本發(fā)明屬于工程用車管理技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種識別渣土車貨箱狀態(tài)的工地智能管控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

當前，國內(nèi)許多城市都在興建或計劃興建地鐵交通設(shè)施，為了解決地鐵盾構(gòu)施工中采掘機械與運輸機械發(fā)展不協(xié)調(diào)這一矛盾，需要大量的運輸渣土、泥漿及其它雜物的車輛。渣土車夜間行駛、超載超限、不密封運輸和違法行駛是全國性的通病，也成為城市管理的頑疾之一，這一現(xiàn)象長期得不到解決，嚴重污染了城市環(huán)境，破壞了交通秩序，擾亂了居民的生活。

目前對城市渣土車的監(jiān)管以人為監(jiān)管為主，即靠司機個人的自覺性，當產(chǎn)生超速、超載、偏離路線、異地卸載、重量變化超范圍時，現(xiàn)有的監(jiān)控設(shè)備無法將渣土車的實時情況傳輸?shù)奖O(jiān)管中心；管理部門也無法對渣土車進行有效的管理與監(jiān)控；如發(fā)生渣土車違規(guī)的情況，不能提供科學有效的判斷依據(jù)，如采用人為執(zhí)法，成本太高，不利于推廣；只有利用科技手段，才能實現(xiàn)城市渣土車的長效管理。

目前尚沒有從源頭上解決渣土污染城市環(huán)境、破壞交通秩序、擾亂居民的生活的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種識別渣土車貨箱狀態(tài)的工地智能管控系統(tǒng)，本發(fā)明通過在工地出口處固定安裝攝像裝置，同時在沖洗槽外安裝觸發(fā)控制器用以觸發(fā)攝像裝置進行拍攝，從而獲取車輛的車廂狀態(tài)信息等，從而識別車輛的空重狀態(tài)、是否密閉等，做到從源頭上制止違規(guī)、違法車輛上路，減少渣土車對環(huán)境造成的破壞，在一定程度上維護了交通秩序。

為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種識別渣土車貨箱狀態(tài)的工地智能管控系統(tǒng)，系統(tǒng)包括安裝在工地出口處的攝像裝置，攝像裝置包括攝像模塊、傳輸模塊和識別模塊；攝像模塊被觸發(fā)并進行拍攝，獲取渣土車的貨箱狀態(tài)畫面；識別模塊對貨箱狀態(tài)畫面進行分析、計算，得出貨箱狀態(tài)信息，然后通過傳輸模塊將貨箱狀態(tài)信息發(fā)送至服務(wù)器和/或車載智能終端；傳輸模塊可通過有線或無線的方式發(fā)送和接收數(shù)據(jù)信息。

本發(fā)明進一步限定的技術(shù)方案是：

前述攝像裝置連接觸發(fā)控制器，觸發(fā)控制器可向攝像裝置發(fā)送觸發(fā)信號。

前述觸發(fā)控制器連接地感線圈，當渣土車行駛經(jīng)過地感線圈時，觸發(fā)控制器發(fā)送觸發(fā)信號，觸發(fā)攝像模塊進行畫面采集。

前述車載智能終端包括信號收發(fā)模塊和數(shù)據(jù)處理模塊，信號收發(fā)模塊可通過有線或無線的方式發(fā)送和接收數(shù)據(jù)信息，數(shù)據(jù)處理模塊可對接收到的貨箱狀態(tài)信息進行處理，根據(jù)貨箱狀態(tài)判斷該渣土車是否具備進出工地的條件。

前述服務(wù)器可對接收到的貨箱狀態(tài)信息進行處理，根據(jù)貨箱狀態(tài)判斷該渣土車是否具備進出工地的條件。

工地進出口處設(shè)有閘道，對于具備進出工地的條件的渣土車進行放行，對于不具備進出工地的條件的渣土車進行阻攔。

進一步的，

前述車載智能終端可將接收到的貨箱狀態(tài)信息進行處理，同時將貨箱狀態(tài)信息轉(zhuǎn)發(fā)至服務(wù)器。

前述攝像模塊用于獲取渣土車的貨箱狀態(tài)畫面，貨箱狀態(tài)包括貨箱的空重狀態(tài)、密閉狀態(tài)。

前述服務(wù)器可發(fā)送請求信號獲得渣土車貨箱的實時畫面或視頻。

若根據(jù)貨箱狀態(tài)判斷出該渣土車不具備進出工地的條件，則進行警示或推送告警信息。

前述攝像裝置還可以連接手持智能終端，可向手持智能終端發(fā)送實時畫面、視頻，以及推送告警信息。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明公開的工地智能管控系統(tǒng)，通過在工地出口處安裝攝像裝置以及觸發(fā)控制器，當車輛經(jīng)過沖洗槽完成沖洗后，駛過地感線圈，從而觸發(fā)連接地感線圈的觸發(fā)控制器，觸發(fā)控制器滿足觸發(fā)條件發(fā)出觸發(fā)信號，攝像模塊接收到觸發(fā)信號進行拍攝并抓取貨廂的畫面，并對畫面進行分析計算，識別渣土車的空重狀態(tài)、密閉狀態(tài)等，從而判斷車輛是否符合進出工地的條件，如：重車未密閉、超載車輛等不符合駛出工地的條件。從源頭上阻止違規(guī)、違法車輛上路，減少渣土車對環(huán)境造成的破壞，在一定程度上維護了交通秩序。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的安裝示意圖；

