本申請(qǐng)涉及汽車電子電器，具體涉及一種便攜式汽車總線故障排查方法、裝置、設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、隨著商用車行業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化等發(fā)展，汽車中需要接入can總線網(wǎng)絡(luò)中的控制器、傳感器等零部件也不斷增加。車輛實(shí)際生產(chǎn)、試制等過程中，受各種零部件狀態(tài)影響，車輛總線中干擾因素增加，總線故障問題也會(huì)時(shí)常發(fā)生。在初步排查線束相關(guān)接線無虛接、短路，終端電阻正常的情況下，需對(duì)總線網(wǎng)絡(luò)上的各個(gè)控制器進(jìn)行逐步排查。而生產(chǎn)現(xiàn)場區(qū)別于車輛或零部件測試臺(tái)架，無法直接對(duì)單個(gè)控制器進(jìn)行測試，現(xiàn)場故障排查難度高，只能通過人工操作對(duì)控制器進(jìn)行插拔測試，工作量大，效率低。如遇到多個(gè)控制器互相干擾的狀態(tài)，現(xiàn)場將更加難以排排查。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N便攜式汽車總線故障排查方法、裝置、設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的各個(gè)控制器進(jìn)行逐步排查的工作量大和效率低的技術(shù)問題。

2、第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種便攜式汽車總線故障排查方法，所述便攜式汽車總線故障排查方法包括：

3、將電源接線依次與待排查總線的控制器連接，其中，所述電源接線和所述控制器的數(shù)量相同，且數(shù)量不為1；

4、通過預(yù)置控制面板選擇測試模式，以對(duì)所述控制器進(jìn)行測試，其中，所述測試模式包括自動(dòng)測試模式和手動(dòng)測試模式；

5、獲取所述控制器的測試結(jié)果，并將所述測試結(jié)果同步顯示在所述預(yù)置控制面板上。

6、結(jié)合第一方面，在一種實(shí)施方式中，所述自動(dòng)測試模式包括：

7、依次通過各個(gè)所述電源接線對(duì)各個(gè)所述控制器進(jìn)行測試，獲取各個(gè)所述控制器的測試結(jié)果，其中，所述測試結(jié)果包括總線波特率和總線網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)信息，所述總線網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)信息包括總線負(fù)載值、錯(cuò)誤幀和電壓數(shù)值；

8、若各個(gè)所述控制器的測試結(jié)果未出現(xiàn)問題，則通過任意兩個(gè)所述電源接線對(duì)所述控制器進(jìn)行組合測試，以獲取對(duì)應(yīng)兩個(gè)所述控制器的測試結(jié)果；

9、若兩個(gè)所述控制器的測試結(jié)果未出現(xiàn)問題，則過任意兩個(gè)以上的所述電源接線對(duì)所述控制器進(jìn)行組合測試，以獲取對(duì)應(yīng)兩個(gè)以上的所述控制器的測試結(jié)果。

10、結(jié)合第一方面，在一種實(shí)施方式中，所述手動(dòng)測試模式包括：

11、通過所述電源接線依次對(duì)各個(gè)所述控制器進(jìn)行測試，獲取各個(gè)所述控制器的測試結(jié)果；

12、通過所述電源接線對(duì)所有的所述控制器進(jìn)行測試，獲取所有的所述控制器的測試結(jié)果。

13、結(jié)合第一方面，在一種實(shí)施方式中，所述將電源接線依次與待排查總線的控制器連接之前，還包括：

14、將obd接線與待檢測車輛的整車obd接口進(jìn)行連接；

15、將待檢測車輛的待排查總線涉及的控制器的原車供電/喚醒保險(xiǎn)拔出，以使將所述電源接線與所述控制器連接。

16、結(jié)合第一方面，在一種實(shí)施方式中，所述獲取各個(gè)所述控制器的測試結(jié)果，并將所述測試結(jié)果同步顯示在所述預(yù)置控制面板上之后，還包括：

17、確定測試結(jié)束，對(duì)所述測試結(jié)果進(jìn)行回放；

18、或，確定測試結(jié)束，通過i/o接口對(duì)所述測試結(jié)果進(jìn)行拷貝。

19、第二方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種便攜式汽車總線故障排查裝置，所述便攜式汽車總線故障排查裝置包括：

