本公開涉及電子通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及控制汽車的方法及裝置。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的人都有能力購置私家車，許多企業(yè)單位也購置各種汽車用于工作。在駕駛汽車的過程中，用戶經(jīng)常會使用到汽車的一些附加功能，例如，空調(diào)制熱、空調(diào)制冷、座椅加熱、方向盤加熱等。這些附加功能提高了用戶的乘車體驗(yàn)，但同時，也增加了汽車的耗能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開實(shí)施例提供一種控制汽車的方法及裝置。所述技術(shù)方案如下：

根據(jù)本公開實(shí)施例的第一方面，提供一種控制汽車的方法，應(yīng)用于控制汽車的裝置，該方法包括：

獲取位置信息，位置信息用于指示汽車的位置；

獲取目的地信息，目的地信息用于指示汽車行駛的目的地的位置；

根據(jù)位置信息和目的地信息獲取距離參數(shù)；

在距離參數(shù)小于或等于預(yù)設(shè)閾值時，控制汽車的預(yù)設(shè)功能關(guān)閉，或者控制減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級。

距離參數(shù)小于或等于預(yù)設(shè)閾值，表示汽車即將到達(dá)目的地，此時關(guān)閉預(yù)設(shè)功能或者減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級在不影響用戶體驗(yàn)的前提下，減小了耗能，節(jié)省了資源。

在一個實(shí)施例中，根據(jù)位置信息和目的地信息獲取距離參數(shù)，包括：

根據(jù)位置信息和目的地信息獲取導(dǎo)航信息，導(dǎo)航信息用于指示汽車行駛的路線；

根據(jù)導(dǎo)航信息獲取距離參數(shù)。

因?yàn)槠嚤仨氃诘缆飞闲旭?，因此，根?jù)行駛的路線確定的距離參數(shù)更加準(zhǔn)確，不會因?yàn)檫^早對預(yù)設(shè)功能進(jìn)行控制而降低用戶體驗(yàn)。

在一個實(shí)施例中，獲取目的地信息，包括：

根據(jù)用戶輸入的設(shè)定信息獲取目的地信息，設(shè)定信息用于指示用戶設(shè)定的目的地的位置。

目的地由用戶自行設(shè)定，用戶在不同行程中都能夠減少預(yù)設(shè)功能的耗能，使用更加便捷。

在一個實(shí)施例中，控制汽車的預(yù)設(shè)功能關(guān)閉，或者控制減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級，包括：

生成控制信息，控制信息用于指示關(guān)閉預(yù)設(shè)功能，或者減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級；

向汽車發(fā)送控制信息。

通過發(fā)送控制信息對汽車的預(yù)設(shè)功能進(jìn)行控制，使得用戶使用更加便捷，提高了用戶體驗(yàn)。

在一個實(shí)施例中，預(yù)設(shè)功能包括空調(diào)制熱、空調(diào)制冷、座椅加熱、方向盤加熱中的至少一項(xiàng)。

空調(diào)制熱、空調(diào)制冷、座椅加熱、方向盤加熱等功能都是汽車上用戶經(jīng)常使用，且耗能較高的功能，對這些功能進(jìn)行控制，減小耗能的效果更加顯著。

根據(jù)本公開實(shí)施例的第二方面，提供一種控制汽車的裝置，包括：第一獲取模塊、第二獲取模塊、距離參數(shù)模塊、控制模塊；

第一獲取模塊，用于獲取位置信息，位置信息用于指示汽車的位置；

第二獲取模塊，用于獲取目的地信息，目的地信息用于指示汽車行駛的目的地的位置；

距離參數(shù)模塊，用于根據(jù)位置信息和目的地信息獲取距離參數(shù)；

控制模塊，用于在距離參數(shù)小于或等于預(yù)設(shè)閾值時，控制汽車的預(yù)設(shè)功能關(guān)閉，或者控制減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級。

在一個實(shí)施例中，距離參數(shù)模塊包括導(dǎo)航子模塊和參數(shù)子模塊；

導(dǎo)航子模塊，用于根據(jù)位置信息和目的地信息獲取導(dǎo)航信息，導(dǎo)航信息用于指示汽車行駛的路線；

參數(shù)子模塊，用于根據(jù)導(dǎo)航信息獲取距離參數(shù)。

在一個實(shí)施例中，第二獲取模塊包括設(shè)定子模塊；

設(shè)定子模塊，用于根據(jù)用戶輸入的設(shè)定信息獲取目的地信息，設(shè)定信息用于指示用戶設(shè)定的目的地的位置。

在一個實(shí)施例中，控制模塊包括信息子模塊和發(fā)送子模塊；

信息子模塊，用于生成控制信息，控制信息用于指示關(guān)閉預(yù)設(shè)功能，或者減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級；

