本實用新型涉及汽車診斷領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種簡易型車輛故障診斷裝置。

背景技術(shù)：

自從20世紀50年代汽車技術(shù)與電子技術(shù)開始相結(jié)合以來，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用范圍越來越廣泛。ECU作為汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的核心，具有速度快捷、功能強大、可靠性高、成本低廉的特點，故此ECU的引入極大地提高了汽車的動力性、舒適性、安全性和經(jīng)濟性。然而，由于現(xiàn)代發(fā)動機電控系統(tǒng)越來越復(fù)雜，將ECU引入發(fā)動機電控系統(tǒng)之后，在提高汽車性能的同時也引發(fā)了故障類型難以判定的問題。為使汽車排放和驅(qū)動性相關(guān)故障的診斷標(biāo)準(zhǔn)化，從1996年開始，凡在美國銷售的全部新車，其診斷儀器、故障編碼和檢修步驟必須相似，即符合OBDⅡ(即Ⅱ型車載診斷系統(tǒng))程序規(guī)定。

OBDⅡ定義了標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，要求制造商使用這種通信語言，進行PCM與其傳感器和執(zhí)行器間的通信，以及診斷工具之間診斷信息的發(fā)送與接收。OBDⅡ標(biāo)準(zhǔn)要求汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)對每一受監(jiān)視的電路，根據(jù)專門設(shè)置的運行條件(如暖機周期、驅(qū)動周期、OBDⅡ行程、OBDⅡ驅(qū)動周期和相似條件等)在監(jiān)視序列(監(jiān)視序列是一個運行過程，是一個用來測試規(guī)定系統(tǒng)功能或部件的操作)檢測其故障，包括置位故障代碼、點亮和熄滅故障燈以及消去故障代碼。

通過OBD接口，可讀取汽車傳感器參數(shù)。然而，現(xiàn)有的簡易故障診斷設(shè)備只能讀出汽車傳感器參數(shù)并展示給用戶，需要用戶根據(jù)展示的參數(shù)來判斷故障。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對上述簡易故障診斷裝置只能展示汽車傳感器參數(shù)的問題，提供一種簡易型車輛故障診斷裝置。

本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是，提供一種簡易型車輛故障診斷裝置，包括電源模塊、顯示屏、按鍵、OBD接口、信號切換電路、微處理器以及存儲有各個傳感器參數(shù)最大值和最小值的存儲器，其中：所述電源模塊從OBD接口取電并為顯示屏、信號切換電路、微處理器供電；所述按鍵連接到微處理器，且所述微處理器根據(jù)來自按鍵的信號輸出控制信號到信號切換電路；所述信號切換電路的輸入端連接到OBD接口并將輸入信號轉(zhuǎn)換為串口信號輸出；所述存儲器連接到微處理器，所述微處理器連接到信號切換電路的輸出端并將串口信號與存儲器中對應(yīng)的最大值和最小值比較后輸出比較結(jié)果到顯示屏顯示。

在本實用新型所述的簡易型車輛故障診斷裝置中，所述電源模塊包括將輸入端電壓轉(zhuǎn)換為5V電壓輸出的第一轉(zhuǎn)換電路以及將5V電壓轉(zhuǎn)換為3.3V電壓輸出的第二轉(zhuǎn)換電路，且所述第二轉(zhuǎn)換電路的輸入端連接到第一轉(zhuǎn)換電路的輸出端；所述微處理器的供電輸入端連接到第一轉(zhuǎn)換電路的輸出端，所述顯示屏的供電輸入端連接到第二轉(zhuǎn)換電路的輸出端。

在本實用新型所述的簡易型車輛故障診斷裝置中，所述第一轉(zhuǎn)換電路包括電壓偵測子電路、第一子電路以及第二子電路，所述第一子電路在電壓偵測子電路測得OBD接口的電壓引腳的電壓值為24V時將所述24V電壓轉(zhuǎn)換為5V電壓；所述第二子電路在電壓偵測子電路測得OBD接口的電壓引腳的電壓值為12V時將所述12V電壓轉(zhuǎn)換為5V電壓。

在本實用新型所述的簡易型車輛故障診斷裝置中，所述微處理器連接有USB 2.0接口、串口、高速SPI接口和/或CAN 2.0B接口。

在本實用新型所述的簡易型車輛故障診斷裝置中，所述存儲器為SPI接口的NOR FLASH。

在本實用新型所述的簡易型車輛故障診斷裝置中，所述診斷裝置還包括按鍵，該按鍵連接到微處理器的控制信號輸入端。

實施本實用新型的簡易型車輛故障診斷裝置具有以下有益效果：可直接讀出汽車傳感器數(shù)據(jù)并展示傳感器數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，從而可實現(xiàn)快速診斷。并且，本實用新型可適用于轎車、輕型卡車、中型卡車以及重型卡車的故障診斷輔助。

