本發(fā)明屬于機載余度控制技術，具體涉及一種2×2余度高升力計算機系統(tǒng)的傳輸數據鏈。
背景技術：
目前多余度計算機系統(tǒng)，其中的傳輸數據鏈都采用點點相連或者主要節(jié)點相連的模式。點點相連在2×2余度中會出現(xiàn)2：2的情況，出現(xiàn)導致故障無法表決現(xiàn)象。主要節(jié)點相連模式會造成數據獲取不全，存在誤判問題。
技術實現(xiàn)要素：
而本發(fā)明提供的計算機系統(tǒng)的傳輸數據鏈，可以規(guī)避以上兩種方式的不足，保證產品的余度管理可靠有效的進行。
本發(fā)明的2×2余度高升力計算機系統(tǒng)的傳輸數據鏈，在飛機飛行時進行數據傳輸，所述計算機系統(tǒng)包括計算機ⅰ和計算機ⅱ，兩者的構成和功能相同，每個計算機包括主控通道和監(jiān)控通道，且主控通道和監(jiān)控通道之間構成通道內數據傳輸鏈cdl，所述主控通道之間構成通道間數據傳輸鏈ccdl，所述監(jiān)控通道之間構成通道間數據傳輸鏈ccdl。
進一步地，所述主控通道和監(jiān)控通道采用dsp與fpga組合的形式或powerpc與cpld組合的形式，通訊協(xié)議駐留在fpga或cpld中，通過高速串口構建基礎傳輸鏈路。
進一步地，每一個通道都獲得自身的數據和相鄰的另外兩個通道的數據，對三個數據進行表決。
進一步地，表決形式有3:0、2:1、1:1:1三種，當3:0時取任一的數據作為有效數據參加下一階段的計算數據；當2:1時取與“2”對應的數據作為有效數據參加下一階段的計算數據，判斷出一次故障；當1:1:1時采用上一拍的值作為有效數據參加下一階段的計算數據，判斷出二次故障，故障保護。
有益效果：本發(fā)明2×2余度高升力計算機系統(tǒng)的傳輸數據鏈，可廣泛應用于各類飛機的余度控制計算機中，具有構成簡單、表決邏輯簡單、可靠性高的特點，為余度系統(tǒng)能滿足10-9的安全性指標提供有力支撐。
附圖說明
圖1是本發(fā)明計算機系統(tǒng)的數據鏈傳輸結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本發(fā)明的計算機系統(tǒng)的數據鏈傳輸鏈由兩個計算機：計算機1和計算機2，或兩個通道：通道1和通道2構成。
通訊協(xié)議的基礎傳輸鏈路為高速串口，通過在fpga/cpld中編程實現(xiàn)通訊協(xié)議，最終實現(xiàn)鏈路的通訊。
4個主控單元間采用四邊形連接方式，每一個計算機(或通道)內部的主控通道(支路)和監(jiān)控通道(支路)通訊構成cdl，計算機間的主控通道(支路)和主控通道(支路)通訊，監(jiān)控通道(支路)和監(jiān)控通道(支路)通訊構成ccdl。
對于每一個單元都獲得自身的數據和其他另外兩個單元的數據，三個數據進行表決，表決形式有3:0、2:1、1:1:1三種，3:0時取自身的數據作為有效數據參加下一階段的計算數據；2:1時取自身的“2”中任意一個數據作為有效數據參加下一階段的計算數據，判斷出一次故障；1:1:1時，采用上一拍的值作為作為有效數據參加下一階段的計算數據，判斷出二次故障，故障保護。