發(fā)送子模塊，用于向汽車發(fā)送控制信息。

在一個實(shí)施例中，預(yù)設(shè)功能包括空調(diào)制熱、空調(diào)制冷、座椅加熱、方向盤加熱中的至少一項(xiàng)。

根據(jù)本公開實(shí)施例的第三方面，提供一種控制汽車的裝置，包括：

處理器；

用于存儲處理器可執(zhí)行指令的存儲器；

其中，處理器被配置為：

獲取位置信息，位置信息用于指示汽車的位置；

獲取目的地信息，目的地信息用于指示汽車行駛的目的地的位置；

根據(jù)位置信息和目的地信息獲取距離參數(shù)；

在距離參數(shù)小于或等于預(yù)設(shè)閾值時，控制汽車的預(yù)設(shè)功能關(guān)閉，或者控制減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級。

在一個實(shí)施例中，處理器還可以被配置為：

根據(jù)位置信息和目的地信息獲取導(dǎo)航信息，導(dǎo)航信息用于指示汽車行駛的路線；

根據(jù)導(dǎo)航信息獲取距離參數(shù)。

在一個實(shí)施例中，處理器還可以被配置為：

根據(jù)用戶輸入的設(shè)定信息獲取目的地信息，設(shè)定信息用于指示用戶設(shè)定的目的地的位置。

在一個實(shí)施例中，處理器還可以被配置為：

生成控制信息，控制信息用于指示關(guān)閉預(yù)設(shè)功能，或者減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級；

向汽車發(fā)送控制信息。

在一個實(shí)施例中，預(yù)設(shè)功能包括空調(diào)制熱、空調(diào)制冷、座椅加熱、方向盤加熱中的至少一項(xiàng)。

根據(jù)本公開實(shí)施例的第四方面，提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計(jì)算機(jī)指令，該指令被處理器執(zhí)行時實(shí)現(xiàn)第一方面或第一方面的任意一個實(shí)施例中所描述的控制汽車的方法。

應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本公開。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，示出了符合本公開的實(shí)施例，并與說明書一起用于解釋本公開的原理。

圖1是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種控制汽車的方法的流程圖；

圖2是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種控制汽車的方法的流程圖；

圖3是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種控制汽車的裝置的框圖；

圖4是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種控制汽車的裝置的框圖；

圖5是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種控制汽車的裝置的框圖；

圖6是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種控制汽車的裝置的框圖；

圖7是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種控制汽車的裝置的框圖；

圖8是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種終端設(shè)備的框圖。

具體實(shí)施方式

這里將詳細(xì)地對示例性實(shí)施例進(jìn)行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實(shí)施例中所描述的實(shí)施方式并不代表與本公開相一致的所有實(shí)施方式。相反，它們僅是與如所附權(quán)利要求書中所詳述的、本公開的一些方面相一致的裝置和方法的例子。

用戶在駕駛汽車的過程中，經(jīng)常會使用到汽車的一些附加功能，這些附加功能提高了用戶的乘車體驗(yàn)，但同時，也增加了汽車的耗能。本公開實(shí)施例提供的控制汽車的方法，獲取位置信息，位置信息用于指示汽車的位置；獲取目的地信息，目的地信息用于指示汽車行駛的目的地的位置；根據(jù)位置信息和目的地信息獲取距離參數(shù)，距離參數(shù)包括行駛路程和行駛時長中的至少一項(xiàng)，行駛路程用于指示從汽車的位置行駛到目的地的路程的長度，行駛時長用于指示從汽車的位置行駛到目的地的時間長度；在距離參數(shù)小于或等于預(yù)設(shè)閾值時，控制汽車的預(yù)設(shè)功能關(guān)閉，或者控制減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級。距離參數(shù)小于或等于預(yù)設(shè)閾值，表示汽車即將到達(dá)目的地，此時關(guān)閉預(yù)設(shè)功能或者減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級在不影響用戶體驗(yàn)的前提下，減小了耗能，節(jié)省了資源。

圖1是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種控制汽車的方法的流程圖，該方法可以應(yīng)用于控制汽車的裝置，控制汽車的裝置可以安裝在汽車上，或者，控制汽車的裝置可以是如智能手機(jī)、平板電腦等終端設(shè)備，如圖1所示，該控制汽車的方法包括步驟101-104：

在步驟101中，獲取位置信息。

位置信息用于指示汽車的位置。汽車的位置可以是汽車當(dāng)前的位置，在實(shí)際實(shí)現(xiàn)的過程中，如果汽車正在行駛，確定汽車位置之后生成位置信息，等到獲取位置信息的時候可能已經(jīng)過去了幾秒鐘，因此位置信息所指示的汽車的位置與汽車當(dāng)前的位置之間存在因?yàn)閿?shù)據(jù)處理延遲而產(chǎn)生的誤差，但是與汽車行駛的路程相比，誤差可以忽略不計(jì)，因此，不會對本公開方法的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生影響。

