本發(fā)明涉及加工制造生產(chǎn)工藝流程培訓(xùn)領(lǐng)域，具體涉及的是一種基于飛機模型的精益加工制造生產(chǎn)工藝流程沙盤。

背景技術(shù)：

加工制造生產(chǎn)工藝流程是一套專業(yè)的沙盤教具為載體，以設(shè)計角色體驗企業(yè)生產(chǎn)過程的實驗平臺。沙盤模擬培訓(xùn)已經(jīng)納入高校教育、企業(yè)培訓(xùn)中，并在其中發(fā)揮巨大影響。在經(jīng)濟全球化和工業(yè)4.0的推動下，中國的很多企業(yè)開始效仿國外的公司，在企業(yè)推行精益生產(chǎn)，力圖提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。但由于企業(yè)管理層對精益生產(chǎn)的本質(zhì)了解不夠，盲目效仿，沒有從企業(yè)自身情況出發(fā)，導(dǎo)致企業(yè)不能樹立良好的精益生產(chǎn)改善意識。

現(xiàn)有的精益生產(chǎn)培訓(xùn)，一般以飛機模型的組裝為生產(chǎn)背景，在此背景下讓生產(chǎn)人員了解精益生產(chǎn)的知識，具體方法為：通過批量制作模型和單件制作模型，進(jìn)而比較完成相同數(shù)量的飛機模型的總時間，最后得出單件生產(chǎn)的優(yōu)勢，該種精益生產(chǎn)的加工制造流程工藝培訓(xùn)簡單粗糙，理論知識牽強缺乏說服力，導(dǎo)致組裝過程中存在組裝效率低，生產(chǎn)布局混亂，生產(chǎn)信息缺乏，物料搬運和人力資源浪費等問題。此外由于工序不合理設(shè)置，導(dǎo)致在零件在搬運過程中會出現(xiàn)丟失和損壞問題，最后導(dǎo)致該精益生產(chǎn)方法在飛機模型組裝過程中收效極低，其培訓(xùn)效果也大大折扣。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有的精益加工生產(chǎn)制造工藝流程方法導(dǎo)致的飛機模型組裝導(dǎo)致的組裝效率低，生產(chǎn)布局混亂，生產(chǎn)信息缺乏，人力資源浪費和物料搬運導(dǎo)致零件丟失的問題，而提出一種更全面、高效的基于飛機模型組裝的加工制造生產(chǎn)工藝流程沙盤。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種基于仿真飛機模型的精益加工制造生產(chǎn)工藝流程沙盤，一般以40人為優(yōu)，有四個階段分別是試產(chǎn)階段、量產(chǎn)階段、改善階段和精益生產(chǎn)。試產(chǎn)階段，學(xué)員按照自己方法自由地試制幾個飛機模型；量產(chǎn)階段，學(xué)員分成幾個生產(chǎn)工位成批生產(chǎn)，并提出改善意見；改善階段，學(xué)員根據(jù)改善意見再次生產(chǎn)；精益生產(chǎn)階段，學(xué)員十人為一組，在助教指示下按精益生產(chǎn)的模式進(jìn)行生產(chǎn)。最后比較四個階段完成相同數(shù)量的飛機模型的總時間，發(fā)現(xiàn)精益生產(chǎn)的優(yōu)勢。在生產(chǎn)過程中，工位布局包括訂單處理模塊，制造生產(chǎn)模塊，組裝模塊和質(zhì)檢模塊四個模塊，每個模塊都安排相應(yīng)的人進(jìn)行生產(chǎn)模擬，觀察和記錄各個模塊在生產(chǎn)過程中花費的時間，產(chǎn)品的質(zhì)量問題，利潤對比以及展示情況。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：在精益生產(chǎn)階段，制造生產(chǎn)模塊劃分為炸彈/下機翼切割工位，鉆孔工位和座椅制作工位；組裝模塊細(xì)分為炸彈安裝工位，炸彈掛架安裝工位，沙發(fā)安裝工位和標(biāo)識/總裝工位。飛機模型組裝過程中加入的炸彈和座椅的制作及安裝，對生產(chǎn)及物料計劃要求更高，使得該沙盤更系統(tǒng)全面。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：在產(chǎn)品量產(chǎn)及精益生產(chǎn)過程中使用表單、流程卡，為規(guī)范產(chǎn)品工序流程，便于統(tǒng)計核對生產(chǎn)過程中產(chǎn)品數(shù)量，確保在物料搬運過程中，零件不丟失。保證產(chǎn)品質(zhì)量，形成標(biāo)準(zhǔn)化的工作流程。減少不必要的產(chǎn)品流轉(zhuǎn)，提高工時。統(tǒng)一表單的使用。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：在精益生產(chǎn)階段中使用一套工裝夾具，有螺釘安裝工裝，下機翼工裝，下機翼切割工裝，下機翼座椅工裝，印章工裝，炸彈切割和鉆孔工裝和座椅安裝工裝。在工位加工工件，使用工裝使工件的表面能達(dá)到圖紙規(guī)定的尺寸、幾何形狀以及與其他表面的相互位置精度等技術(shù)要求，有利于保證工件的加工精度、穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，有利于提高勞動生產(chǎn)率。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明提供一種基于飛機模型的精益加工制造生產(chǎn)工藝流程沙盤，在飛機模型組裝過程中加入的炸彈和座椅的制作及安裝，對生產(chǎn)及物料計劃要求更高，使得該流程更系統(tǒng)全面，還在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中使用流程卡，保證產(chǎn)品質(zhì)量，形成標(biāo)準(zhǔn)化的工作流程。計算每道工序的時間合理安排操作工，降低每道操作工的人數(shù)，達(dá)到降低組裝投入的成本，通過加工制造生產(chǎn)工藝流程模擬課程，可以加強學(xué)員關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)化、工業(yè)工程課程的了解，培養(yǎng)學(xué)員企業(yè)生產(chǎn)線均衡生產(chǎn)和經(jīng)營管理意識，指導(dǎo)企業(yè)的精益生產(chǎn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的飛機組裝工藝程序圖；

圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)布局圖；

圖3是本發(fā)明的價值流圖；

圖4.1是本發(fā)明設(shè)計的流程卡；

圖4.2是本發(fā)明設(shè)計的訂單兼發(fā)運單圖；

圖4.3是本發(fā)明設(shè)計的原材料零星采購單圖；

圖4.4是本發(fā)明設(shè)計的工序質(zhì)量控制表圖；

圖4.5是本發(fā)明設(shè)計的不合格品項目檢查表圖；

圖4.6是本發(fā)明設(shè)計的客戶驗收記錄表圖；

圖5.1是本發(fā)明的螺釘安裝工裝設(shè)計三視圖；

圖5.2是本發(fā)明的下機翼工裝設(shè)計三視圖；

圖5.3是本發(fā)明的下機翼切割工裝設(shè)計三視圖；

圖5.4是本發(fā)明的下機翼座椅工裝設(shè)計三視圖；

圖5.5是本發(fā)明的印章1工裝設(shè)計三視圖；

圖5.6是本發(fā)明的印章2工裝設(shè)計三視圖；

圖5.7是本發(fā)明的炸彈切割工裝設(shè)計三視圖；

圖5.8是本發(fā)明的炸彈鉆孔工裝設(shè)計三視圖；

圖5.9是本發(fā)明的座椅安裝工裝設(shè)計三視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的實施作具體說明：

實施例

請參看附圖1，一種基于仿真飛機模型的精益加工制造生產(chǎn)工藝流程沙盤，在試產(chǎn)階段，學(xué)員按照飛機組裝流程圖進(jìn)行組裝，飛機的具體組裝工藝流程包括：