圖2為本發(fā)明的控制原理圖；

圖3為車載智能終端的原理圖；

其中，1-攝像裝置，2-車頭，3-貨箱，4-觸發(fā)控制器，5-地感線圈。

具體實施方式

實施例1

本實施例提供一種識別渣土車貨箱狀態(tài)的工地智能管控系統(tǒng)，如圖1、圖2所示，系統(tǒng)包括安裝在工地出口處的攝像裝置1，攝像裝置1包括攝像模塊、傳輸模塊和識別模塊；攝像模塊被觸發(fā)并進行拍攝，獲取渣土車的貨箱狀態(tài)畫面；識別模塊對貨箱狀態(tài)畫面進行分析、計算，得出貨箱狀態(tài)信息，然后通過傳輸模塊將貨箱狀態(tài)信息發(fā)送至服務(wù)器和/或車載智能終端；傳輸模塊可通過有線或無線的方式發(fā)送和接收數(shù)據(jù)信息。

前述攝像裝置1連接觸發(fā)控制器4，觸發(fā)控制器4可向攝像裝置1發(fā)送觸發(fā)信號。前述觸發(fā)控制器4連接地感線圈5，當渣土車行駛經(jīng)過地感線圈5時，觸發(fā)控制器4發(fā)送觸發(fā)信號，觸發(fā)攝像模塊進行畫面采集。

如圖3所示，前述車載智能終端安裝在車頭2中，車載智能終端包括信號收發(fā)模塊和數(shù)據(jù)處理模塊，信號收發(fā)模塊可通過有線或無線的方式發(fā)送和接收數(shù)據(jù)信息，數(shù)據(jù)處理模塊可對接收到的貨箱狀態(tài)信息進行處理，根據(jù)貨箱狀態(tài)判斷該渣土車是否具備進出工地的條件。前述服務(wù)器可對接收到的貨箱狀態(tài)信息進行處理，根據(jù)貨箱狀態(tài)判斷該渣土車是否具備進出工地的條件。工地進出口處設(shè)有閘道，對于具備進出工地的條件的渣土車進行放行，對于不具備進出工地的條件的渣土車進行阻攔。

前述車載智能終端可將接收到的貨箱狀態(tài)信息進行處理，同時將貨箱狀態(tài)信息轉(zhuǎn)發(fā)至服務(wù)器。前述攝像模塊用于獲取渣土車的貨箱狀態(tài)畫面，貨箱狀態(tài)包括貨箱3的空重狀態(tài)、密閉狀態(tài)。前述服務(wù)器可發(fā)送請求信號獲得渣土車貨箱3的實時畫面或視頻。若根據(jù)貨箱狀態(tài)判斷出該渣土車不具備進出工地的條件，則進行警示或推送告警信息。前述攝像裝置1還可以連接手持智能終端，可向手持智能終端發(fā)送實時畫面、視頻，以及推送告警信息。

以上實施例僅為說明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本發(fā)明保護范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種識別渣土車貨箱狀態(tài)的工地智能管控系統(tǒng)，系統(tǒng)包括安裝在工地出口處的攝像裝置，攝像裝置包括攝像模塊、傳輸模塊和識別模塊；攝像模塊被觸發(fā)并進行拍攝，獲取渣土車的貨箱狀態(tài)畫面；識別模塊對貨箱狀態(tài)畫面進行分析、計算，得出貨箱狀態(tài)信息，然后通過傳輸模塊將貨箱狀態(tài)信息發(fā)送至服務(wù)器和/或車載智能終端；傳輸模塊可通過有線或無線的方式發(fā)送和接收數(shù)據(jù)信息；本發(fā)明在工地出口處固定安裝攝像裝置，同時在沖洗槽外安裝觸發(fā)控制器用以觸發(fā)攝像裝置進行拍攝，從而獲取車輛的車廂狀態(tài)信息等，從而識別車輛的空重狀態(tài)、是否密閉等，做到從源頭上制止違規(guī)、違法車輛上路，減少渣土車對環(huán)境造成的破壞，在一定程度上維護了交通秩序。

技術(shù)研發(fā)人員：方昌鑾;孫杰;方蔚;廖偉權(quán);黃凱明
受保護的技術(shù)使用者：南京云趟信息技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.16
技術(shù)公布日：2017.07.07