需要說明的是，獲取汽車的位置信息可以通過全球定位系統(tǒng)(英文：globalpositioningsystem，gps)獲取。例如，控制汽車的裝置可以安裝在汽車上，控制汽車的裝置可以是導(dǎo)航儀或者導(dǎo)航儀的一部分，或者也可以是一個獨(dú)立的裝置，導(dǎo)航儀可以通過gps獲取位置信息，控制汽車的裝置可以通過導(dǎo)航儀獲取位置信息；又如，控制汽車的裝置可以是一個終端設(shè)備，用戶攜帶終端設(shè)備坐在汽車?yán)铮K端設(shè)備與汽車的位置相同，智能手機(jī)獲取的自身的位置信息就可以用于指示汽車的位置。

在一個實(shí)施例中，獲取位置信息，包括：以預(yù)設(shè)的時間長度為間隔周期性獲取位置信息。周期性獲取位置信息能夠?qū)崟r確定汽車的位置，根據(jù)位置信息所確定的汽車的位置就更加精準(zhǔn)。

在步驟102中，獲取目的地信息。

目的地信息用于指示汽車行駛的目的地的位置。

在一個實(shí)施例中，獲取目的地信息，包括：根據(jù)用戶輸入的設(shè)定信息獲取目的地信息，設(shè)定信息用于指示用戶設(shè)定的目的地的位置。目的地由用戶自行設(shè)定，用戶在不同行程中都能夠減少預(yù)設(shè)功能的耗能，使用更加便捷。

需要說明的是，目的地可以是一次行駛過程的目的地，例如，旅行的終點(diǎn)，駕車拜訪朋友時朋友的住址等；也可以是用戶設(shè)置的一個常用的停車點(diǎn)，例如，用戶公司地址，用戶家庭住址等。當(dāng)然，此處只是示例性說明，并不代表本公開局限于此。

需要說明的是，步驟101和步驟102可以沒有先后順序，可以同時執(zhí)行，也可以一前一后執(zhí)行，本公開對此不作限制。

在步驟103中，根據(jù)位置信息和目的地信息獲取距離參數(shù)。

距離參數(shù)包括行駛路程和行駛時長中的至少一項(xiàng)，行駛路程用于指示從汽車的位置行駛到目的地的路程的長度，行駛時長用于指示從汽車的位置行駛到目的地的時間長度。

在一個實(shí)施例中，根據(jù)位置信息和目的地信息獲取距離參數(shù)，包括：根據(jù)位置信息和目的地信息獲取導(dǎo)航信息，導(dǎo)航信息用于指示汽車行駛的路線；根據(jù)導(dǎo)航信息獲取距離參數(shù)。因?yàn)槠嚤仨氃诘缆飞闲旭?，因此，根?jù)行駛的路線確定的距離參數(shù)更加準(zhǔn)確，不會因?yàn)檫^早對預(yù)設(shè)功能進(jìn)行控制而降低用戶體驗(yàn)。

例如，控制汽車的裝置可以是導(dǎo)航儀，在獲取位置信息和目的地信息之后，自動生成導(dǎo)航路線，可以計(jì)算從汽車的位置行駛到目的地的路程的長度，也可以根據(jù)汽車的車速計(jì)算從汽車的位置行駛到目的地的時間長度。又如，控制汽車的裝置可以是終端設(shè)備，終端設(shè)備上的電子地圖可以根據(jù)位置信息和目的地信息生成導(dǎo)航路線，進(jìn)而計(jì)算從汽車的位置行駛到目的地的路程的長度，以及計(jì)算從汽車的位置行駛到目的地的時間長度。

進(jìn)一步的，在計(jì)算從汽車的位置行駛到目的地的時間長度時，還需要獲取當(dāng)前的路況信息，路況信息可以用于指示行駛路線的交通狀況，例如哪里堵車、哪里通暢，還可以指示行駛路線的限速狀況，例如每段道路限速多少等，根據(jù)路況信息及汽車的車速，可以計(jì)算從汽車的位置行駛到目的地的時間長度，本公開中，行駛路線為從汽車的位置行駛到目的地的路線。

在步驟104中，在距離參數(shù)小于或等于預(yù)設(shè)閾值時，控制汽車的預(yù)設(shè)功能關(guān)閉，或者控制減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級。

預(yù)設(shè)閾值可以由用戶自行在車載導(dǎo)航中設(shè)置。預(yù)設(shè)閾值可以包括預(yù)設(shè)路程長度和預(yù)設(shè)時間長度中的至少一項(xiàng)。例如，預(yù)設(shè)閾值可以包括1千米，在汽車行駛距離目的地1千米的時候，即可控制汽車的預(yù)設(shè)功能關(guān)閉，或者控制減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級；又如，預(yù)設(shè)閾值可以包括10分鐘，在汽車還有10分鐘就能到達(dá)目的地時，控制汽車的預(yù)設(shè)功能關(guān)閉，或者控制減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級。