步驟一：飛機模型下機翼板材的鉆孔與切割，及其誤差檢查；

步驟二：炸彈懸掛架安裝至下機翼；

步驟三：炸彈的切割，鉆孔，安裝及其尺寸誤差檢查；

步驟四：飛機模型左右機身的安裝；

步驟五：飛機模型座椅的制作以及安裝；

步驟六：飛機模型上機翼制作蓋章并與下機翼連接件緊固；

步驟七：飛機模型停機架板材安裝；

步驟八：飛機模型螺旋槳板材的組裝及安裝；

步驟九：飛機模型尾翼板材的組裝及其連接件的安裝；

步驟十：飛機模型機輪安裝；

步驟十一：飛機成品模型的檢查。

請參看附圖2，一種基于仿真飛機模型的精益加工制造生產(chǎn)工藝流程沙盤，流程沙盤具體的布局包括訂單處理模塊，制造生產(chǎn)模塊，組裝模塊和質(zhì)檢模塊四個模塊，每個模塊都安排相應(yīng)的操作工進(jìn)行生產(chǎn)模擬。其中制造生產(chǎn)模塊劃分為炸彈/下機翼切割工位，鉆孔工位和座椅制作工位；組裝模塊細(xì)分為炸彈安裝工位，炸彈掛架安裝工位，沙發(fā)安裝工位和標(biāo)識/總裝工位。

表1為精益生產(chǎn)階段流程沙盤模擬具體操作人員及任務(wù)分配表：

請參看附圖3-附圖5.7，基于仿真飛機模型的精益加工制造生產(chǎn)工藝流程沙盤，流程沙盤生產(chǎn)的價值流圖即具體步驟，以及各步驟使用的工裝和表單包括：

步驟一：訂單接受處理的操作工接受客戶的需求訂單，制作流程卡和發(fā)運訂單匯總，把原材料零星采購單交給供應(yīng)商獲取相應(yīng)的材料填寫進(jìn)貨檢驗記錄，把流程卡交給座椅制作的操作工；

步驟二：供應(yīng)商將材料運輸給原材料處理的操作工，該操作工進(jìn)行拆解配送；

步驟三：座椅制作工位的操作工根據(jù)流程卡使用四色座椅紙制作座椅；

步驟四：座椅安裝工位的操作工根據(jù)流程卡將左右機身、機翼連接件、機艙后擋板與座椅進(jìn)行組裝；

步驟五：炸彈/下機翼切割工位的操作工按照(炸彈切割)工序質(zhì)量控制表單將炸彈、下機翼的原料進(jìn)行切割；

步驟六：鉆孔工位的操作工按照(炸彈打孔和下機翼打孔)工序質(zhì)量控制表單將步驟五的材料進(jìn)行鉆孔；

步驟七：炸彈掛架安裝工位的操作工按照(安裝炸彈掛架)工序質(zhì)量控制表單將步驟五的物料使用M2.5、M3螺栓螺帽進(jìn)行安裝；

步驟八：炸彈安裝工位的操作工按照(炸彈安裝)工序質(zhì)量控制表單在步驟七得到的掛架上用M2.5、M3螺帽進(jìn)行炸彈安裝；

步驟九：標(biāo)識/總裝工位的操作工按流程卡和模型組裝工藝流程將上機翼、機頭、尾翼、輪架、螺旋槳以及步驟四和八組裝完的物料進(jìn)行飛機模型的總裝和標(biāo)識的制作；

步驟十：飛機模型機輪安裝；

步驟十一：檢驗員按照不合格品項目檢查表對飛機成品模型的檢查。

步驟十二：發(fā)貨操作工將產(chǎn)品發(fā)往客戶，客戶填寫驗收記錄表。

其中步驟三至四和步驟五至八的工序可以同時進(jìn)行，物料存庫均采用FLFO流程和超市拉動系統(tǒng)，其中每道工序的操作工都要對不合格品進(jìn)行不合格品標(biāo)簽填寫。

飛機模型組裝結(jié)束后，每個小組都要對整個精益生產(chǎn)流程進(jìn)行討論提出改善意見并填寫改善提議登記表。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然你本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特性的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此無論從哪一點看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。

此外，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。