本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)動(dòng)控制裝置，尤其涉及一種基于藍(lán)牙的智能箱運(yùn)動(dòng)控制裝置。

背景技術(shù)：

伴隨著人們生活水平的提高和社會(huì)的發(fā)展，人們的追求也不斷增多和豐富。譬如說(shuō)，外出旅行，長(zhǎng)時(shí)間出差，農(nóng)民工外出打工等情形，都會(huì)隨身帶著很多的行李，而且有時(shí)候還因?yàn)樘匕岵粍?dòng)不得不扔掉很多，除此之外，在日常生活和生產(chǎn)中，我們需要搬運(yùn)的東西也很多，有重的也有輕的，但是這些對(duì)于生活中的一些人來(lái)說(shuō)非常的不易，譬如說(shuō)老人等，他們很多時(shí)候都不方便拿重物卻又不得不做，現(xiàn)有的行李移動(dòng)都是通過(guò)手拉行李箱或者手推推車實(shí)現(xiàn)貨物的移動(dòng)，比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，操作不方便，因較重時(shí)移動(dòng)易發(fā)生意外造成操作者損傷，安全性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種基于藍(lán)牙的智能箱運(yùn)動(dòng)控制裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種基于藍(lán)牙的智能箱運(yùn)動(dòng)控制裝置，包括執(zhí)行模塊和遙控模塊，所述遙控模塊包括內(nèi)設(shè)有3D傳感器的操作終端，所述執(zhí)行模塊包括控制器，控制器上連接有驅(qū)動(dòng)行李箱或推車運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并通過(guò)藍(lán)牙無(wú)線傳輸模塊連接到操作終端，控制器上還連接有人機(jī)交互模塊；

所述遙控模塊包括外殼，外殼的側(cè)壁由內(nèi)板和外板組成，外板上設(shè)有通風(fēng)孔，內(nèi)板與通風(fēng)孔對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有開口；所述內(nèi)板和外板之間的腔體內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇；所述內(nèi)板的開口處還設(shè)有防蟲網(wǎng)；所述通風(fēng)孔為百葉窗設(shè)計(jì)。

優(yōu)選地，所述人機(jī)交互模塊包括顯示模塊和按鍵裝置。

優(yōu)選地，所述控制器還連接有信息存儲(chǔ)模塊和蓄電池電源。

優(yōu)選地，所述控制器連接有電源電量檢測(cè)模塊和電量預(yù)警裝置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型通過(guò)3D傳感器和無(wú)線模塊，將操作終端與行李箱或推車上的控制器進(jìn)行無(wú)線連接遙控，3D傳感器感應(yīng)動(dòng)作信息，從而驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了更加的省時(shí)省力，操作也方便，無(wú)需人工進(jìn)行接觸掌控，安全性更高，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的費(fèi)時(shí)費(fèi)力、操作不便和安全性差的問(wèn)題，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便快捷和價(jià)格便宜的特點(diǎn)。

2、遙控模塊包括外殼，外殼的側(cè)壁由內(nèi)板和外板組成，外板上設(shè)有通風(fēng)孔，內(nèi)板與通風(fēng)孔對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有開口，用于幫助外殼內(nèi)部通風(fēng)散熱，防止外殼內(nèi)的電子元件由于工作溫度過(guò)高而造成損壞。內(nèi)板和外板之間的腔體內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇，風(fēng)扇可加速空氣流動(dòng)，幫助通風(fēng)散熱。內(nèi)板的開口處還設(shè)有防蟲網(wǎng)，用于防止蚊蟲或者其他體積較小的物體進(jìn)入外殼,保護(hù)外殼內(nèi)的電子元件。通風(fēng)孔為百葉窗設(shè)計(jì)，可有效防止外界液體進(jìn)入外殼內(nèi)部，防止對(duì)外殼內(nèi)的電子元件造成損壞。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種基于藍(lán)牙的智能箱運(yùn)動(dòng)控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種基于藍(lán)牙的智能箱運(yùn)動(dòng)控制裝置的遙控模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種基于藍(lán)牙的智能箱運(yùn)動(dòng)控制裝置的遙控模塊側(cè)壁的截面圖。

圖中：1、外殼，2、通風(fēng)孔，3、風(fēng)扇，4、防蟲網(wǎng)，5、內(nèi)板，6、外板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-3，一種基于藍(lán)牙的智能箱運(yùn)動(dòng)控制裝置，包括執(zhí)行模塊和遙控模塊，所述遙控模塊包括內(nèi)設(shè)有3D傳感器的操作終端，3D傳感器用于感應(yīng)人的動(dòng)作；所述執(zhí)行模塊包括控制器，控制器上連接有驅(qū)動(dòng)行李箱或推車運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并通過(guò)藍(lán)牙無(wú)線傳輸模塊連接到操作終端，控制器上還連接有人機(jī)交互模塊，人機(jī)交互模塊包括顯示模塊和按鍵裝置；所述控制器還連接有信息存儲(chǔ)模塊，信息存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)電機(jī)的運(yùn)行狀況以及蓄電池的電量狀態(tài)等；所述控制器還連接有蓄電池電源，控制器還連接有電源電量檢測(cè)模塊和電量預(yù)警裝置，當(dāng)電量低于設(shè)定值時(shí)，電量預(yù)警裝置進(jìn)行報(bào)警提醒，電量預(yù)警裝置采用蜂鳴器。

在電源均啟動(dòng)的情況下，開始進(jìn)行工作；通過(guò)無(wú)線模塊的操作終端和推車或行李箱上的控制器進(jìn)行連接；將無(wú)線模塊連接好以后，用按鍵設(shè)置好相關(guān)的信息，整個(gè)系統(tǒng)便可以開始工作了，此時(shí)3D傳感器開始感應(yīng)人的行為動(dòng)作，將感應(yīng)到的動(dòng)作信息傳送給操作終端內(nèi)的控制器；操作終端內(nèi)的控制器將處理好的動(dòng)作信息儲(chǔ)存在信息存儲(chǔ)單元，同時(shí)將動(dòng)作信息傳送給無(wú)線模塊的信號(hào)發(fā)送單元；在行李箱控制器上的無(wú)線模塊通過(guò)無(wú)線信號(hào)接收單元將接收到的信號(hào)傳輸給控制器進(jìn)行處理并且將處理好的信號(hào)傳送給信息存儲(chǔ)單元和無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)單元驅(qū)動(dòng)其運(yùn)行。

所述遙控模塊包括外殼1，外殼1的側(cè)壁由內(nèi)板5和外板6組成，外板6上設(shè)有通風(fēng)孔2，內(nèi)板5與通風(fēng)孔2對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有開口，用于幫助外殼1內(nèi)部通風(fēng)散熱，防止外殼1內(nèi)的電子元件由于工作溫度過(guò)高而造成損壞。所述內(nèi)板5和外板6之間的腔體內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇3，風(fēng)扇3可加速空氣流動(dòng)，幫助通風(fēng)散熱。所述內(nèi)板5的開口處還設(shè)有防蟲網(wǎng)4，用于防止蚊蟲或者其他體積較小的物體進(jìn)入外殼1,保護(hù)外殼1內(nèi)的電子元件。

所述通風(fēng)孔2為百葉窗設(shè)計(jì)，可有效防止外界液體進(jìn)入外殼1內(nèi)部，防止對(duì)外殼1內(nèi)的電子元件造成損壞。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。