控制汽車的裝置可以是終端設(shè)備等不屬于汽車的設(shè)備，例如，智能手機(jī)、平板電腦等，用戶在這些設(shè)備上控制汽車更加便捷。在一個實(shí)施例中，控制汽車的預(yù)設(shè)功能關(guān)閉，或者控制減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級，包括：生成控制信息，控制信息用于指示關(guān)閉預(yù)設(shè)功能，或者減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級；向汽車發(fā)送控制信息。通過發(fā)送控制信息對汽車的預(yù)設(shè)功能進(jìn)行控制，使得用戶使用更加便捷，提高了用戶體驗(yàn)。

在一個實(shí)施例中，預(yù)設(shè)功能包括空調(diào)制熱、空調(diào)制冷、座椅加熱、方向盤加熱中的至少一項(xiàng)?？照{(diào)制熱、空調(diào)制冷、座椅加熱、方向盤加熱等功能都是汽車上用戶經(jīng)常使用，且耗能較高的功能，對這些功能進(jìn)行控制，減小耗能的效果更加顯著。

例如，預(yù)設(shè)功能包括空調(diào)制冷，在距離參數(shù)小于或等于預(yù)設(shè)閾值時，可以將空調(diào)制冷調(diào)整到最低檔或者關(guān)閉，此時空調(diào)制冷的耗能非常小，因?yàn)橹翱照{(diào)制冷降低了汽車的溫度，在到達(dá)目的地之前的這一段時間，汽車內(nèi)部依舊可以保持比較低的溫度，不會影響用戶體驗(yàn)，同時又減少了耗能；又如，預(yù)設(shè)功能包括方向盤加熱和座椅加熱，在距離參數(shù)小于或等于預(yù)設(shè)閾值時，可以關(guān)閉方向盤加熱功能和座椅加熱功能，因?yàn)榉较虮P加熱和座椅加熱使得方向盤和座椅殘留的熱量不會立即消散，在到達(dá)目的地的這一段時間內(nèi)，依舊會保持一定溫度，不會影響用戶體驗(yàn)，同時又減少了耗能。這樣提前關(guān)閉預(yù)設(shè)功能或減小預(yù)設(shè)功能的耗能，利用預(yù)設(shè)功能之前開啟的過程中所殘留的效果，能夠保持用戶較好的體驗(yàn)，又減少了耗能，節(jié)省了能源。

本公開實(shí)施例提供的控制汽車的方法，獲取位置信息，位置信息用于指示汽車的位置；獲取目的地信息，目的地信息用于指示汽車行駛的目的地的位置；根據(jù)位置信息和目的地信息獲取距離參數(shù)，距離參數(shù)包括行駛路程和行駛時長中的至少一項(xiàng)，行駛路程用于指示從汽車的位置行駛到目的地的路程的長度，行駛時長用于指示從汽車的位置行駛到目的地的時間長度；在距離參數(shù)小于或等于預(yù)設(shè)閾值時，控制汽車的預(yù)設(shè)功能關(guān)閉，或者控制減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級。距離參數(shù)小于或等于預(yù)設(shè)閾值，表示汽車即將到達(dá)目的地，此時關(guān)閉預(yù)設(shè)功能或者減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級在不影響用戶體驗(yàn)的前提下，減小了耗能，節(jié)省了資源。

基于上述圖1對應(yīng)的實(shí)施例提供的控制汽車的方法，圖2是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種控制汽車的方法的流程圖，該方法可以應(yīng)用于控制汽車的裝置，本實(shí)施例以控制汽車的裝置是智能手機(jī)為例進(jìn)行說明，參照圖2所示，本實(shí)施例提供的控制汽車的方法包括步驟201-206：

在步驟201中，根據(jù)用戶輸入的設(shè)定信息獲取目的地信息。

例如，用戶可以打開智能手機(jī)上的電子地圖，通過觸控操作在電子地圖上選定目的地，或者在電子地圖上用輸入法輸入目的地。

在步驟202中，以預(yù)設(shè)的時間長度為間隔周期性獲取位置信息。

因?yàn)橛脩魯y帶智能手機(jī)坐在汽車?yán)?，因此，智能手機(jī)和汽車的位置相同，智能手機(jī)獲取自身的位置信息同樣可以用于指示汽車的位置。

在步驟203中，根據(jù)位置信息和目的地信息獲取行駛路程的長度及路況信息。

行駛路程的長度即為距離參數(shù)中從汽車的位置行駛到目的地的路程的長度。路況信息可以指示行駛路線的交通狀況。

在步驟204中，根據(jù)行駛路程的長度及路況信息獲取行駛的時間長度。

此處，行駛的時間長度即為從汽車的位置行駛到目的地的時間長度。

例如，在智能手機(jī)的電子地圖上選定目的地后，打開導(dǎo)航功能，電子地圖上會顯示出多條行駛路線，以及每條行駛路線路程的長度和每條行駛路線行駛的時間長度，用戶選擇一條行駛路線之后，就可以根據(jù)該行駛路線的時間長度和路程的長度判定汽車是否即將到達(dá)目的地。

