個(gè)廚房插頭件的每個(gè)廚房插頭件的狀態(tài)信息和故障信息。

項(xiàng)19.一種用于飛機(jī)的實(shí)時(shí)廚房電力管理和故障監(jiān)控的方法，方法包括：

使飛機(jī)內(nèi)艙的廚房復(fù)合體內(nèi)部的無(wú)線廚房控制單元與飛機(jī)內(nèi)艙的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器進(jìn)行通信；并且

利用管理從無(wú)線廚房控制單元接收的電力的請(qǐng)求并將電力分配至無(wú)線廚房控制單元并接受來(lái)自飛機(jī)的其他系統(tǒng)的電力管理請(qǐng)求的自定義算法對(duì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器進(jìn)行編程。

項(xiàng)20.根據(jù)項(xiàng)19所述的方法，進(jìn)一步包括：

使飛機(jī)的內(nèi)艙中的多個(gè)單獨(dú)的廚房復(fù)合體內(nèi)部的多個(gè)無(wú)線廚房控制單元與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器進(jìn)行通信；并且

利用管理從多個(gè)廚房復(fù)合體接收的電力的請(qǐng)求并將電力分配給廚房復(fù)合體中的每一個(gè)并且還記錄廚房復(fù)合體的狀態(tài)并記錄廚房復(fù)合體中的廚房插頭件的狀態(tài)的自定義算法對(duì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器進(jìn)行編程。

由于能夠在不背離本發(fā)明的范圍的情況下對(duì)本文描述和示出的設(shè)備的構(gòu)造和其操作方法做出各種修改，因此包含在以上描述中或者在附圖中示出的所有的內(nèi)容均旨在解釋為說(shuō)明性的而不是限制性的。因此，本公開內(nèi)容的寬度和范圍不應(yīng)受上述示例性實(shí)施方式的任一個(gè)的限制，而是應(yīng)當(dāng)僅由根據(jù)以下附加至此的權(quán)利要求及其等價(jià)物限定。