附圖說明

圖1是本實用新型簡易型車輛故障診斷裝置實施例的示意圖。

圖2是本實用新型簡易型車輛故障診斷裝置中電源模塊實施例的示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，是本實用新型簡易型車輛故障診斷裝置實施例的示意圖，該簡易型車輛故障診斷裝置可連接到汽車的OBD接口，以輔助進行故障診斷。本實施例中的簡易型車輛故障診斷裝置包括電源模塊10、顯示屏20、按鍵30、OBD接口70、信號切換電路60、微處理器40以及存儲有各個傳感器參數(shù)最大值和最小值的存儲器50，其中：OBD接口70連接到汽車的對應(yīng)接口，以從發(fā)動機管理系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù)；電源模塊10從OBD接口70取電并為顯示屏20、信號切換電路60、微處理器40供電；信號切換電路60的輸入端連接到OBD接口70并將輸入信號轉(zhuǎn)換為串口信號輸出；存儲器50連接到微處理器40，微處理器40連接到信號切換電路60的輸出端并將來自該信號切換電路60的串口信號與存儲器50中對應(yīng)的最大值和最小值比較后輸出比較結(jié)果到顯示屏20顯示。

如圖2所示，上述電源模塊10可包括將輸入端電壓轉(zhuǎn)換為5V電壓輸出的第一轉(zhuǎn)換電路11以及將5V電壓轉(zhuǎn)換為3.3V電壓輸出的第二轉(zhuǎn)換電路12，且第二轉(zhuǎn)換電路12的輸入端連接到第一轉(zhuǎn)換電路11的輸出端；信號轉(zhuǎn)換電路60和微處理器40的供電輸入端連接到第一轉(zhuǎn)換電路11的輸出端，顯示屏20的供電輸入端連接到第二轉(zhuǎn)換電路12的輸出端。通過該方式，電源模塊10可滿足診斷裝置內(nèi)的所有電路的用電需求。該電源模塊10還可包括防浪涌、防靜電、防反接保護電路等。

特別地，上述第一轉(zhuǎn)換電路11可包括電壓偵測子電路111、第一子電路112以及第二子電路113，其中第一子電路112在電壓偵測子電路111測得OBD接口70的電壓引腳的電壓值為24V時將所述24V電壓轉(zhuǎn)換為5V電壓；第二子電路113在電壓偵測子電路111測得OBD接口70的電壓引腳的電壓值為12V時將12V電壓轉(zhuǎn)換為5V電壓。通過該方式，使得本實用新型的簡易型車輛故障診斷裝置的診斷范圍包含轎車、輕型卡車、中型卡車和重型卡車等的OBD故障診斷。

按鍵30連接到微處理器40，并可向微處理器40輸出控制信號，以引導(dǎo)診斷裝置從汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)獲得不同的參數(shù)，以輔助進行診斷。

為滿足系統(tǒng)快速響應(yīng)要求，上述存儲器50可采用SPI接口的NOR FLASH。具體地，該存儲器50具體可存儲三個變量的關(guān)系，分別為：傳感器內(nèi)容、最大值、最小值。

信號轉(zhuǎn)換電路60可通過模擬電路和集成芯片電路實現(xiàn)OBD協(xié)議到MCU串口的標(biāo)準(zhǔn)化，包括J1850、J1939、J1708、ISO9141、CAN、KWP等協(xié)議。相應(yīng)地，微處理器40可連接有USB 2.0接口、串口、高速SPI接口和/或CAN 2.0B接口等。微處理器40在通過信號轉(zhuǎn)換電路60和OBD接口70獲取車輛傳感器實時數(shù)據(jù)Vt后，從存儲器50讀取該傳感器實時數(shù)據(jù)的最大值和最小值，如果Vt在最大最小值范圍內(nèi)，則認為傳感器正確，如果Vt在最大最小值以外則認為傳感器故障，然后可通過顯示屏20顯示文字、圖片、燈光或者動畫，或揚聲器發(fā)出聲音警示客戶。

上述簡易型車輛故障診斷裝置可直接讀出汽車傳感器數(shù)據(jù)并展示傳感器數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，從而可實現(xiàn)快速診斷。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。