在步驟205中，在行駛的時間長度小于或等于預(yù)設(shè)閾值時，生成控制信息。

控制信息用于指示關(guān)閉預(yù)設(shè)功能，或者減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級。控制信息可以通過無線通信的方式傳輸。

行駛的時間長度小于或等于預(yù)設(shè)閾值，表示汽車即將到達(dá)目的地，此時關(guān)閉預(yù)設(shè)功能，或者控制減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級，利用預(yù)設(shè)功能之前開啟的過程中所殘留的效果，能夠保持用戶較好的體驗(yàn)，又減少了耗能，節(jié)省了能源。

在步驟206中，向汽車發(fā)送控制信息。

汽車接收到控制信息后，根據(jù)控制信息對預(yù)設(shè)功能進(jìn)行控制。

本公開實(shí)施例提供的控制汽車的方法，獲取位置信息，位置信息用于指示汽車的位置；獲取目的地信息，目的地信息用于指示汽車行駛的目的地的位置；根據(jù)位置信息和目的地信息獲取距離參數(shù)；在距離參數(shù)小于或等于預(yù)設(shè)閾值時，控制汽車的預(yù)設(shè)功能關(guān)閉，或者控制減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級。距離參數(shù)小于或等于預(yù)設(shè)閾值，表示汽車即將到達(dá)目的地，此時關(guān)閉預(yù)設(shè)功能或者減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級在不影響用戶體驗(yàn)的前提下，減小了耗能，節(jié)省了資源。

下述為本公開裝置實(shí)施例，可以用于執(zhí)行本公開方法實(shí)施例。

圖3是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種控制汽車的裝置的框圖，該裝置可以通過軟件、硬件或者兩者的結(jié)合實(shí)現(xiàn)成為控制汽車的裝置的部分或者全部，該控制汽車的裝置用于執(zhí)行上述圖1和圖2對應(yīng)的實(shí)施例中所描述的控制汽車的方法。如圖3所示，該控制汽車的裝置30包括：第一獲取模塊301、第二獲取模塊302、距離參數(shù)模塊303、控制模塊304；

第一獲取模塊301，用于獲取位置信息，位置信息用于指示汽車的位置；

第二獲取模塊302，用于獲取目的地信息，目的地信息用于指示汽車行駛的目的地的位置；

距離參數(shù)模塊303，用于根據(jù)位置信息和目的地信息獲取距離參數(shù)，距離參數(shù)包括行駛路程和行駛時長中的至少一項(xiàng)，行駛路程用于指示從汽車的位置行駛到目的地的路程的長度，行駛時長用于指示從汽車的位置行駛到目的地的時間長度；

控制模塊304，用于在距離參數(shù)小于或等于預(yù)設(shè)閾值時，控制汽車的預(yù)設(shè)功能關(guān)閉，或者控制減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級。

在一個實(shí)施例中，如圖4所示，圖4是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種控制汽車的裝置的框圖，距離參數(shù)模塊303包括導(dǎo)航子模塊3031和參數(shù)子模塊3032；

導(dǎo)航子模塊3031，用于根據(jù)位置信息和目的地信息獲取導(dǎo)航信息，導(dǎo)航信息用于指示汽車行駛的路線；

參數(shù)子模塊3032，用于根據(jù)導(dǎo)航信息獲取距離參數(shù)。

在一個實(shí)施例中，如圖5所示，圖5是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種控制汽車的裝置的框圖，第二獲取模塊302包括設(shè)定子模塊3021；

設(shè)定子模塊3021，用于根據(jù)用戶輸入的設(shè)定信息獲取目的地信息，設(shè)定信息用于指示用戶設(shè)定的目的地的位置。

在一個實(shí)施例中，如圖6所示，圖6是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種控制汽車的裝置的框圖，控制模塊304包括信息子模塊3041和發(fā)送子模塊3042；

信息子模塊3041，用于生成控制信息，控制信息用于指示關(guān)閉預(yù)設(shè)功能，或者減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級；

發(fā)送子模塊3042，用于向汽車發(fā)送控制信息。

在一個實(shí)施例中，預(yù)設(shè)功能包括空調(diào)制熱、空調(diào)制冷、座椅加熱、方向盤加熱中的至少一項(xiàng)。

本公開實(shí)施例提供的控制汽車的裝置，獲取位置信息，位置信息用于指示汽車的位置；獲取目的地信息，目的地信息用于指示汽車行駛的目的地的位置；根據(jù)位置信息和目的地信息獲取距離參數(shù)；在距離參數(shù)小于或等于預(yù)設(shè)閾值時，控制汽車的預(yù)設(shè)功能關(guān)閉，或者控制減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級。距離參數(shù)小于或等于預(yù)設(shè)閾值，表示汽車即將到達(dá)目的地，此時關(guān)閉預(yù)設(shè)功能或者減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級在不影響用戶體驗(yàn)的前提下，減小了耗能，節(jié)省了資源。

