本公開涉及汽車，具體而言，涉及一種車載終端數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

1、數(shù)據(jù)采集和診斷是收獲機(jī)作業(yè)中的一項(xiàng)重要工作，數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控是收獲機(jī)試驗(yàn)過程中進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)試重要的一環(huán)，為了能夠記錄所有數(shù)據(jù)，通常使用數(shù)據(jù)采集儀與整車obd診斷口連接，但數(shù)據(jù)診斷儀里的數(shù)據(jù)僅能測(cè)試完成后進(jìn)行查看，而在一些需要實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)試的項(xiàng)目中，單一的obd診斷接口不能同時(shí)滿足記錄和調(diào)試的功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本公開實(shí)施例至少提供一種車載終端數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)及方法，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)采集以及車輛狀態(tài)診斷，提高了數(shù)據(jù)采集和診斷的便利性。

2、本公開實(shí)施例提供了一種車載終端數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，包括：第一車載自動(dòng)診斷接口、第二車載自動(dòng)診斷接口以及連接線束；

3、所述第一車載自動(dòng)診斷接口與所述第二車載自動(dòng)診斷接口分別連接所述連接線束的一端；

4、所述連接線束的另一端連接車輛整車控制模塊。

5、一種可選的實(shí)施方式中，所述第一車載自動(dòng)診斷接口連接數(shù)據(jù)診斷電腦。

6、一種可選的實(shí)施方式中，所述第二車載自動(dòng)診斷接口連接數(shù)據(jù)采集儀。

7、一種可選的實(shí)施方式中，所述第一車載自動(dòng)診斷接口，用于通過所述連接線束采集車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將所述車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)傳遞至所述數(shù)據(jù)診斷電腦，以使所述數(shù)據(jù)診斷電腦針對(duì)當(dāng)前車輛狀態(tài)進(jìn)行診斷。

8、一種可選的實(shí)施方式中，所述第二車載自動(dòng)診斷接口，用于通過所述連接線束采集車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將所述車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)傳遞至所述數(shù)據(jù)采集儀，以使所述數(shù)據(jù)采集儀保證車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)被完整記錄。

9、本公開實(shí)施例還提供一種車載終端數(shù)據(jù)傳輸方法，應(yīng)用于如上述實(shí)施方式中任一所述的車載終端數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，所述方法包括：

10、控制所述第一車載自動(dòng)診斷接口，由所述連接線束采集車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將所述車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)傳遞至數(shù)據(jù)診斷電腦，以使所述數(shù)據(jù)診斷電腦針對(duì)當(dāng)前車輛狀態(tài)進(jìn)行診斷；

11、控制所述第二車載自動(dòng)診斷接口，由所述連接線束采集車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將所述車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)傳遞至數(shù)據(jù)采集儀，以使所述數(shù)據(jù)采集儀保證車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)被完整記錄。

12、本公開實(shí)施例還提供一種車載終端數(shù)據(jù)傳輸裝置，所述裝置包括：

13、數(shù)據(jù)診斷模塊，用于控制所述第一車載自動(dòng)診斷接口，由所述連接線束采集車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將所述車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)傳遞至數(shù)據(jù)診斷電腦，以使所述數(shù)據(jù)診斷電腦針對(duì)當(dāng)前車輛狀態(tài)進(jìn)行診斷；

14、數(shù)據(jù)采集模塊，用于控制所述第二車載自動(dòng)診斷接口，由所述連接線束采集車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將所述車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)傳遞至數(shù)據(jù)采集儀，以使所述數(shù)據(jù)采集儀保證車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)被完整記錄。

15、本公開實(shí)施例還提供一種電子設(shè)備，包括：處理器、存儲(chǔ)器和總線，所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有所述處理器可執(zhí)行的機(jī)器可讀指令，當(dāng)電子設(shè)備運(yùn)行時(shí)，所述處理器與所述存儲(chǔ)器之間通過總線通信，所述機(jī)器可讀指令被所述處理器執(zhí)行時(shí)執(zhí)行上述車載終端數(shù)據(jù)傳輸方法，或上述車載終端數(shù)據(jù)傳輸方法中任一種可能的實(shí)施方式中的步驟。

