本實(shí)用新型涉及車輛零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛踏板。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有踏板與主缸頂桿多使用銷軸、鎖銷及墊片進(jìn)行連接，同時(shí)銷軸使用尼龍襯套消除噪音，如圖1所示，包括踏板臂1、銷軸2和主缸頂桿3，所述踏板臂1焊接固定在銷軸2的一端，所述主缸頂桿3上開設(shè)有軸孔，所述軸孔內(nèi)設(shè)置有襯套4，所述銷軸2的另一端穿過(guò)襯套4且與襯套4的內(nèi)徑相配合，銷軸2穿出襯套4的端部還設(shè)置有墊圈5且用鎖銷6限位；裝配流程為：先將襯套4預(yù)先壓入主缸頂桿3的軸孔內(nèi)，然后將銷軸2穿過(guò)襯套4并加裝墊圈5，最后將鎖銷6插入銷軸2上的鎖定孔內(nèi)。由于襯套4、鎖銷6在安裝時(shí)需要的插入力較大，多需要使用工具進(jìn)行安裝，較為費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還增加了安裝輔助工裝的成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車輛踏板快速連接銷軸，該銷軸通過(guò)一體式的卡扣安裝銷軸，卡扣同時(shí)起到了鎖銷、墊片及襯套的作用，安裝時(shí)不再需要特殊的工裝配合，簡(jiǎn)單方便，提高了工作效率。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種車輛踏板快速連接銷軸，包括踏板臂、銷軸和主缸頂桿，所述主缸頂桿上開設(shè)有軸孔，所述銷軸的一端與踏板臂固定相連，所述銷軸的另一端設(shè)置有卡接槽，所述軸孔內(nèi)套裝有卡扣，所述卡扣為空心圓環(huán)，卡扣的內(nèi)側(cè)端面上設(shè)置有定位凸臺(tái)，卡扣的外側(cè)端面上設(shè)置通過(guò)連桿連接有卡扣頭，所述卡扣頭具有與卡接槽相配合的內(nèi)圈段和與軸孔端面相配合的外凸底面；當(dāng)卡扣插入到軸孔時(shí)，所述定位凸臺(tái)與軸孔的一側(cè)端面相配合，卡扣頭的外凸底面與軸孔的另一側(cè)端面相配合，所述銷軸的端部穿過(guò)軸孔和卡扣使卡扣頭的內(nèi)圈段卡接在卡接槽上。

所述定位凸臺(tái)共有若干個(gè)，若干個(gè)所述的定位凸臺(tái)環(huán)形陣列在卡扣的內(nèi)側(cè)端面上。

所述卡扣頭共有若干個(gè)，若干個(gè)所述的卡扣頭環(huán)形陣列在卡扣的外側(cè)端面上。

所述卡扣的外側(cè)端面上還設(shè)置有護(hù)罩段，所述護(hù)罩段罩住銷軸的端部。

所述的護(hù)罩段由兩個(gè)門形框架呈十字交叉拼接而成。

所述內(nèi)圈段與外凸底面的相鄰區(qū)域光滑過(guò)渡。

本實(shí)用新型車輛踏板快速連接銷軸

本實(shí)用新型車輛踏板快速連接銷軸通過(guò)一體式的卡扣安裝銷軸，卡扣具有與主缸頂桿的軸孔兩側(cè)端面配合的定位凸臺(tái)和外凸底面，并通過(guò)內(nèi)圈段與銷軸上的卡接槽配合，使得卡扣同時(shí)起到了鎖銷、墊片及襯套的作用，安裝時(shí)不再需要特殊的工裝配合，簡(jiǎn)單方便，提高了工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有的車輛踏板銷軸連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型車輛踏板快速連接銷軸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中卡扣的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1踏板臂、2銷軸、3主缸頂桿、4襯套、5墊圈、6鎖銷、7卡扣、21卡接槽、71定位凸臺(tái)、72卡扣頭、73內(nèi)圈段、74外凸底面、75連桿、76護(hù)罩段。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

實(shí)施例1

如圖2、3所示，一種車輛踏板快速連接銷軸，包括踏板臂1、銷軸2和主缸頂桿3，所述主缸頂桿3上開設(shè)有軸孔，所述銷軸2的一端與踏板臂1固定相連，通常情況下，兩者通過(guò)焊接固定；所述銷軸2的另一端設(shè)置有卡接槽21，所述軸孔內(nèi)套裝有卡扣7，所述卡扣7為空心圓環(huán)，卡扣7的內(nèi)側(cè)端面上設(shè)置有定位凸臺(tái)71，卡扣7的外側(cè)端面上設(shè)置通過(guò)連桿75連接有卡扣頭72，所述卡扣頭72具有與卡接槽21相配合的內(nèi)圈段73和與軸孔端面相配合的外凸底面74；當(dāng)卡扣7插入到軸孔時(shí)，所述定位凸臺(tái)71與軸孔的一側(cè)端面相配合，卡扣頭72的外凸底面74與軸孔的另一側(cè)端面相配合，所述銷軸2的端部穿過(guò)軸孔和卡扣7使卡扣頭72的內(nèi)圈段73卡接在卡接槽21上。

在本實(shí)施例中，為了保證卡扣7定位了穩(wěn)定性和可靠性，所述定位凸臺(tái)71共有若干個(gè)，若干個(gè)所述的定位凸臺(tái)71環(huán)形陣列在卡扣7的內(nèi)側(cè)端面上；所述卡扣頭72共有若干個(gè)，若干個(gè)所述的卡扣頭72環(huán)形陣列在卡扣7的外側(cè)端面上。

另外，考慮到卡扣7本身為空心結(jié)構(gòu)，為了使得卡扣7具有一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并一定程度上起到對(duì)銷軸2端部的保護(hù)，所述卡扣7的外側(cè)端面上還設(shè)置有護(hù)罩段76，所述護(hù)罩段76罩住銷軸2的端部；在本實(shí)施例中，作為優(yōu)選，所述的護(hù)罩段76由兩個(gè)門形框架呈十字交叉拼接而成。

在安裝時(shí)，先將卡扣7裝入主缸頂桿3的軸孔內(nèi)，然后將銷軸2壓入卡扣7中直到銷軸2的卡接槽21被內(nèi)圈段73卡??；為了在安裝過(guò)程中便于卡扣7和銷軸2的壓入，所述內(nèi)圈段73與外凸底面74的相鄰區(qū)域光滑過(guò)渡，起到導(dǎo)向的作用；本實(shí)施例中，卡扣7使用PA66材料制作，保證卡扣頭72的彈性變形能力，滿足裝配要求。