圖7是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種控制汽車的裝置的框圖，該裝置可以通過軟件、硬件或者兩者的結(jié)合實(shí)現(xiàn)成為控制汽車的裝置的部分或者全部，該控制汽車的裝置用于執(zhí)行上述圖1和圖2對應(yīng)的實(shí)施例中所描述的控制汽車的方法。如圖7所示，該控制汽車的裝置70包括：

處理器701；

用于存儲處理器701可執(zhí)行指令的存儲器702；

其中，處理器701被配置為：

獲取位置信息，位置信息用于指示汽車的位置；

獲取目的地信息，目的地信息用于指示汽車行駛的目的地的位置；

根據(jù)位置信息和目的地信息獲取距離參數(shù)，距離參數(shù)包括行駛路程和行駛時長中的至少一項(xiàng)，行駛路程用于指示從汽車的位置行駛到目的地的路程的長度，行駛時長用于指示從汽車的位置行駛到目的地的時間長度；

在距離參數(shù)小于或等于預(yù)設(shè)閾值時，控制汽車的預(yù)設(shè)功能關(guān)閉，或者控制減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級。

在一個實(shí)施例中，處理器701還可以被配置為：

根據(jù)位置信息和目的地信息獲取導(dǎo)航信息，導(dǎo)航信息用于指示汽車行駛的路線；

根據(jù)導(dǎo)航信息獲取距離參數(shù)。

在一個實(shí)施例中，處理器701還可以被配置為：

以預(yù)設(shè)的時間長度為間隔周期性獲取位置信息。

在一個實(shí)施例中，處理器701還可以被配置為：

根據(jù)用戶輸入的設(shè)定信息獲取目的地信息，設(shè)定信息用于指示用戶設(shè)定的目的地的位置。

在一個實(shí)施例中，處理器701還可以被配置為：

生成控制信息，控制信息用于指示關(guān)閉預(yù)設(shè)功能，或者減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級；

向汽車發(fā)送控制信息。

在一個實(shí)施例中，預(yù)設(shè)功能包括空調(diào)制熱、空調(diào)制冷、座椅加熱、方向盤加熱中的至少一項(xiàng)。

本公開實(shí)施例提供的控制汽車的裝置，獲取位置信息，位置信息用于指示汽車的位置；獲取目的地信息，目的地信息用于指示汽車行駛的目的地的位置；根據(jù)位置信息和目的地信息獲取距離參數(shù)，距離參數(shù)包括行駛路程和行駛時長中的至少一項(xiàng)，行駛路程用于指示從汽車的位置行駛到目的地的路程的長度，行駛時長用于指示從汽車的位置行駛到目的地的時間長度；在距離參數(shù)小于或等于預(yù)設(shè)閾值時，控制汽車的預(yù)設(shè)功能關(guān)閉，或者控制減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級。距離參數(shù)小于或等于預(yù)設(shè)閾值，表示汽車即將到達(dá)目的地，此時關(guān)閉預(yù)設(shè)功能或者減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級在不影響用戶體驗(yàn)的前提下，減小了耗能，節(jié)省了資源。

本公開實(shí)施例提供的控制汽車的裝置可以是一個如圖8所示的終端設(shè)備，圖8是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種終端設(shè)備的框圖，該終端設(shè)備80可以是智能手機(jī)、平板電腦等，該終端設(shè)備80用于執(zhí)行上述圖1和圖2對應(yīng)的實(shí)施例中所描述的控制汽車的方法。

終端設(shè)備80可以包括以下一個或多個組件：處理組件801，存儲器802，電源組件803，多媒體組件804，音頻組件805，輸入/輸出(i/o)的接口806，傳感器組件807，以及通信組件808。

處理組件801通?？刂平K端設(shè)備80的整體操作，諸如與顯示，電話呼叫，數(shù)據(jù)通信，相機(jī)操作和記錄操作相關(guān)聯(lián)的操作。處理組件801可以包括一個或多個處理器8011來執(zhí)行指令，以完成上述的方法的全部或部分步驟。此外，處理組件801可以包括一個或多個模塊，便于處理組件801和其他組件之間的交互。例如，處理組件801可以包括多媒體模塊，以方便多媒體組件804和處理組件801之間的交互。