20、連接模塊，用于將電源接線依次與待排查總線的控制器連接，其中，所述電源接線和所述控制器的數(shù)量相同，且數(shù)量不為1；

21、測試模塊，用于通過預(yù)置控制面板選擇測試模式，以對(duì)所述控制器進(jìn)行測試，其中，所述測試模式包括自動(dòng)測試模式和手動(dòng)測試模式；

22、顯示模塊，用于獲取所述控制器的測試結(jié)果，并將所述測試結(jié)果同步顯示在所述預(yù)置控制面板上。

23、第三方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種便攜式汽車總線故障排查設(shè)備，所述便攜式汽車總線故障排查設(shè)備包括處理器、存儲(chǔ)器、以及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可被所述處理器執(zhí)行的便攜式汽車總線故障排查程序，其中所述便攜式汽車總線故障排查程序被所述處理器執(zhí)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的便攜式汽車總線故障排查方法的步驟。

24、第四方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有便攜式汽車總線故障排查程序，其中所述便攜式汽車總線故障排查程序被處理器執(zhí)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的便攜式汽車總線故障排查方法的步驟。

25、本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果包括：

26、通過將電源接線依次與待排查總線的控制器連接，其中，所述電源接線和所述控制器的數(shù)量相同，且數(shù)量不為1；通過預(yù)置控制面板選擇測試模式，以對(duì)控制器進(jìn)行測試，其中，所述測試模式包括自動(dòng)測試模式和手動(dòng)測試模式；獲取所述控制器的測試結(jié)果，并將所述測試結(jié)果同步顯示在所述預(yù)置控制面板上，解決了相關(guān)技術(shù)中各個(gè)控制器進(jìn)行逐步排查的工作量大和效率低的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)避免人為對(duì)控制器進(jìn)行重復(fù)操作，提高對(duì)車輛總線故障排查效率和節(jié)約人力排查成本。

技術(shù)特征：

1.一種便攜式汽車總線故障排查方法，其特征在于，所述便攜式汽車總線故障排查方法包括：

2.如權(quán)利要求1所述的便攜式汽車總線故障排查方法，其特征在于，所述自動(dòng)測試模式包括：

3.如權(quán)利要求1所述的便攜式汽車總線故障排查方法，其特征在于，所述手動(dòng)測試模式包括：

4.如權(quán)利要求1所述的便攜式汽車總線故障排查方法，其特征在于，所述將電源接線依次與待排查總線的控制器連接之前，還包括：

5.如權(quán)利要求1所述的便攜式汽車總線故障排查方法，其特征在于，所述獲取所述控制器的測試結(jié)果，并將所述測試結(jié)果同步顯示在所述預(yù)置控制面板上之后，還包括：

6.一種便攜式汽車總線故障排查裝置，其特征在于，所述便攜式汽車總線故障排查裝置包括：

7.如權(quán)利要求6所述的便攜式汽車總線故障排查裝置，其特征在于，所述自動(dòng)測試模式包括：

8.如權(quán)利要求6所述的便攜式汽車總線故障排查裝置，其特征在于，所述手動(dòng)測試模式包括：

9.一種便攜式汽車總線故障排查設(shè)備，其特征在于，所述便攜式汽車總線故障排查設(shè)備包括處理器、存儲(chǔ)器、以及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可被所述處理器執(zhí)行的便攜式汽車總線故障排查程序，其中所述便攜式汽車總線故障排查程序被所述處理器執(zhí)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的便攜式汽車總線故障排查方法的步驟。

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有便攜式汽車總線故障排查程序，其中所述便攜式汽車總線故障排查程序被處理器執(zhí)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的便攜式汽車總線故障排查方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
一種便攜式汽車總線故障排查方法、裝置、設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，包括：通過將電源接線依次與待排查總線的控制器連接，其中，所述電源接線和所述控制器的數(shù)量相同，且數(shù)量不為1；通過預(yù)置控制面板選擇測試模式，以對(duì)所述控制器進(jìn)行測試，其中，所述測試模式包括自動(dòng)測試模式和手動(dòng)測試模式；獲取所述控制器的測試結(jié)果，并將所述測試結(jié)果同步顯示在所述預(yù)置控制面板上，解決了相關(guān)技術(shù)中各個(gè)控制器進(jìn)行逐步排查的工作量大和效率低的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)避免人為對(duì)控制器進(jìn)行重復(fù)操作，提高對(duì)車輛總線故障排查效率和節(jié)約人力排查成本。

技術(shù)研發(fā)人員：郭建民,吳圓圓,袁虎,李燕,夏鵬飛,趙桐林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東風(fēng)商用車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6