16、本公開實(shí)施例還提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，該計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序被處理器運(yùn)行時(shí)執(zhí)行上述車載終端數(shù)據(jù)傳輸方法，或上述車載終端數(shù)據(jù)傳輸方法中任一種可能的實(shí)施方式中的步驟。

17、本公開實(shí)施例還提供一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序/指令，該計(jì)算機(jī)程序、指令被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述車載終端數(shù)據(jù)傳輸方法，或上述車載終端數(shù)據(jù)傳輸方法中任一種可能的實(shí)施方式中的步驟。

18、本公開實(shí)施例提供的一種車載終端數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)及方法，包括：第一車載自動(dòng)診斷接口、第二車載自動(dòng)診斷接口以及連接線束；所述第一車載自動(dòng)診斷接口與所述第二車載自動(dòng)診斷接口分別連接所述連接線束的一端；所述連接線束的另一端連接車輛整車控制模塊。通過控制所述第一車載自動(dòng)診斷接口，由所述連接線束采集車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將所述車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)傳遞至數(shù)據(jù)診斷電腦，以使所述數(shù)據(jù)診斷電腦針對(duì)當(dāng)前車輛狀態(tài)進(jìn)行診斷；控制所述第二車載自動(dòng)診斷接口，由所述連接線束采集車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將所述車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)傳遞至數(shù)據(jù)采集儀，以使所述數(shù)據(jù)采集儀保證車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)被完整記錄?？梢酝瑫r(shí)實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)采集以及車輛狀態(tài)診斷，提高了數(shù)據(jù)采集和診斷的便利性。

19、為使本公開的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。

技術(shù)特征：

1.一種車載終端數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，其特征在于，包括：第一車載自動(dòng)診斷接口、第二車載自動(dòng)診斷接口以及連接線束；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于：

6.一種車載終端數(shù)據(jù)傳輸方法，其特征在于，應(yīng)用于如權(quán)利要求1-5中任一所述的車載終端數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，所述方法包括：

7.一種車載終端數(shù)據(jù)傳輸裝置，其特征在于，所述裝置包括：

8.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括：處理器、存儲(chǔ)器和總線，所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有所述處理器可執(zhí)行的機(jī)器可讀指令，當(dāng)電子設(shè)備運(yùn)行時(shí)，所述處理器與所述存儲(chǔ)器之間通過總線通信，所述機(jī)器可讀指令被所述處理器執(zhí)行時(shí)執(zhí)行如權(quán)利要求6中所述的車載終端數(shù)據(jù)傳輸方法的步驟。

9.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，該計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序被處理器運(yùn)行時(shí)執(zhí)行如權(quán)利要求6中所述的車載終端數(shù)據(jù)傳輸方法的步驟。

10.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)指令，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)指令被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求中所述的車載終端數(shù)據(jù)傳輸方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本公開提供了一種車載終端數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)及方法，包括：第一車載自動(dòng)診斷接口、第二車載自動(dòng)診斷接口以及連接線束；所述第一車載自動(dòng)診斷接口與所述第二車載自動(dòng)診斷接口分別連接所述連接線束的一端；所述連接線束的另一端連接車輛整車控制模塊。通過控制所述第一車載自動(dòng)診斷接口，由所述連接線束采集車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將所述車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)傳遞至數(shù)據(jù)診斷電腦，以使所述數(shù)據(jù)診斷電腦針對(duì)當(dāng)前車輛狀態(tài)進(jìn)行診斷；控制所述第二車載自動(dòng)診斷接口，由所述連接線束采集車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將所述車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)傳遞至數(shù)據(jù)采集儀，以使所述數(shù)據(jù)采集儀保證車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)被完整記錄。可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)采集以及車輛狀態(tài)診斷，提高了數(shù)據(jù)采集和診斷的便利性。

技術(shù)研發(fā)人員：蔡輝,鄭月男,何松
受保護(hù)的技術(shù)使用者：濰柴雷沃智慧農(nóng)業(yè)科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9