存儲器802被配置為存儲各種類型的數(shù)據(jù)以支持在終端設(shè)備80的操作。這些數(shù)據(jù)的示例包括用于在終端設(shè)備80上操作的任何應(yīng)用程序或方法的指令，聯(lián)系人數(shù)據(jù)，電話簿數(shù)據(jù)，消息，圖片，視頻等。存儲器802可以由任何類型的易失性或非易失性存儲裝置或者它們的組合實(shí)現(xiàn)，如靜態(tài)隨機(jī)存取存儲器(英文：staticrandomaccessmemory，sram)，電可擦除可編程只讀存儲器(英文：electricallyerasableprogrammablereadonlymemory，eeprom)，可擦除可編程只讀存儲器(英文：erasableprogrammablereadonlymemory，eprom)，可編程只讀存儲器(英文：programmablereadonlymemory，prom)，只讀存儲器(英文：readonlymemory，rom)，磁存儲器，快閃存儲器，磁盤或光盤。

電源組件803為終端設(shè)備80的各種組件提供電力。電源組件803可以包括電源管理系統(tǒng)，一個或多個電源，及其他與為終端設(shè)備80生成、管理和分配電力相關(guān)聯(lián)的組件。

多媒體組件804包括在終端設(shè)備80和用戶之間的提供一個輸出接口的屏幕。在一些實(shí)施例中，屏幕可以包括液晶顯示器(英文：liquidcrystaldisplay，lcd)和觸摸面板(英文：touchpanel，tp)。如果屏幕包括觸摸面板，屏幕可以被實(shí)現(xiàn)為觸摸屏，以接收來自用戶的輸入信號。觸摸面板包括一個或多個觸摸傳感器以感測觸摸、滑動和觸摸面板上的手勢。觸摸傳感器可以不僅感測觸摸或滑動動作的邊界，而且還檢測與觸摸或滑動操作相關(guān)的持續(xù)時間和壓力。在一些實(shí)施例中，多媒體組件804包括一個前置攝像頭和/或后置攝像頭。當(dāng)終端設(shè)備80處于操作模式，如拍攝模式或視頻模式時，前置攝像頭和/或后置攝像頭可以接收外部的多媒體數(shù)據(jù)。每個前置攝像頭和后置攝像頭可以是一個固定的光學(xué)透鏡系統(tǒng)或具有焦距和光學(xué)變焦能力。

音頻組件805被配置為輸出和/或輸入音頻信號。例如，音頻組件805包括一個麥克風(fēng)(英文：microphone，mic)，當(dāng)終端設(shè)備80處于操作模式，如呼叫模式、記錄模式和語音識別模式時，麥克風(fēng)被配置為接收外部音頻信號。所接收的音頻信號可以被進(jìn)一步存儲在存儲器802或經(jīng)由通信組件808發(fā)送。在一些實(shí)施例中，音頻組件805還包括一個揚(yáng)聲器，用于輸出音頻信號。

i/o接口806為處理組件801和外圍接口模塊之間提供接口，上述外圍接口模塊可以是鍵盤，點(diǎn)擊輪，按鈕等。這些按鈕可包括但不限于：主頁按鈕、音量按鈕、啟動按鈕和鎖定按鈕。

傳感器組件807包括一個或多個傳感器，用于為終端設(shè)備80提供各個方面的狀態(tài)評估。例如，傳感器組件807可以檢測到終端設(shè)備80的打開/關(guān)閉狀態(tài)，組件的相對定位，例如所述組件為終端設(shè)備80的顯示器和小鍵盤，傳感器組件807還可以檢測終端設(shè)備80或終端設(shè)備80一個組件的位置改變，用戶與終端設(shè)備80接觸的存在或不存在，終端設(shè)備80方位或加速/減速和終端設(shè)備80的溫度變化。傳感器組件807可以包括接近傳感器，被配置用來在沒有任何的物理接觸時檢測附近物體的存在。傳感器組件807還可以包括光傳感器，如互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體(英文：complementarymetaloxidesemiconductor，cmos)或電荷耦合元件(英文：chargecoupleddevice，ccd)圖像傳感器，用于在成像應(yīng)用中使用。在一些實(shí)施例中，該傳感器組件807還可以包括加速度傳感器，陀螺儀傳感器，磁傳感器，壓力傳感器或溫度傳感器。

通信組件808被配置為便于終端設(shè)備80和其他裝置之間有線或無線方式的通信。終端設(shè)備80可以接入基于通信標(biāo)準(zhǔn)的無線網(wǎng)絡(luò)，如無線保真(英文：wireless-fidelity，wifi)，2g或3g，或它們的組合。在一個示例性實(shí)施例中，通信組件808經(jīng)由廣播信道接收來自外部廣播管理系統(tǒng)的廣播信號或廣播相關(guān)信息。在一個示例性實(shí)施例中，通信組件808還包括近場通信(英文：nearfieldcommunication，nfc)模塊，以促進(jìn)短程通信。例如，在nfc模塊可基于射頻識別(英文：radiofrequencyidentification，rfid)技術(shù)，紅外數(shù)據(jù)協(xié)會(英文：infrareddataassociation，irda)技術(shù)，超寬帶(英文：ultrawideband，uwb)技術(shù)，藍(lán)牙(英文：bluetooth，bt)技術(shù)和其他技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。

在示例性實(shí)施例中，終端設(shè)備80可以被一個或多個應(yīng)用專用集成電路(英文：applicationspecificintegratedcircuit，asic)、數(shù)字信號處理器(英文：digitalsignalprocessing，dsp)、數(shù)字信號處理裝置(英文：digitalsignalprocessingdevice，dspd)、可編程邏輯器件(英文：programmablelogicdevice，pld)、現(xiàn)場可編程門陣列(英文：fieldprogrammablegatearray，fpga)、控制器、微控制器、微處理器或其他電子元件實(shí)現(xiàn)，用于執(zhí)行上述圖1和圖2對應(yīng)的實(shí)施例中所描述的控制汽車的方法。

本公開實(shí)施例還提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，例如包括指令的存儲器802，上述指令可由終端設(shè)備80的處理組件801執(zhí)行以完成圖1和圖2對應(yīng)的實(shí)施例中所描述的控制汽車的方法。示例性的，計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)可以是rom、隨機(jī)存取存儲器(英文：randomaccessmemory，ram)、cd-rom、磁帶、軟盤和光數(shù)據(jù)存儲裝置等。當(dāng)該計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)中的指令由終端設(shè)備80的處理組件801執(zhí)行時，使得終端設(shè)備80能夠執(zhí)行上述圖1和圖2對應(yīng)的實(shí)施例中所描述的控制汽車的方法，該方法包括：

獲取位置信息，位置信息用于指示汽車的位置；

獲取目的地信息，目的地信息用于指示汽車行駛的目的地的位置；

根據(jù)位置信息和目的地信息獲取距離參數(shù)，距離參數(shù)包括行駛路程和行駛時長中的至少一項(xiàng)，行駛路程用于指示從汽車的位置行駛到目的地的路程的長度，行駛時長用于指示從汽車的位置行駛到目的地的時間長度；

在距離參數(shù)小于或等于預(yù)設(shè)閾值時，控制汽車的預(yù)設(shè)功能關(guān)閉，或者控制減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級。

在一個實(shí)施例中，根據(jù)位置信息和目的地信息獲取距離參數(shù)，包括：

根據(jù)位置信息和目的地信息獲取導(dǎo)航信息，導(dǎo)航信息用于指示汽車行駛的路線；

根據(jù)導(dǎo)航信息獲取距離參數(shù)。

在一個實(shí)施例中，獲取目的地信息，包括：

根據(jù)用戶輸入的設(shè)定信息獲取目的地信息，設(shè)定信息用于指示用戶設(shè)定的目的地的位置。

在一個實(shí)施例中，控制汽車的預(yù)設(shè)功能關(guān)閉，或者控制減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級，包括：

生成控制信息，控制信息用于指示關(guān)閉預(yù)設(shè)功能，或者減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級；

向汽車發(fā)送控制信息。

在一個實(shí)施例中，預(yù)設(shè)功能包括空調(diào)制熱、空調(diào)制冷、座椅加熱、方向盤加熱中的至少一項(xiàng)。

本公開實(shí)施例提供的終端設(shè)備，獲取位置信息，位置信息用于指示汽車的位置；獲取目的地信息，目的地信息用于指示汽車行駛的目的地的位置；根據(jù)位置信息和目的地信息獲取距離參數(shù)；在距離參數(shù)小于或等于預(yù)設(shè)閾值時，控制汽車的預(yù)設(shè)功能關(guān)閉，或者控制減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級。距離參數(shù)小于或等于預(yù)設(shè)閾值，表示汽車即將到達(dá)目的地，此時關(guān)閉預(yù)設(shè)功能或者減小預(yù)設(shè)功能的功耗等級在不影響用戶體驗(yàn)的前提下，減小了耗能，節(jié)省了資源。

本領(lǐng)域技術(shù)人員在考慮說明書及實(shí)踐這里公開的公開后，將容易想到本公開的其它實(shí)施方案。本申請旨在涵蓋本公開的任何變型、用途或者適應(yīng)性變化，這些變型、用途或者適應(yīng)性變化遵循本公開的一般性原理并包括本公開未公開的本技術(shù)領(lǐng)域中的公知常識或慣用技術(shù)手段。說明書和實(shí)施例僅被視為示例性的，本公開的真正范圍和精神由下面的權(quán)利要求指出。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本公開并不局限于上面已經(jīng)描述并在附圖中示出的精確結(jié)構(gòu)，并且可以在不脫離其范圍進(jìn)行各種修改和改變。本公開的范圍僅由所附的權(quán)利要求來限制。